JPS6229660Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、火花点火式内燃機関における点火時
期、又は圧縮式内燃機関における燃料噴射時期
を、機関の回転数に関連して進角制御するための
遠心式進角装置に関するものである。

〔従来の技術とその問題点〕

従来、ガソリン機関等の火花点火式内燃機関に
おけるデイストリビユータの遠心式進角装置は、
少なくとも一対のフライウエイトが回転数の上昇
に伴つてそのガバナばねに抗して外向きに広がり
回動することによつて、回転数に対する点火時期
を第１図に示すようにノツキング限界曲線Ａより
以下の線Ｂに沿つて進角制御していることは周知
の通りである。

ところがデイストリビユータにおける遠心式進
角装置は、機関からの外的振動を受けるので、或
る回転域において外部振動数とガバナばね及びそ
の系の固有振動数とが一致したときの共振点で、
ガバナばね及びその系に共振現象が発生して、そ
の時の振幅が著しく増大することにより、点火時
期が第１図に二点鎖線Ｃで示すようにノツキング
限界曲線Ａを越えて過進角して、ノツキングが発
生することがあつた。

また、デイーゼル機関等の圧縮点火式内燃機関
における燃料噴射時期を回転数に応答して進角制
御する遠心式進角装置（タイマー）も、従来から
良く知られているように、ガバナばねを備えてい
るから、ある特定の回転域におけるガバナばね及
びその系の共振現象によつて、燃料噴射時期が過
進角になることがあつた。

そこで、先行技術としての特公昭32−9259号公
報は、かかる遠心式進角装置におけるフライウエ
イトに摩擦式のダンパーを設けて、フライウエイ
トの動きに減衰作用を付与することにより、前記
不具合を防止することを提案している。

しかし、ここにおける摩擦式のダンパーは、フ
ライウエイトが回転数の増大に伴いガバナばねに
抗する外向き回動方向への運動と、フライウエイ
トが回転数の減少に伴いガバナばねにて元の位置
に戻る内向き回動方向への運動との両方に対して
減衰作用を行うもので、換言すると、減衰作用を
必要としない遅角方向への動きも減衰規制するこ
とになるから、回転数の減少に対して最適の遅角
位置にするのに遅れが発生するのであり、しか
も、摩擦式のダンパーにおける静的摩擦係数と動
的摩擦係数との間には差があるために、摩擦によ
る減衰作用を正しく安定値に設定することがきわ
めて困難であり、その上、摩擦係数は、長期の使
用に際して変化することになるから、耐久性が低
いのであつた。

本考案は、この問題を解消することを目的とす
るものである。

〔問題点を解決するための手段〕

このため本考案は、内燃機関の点火時期又は燃
料噴射時期を内燃機関の回転数に応じて進角制御
する遠心式進角装置において、そのフライウエイ
トにガバナばねを設けると共に、フライウエイト
と、該フライウエイトを回動自在に枢着したウエ
イト台との間に、空気又は油等の流体を充填した
シリンダと該シリンダ内に摺動自在に嵌挿したピ
ストンとを有する流体式のダンパー機構を設け、
該ダンパー機構に、そのシリンダにおける両シリ
ンダ室の相互間を連通するオリフイスを設けると
共に、前記フライウエイトがガバナばねにて戻り
運動するときのみ、前記両シリンダ室の相互間を
連通するように開作動する逆止弁を設けた構成に
したものである。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面について説明する
と、図において１は機関（図示せず）に連動する
シヤフト３をケース２内に内蔵したデイストリビ
ユータで、該デイストリビユータ１におけるシヤ
フト３の上端には、上端に配電子５を有するカム
４が回転自在に被嵌され、、ケース２内の上部に
は、真空式進角機構６に連結したブレーカプレー
ト７を備え、該ブレーカプレート７の上面には、
前記カム４によつて作動する断続器（図示せず）
を備えている。

また、前記シヤフト３とカム４との間には、前
記断続器による点火時期を、回転数に応じて第１
図の線Ｂに沿つて進角制御するようにした遠心式
進角装置８が設けられている。

この遠心式進角装置８は、シヤフト３に固着し
たウエイト台９、該ウエイト台９に基端を回動自
在にピン１０枢着した左右一対のフライウエイト
１１、前記カム４を固着したタイミングレバー１
２、及び前記フライウエイト１１の先端とウエイ
ト台９との間に装架したガバナばね１３とから成
り、前記両フライウエイト１１の中途部に植設し
たピン１４は、タイミングレバー１２の長溝孔１
５に係合し、両フライウエイト１１がガバナばね
１３に抗してピン１０を中心に外向きに回動すれ
ば、タイミングレバー１２に固着したカム４が進
角方向に動き、両フライウエイト１１がガバナば
ね１３力にて内向きに戻り回動すれば、カム４が
遅角方向に動くように構成されている。

そして、前記両フライウエイト１１の先端とウ
エイト台９との間に、空気又は油等の流体を充填
したシリンダ１６と、該シリンダ１６内に摺動自
在に嵌挿したピストン１７とによつて構成される
流体式のダンパー機構１９を配設して、該ダンパ
ー機構１９におけるシリンダ１６をウエイト台９
に、ピストン１８をフライウエイト１１に各々連
結し、更に、このダンパー機構１９には、前記シ
リンダ１６内における両シリンダ室１６ａ，１６
ｂの相互間を互いに連通するためのオリフイス１
７を設けると共に、一方のシリンダ室１６ａから
他方のシリンダ室１６ｂへの方向にのみ開くよう
にした逆止弁２０を設けた構成にしたものであ
る。

なお、前記ガバナばね１３は、第５図に示すよ
うに、流体充填のシリンダ１６′とピストン１
８′とからなるダンパー機構１９′において、その
一方のシリンダ室１６a′内にシリンダ１６′とピ
ストン１８′とを連結するように設けることによ
り、流体式のダンパー機構１９′に内蔵するよう
にしても良い。但し、このダンパー機構１９′に
も、前記と同様にオリフイス１７′と逆止弁２
０′とを備えていることは言うまでもない。

このようにフライウエイト１１と、該フライウ
エイト１１を回動自在に枢着したウエイト台９と
の間にガバナばね１３に加えて、流体式のダンパ
ー機構１９又は１９′を設けたことにより、或る
特定回転域において外部振動数とガバナばね１３
及びその系の固有振動数とが合致するときの共振
点での、ガバナばね１３及びその系の共振現象
は、ダンパー機構１９又は１９′におけるシリン
ダ１６又は１６′の両シリンダ室１６ａ，１６
ｂ，１６a′，１６b′の相互間を流れる流体の流れ
抵抗によつて低減乃至抑制されて、その振幅が小
さくなるのである。

そして、両フライウエイト１１が、回転数の増
大に伴い、ガバナばね１３に抗して外向きに回動
する方向の運動に際しては、他方のシリンダ室１
６ｂ又は１６b′から一方のシリンダ室１６ａ又は
１６a′への流体の流れがオリフイス１７又は１
７′にて規制されるので、減衰作用を付与できる
が、両フライウエイト１１が、回転数の減少に伴
いガバナばね１３力にて内向きに回動する方向の
運動に際しては、逆止弁２０又は２０′の開によ
り、前記オリフイス１７又は１７′による規制が
解除されるので、減衰作用を低減することができ
るのである。

〔考案の作用・効果〕

以上の通り本考案によると、遠心式進角装置の
進角制御作動中における過進角を、流体式ダンパ
ー機構による減衰作用にて確実に防止できるか
ら、火花点火式内燃機関にあつては、点火時期の
過進角によるノツキングを的確に防止でき、ま
た、圧縮点火式内燃機関にあつては、燃料噴射時
期の過進角による燃焼騒音及び機関振動の増大を
的確に防止できる一方、回転数の低下に伴う遅角
制御中には、逆止弁の開にて流体式ダンパー機構
における減衰作用を減少できるから、遅角制御へ
の遅れを確実に防止することができる効果を有す
る。

しかも、本考案は、フライウエイトに対する減
衰作用を、流体式のダンパー機構にて行うもの
で、前記先行技術のように減衰作用を、摩擦によ
つて行うものでないから、減衰作用の設定がきわ
めて容易に且つ安定して得られ、更に、耐久性が
高い効果をも有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は火花点火式内燃機関における回転数と
点火時期との関係を示す図、第２〜第５図は本考
案の実施例を示し、第２図はデイストリビユータ
の縦断正面図、第３図は第２図の−視拡大断
面図、第４図は第３図の要部拡大図、第５図は第
４図の別の実施例図である。 １……デイストリビユータ、３……シヤフト、
４……カム、７……ブレーカプレート、８……遠
心式進角装置、９……ウエイト台、１１……フラ
イウエイト、１３……ガバナばね、１２……タイ
ミングレバー、１９，１９′……ダンパー機構、
１６，１６′……シリンダ、１６ａ，１６ｂ，１
６a′，１６b′……シリンダ室、１８，１８′……
ピストン、１７，１７′……オリフイス、２０，
２０′……逆止弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内燃機関の点火時期又は燃料噴射時期を内燃機
   関の回転数に応じて進角制御する遠心式進角装置
   において、そのフライウエイトにガバナばねを設
   けると共に、フライウエイトと、該フライウエイ
   トを回動自在に枢着したウエイト台との間に、空
   気又は油等の流体を充填したシリンダと該シリン
   ダ内に摺動自在に嵌挿したピストンとを有する流
   体式のダンパー機構を設け、該ダンパー機構に、
   そのシリンダにおける両シリンダ室の相互間を連
   通するオリフイスを設けると共に、前記フライウ
   エイトがガバナばねにて戻り運動するときのみ、
   前記両シリンダ室の相互間を連通するように開作
   動する逆止弁を設けたことを特徴とする内燃機関
   の遠心式進角装置。