JPH0212049Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （技術分野） 本考案は、回転自在な軸に嵌合した被締付部材
を供回りすることなく締付けることのできる締付
け装置に関する。

（従来技術） 軸に嵌合した被締付部材を軸端に設けたネジに
よつて締付ける場合、通常は被締付部材に設けた
孔等を治具で固定した上で締付けを行なうように
しているため、作業が煩雑で組立てライン等での
スムーズな流れを阻害する原因をなしていた。

（目的） 本考案はこのような問題を解消すべくなされた
ものであつて、効率のよい締付けが可能な改良さ
れた締付け装置を提供することにある。

（構成） 以下に本考案の詳細を図示した実施例に基づい
て説明する。

図面は、二輪車のエンジン組立て工程に適用し
得るように設計された本考案の一実施例をなす供
回り防止具を示すものであつて、図中符号２で示
したインパクトレンチ本体の周囲には、締付けボ
ルト３１，３１を備えた帯状のブラケツト３によ
つて複数の供回り防止部材１，１が一体的に固定
されており、これらの各部材１，１には、被締付
部材をなすフライホイール４の孔４１，４１と係
合してこれを回転不能に保持する係止ピン１２，
１２が摺動可能に装着されている。

すなわち、供回り防止部材１の下部に設けたガ
イド筒１１には下端に鍔１３を上端に抜け止め板
１４を設けた係止ピン１２が摺動可能に挿入さ
れ、抜け止め板１４に作用する圧縮バネ１５によ
り常時下端がソケツトレンチ２１より下方に突出
するように付勢されている。なお、図中符号１６
はバネ受け用のボルト、５はクランクシヤフト、
５１は締付けナツト、５２は座金、６はキー、７
はACGステータ、８はクランクケースをそれぞ
れ示している。

つぎに上述した装置を用いた作業手順について
説明する。

クランクシヤフト５のテーパー軸が突出した状
態でエンジン組立てラインのコンベア上をクラン
クケース８が移送されてくると、まずそのクラン
クシヤフト５にフライホイール４が嵌め込まれて
締付けナツト５１により仮締めされる。ついでフ
ライホイール４の孔４１，４１にソケツトレンチ
２１より下方に突出した係止ピン１２，１２の先
端を挿入し、この状態でインパクトレンチ２を押
し下げて、図中２点鎖線で示したようにソケツト
レンチ２１を締付けナツト５１に噛み合わせる。
これによりフライホイール４は、インパクトレン
チ２に固定されたガイド部材１，１の上記した係
止ピン１２，１２によつてその回動を抑えられる
ため、図示しない作動レバーを作動してソケツト
レンチ２６を回転させれば、フライホイール４は
締付けナツト５１によりクランクシヤフト５上に
強固に固定されることになる。

なお、上記した実施例においては、係止ピンを
被締付部材上の孔に挿入して係止する手段が採ら
れているが、被締付部材上に突起等の係止部を設
け、ここに係止ピンを係止させるように構成する
ことも可能である。

（効果） 以上述べたように本考案によれば、インパクト
レンチ本体の周囲にガイド筒を固定し、これに被
締付部材上の孔と係合する係合ピンをバネにより
下方に突出させるようにして設けたので、係止ピ
ンによつてはじめに被締付部材を回動不能に保持
し、ついでこの状態のもとでソケツトレンチによ
りナツトの締付操作を行なうという、レンチ本体
の１回の動作により被締付部材の供回り防止とナ
ツトの締付けを同時に行なうことを可能となし
て、この種の締付け作業の効率を大幅に向上する
ことができるほか、複数本の係合ピンを被締付部
材上の各孔に等しく係合させることにより、イン
パクトレンチ本体を被締付部材上に安定的に係合
保持させた状態で安全に締付け作業を行なうこと
ができる。

【図面の簡単な説明】

図面は、本考案の一実施例をなす装置を一部切
断して示した側面図である。 １……供回り防止部材、１２……係止ピン、１
５……圧縮バネ、２……インパクトレンチ、３…
…ブラケツト、４……フライホイール、５……ク
ランクシヤフト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 回動自在な軸に嵌合した被締付部材を、該軸の
   端部に螺合したナツトにより締付ける装置におい
   て、インパクトレンチ本体の周囲に複数のガイド
   筒を固定し、該ガイド筒のそれぞれに、中心から
   外れた位置に設けた被締付部材上の孔と係合して
   該被締付部材を回動不能に保持する係止ピンを摺
   動可能に取付けるとともに、該係止ピンをそれぞ
   れ圧縮バネによつて常時それらの先端がソケツト
   レンチより突出するように付勢した締付け装置。