JPS5834274Y2 - エンジンのオ−バ−ラン制御装置 - Google Patents
エンジンのオ−バ−ラン制御装置Info
- Publication number
- JPS5834274Y2 JPS5834274Y2 JP13310078U JP13310078U JPS5834274Y2 JP S5834274 Y2 JPS5834274 Y2 JP S5834274Y2 JP 13310078 U JP13310078 U JP 13310078U JP 13310078 U JP13310078 U JP 13310078U JP S5834274 Y2 JPS5834274 Y2 JP S5834274Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- control device
- overrun control
- magnetic force
- operates
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は芝生、雑草等の刈払いに用いられる小形携帯用
エンジンのオーバーラン制御装置に関するものである。
エンジンのオーバーラン制御装置に関するものである。
従来、摺動絞り弁型気化器を有する小形携帯用2サイク
ルエンジンは、作業負荷がなくなると750Or、p、
mから10,000Or、p0m以上の高速回転になる
ことがあって、振動騒音の発生や回転部品の摩耗、焼損
を招くのでエンジンの点火時期を遅らせるオーバーラン
防止策がとられている。
ルエンジンは、作業負荷がなくなると750Or、p、
mから10,000Or、p0m以上の高速回転になる
ことがあって、振動騒音の発生や回転部品の摩耗、焼損
を招くのでエンジンの点火時期を遅らせるオーバーラン
防止策がとられている。
ところが、この制御装置は点火時期をかなり遅らせる必
要があるために、異状燃焼や異音発生の原因となる欠点
があった。
要があるために、異状燃焼や異音発生の原因となる欠点
があった。
かような問題点に対して、気化器のベンチュリ部後方か
らシリンダインレットポートに至る吸気通路の中間部に
、リターンスプリングを具備するチョウ形弁を設け、こ
のチョウ形弁を、エンジンの冷却ファンの風圧を感知し
て作動する受圧板に連動せしめ、リターンスプリングの
設定弾力と釣合と開度まで閉止させるオーバーラン制御
を行うことができるが、刈払い機の作業姿勢や受圧板の
自重の影響をうけて作動しないことがあり、また、リタ
ーンスプリングの荷重−変位特性から、チョウ形弁は最
高回転数よりもかなり低い回転数から除々に閉じていく
(第5図の破線カーブO−P参照)ために、途中の回転
域での出力損失を伴なって負荷範囲が限定され作業能率
が低下するという問題がある。
らシリンダインレットポートに至る吸気通路の中間部に
、リターンスプリングを具備するチョウ形弁を設け、こ
のチョウ形弁を、エンジンの冷却ファンの風圧を感知し
て作動する受圧板に連動せしめ、リターンスプリングの
設定弾力と釣合と開度まで閉止させるオーバーラン制御
を行うことができるが、刈払い機の作業姿勢や受圧板の
自重の影響をうけて作動しないことがあり、また、リタ
ーンスプリングの荷重−変位特性から、チョウ形弁は最
高回転数よりもかなり低い回転数から除々に閉じていく
(第5図の破線カーブO−P参照)ために、途中の回転
域での出力損失を伴なって負荷範囲が限定され作業能率
が低下するという問題がある。
本考案は、かかる欠点に鑑みなされたものであって、シ
リンダインレットポートに至る吸気通路に設けたチョウ
形弁等の回転弁を磁力によって全開の位置に保持せしめ
、この回転弁は設定された最高回転数に到達したときに
磁力の拘束から開放されて急速に回動し、設定最高回転
数を維持せしめるとともに途中の回転域における出力損
失を防止するエンジンのオーバーラン制御装置を提供す
ることを目的とする。
リンダインレットポートに至る吸気通路に設けたチョウ
形弁等の回転弁を磁力によって全開の位置に保持せしめ
、この回転弁は設定された最高回転数に到達したときに
磁力の拘束から開放されて急速に回動し、設定最高回転
数を維持せしめるとともに途中の回転域における出力損
失を防止するエンジンのオーバーラン制御装置を提供す
ることを目的とする。
以下、本考案の構成を実施例につき図面に基づいて説明
する。
する。
1はオーバーラン制御装置である。
2はピストン形絞り方式気化器3を有する小形2サイク
ルエンジンであって、該気化器3のベンチュリ部4後方
カラシリンダインレットポート5に至る吸気通路6に、
冷却ファン7の冷却風の風圧を感知して作動するベルク
ランク状の受圧板8に連動し、連結リンク9および扇形
の回転盤10を介して開閉されるチョウ形弁等の回転弁
11を設け、該回転弁を、前記ベンチュリ部4の外壁に
設けられたブラケット12に固着した磁石13の磁力に
より保持せしめている。
ルエンジンであって、該気化器3のベンチュリ部4後方
カラシリンダインレットポート5に至る吸気通路6に、
冷却ファン7の冷却風の風圧を感知して作動するベルク
ランク状の受圧板8に連動し、連結リンク9および扇形
の回転盤10を介して開閉されるチョウ形弁等の回転弁
11を設け、該回転弁を、前記ベンチュリ部4の外壁に
設けられたブラケット12に固着した磁石13の磁力に
より保持せしめている。
14は該ブラケットに螺合され前記回転盤10のストッ
パ側端面15との間隔を調節するストッパ、16は該ス
トッパに外嵌めされた緩み止めスプリング、17は回転
盤10と回転弁11を直結する回動軸、18は受圧板8
の枢支ピン、19は回動軸17に外嵌めされ一端はベン
チュリ部4外壁に、他端が回転盤10に連結されたリタ
ーンスプリングである。
パ側端面15との間隔を調節するストッパ、16は該ス
トッパに外嵌めされた緩み止めスプリング、17は回転
盤10と回転弁11を直結する回動軸、18は受圧板8
の枢支ピン、19は回動軸17に外嵌めされ一端はベン
チュリ部4外壁に、他端が回転盤10に連結されたリタ
ーンスプリングである。
なお、第3図の如く磁石13と回転盤の磁石側端面20
との間にエアギャップ21を設け、該エアギャップを緩
み止めスプリング22を具備する調整ボルト23により
調整して回転弁11の作動開始回転数を設定したり、第
4図の如く磁石13を受圧板Iの先端側に設けたりする
ことも可能である。
との間にエアギャップ21を設け、該エアギャップを緩
み止めスプリング22を具備する調整ボルト23により
調整して回転弁11の作動開始回転数を設定したり、第
4図の如く磁石13を受圧板Iの先端側に設けたりする
ことも可能である。
上記の構造において、エンジンが最大出力で稼動中に無
負荷となって次第に増速し最高回転数に到達する(第5
図の実線カーブ0−L参照)と、その回転数に応じて冷
却ファン7の風圧が上昇してその風圧による駆動力が受
圧板8から連結リンク9を経て回転盤10に伝達され、
該回転盤は磁力の拘束に打ち勝って回転弁11とともに
閉止方向(第1図において時計方向)に作動し、それ以
後もリターンスプリング19の弾力に坑してストッパ1
4により調節した位置まで速やかに回動して、吸入混合
気量を制限し所定の最高回転数を維持せしめる。
負荷となって次第に増速し最高回転数に到達する(第5
図の実線カーブ0−L参照)と、その回転数に応じて冷
却ファン7の風圧が上昇してその風圧による駆動力が受
圧板8から連結リンク9を経て回転盤10に伝達され、
該回転盤は磁力の拘束に打ち勝って回転弁11とともに
閉止方向(第1図において時計方向)に作動し、それ以
後もリターンスプリング19の弾力に坑してストッパ1
4により調節した位置まで速やかに回動して、吸入混合
気量を制限し所定の最高回転数を維持せしめる。
(第5図のL−P線参照)回転数が低下した場合は、リ
ターンスプリング19の復元力により上記と反対の動作
をして原位置に復帰する。
ターンスプリング19の復元力により上記と反対の動作
をして原位置に復帰する。
本考案は上記の構成により、回転弁は磁力によって保持
されているので通常の回転域においてはエンジンの姿勢
変化による影響をうけることなく、また、エンジンが最
高回転数に到達するまで回転弁が作動しないので、その
回転上昇過程における出力損失がなくなって作業効率や
作業環境が向上するほか、構造が簡単で量産に適すると
いう実用上の優れた効果をもつものである。
されているので通常の回転域においてはエンジンの姿勢
変化による影響をうけることなく、また、エンジンが最
高回転数に到達するまで回転弁が作動しないので、その
回転上昇過程における出力損失がなくなって作業効率や
作業環境が向上するほか、構造が簡単で量産に適すると
いう実用上の優れた効果をもつものである。
図面は本考案の実施態様を例示し、第1図はオーバーラ
ン制御装置の正面図、第2図は第1図のA−A矢視図、
第3図1よび第4図は磁石設置の他の実施例を示す図、
第5図は本考案の作用を説明する特性曲線図である。 1・・・オーバーラン制御装L 2・・・エンジン、3
・・・気化器、4・・・ベンチュリ部、5・・・シリン
ダインレットポート、6・・・吸気通路、7・・・冷却
ファン、8・−・・受圧板、11・・・回転弁、13・
・・磁石、14・・・ストツバ17・・・回動軸、19
・・・リターンスプリング。
ン制御装置の正面図、第2図は第1図のA−A矢視図、
第3図1よび第4図は磁石設置の他の実施例を示す図、
第5図は本考案の作用を説明する特性曲線図である。 1・・・オーバーラン制御装L 2・・・エンジン、3
・・・気化器、4・・・ベンチュリ部、5・・・シリン
ダインレットポート、6・・・吸気通路、7・・・冷却
ファン、8・−・・受圧板、11・・・回転弁、13・
・・磁石、14・・・ストツバ17・・・回動軸、19
・・・リターンスプリング。
Claims (1)
- 摺動絞り弁型気化器を有する小型2サイクルエンジンに
おいて、キャブベンチュリ部後方からシリンダインレッ
トポートに至る吸気通路に、冷却ファンの冷却風の風圧
を感知して作動する受圧板に連動して開閉されるチョウ
形弁等の回動弁を設け、該回転弁を磁力により保持せし
め、設定した最高回転数に到達したときに磁力の拘束に
打ち勝って作動するようになしたエンジンのオーバーラ
ン制御装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13310078U JPS5834274Y2 (ja) | 1978-09-27 | 1978-09-27 | エンジンのオ−バ−ラン制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13310078U JPS5834274Y2 (ja) | 1978-09-27 | 1978-09-27 | エンジンのオ−バ−ラン制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5549068U JPS5549068U (ja) | 1980-03-31 |
JPS5834274Y2 true JPS5834274Y2 (ja) | 1983-08-01 |
Family
ID=29101249
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP13310078U Expired JPS5834274Y2 (ja) | 1978-09-27 | 1978-09-27 | エンジンのオ−バ−ラン制御装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5834274Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS63160814U (ja) * | 1987-04-10 | 1988-10-20 |
-
1978
- 1978-09-27 JP JP13310078U patent/JPS5834274Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5549068U (ja) | 1980-03-31 |
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