JPS6137047Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、種々の作業に用いられる汎用エンジ
ンにおいて、エンジン回転を低、中およびガバナ
装置によずる回転数一定制御を行う高速域に調節
するエンジン回転調節装置に関するものである。

〔従来の技術〕

従来この種の装置は、実開昭51−112121号公
報、実公昭47−20589号公報に示されているよう
に、ガバナ装置を具備するガバナレバーの上端が
連結桿を介してスロツトルレバーに連結され、そ
の下端がスプリングを介して調節レバーに結合さ
れており、蝶ナツトなどをゆるめかつ締めること
で調節レバーの回転角度を変えてスプリングの力
を変化することにより、低、中、高速域に調節す
るようになつている。

〔考案解決しようとする問題点〕

ところで、ガバナレバー下端の蝶ナツト、調速
レバー等が設けられている場所は、水平に突出す
る気化器およびエアクリーナの略真下であり、操
作し難いと共に、エンジンの搭載状態によつては
他の部材の影になつて操作不能になることがあ
る。

本考案は、このような不具合を解消したエンジ
ン回転調節装置の提供を目的とするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、上記の目的を達成するため、緩やか
な円弧を成して略垂直に装架される天秤式のガバ
ナレバー、該ガバナレバーの一端をスロツトルレ
バーに連結する連結桿、該ガバナレバーの他端に
取付けられて付勢するスプリング、該ガバナレバ
ーの中間の支点位置に取付けられ、高速域で負荷
の変化に応じてガバナレバーを横に揺動すること
で常に一定回数毎に調整するガバナ装置、および
該ガバナレバーと直交する方向で縦に揺動すべく
エンジン本体の上部の気化器およびエアクリーナ
の付近に装着され、その側縁部に当接摺動して
低、中、高速域の３段階に規制する調節レバーを
備えることを特徴とするものである。

〔作用〕

本考案は、上記手段におけるガバナレバーと直
交する方向で縦に揺動する調節レバーを、ガバナ
レバーの側縁部に当接しながら摺動することによ
り、ガバナレバーが低、中、高速域の位置に的確
に位置決めされる。

〔実施例〕

以下、図面を参照して本考案の一実施例を具体
的に説明すると、図において符号１はリバースク
ーリング型のエンジンで、エンジン本体２の上部
のシリンダ部一側および頂部をシリンダバツフル
３で覆つており、クランク軸４の突出側と反対側
に装着されるフライホイールを覆うブロワハウジ
ング５および冷却フアンを覆うダクト６を連通し
て、クランク軸４の回転により駆動する冷却フア
ンでシリンダバツフル３の側から冷却風を吸引
し、ブロワハウジング５内を通つてダクト６から
排出することで、強制的にエンジン本体２を空気
冷却するようになつている。

またシリンダ部には、気化器７を介してエアク
リーナ８が水平に突設されており、この気化器７
の側部には、緩やかな円弧を成す天秤式のガバナ
レバー９が略垂直に装架されている。そして、ガ
バナレバー９の上端には、連結桿１０を介して上
記気化器７のスロツトルレバー１１が連結されて
いて、第５図に示すようにガバナレバー９の上部
を右側に揺動して連結桿１０を押すとスロツトル
弁２５を閉じ、逆にガバナレバー９の上部を左側
に揺動して連結桿１０を引くとスロツトル弁２５
を開くようになつており、ガバナレバー９の下端
とエンジン本体２（第１図）との間には、スロツ
トル弁２５を開く方向にスプリング１２が設けら
れている。

ガバナレバー９の中間の支点位置には、ガバナ
装置３３の軸１４が結合されているが、このガバ
ナ装置１３は、第４図に示すように例えばクラン
ク軸側の歯車などに取付けられる遠心錘１５の、
該歯車などの回転数に応じて径方向への動きで摺
動筒１６を、ガバナホーク１７を介して軸１４と
共にガバナレバー９を回転するように構成されて
おり、負荷が軽くなつて回転数が上昇すると遠心
錘１５の該歯車の径方向の外方への動きでガバナ
レバー９上部を右側へ揺動してスロツトル弁２５
の開度を減じ、逆に負荷が増して回転数が下降す
ると遠心錘１５の内方への動きでガバナレバー９
上部を左側へ揺動してスロツトル弁２５回度を増
し、こうして常に一定回数に調整するものであ
る。

一方、このようなガバナレバー９の上部には、
それと直交する方向略水平に調節レバー１８が装
着され、この調節レバー１８は、中間をエアクリ
ーナ８の側部に固着するボルト部材１９にフリク
シヨンワツシヤ２０を介して嵌込み、かつ締付ナ
ツト２１で締結して任意の位置で止まるように抵
抗を付与した状態で縦に揺動するようになつてい
る。さらに調節レバー１８は、一端部に操作する
場合のつまみ２２を有し、他端部をガバナレバー
９の上部側縁部に当接するようになつている。こ
のガバナレバー９側縁部には、第５図ａに示され
るように中速域を設定する係合溝２３およびその
下の低速域を設定する係合溝２４が形成され、こ
れらの係合溝２３，２４とガバナレバー９上端部
に調節レバー１８の端部を係合して、ガバナレバ
ー９の揺動を３段階に規制するようにしてある。

本考案は、このように構成されているから、エ
ンジン始動時は調節レバー１８をガバナレバー９
の上の係合溝２３に係合することにより、そのガ
バナレバー９は第５図ａの破線のよう右側に少し
揺動位置し、同図ｂの破線のようにスロツトルレ
バー１１が回動位置して始動が行われる。次いで
低速運転時には調節レバー１８のつまみ２２を上
げてそれをガバナレバー９の下の係合溝２４に係
合すると、ガバナレバー９は第５図ａの一点鎖線
のように更に右側に揺動し、スロツトルレバー１
１も同図ｂの一点鎖線のように一層回動してスロ
ツトル弁２５が閉じ、低速で運転する。ところ
で、このような中、低速運転時にはガバナ装置１
３のガバナホーク１７が摺動筒１６から離れ、か
つ猿心錘１５による作用がほとんど行われないこ
とにより、ガバナ動作しない。そして、高速運転
時には調節レバー１８のつまみ２２を逆に下げて
それをガバナレバー９の上端部に係合すると、ガ
バナレバー９は第５図ａの実線のように最も左側
に揺動し、スロツトルレバー１１も同図ｂの実線
のように引かれて回動してスロツトル弁２５を開
くようになり、こうして高速運転する。またこの
場合には、ガバナ装置１３のガバナホーク１７が
摺動筒１６に接して遠心錘１５により動作するよ
うになり、負荷と共に回転数が変化する際にそれ
を一定にすべく調整される。

〔考案の効果〕

このように本考案によると、エンジン本体２上
部の気化器７およびエアクリーナ８の付近に設け
られる調節レバー１８で操作するので、操作性が
非常に良くなる。また、従来のようにスプリング
力を変えるのと異なり、ガバナレバー９を的確に
位置決めするので、狂いがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による装置の一実施例を示す側
面図、第２図、第３図は要部の拡大平面図と正面
図、第４図はガバナ装置を示す斜視図、第５図
ａ，ｂは動作状態の説明図である。 ９……ガバナレバー、１０……連結桿、１１…
…スロツトルレバー、１２……スプリング、１３
……ガバナ装置、１８……調節レバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 緩やかな円弧を成して略垂直に装架される天秤
   式のガバナレバー、該ガバナレバーの一端をスロ
   ツトルレバーに連結する連結桿、該ガバナレバー
   の他端に取付けられて付勢するスプリング、該ガ
   バナレバーの中間の支点位置に取付けられ、高速
   域で負荷の変化に応じてガバナレバーを横に揺動
   することで常に一定回転数に調整するガバナ装
   置、および該ガバナレバーと直交する方向で縦に
   揺動すべくエンジン本体の上部の気化器およびエ
   アクリーナの付近に装着され、その側縁部に当接
   摺動して低、中、高速域の３段階に規制する調節
   レバーを備えることを特徴とするエンジン回転調
   節装置。