JPS6229636Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車等におけるエンジンの補機類取
付部の構造に関するものである。

自動車のエンジンに取付けられた補機類のう
ち、クランク軸と同期回転する燃料噴射ポンプ等
の補機は、修理等の場合にタイミングベルトおよ
びプーリを取外して、修理後に再び補機のタイミ
ング合せを行つている。しかし、このタイミング
合せには多く時間と労力を要して作業性が悪いと
いう不具合がある。そこで、タイミングベルトを
覆うベルトカバーにプーリホルダを設け、このプ
ーリホルダに、取外し時のカム軸プーリを支持せ
しめるタイミングベルト装置もある（たとえば実
公昭53−31107号）が、これはカム軸プーリを仮
置きする場所を設けたものである。

本考案はかかる点に鑑みてなされたものであつ
て、補機の回転軸に取付けたプーリ等の被駆動輪
にベルトが懸架したままエンジン本体もしくはエ
ンジン本体に取付けられた部材に該被駆動輪を固
定した状態で、被駆動輪から補機のみを離脱させ
て再度のタイミング調整を不必要とすることによ
り、上記の問題を解消することを目的とする。

以下、本考案を一実施例について詳述する。

１は燃料噴射ポンプ等の補機でデイーゼルエン
ジン２に適用され、かつクランク軸の回転とタイ
ミングを合せて駆動される。該エンジンのシリン
ダブロツク３の一側にＬ字状のブラケツト４が一
半部に補機取付部５を有し、他半部がボルト６，
６によりシリンダブロツク３に固定される。該補
機取付部にはシヤフト挿通孔７と、該シヤフト挿
通孔の両側方に位置して後述のプーラ固定用ボル
ト２３，２３を螺合せしめる雌ネジ８とが穿設さ
れており、該補機取付部に補機１が該補機の回転
軸９を前記シヤフト挿通孔７に挿通して適宜の手
段により取付けられ、該回転軸には半月キー１０
およびキー溝１１でなる位置決め手段１２を介し
てタイミングプーリ等の被駆動輪１３が取付けら
れ、該被駆動輪はそのテーパ孔１４が回転軸９の
テーパ部１５に嵌着され、かつ回転軸９のボルト
部１６に螺合したナツト１７により固定される。
前記被駆動輪１３とクランク軸等のエンジン回転
軸に設けた駆動軸（図示省略）とにはタイミング
ベルト１８が懸架される。さらに、被駆動輪１３
には前記補機取付部５の雌ネジ８，８と対応する
位置にプーラ取付用ボルト挿通孔１９，１９が設
けられている。

２０はプーラであつて本体２１、押出しボルト
２２およびプーラ固定用ボルト２３，２３とから
なり、該本体には押出しボルト２２を螺合する雌
ネジ２４と、プーラ固定用ボルト２３，２３を挿
通する透孔２４，２４とが穿設されている。

なお、前記補機取付部５はシリンダブロツク３
と一体成形することがあり、また、位置決め手段
１２を合マークに、被駆動輪１３をスプロケツト
に、タイミングベルト１８をチエーンに代えるこ
ともできる。

上記の構造において、補機１の取外しは予じめ
適宜の取付手段を解除して該補機を補機取付部５
と切り離し、ナツト１７を取外して被駆動輪１３
が補機の回転軸９にテーパ嵌合で固定された状態
にしておく。次に該被駆動輪の外側にプーラ２０
の本体２１を配置して雌ネジ８，８、プーラ取付
用ボルト挿通孔１９，１９および透孔２５，２５
をそれぞれ一列状に揃えたのち、該各孔にプーラ
固定用ボルト２３，２３を挿通して雌ネジ８，８
に螺合し、被駆動輪１３を補機取付部５の外側に
固定する。続いてプーラ本体２１の雌ネジ２４に
押出しボルト２２を螺合して回転軸９のボルト部
１６を押圧すれば、該回転軸と被駆動輪１３のテ
ーパ嵌合がゆるんで補機１が離脱される。このと
き、被駆動輪１３はタイミングベルト１８が懸架
されたまま補機取付部５に固定されているので、
被駆動輪１３のタイミング位置は補機取付部５に
固定されており、また補機１のタイミング位置は
位置決め手段１２によつて被駆動輪１３に固定さ
れているから、補機１とエンジン回転軸のタイミ
ングは狂うことがない。

補機１を取付けるには、まず、押出しボルト２
２をプーラ本体２１から取外して、補機１の回転
軸９のテーパ部１５を被駆動輪１３のテーパ孔１
４に嵌着するとともに、位置決め手段１２を係合
する。次に、プーラ固定用ボルト２３，２３をゆ
るめてプーラ本体２１を取外し、続いて回転軸９
をナツト１７の締結により被駆動輪１３に固定し
たのち、補機１を適宜の手段で補機取付部５に取
付ける。すなわち、補機１のタイミング位置は位
置決め手段１２の係合のみによつて復元されるの
である。

本考案は上記の構成により、補機を取外すには
被駆動輪にタイミングベルトが懸架されたまま、
エンジン本体もしくはエンジン本体に取付けられ
た部材に該被駆動輪を固定した状態で補機のみを
離脱させ、該補機と被駆動輪は位置決め手段を介
して結合されるから、タイミング合せを再び行う
必要がなくなり、補機の脱着作業を迅速になしう
る効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施態様を例示し、第１図はエ
ンジンの側方に設けた補機の平面図、第２図は同
補機取付部を拡大して補機の取付け状態を示す断
面図、第３図は補機の取外した状態を示す断面図
である。 １……補機、２……エンジン、５……補機取付
部、７……シヤフト挿通孔、８……雌ネジ、９…
…回転軸、１２……位置決め手段、１３……被駆
動輪、１８……タイミングベルト、１９……プー
ラ取付用ボルト挿通孔、２０……プーラ、２１…
…本体、２５……透孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンに取付けられる補機と、該補機のシヤ
   フトに位置決め手段を介して取付けられる被駆動
   輪とを備え、該被駆動輪を介して、エンジンの回
   転と同期して該補機が回転駆動されるエンジンに
   おいて、前記被駆動輪に形成されたプーラ取付用
   ボルト挿通孔と、該被駆動輪のプーラ取付用ボル
   ト挿通孔に対応して、エンジン本体もしくはエン
   ジン本体に取付けられる部材に形成されたプーラ
   固定ボルト用雌ネジとを有し、プーラ固定用ボル
   トにより、プーラと被駆動輪がエンジン本体に固
   定できる構成としたことを特徴とするエンジンの
   補機類取付部の構造。