JPS6231610Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、排気管の周囲を数層のカバーで被
覆してなる多重排気管構造に関するものである。

排気管を多重構造として保温効果をもたせるこ
とは、その排気管の下流側に触媒室が設けられ、
この触媒室への適温の排気ガスを導入してこれを
処理するような場合などに有益であるが、その場
合に問題となるのは、多重に配設された各カバー
相互間の熱応力を如何に有効に緩和させるかであ
る。

このための対策として、従来より二重構造の排
気管に関するものは種々提案されている。たとえ
ば、実開昭51−71424号公報のものは、排気管と
の間で断熱材層を保持する筒状のアウタカバー
を、断面半円弧状をなす一対の部材にて形成し、
これら一対の部材を、それぞれに形成されたフラ
ンジ部を介してスポツト溶接によつて接合したも
のであり、これによれば、排気管とアウタカバー
との間の熱応力が断熱材の作用によつて緩和され
る反面、排気管とアウタカバーとを固定して相互
に位置決めしておくことに難点がある。また、実
公昭53−46418号公報のものは、排気管とアウタ
カバーとを軸方向の一点で溶接によつて接合した
ものであり、両者を相互に位置決めするとともに
両者間の熱応力を緩和することができる。

しかしながら、これらは、いずれも二重構造の
排気管に対して適用できるだけであり、さらに保
温効果に優れる三重構造、あるいはそれ以上の多
重構造の排気管には適用できない難点がある。

この考案は以上の事情にかんがみなされたもの
であり、排気管の周囲に配置されるインナカバー
およびアウタカバーのうち、アウタカバーを支持
部材を用いて排気管にその軸方向の一点で固定
し、インナカバーを、支持部材に対して挾持する
とともにアウタカバーにより挾持させることによ
つて、排気管、インナカバーおよびアウタカバー
相互間の熱応力を有効に緩和させるとともに、そ
れら相互を確実に位置決めすることができ、しか
も、三重あるいはそれ以上の多重構造の排気管に
対しても容易に適用することができるような多重
排気管構造を提供することを目的とするものであ
る。

以下、この考案の実施例を図面にしたがつて説
明する。

第１図〜第３図において、１は排気管を示し、
この排気管１はその前後端部にそれぞれフランジ
２，３を備え、前端側フランジ２が、図示しない
エンジンの排気管４のフランジ５に結合される。
６は略半円弧状の支持部材を示し、この支持部材
６は、第２図から明らかなように、円弧部６ａの
左右端部にそれぞれ立下り部６ｂが折曲状に形成
され、この立下り部６ｂの下端部に、外方へ突出
する形態でフランジ部６ｃが折曲状に形成されて
なる。この支持部材６は、排気管１の軸方向中央
部においてこの排気管１の上半部に、この排気管
１と円弧部６ａとの間に隙間７が形成される状態
で外嵌されて、その立下り部６ｂの下端が排気管
１の外周面上に溶接８によつて固定される。

つぎに、９はインナカバーを示し、第２図およ
び第３図から明らかなように、このインナカバー
９は断面半円弧状の一対の部材９ａ，９ｂによつ
て形成され、これらの円弧状部材９ａ，９ｂはそ
れぞれの左右両端縁部にフランジ部１０ａ，１０
ｂを一体に有する。そして、上部部材９ａが、上
記支持部材６上に載置され、下部部材９ｂが排気
管４の下方から当てがわれ、各部材９ａ，９ｂの
フランジ部１０ａ，１０ｂどうしが互に重合され
た状態で排気管１の外周に配置される。この場
合、フランジ部１０ａ，１０ｂの長手方向中央部
が上記支持部材６におけるフランジ部６ｃの幅と
ほぼ同一幅で切除され、その切除部１１に支持部
材６のフランジ部６ｃが貫挿された形態となつて
いる。

１２はアウタカバーを示し、このアウタカバー
１２も、インナカバー９におけると同様に、断面
半円弧状の一対の部材１２ａ，１２ｂによつて形
成されており、その上部部材１２ａの左右両端縁
部に、断面コ字状または逆向コ字状の係合部１３
が左右対称に形成される一方、下部部材１２ｂの
左右両端縁部にはフランジ部１４が設けられる。
この場合、上部部材１２ａの係合部１３は、その
長手方向中央部における係合溝１３ａが、その他
の部分における係合溝１３ｂよりも狭いものとし
て構成されており、第２図および第３図から明ら
かなように、中央部係合溝１３ａに上記支持部材
６のフランジ部６ｃ端縁およびアウタカバー１２
における下部部材１２ｂのフランジ部１４が重合
状に挾持され、また、その他の部分の係合溝１３
ｂに、インナカバー９における上部部材９ａおよ
び下部部材９ｂの各フランジ部１０ａ，１０ｂと
アウタカバー１２における下部部材１２ｂのフラ
ンジ部１４が重合状に挾持され、中央部係合溝１
３ａにおいては、支持部材６のフランジ部６ｃと
係合部１３とが溶接１５によつて固定される。

上記のように同心状に配置されたインナカバー
９とアウタカバー１２との間には、空気層あるい
は断熱材などが介装された断熱部１６が形成され
る。

また、第１図から明らかなように、インナカバ
ー９の前後端部およびアウタカバー１２の前後端
部にそれぞれ排気管１を取囲む形態で円環部１
７，１８が形成されており、これら円環部１７，
１８間に、防振機能をもつた環状摺動部材１９
が、その内周面１９ａを排気管１の外周面１ａに
当接させた状態で介在される。

以上によれば、アウタカバー１２における上部
部材１２ａの軸方向中央部の一点が、支持部材６
のフランジ部６ｃによつて排気管１の軸方向中央
部に結合され、また、インナカバー９における上
部部材９ａおよび下部部材９ｂは、そのフランジ
部１０ａ，１０ｂにおける長手方向中央部の切除
部１１が上記フランジ部６ｃに係合して軸心方向
で位置決めされる。そのため、インナカバー９お
よびアウタカバーは、いずれもその軸方向中央部
において排気管１に対して位置決めされているこ
とになり、振動やその他の原因でこれらが相互に
位置ずれを起こすことはない。

一方、インナカバー９における上部部材９ａお
よび下部部材９ｂの各フランジ部１０ａ，１０ｂ
とアウタカバー１２における下部部材１２ｂのフ
ランジ部１４はそれらの長手方向中央部以外の部
分が第３図のように、互に重合された状態で、ア
ウタカバー１２における上部部材１２ａの係合部
１３に嵌合状に挾持されているので、この部分で
は、インナカバー９の上部部材９ａと下部部材９
ｂならびにアウタカバー１２の上部部材１２ａと
下部部材１２ｂとは、それぞれ、軸方向において
相対摺動が可能である。

したがつて、排気管１内を流通する高温排気ガ
スの影響を受けて、排気管１、インナカバー９の
上部部材９ａおよび下部部材９ｂ、アウタカバー
１２の上部部材１２ａおよび下部部材１２ｂが膨
張あるいは収縮する場合、それらは、支持部材６
のフランジ部６ｃによつて相互に位置決めされた
軸方向中央部を境界点として、それらの前端側お
よび後端側が軸方向で互に反対側へ個別に膨張あ
るいは収縮する。したがつて、上記した各部材相
互間の熱応力が緩和されたものとなる。

第４図は他の実施例を示したものである。すな
わち、この実施例では、インナカバー９における
互に重合されたフランジ部１０ａ，１０ｂと、ア
ウタカバー１２における上部部材１２ａの係合部
１３の係合溝１３ａ壁面との間、および、上記フ
ランジ部１０ｂとアウタカバー１２における下部
部材１２ｂのフランジ部１４との間に、それぞ
れ、カーボングラフアイトなどの自己潤滑性をす
る材料からなる潤滑層２０を介在させてある。こ
のようにすれば、フランジ部１０ａ，１０ｂと係
合部１３ないしフランジ部１４との間の潤滑性が
向上するので、インナカバー９とアウタカバー１
２との間の熱応力が一層緩和される。

なお、第４図においては、説明の便宜上、第１
図〜第３図で説明した各要素と同一の要素には、
同一符号を付してその説明を省略した。

以上の説明から明らかなように、この考案によ
れば、排気管と、インナカバーと、アウタカバー
とが相互に位置決めされるものでありながら、こ
れらが排気ガス熱を受けて膨張あるいは収縮する
場合にも、これら三者間に生じる熱応力が緩和さ
れる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す縦断側面図、
第２図は第１図におけるＡ−Ａ断面矢視図、第３
図は第１図におけるＢ−Ｂ断面矢視図、第４図は
第３図に相当する他の実施例の断面図である。 １……排気管、６……支持部材、９……インナ
カバー、９ａ……インナカバーの上部部材、９ｂ
……インナカバーの下部部材、１０ａ，１０ｂ…
…インナカバーのフランジ部、１２……アウタカ
バー、１２ａ……アウタカバーの上部部材、１２
ｂ……アウタカバーの下部部材、１３……アウタ
カバーの係合部、１６……断熱部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 筒状のインナカバーおよびアウタカバーをそれ
   ぞれ断面半円弧状の一対の部材にて形成し、一対
   のインナカバーの縁部にそれぞれ形成したフラン
   ジ部を互に重合して排気管外周に配置し、このイ
   ンナカバーの外周との間に断熱部を有して配置し
   たアウタカバーによりインナカバーのフランジ部
   を摺動可能に挾持し、排気管に固定した支持部材
   を一対のインナカバーおよびアウタカバーにより
   挾持するとともに、アウタカバーは支持部材に固
   定したことを特徴とする多重排気管構造。