JPS623172A - 点火時期制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ この発明は、電子制御燃料噴射式内燃機関の点火時期制
御装置の改良に係り、詳しくは、冷態始動後の暖機運転
中の点火時期を真空進角装置を利用して進角方向に適正
に制御する手段に関するものである。

［従来技術］ 従来の電子制御による燃料噴射式内燃機関の暖機運転中
の状態は、第３図に示すように、スロットル弁１７は閉
位置であり、エアバルブ８の温度に対する弁開度特性に
よって決まる空気量を、スロットル弁１７を介さず、エ
アバルブ８を通してシリンダ４０へ供給している。その
ため、スロットル弁１７の閉弁位置よりやや上流に開口
する第１負圧ポート１４には負圧がかからない。したが
って、配電器１２の真空進角装置１３は働かない。

すなわち、点火進角値は、暖機中では、ガバナー進角装
置のみで決まり、暖機中の吸入空気量及びエンジン回転
数からすると、概ね、点火進角値は適正値より遅れ側で
制御される。そのため、暖機中のエンジンの発生出力が
弱く、必要以上の空気量が要求され、燃料が消費される
。

［問題点コ 前述の負圧値を改善する手段として、前記第１負圧ポー
ト以外にスロットル弁の下流に第２負圧ポートを設け、
チェックバルブを介して連通させる手段が、実開昭５８
−１９３０５１に開示されているが、これは、第２負圧
ポートからチェックバルブを介して気体の流入を可能と
するものであり、前述の暖機中の問題点の解決にはなら
ない。

また、真空進角装置のダイヤフラム室に主室と副室とを
設け、アドバンスポートとセンシングポートとからの負
圧をそれぞれ導き、エンジン回転数によってセンシング
ポートからの負圧の働きを制御する手段が、実開昭５９
−４５２８２に開示されている。しかし、これは低゛回
転数のときの真空進角装置の働きを補正するものであり
、前述の暖機運転中の問題を解決する対策として十分で
はない。

［発明の目的］ そこで、この発明の目的は、電子制御による燃料噴射式
内燃機関において、暖機運転中における燃焼を適正なも
のにするため、点火時期を適正に制御する装置を実現す
ることにある。

［解決手段］ この目的を達成するため、この発明は、電子制御装置に
よって制御される燃料噴射式内燃機関の点火時期制御装
置において、配電器の真空進角装置への負圧取入口とし
て、スロットル弁閉弁位置よりやや上流に開口する第１
負圧ポートとスロットル弁より下流に開口する第２負圧
ポートとを有し、前記真空進角装置へ前記第１負圧ポー
トと前記第２負圧ポートとを択一的に接続するソレノイ
ド三方弁及び管路を有し、該ソレノイド三方弁は前記電
子制御装置によって暖機運転中は前記第２負圧ポートを
接続し、それ以外の場合は第１負圧ポートを接続するよ
うにしたことを特徴とする。

［作用コ 電子制御による燃料噴射式内燃機関では、従来、暖機運
転中は、エアバルブが作動するため、真空進角装置が働
かず、点火時期が適正値より遅れ側にあったが、この発
明による点火時期制御装置によれば、暖機運転中は、ス
ロットル弁より下流に開口する第２負圧ポートからの負
圧が真空進角装置にかかり、真空進角装置が働き、点火
時期を進め、適正な点火時期とすることができる。

［実施例］ 以下この発明を図示の実施例について説明する。

第１図は実施例の説明図である。エンジンのシリンダ４
０に吸入された混合ガスの点火時期は配電器１２によっ
て決められるが、エンジンの運転状態に応じて点火時期
を変更する必要があり、回転数による遠心式ガバナ進角
装置と吸気管の負圧による真空進角装置１３とで点火時
期を制御している。

真空進角装置１３にかかる負圧は、第１負圧ポート１４
と第２負圧ポート２０とから導かれている。第１負圧ポ
ート１４は従来と同様にスロットル弁１７の閉弁位置よ
りやや上流に開口している。

第２負圧ポート２０はスロットル弁１７より下流に開口
している。

第１負圧ポート１４からの管路と第２負圧ポート２０か
らの管路とは三方弁２２によって択一的に真空進角装置
１３に接続されるように連結されている。三方弁２２は
ソレノイド２４によってオン・オフし、ソレノイド２４
は電子制御装置３によって制御される。

電子制御装置３には、ニアフローメータ１９点火コイル
２．吸気温度センサ４．冷却水温度センサ５．インジェ
クタ６、スロットルセンサ７、エアバルブ８．アイドル
アップ電磁弁９．車速センサ１０等との間に入・出力回
路が設けられている。

電子制御装置３は、暖機運転中であることを表す条件、
すなわち、センサ５から入力される冷却水温が低温（例
えば、４０℃以下）とスロットルセンサ７からのアイド
ルスイッチ閉の信号とが両者実入力された場合、または
、この両者の条件にあわせてエンジン回転数が低いとい
う３条件が揃った場合にはソレノイド２４に出力し、三
方弁２２は第１負圧ポート１４からの管路を閉じ、第２
負圧ポート２０からの管路を開けるように作動する。こ
れらの条件が揃わない場合は、電子制御装置３は、エン
ジンが暖機運転状態ではないと判断して、ソレノイド２
４はオフとなり、三方弁２２は第１負圧ポート１４の方
が開、第２負圧ポート２０の方が閉となる。

なお、逆止弁２６は三方弁２２が第２負圧ポート２０の
方に切換わったとき、負圧が第１負圧ポート１４の方へ
抜けないように設けたものであり、第１オリフイス２８
は第２負圧ポート２０の負圧をリークさせて、真空進角
装置１３にかかる負圧を調整するために設けたものであ
る。また、第２オリフイス３０は、この調整をさらに容
易にするために設けたものであり、必ずしも必要ではな
い。

以上の付加的な調整機能を省略すれば、第２図に示すよ
うな系統図となる。

第４図はガバナ進角装置のみが働く場合の進角の変化例
を示す。第５図は真空進角が働くことによって進角量が
増大することを示す。第６図は、この発明の実施例によ
って、暖機運転時に真空進角装置が働き、進角量が増加
し、点火時期が適正値となるので、暖機時にアイドル回
転数をあまり大きく上げる必要がないことを示す。

［発明の効果］ 以上説明したように、電子制御装置によって制御される
燃料噴射式内燃機関においては、暖機運転時に、本来の
負圧導入口である第１負圧ポートに負圧がかからないの
で、真空進角装置が働かず、点火時期が遅れるが、この
発明によれば、第２負圧ポートからの負圧によって真空
進角装置が働いて点火時期が進み、適正点火時期となっ
て、燃焼状態が向上し、燃料消費量の低減と排出ガスの
改善とを図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例の説明図、第２図は他の実施例の要部説
明図、第３図は従来例の説明図、第４図及び第５図は進
角のグラフ、第６図は回転数のグラフである。 図において、３は電子制御装置、１２は配電器、１３は
真空進角装置、１４は第１負圧ポート、１７はスロット
ル弁、２０は第２負圧ポート、２２は三方弁、２４はソ
レノイド、２６は逆止弁、２８は第１オリフイス、３０
は第２オリフイスである。 第１図 第２図 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 電子制御装置によって制御される燃料噴射式内燃機関の
   点火時期制御装置において、配電器の真空進角装置への
   負圧取入口として、スロットル弁閉弁位置よりやや上流
   に開口する第１負圧ポートとスロットル弁より下流に開
   口する第２負圧ポートとを有し、前記真空進角装置へ前
   記第１負圧ポートと前記第２負圧ポートとを択一的に接
   続するソレノイド三方弁及び管路を有し、該ソレノイド
   三方弁は前記電子制御装置によって暖機運転中は前記第
   ２負圧ポートを接続し、それ以外の場合は第１負圧ポー
   トを接続するようにしたことを特徴とする点火時期制御
   装置。