JPS62297128A - 型締装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 く発明の属する技術分野〉 本発明に射出成形機の型締装置に関する。

く従来技術とその欠点〉 型締装置の従来装置について第４図ないし第６図により
説明すると、型締シリンダ１の内径面シでは図示してな
い金型の開閉を行う型締ラム２が油室３および４に作用
する圧油により進退可能に嵌挿されている。

前記型締シリンダ１の後部（図中左側）は前記油室．４
と油タンク５を連通する油路６を開閉制御する後述する
プレフィルバルブとなっている。

また後端からに元部が大径で段部を介して小径部となっ
た先端が前記型締ラム２の凹部７に達しているブースト
ラム８が設けてるる。このブーストラム８の中心部には
先端から先端に至る貫通孔９を設けるとともに段部付近
の小径部に前記貫通孔９と連絡し後述するプレフィルバ
ルブピストンの凹部に開口する横孔１０が設けである。

従って型締時にこの貫通孔９を介して圧油を型締ラム２
の凹部７に導き型締ラム２の前進（図中右方向へ行く）
ヲ助けるようになっている。

次に前記プレフィルバルブについて説明すると、ピスト
ン１１がプレフィルバルブ用油室１２に進退可能に設け
てあり、このピストン１１が前進（図中右進する）する
と、油タンク５との連通口でろる油路６が閉鎖されると
ともに、ポンプ１６からの圧油がブーストラム８から横
孔１０’を介して凹部１３を経てピストン１１の両端面
を貫通孔１１ａを通って、型締シリンダｌの油室４へ作
用するようになっている。またピストン１１が後退する
と（図示した位置）前記油路６が開き油タンク５と型締
シリンダ１０油室４を介して連絡するようになっている
。前記ピストン１１に外径と同心の凹部１３が型締シリ
ンダ１の後端に向って設けてあり、凹部１３の底面には
前記ブーストシリンダ８の小径部が液密に嵌合する孔部
を有するとともに、凹部１３の内径面に前記ブーストラ
ム８の大径部と液密的に嵌合し、また前記ブーストラム
８に設けた１０が凹部１３内に開口するように構成され
ている。

が選択的に供給され、かつ油タンク５へ選択的に接続さ
れることにより制御され、リリーフ弁１７により油圧が
制御される。１８にブレーキ回路で、高圧に設定された
ＩＪ　ＩＪ−フ弁１９および低圧に設定されたリリーフ
弁２０が設けてあり、両リリーフ弁１９お・よび２０を
電磁切換弁２１にエフ選択的に制御し、圧力による前記
型締ラム２の進退速度のブレーキ機能を負うものである
。

またブレーキ回路１８に、第５図のようにしても良く、
パイロットチェック弁２２はフローコントロール弁２３
全、電磁切換弁２４により制御するようにしている。

以上説明したような構成となっており、次にその動作に
ついて述べると、型締に際し、電磁切換弁１４全八位置
に励磁、電磁切換弁１５を非励磁としておくと、ポンプ
１４の圧油に電磁切換弁１４を通ってブーストラム８の
貫通孔９に通り型締ラム２の凹部７へ作用するので、型
締ラム２に前進（図中右側へ移動する）する。便って、
型締シリンダｌの油室４に負圧状態となり、プレフィル
バルブに旧型１２　ａに圧油が作用して２・す、ピスト
ン１１が１示した位置となっていて油路６が開いている
ので、大容量の作動油が油タンク５から油路６を通って
？［１１呈１２、油室４へと流入する。

この際型締ラム２に比較的小径の凹部７へ圧油が作用す
るので、高速前進する。型締ラム２が前進限（型閉じ児
了位ｆＲ）の若干手前に到着したとき型締ラム低速前進
位置検出用リミットスイッチ（図示せず）が作動し、ポ
ンプ１６の吐出量は小吐出となる。（可変ポンプでなく
足吐出の組合せによるポンプの場に、選択により低吐出
量のポンプを選択する。）と同時に電磁切換弁２１が励
磁され低圧に設定されたＩＪ　ＩＪ−フ弁２０の設定圧
力により回路が制御され、余分な圧油Ｉ’ｍ　ＩＪ　リ
ーフ弁１９より油タンク５へ逃すことにより圧力でブレ
ーキが掛るようになっている。第５図の場合も型締ラム
２の前進限の若干手前位置で、電磁切換弁２４が励磁さ
れパイロシト圧がブロックされるのでチェック弁２２が
閉じ、フローコントロール弁２３により流量を制御しブ
レーキ全かけるようにしている。　　　− 型締ラム２に前進限となり、圧油の流入も停止すると、
昇圧工程に入る。昇圧工程に入った時点で電磁切換弁１
５が励磁され油室１２ａｉ油タンク５へ接続される一万
、ピストン１１の凹部１３にはブーストラム８の横孔１
０より圧油が流入するのでピストン１１に図中右進し、
ピストン１１の端面Ｚが後部室１２の壁面Ｘに当接し油
タンク５と油室４の接続が断たれ、第６図に示すようｌ
こポンプ１６からの圧油はブーストラム８から横孔ｌＯ
を通り、油室１２ｂより貫通孔１１ａを介して油室４へ
導かれるので、型締ラム２に型締シリψ ンダ１の大口径のＤにより強大な締付力が発生する。

この昇圧工程中に樹脂に射出され図示してない金型キャ
ピテイ内に樹脂に工９充填とれる。充填樹脂が冷却固化
されると、壁開き工程に入り、電磁切換弁１４がＢ位置
に励磁されポンプ普の圧油は油室３へ作用墨すると同時
に電磁切換弁１５も非励磁となり、型締ラム２およびプ
レフィルバルブのピストン１１に第６図に示す位置から
第４図に示す位置へと後退する工うになっている。

型締ラム２の後退の際も、型締ラム２に最初は高速で後
退し、後退限の若干手前位置に達すると、型締ラム低速
後退位検出用＋）　ミツトスイッチ（図示せず）が作動
し、電磁切換弁２発が非励磁となって、ポンプ１６の吐
出ｉｉ小吐出となり型締ラム２にリリーフｆＰ１９に改
定された圧力にエリ制御さ几ることになり、圧力ブレー
キが掛るようになっている。

同様に第５図の流麓制御によるブレーキ回路も、前述の
型締ラム２の前進時と同じである。

前述のようなブレーキ回路、およびプレフィルバルブは
ある程度のブレーキ効果およびピストンの閉鎖動作にあ
るが今日要望てれるようなハイサイクル化の要求全満足
していない。即ち従来装置においては油室４から油路６
ｆｊｒ−介して油タンク５へ戻る大容量の圧油を直接に
制御してなく、型締シリンダ１の油室３および４から戻
る小量の圧油を制御するブレーキ回路であり大容量の圧
油の移動により支配される型締ラム２の制御にブレーキ
機能が不十分であるばかりでなく、ピストン１１の閉鎖
動作も閉鎖時に大容量の作動油で満された油路６と油室
４との間をピストン１１が移動する之め、滑かに移動出
来ず壁面ＸＫ良く密着しなかったり閉鎖しても素早く閉
鎖が行われず、不安定であった。

〈発明の目的〉 本発明に前述のような型締装置にある欠点を取除き型締
装置のハイサイクル化を計るとともにブレーキ機能が一
層安定し念ものとなるような型締装置を提供すること全
目的とする。

〈発明の要旨〉 前述の目的を達成する几め型締シリンダの後部に、型締
用油室と油タンクの開音連通する連絡口を開閉し、大容
量の作動油の開閉制御を行うプレフィルバルブを有する
型締装置において、型締シリンダの後端に取付られ、前
記プレフィルバルブの連絡口開き時、プレフィルバルブ
ピストンの一端に当接するとともに、そのストローク限
において前記プレフィルバルブピストンの他端が連絡口
との間に小間隙を形成することが可能なストロークを有
する制御用シリンダと、前記各構成要素を作動制御する
油圧回路とした。

〈実施例〉 次に第１図および第２図により本発明の１実施例を説明
する。説明にあたり従来装置と同一の部品に同一番号を
付し、説明を省略し新に付した査号の部品についてのみ
説明する。２５はプレフィルバルブ用ピストンで型締シ
リンダ１のプレフィルバルブ用油室１２に進退可能に挿
澄されており、同ピストン２５がストロークＬだけ前進
すると型締ラム２に対向した端部に設けた段差部２７４
でより油室１２と型締用油室４全結ぶ連絡口２６を壁面
Ｘで閉鎖するようになっている。前記ピストン２５の段
差部２７の先部に連絡口２６の内径ｄφより小径のｄｏ
φとなっており、油室の閉鎖時ＶｃＨ，１ｄ−ｄ。

２　の小隙間が形成されるようになっている。

２８は型締シリンダｌの後端に取付た制御用シリンダで
そのピストンロッド２９が前記プレフィルバルブのピス
トン２５に当接しており、ピストンになっている。３０
はチェック弁付流量調整弁で前記制御用シリンダ２８に
作用する油量を調整し、ピストン３１の進退速度？制御
するものである。

以上のように構成されており、次に動作について述ると
型締に際し、電磁切換弁１４’ｉＡ位置に励磁するとと
もに電磁切換弁１５全非励磁とし、ピストン２５？第１
図示した後退位置にして油路６を開き状態にしておき、
型締ラム２を前進させる動作は従来装置と同一である。

型締ラム２が前進限の若干手前位置に来ると、図示して
ない型締ラム低速前進位置検出用リミットスイッチが作
動し、ポンプ１６の吐出量を小吐量とすると同時に電磁
切換弁ｉｓｔ励磁しプレフィルバルブの油室１２ａの作
動油を油タンク５へ逃すとともにピストン２５が閉鎖動
作全開始し右−進する。制御シリンダ２８へ流量調整弁
３０ｉ介して圧油が作用し、ピストンロッド２９も右進
する。

かくして、第２図に示すような位置となり、ピストン２
５の段差部２７と連絡口２６の間に小間隙Ｙが出来、型
締ラム２の前進に効果的なブレーキが掛るとともに電磁
切換弁１４が中立位置となりピストン２５に、しばらく
この状態を続ける。

続いて電磁切換弁１４に再び図示する前位置と射出工程
が完了し、射出された樹脂の冷却固化が了ると型開き工
程に入り、電磁切換弁１４にＢ位置が励磁され、電磁切
換弁１５に非励磁となり型締ラム２は高速で後退を始め
、ピストン２５に後退し、制御用シリンダ２８のピスト
ン３１も流量調整弁３０によって設定された速度で後退
する。

型締ラム２が後退限の若干手前位置に来ると、型締ラム
後退低速位置検出用リミットスイッチ（図示せず）が作
動し、ポンプ１６に小吐出量となるとともに電磁切換弁
１５が励磁し、プレフィルバルブの油室１２ａの圧油を
油タンク５へ逃すとともにピストン２５を右進させ、同
じく制御用シリンダ２８のピストン３１ｔ−右進させ、
第２図に示すような連絡口２６と段差部２７の間に小間
隙Ｙｉ形成させ、型締ラム２の後退に効果的なブレーキ
を掛るようにしている。

型締ラム２が後退限となると、電磁切換弁１４に中立位
置となり、圧油の流入も停止し、電磁切換弁１５に非励
磁となりピストン２５に後退し、ツレに伴い制御用シリ
ンダ２８のピストンロッド２９に押され流量調整弁３０
に設定された速度で左進する。

〈効果〉 以上説明したように型締ラムの低速前進、低速後退域で
に大容量の圧油を直接に制御することが出来、従来装置
に見られたような小容量の圧油の制御による欠点が取除
かれブレーキ性能がより向上した。

ま几、流量調整弁を介して制御用シリンダによりプレフ
ィルバルブのピストンを押すことにより、ピストンが常
に安定し几動きをするようになった。

さらにプレフィルバルブの閉鎖時、プレフィルバルブピ
ストンが小間隙を形成し之後に閉鎖するため、急激な閉
鎖動作がなくなり、昇圧時に有ったショックが無くなっ
た。

また、制御用シリンダ２８は第３図のようにロッド側油
室２８ａをプレフィルバルブ油室１２ｂに連通しても良
く、その場合に制御用シリンダと型締シリンダ間の取付
時の油シールや、油タンク５への配管を無くすことが出
来る。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図に本発明による１実施例を示す図で
第１図は型締開始時の図。第２図に、型締ラムの前進限
の若干前位置で、低速前進に入る直前の図。第３図ａ本
発明の他の実施例を示す図。 第４図ないし第６図に従来装置の図で、第４図に型締開
始前の図。第５図に他の従来装置の図。第６図に従来装
置の型締ラムの前進限の図。 １・・・型締シリンダ、２・・・型締ラム、３．４・・
・型締用油室、５・・・油タンク、６・・・油路、７・
・・凹部、８・・・ブーストラム、１１．２５・・・プ
レフィルバルブ用ピストン、１２・・・プレフィルバル
ブ用油室、１３・・・凹部、１４．１５・・・電磁切換
弁、１６・・・油ポンプ、１８・・・ブレーキ回路、２
６・・・連絡口、２７・・・段差部、２８・・・制御用
シリンダ、３０・・・流量制御調整弁。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、型締シリンダの後部に、型締用油室と油タンクの間
   を連通る連絡口を開閉し、大容量の作動油の開閉制御を
   行うプレフィルバルブを有する型締装置において、型締
   シリンダの後端に取付られ、前記プレフィルバルブの連
   絡口開き時、プレフィルバルブピストンの一端に当接す
   るとともに、そのストローク限において前記プレフィル
   バルブピストンの他端が連絡口との間に小間隙を形成す
   ることが可能なストロークを有する制御用シリンダと、
   前記各構成要素を作動制御する油圧回路とを有すること
   を特徴とする射出成形機の型締装置。 ２、前記プレフィルバルブピストンは前記型締用油室に
   面した他端に段差を形成し、プレフィルバルブの閉鎖時
   に、前記段差の先部が前記連絡口との間に小間隙を形成
   するとともに、同連絡口の閉鎖を前記段差で行うように
   したことを特徴とする前記特許請求範囲第１項記載の型
   締装置。 ３、前記油圧回路は制御用シリンダの回路に流量調整弁
   を設けたことを特徴とする前記特許請求範囲第１項記載
   の型締装置。