JPS6231349Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自転車のキヤリパーブレーキ用ボルト
に関する。

従来より、キヤリパーブレーキの一対のアーチ
が回動自在に支持されるボルトと、該ボルトに相
対回動不能に外嵌されるバネ保持体を有し、各ア
ーチを拡開方向に付勢するバネの保持溝が保持体
に形成されているキヤリパーブレーキ用ボルトが
使用されている。これはボルトの回動によりバネ
の弾性力を調節することにより、自転車タイヤの
リムとブレーキシユとの当接を調節し、ブレーキ
の片効きを防止するものである。従来、このボル
トのバネ保持体は鍛造等により一体成形されてい
た。しかし保持溝は鍛造では成形困難なために、
機械加工によりバネの保持溝が形成されていた。
しかし、この保持溝の後加工のために工程が遅延
し、機械設備も必要であるため、ボルトの製造コ
ストは大幅に嵩むものであつた。

本考案は上記に鑑み、バネ保持溝を機械加工に
よつて形成する必要がなく、廉価なキヤリパーブ
レーキ用ボルトを提供することを目的とし、その
特徴とするところは、キヤリパーブレーキの一対
のアーチが回動自在に支持されるボルトと、該ボ
ルトに相対回動不能に外嵌されるバネ保持体を有
し、各アーチを拡開方向に付勢するバネの保持溝
がバネ保持体に形成されているキヤリパーブレー
キ用ボルトにおいて、バネ保持体が金属材製部材
と該金属材製部材に相対回動不能に接当する合成
樹脂製部材からなり、金属材製部材はボルト挿通
孔が設けられた立壁と、該立壁にほぼ直交する上
下各壁を有し、合成樹脂製部材には、ボルト挿通
孔が設けられると共に、前記上壁を対向内面の一
方とする保持溝を形成すべく切欠が設けられた点
にある。

以下、図面に基き本考案のの実施例を説明す
る。

第１図及び第２図において、１，２はキヤリパ
ーブレーキＢの一対のアーチで、キヤリパーブレ
ーキ用ボルト３に回動自在に支持される。キヤリ
パーブレーキ用ボルト３は両端がネジ部とされた
ボルト４と、該ボルト４に相対回動不能に外嵌さ
れたバネ保持体５からなる。６はバネで、各アー
チ１，２を拡開方向に付勢しており、バネ保持体
５に形成されたバネ保持溝６に保持される。そし
てボルト４の両端のネジ部と、その両端に螺合さ
れるナツト８，９により、キヤリパーブレーキは
自転車の車体１０に取付けられる。そしてバネ保
持体５は車体１０と一方のアーチ１との間で挾着
状となる。

ここで、ボルト４の中途部には、円形フランジ
１１と四角形フランジ１２が連なつて設けられて
いる。

バネ保持体５は金属材製部材１３と該金属材製
部材１３に相対回動不能に接当する合成樹脂製部
材１４からなる。

金属材製部材１３は板金をコ字形状に折り曲げ
ることにより、立壁１５と該立壁１５にほぼ直交
する上下各壁１６，１７を有する。立壁１５には
前記ボルト４が挿通されると共に、その四角形フ
ランジ１２が適合嵌合して相対回動不能となるべ
くボルト挿通孔１８が設けられている。

合成樹脂製部材１４は略円柱形状で、その外側
面対向位置を偏平状に形成して上下方係合面１
９，２０とし、各係合面１９，２０に金属材製部
材１３の上下壁１６，１７が係合して両部材１
３，１４は相対回動不能とされている。また合成
樹脂製部材１４には軸方向にボルト４の挿通孔２
１が設けられており、該挿通孔２１の一方の開口
端周面は、前記ボルト４の円形フランジ１１が適
合嵌合する凹部２２とされれている。そして金属
材製部材１３の上壁１６を対向内面の一方とする
保持溝７を形成すべく、合成樹脂製部材１４の上
方係合面１９の反立壁１５側の半部に、上方係合
面１９に対して直交する面と平行な面からなる切
欠２３が設けられている。

これにより、両アーチ１，２を拡開方向に付勢
するバネ６は、金属材製部材１３の上壁１６と合
成樹脂製部材１４の切欠２３に係合することによ
り保持溝７に保持される。

上記実施例のキヤリパーブレーキ用ボルト３に
よれば、切欠２３は合成樹脂製部材１４に設けら
れるために、あらかじめ成形しておけばよく、機
械加工を必要としない。また金属材製部材１３は
立壁１５と上下各壁１６，１７を有していればよ
く、板金材で容易に成形できる。よつて鍛造品と
異なり、立壁１５のボルト挿通孔１８の形状も打
抜き加工によつて容易に四角形とすることがで
き、ボルト４に圧入することなく相対回動不能と
することができる。また合成樹脂製部材１４に
は、上下各壁１６，１７に係合する上下方係合面
１９，２０を形成しておくことにより、金属材製
部材１３と相対回動不能とすることができる。す
なわちバネ保持体５をボルト４に圧入することな
く相対回動不能とすることができ、容易に組付け
ることができる。

第３図は本考案の異なつた実施例を示すもので
上記実施例との相異点は、金属材製部材１３の立
壁１５の内面に尖状突起２４が設けられて、合成
樹脂製部材１４との相対回動をより確実に拘束し
ている。また下壁１７と下方接合面２０との接触
面積は、上壁１６と上方接合面１９との接触面積
の略半分とされている。

本考案によれば、バネ保持体５が金属材製部材
１３と該金属材製部材１３に相対回動不能に接当
する合成樹脂製部材１４からなり、金属材製部材
１３はボルト挿通孔１８が設けられた立壁１５
と、該立壁１５にほぼ直交する上下各壁１６，１
７を有し、合成樹脂製部材１４には、ボルト挿通
孔２１が設けられると共に、前記上壁１６を対向
内面の一方とする保持溝７を形成すべく切欠２３
が設けられているために、切欠２３をあらかじめ
容易に成形しておくことができ、保持溝７を機械
加工を行なうことなく形成することができ、後加
工費用が低減され、機械設備も不要となつて廉価
なキヤリパーブレーキ用ボルト３を提供すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例に係るキヤリパーブレ
ーキ用ボルトを適用したキヤリパーブレーキの分
解斜視図、第２図イは本考案の実施例に係るキヤ
リパーブレーキ用ボルトの背面図、第２図ロは同
正面図、第２図ハは第２図イのＡ−Ａ線断面図、
第３図は本考案の異なつた実施例に係るブレーキ
用ボルトの断面図である。 Ｂ……キヤリパーブレーキ、１……アーチ、２
……アーチ、３……キヤリパーブレーキ用ボル
ト、４……ボルト、５……バネ保持体、６……バ
ネ、７……バネ保持溝、１３……金属材製部材、
１４……合成樹脂製部材、１５……立壁、１６…
…上壁、１７……下壁、１８……ボルト挿通孔、
２１……ボルト挿通孔、２３……切欠。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. キヤリパーブレーキＢの一対のアーチ１，２が
   回動自在に支持されるボルト４と、該ボルト４に
   相対回動不能に外嵌されるバネ保持体５を有し、
   各アーチ１，２を拡開方向に付勢するバネ６の保
   持溝７がバネ保持体５に形成されているキヤリパ
   ーブレーキ用ボルト３において、バネ保持体５が
   金属材製部材１３と該金属材製部材１３に相対回
   動不能に接当する合成樹脂製部材１４からなり、
   金属材製部材１３はボルト挿通孔１８が設けられ
   た立壁１５と、該立壁１５にほぼ直交する上下各
   壁１６，１７を有し、合成樹脂製部材１４には、
   ボルト挿通孔２１が設けられると共に、前記上壁
   １６を対向内面の一方とする保持溝７を形成すべ
   く切欠２３が設けられたことを特徴とする自転車
   のキヤリパーブレーキ用ボルト。