KR200152527Y1

KR200152527Y1 - 자동차용 타이밍 벨트 커버

Info

Publication number: KR200152527Y1
Application number: KR2019960048302U
Authority: KR
Inventors: 서영환
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-12-12
Filing date: 1996-12-12
Publication date: 1999-07-15
Also published as: KR19980035329U

Abstract

본 고안은 자동차용 타이밍 벨트 커버에 관한 것으로서, 자동차의 엔진을 탈거시키지 않고도 벨트의 손상여부를 간편하게 확인하여 장력을 조정하기 위해, 엔진 일측에 캠축(4)의 풀리(6)와 크랭크축(8)의 풀리(10)를 연결시키도록 구비된 타이밍 벨트(2)를 덮어 보호할 수 있도록 체결된 커버(12)에 있어서, 상기 커버(12)를 투피스로 상부커버(12a) 및 하부커버(12b)로 분리하여 형성하고, 상기 하부커버(12b)의 일측에 타이밍 벨트(2)의 장력 조정볼트(22)부분에 홀(24)이 형성되고, 이 홀(24)에 취부되며 양측에 클립부(20a)가 형성된 개폐창(20)이 구비된 것을 특징으로 하여, 타이밍 벨트(2)의 상부커버(12a)를 탈거하고 타이밍 벨트(2)의 점검을 실시한 후에, 하부커버(12b)의 일측 홀(24)에 취부된 개폐창(20)을 드라이버 등의 공구를 사용하여 탈거하면 개폐창(20)의 클립부(20a))가 상기 홀(24)로부터 해제되어 이탈시켜 이 상태에서 상기 홀(24)을 통해 장력 조정볼트(22)를 헐겁게 하고 타이밍 벨트(2)의 장력을 맞춘 다음에 조정볼트(22)를 다시 조여 벨트의 손상여부를 간편하게 확인하여 장력을 조정할 수 있는 것이다.

Description

자동차용 타이밍 벨트 커버

본 고안은 차량용 타이밍벨트 커버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진에 구동력을 전달시키기 위하여 구비되는 타이밍벨드를 보호하고 있는 타이밍 벨트커버를 분리시킴으로써, 엔진을 탈거시키지 않고도 벨트의 손상여부를 간편하게 확인하여 장력을 조정하도록 한 차량용 타이밍벨트 커버에 관한 것이다.

일반적으로 벨트는 그 형상에 따라 평 벨트, 둥근벨트, V벨트가 있으며, 자동차용으로는 흔히 V벨트가 많이 사용된다.

특히, 자동차의 엔진에는 크랭크 축에 고정되어 회전하는 크랭크 샤프트 풀리에는 자동차의 전력을 공급하는 알터네이터의 풀리와 가열된 엔진을 냉각시키기 위하여 위하여 장착되는워터 펌프의 풀리 등의 보조 기기가 벨트에 연결된다.

또한 엔진 일측에 크랭크 축과 캠축의 구동적인 연결을 위하여 타이밍 벨트가 장착되어 있다.

첨부된 도면 도 1은 일반적인 자동차 엔진의 타이밍벨트와 그 커버를 나타낸 분해 사시도이다.

도시된 바와 같이 타이밍 벨트(2)는 특히 자동차의 심장부라 할 수 있는 엔진의 캠축(4)에 연결된 풀리(6)와 크랭크축(8)에 연결된 풀리(10)를 연결하므로 이물질의 진입을 방지하기 위하여 스틸재인 커버(12)로 덮어져 있다.

그러나, 이와 같이 타이밍 벨트(2)가 커버(12)로 덮어져 있으므로 상기 타이밍 벨트(2)의 손상여부를 확인하거나 타이밍 조정을 할 경우 상기 타이밍 벨트(2)의 커버(12) 외부측으로 발전기벨트(도시되지 않음)와 에어컨 콤프레셔 벨트(14)등을 탈거하고, 크랭크축(8)에 연결된 풀리(10)를 탈거한 후, 볼트(도시되지 않음)로 체결되어 있는 커버(12)를 해제시켜서 확인하여야 하므로 작업시간이 오래 걸리는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 점을 해소하기 위해 고안된 것으로서, 엔진 일측에 구동력을 전달시키기 위해서 구비된 타이밍 벨트를 덮어 보호하고 있는 커버를 분리하여 형성함으로써, 종래와 같이 엔진을 탈거시켜야 하는 불편함을 배제시킨 차량용 타이밍벨트 커버를 제공함에 그 목적이 있다.

상술한 목적을 달성하기 위해 본 고안은 차량의 엔진 일측에 캠축의 풀리와 크랭크축의 풀리를 연결시키도록 구비된 타이밍 벨트를 덮어 보호할 수 있도록 체결된 커버에 있어서, 상기 커버를 투피스로 상부커버 및 하부커버로 분리하여 형성하고, 상기 하부커버의 일측에 타이밍 벨트의 장력 조정볼트부분에 홀이 형성되고, 이 홀에 삽입.취부되며 양측에 클립부가 형성된 개폐창이 구비된 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 자동차 엔진을 도시한 개략도

도 2는 본 고안에 따른 자동차용 타이밍 벨트 커버를 도시한 분해 사시도

도 3은 본 고안에 따른 자동차용 타이밍 벨트 커버를 도시한 결합 사시도

* 도면의 주요부분에 대한 부호 설명

2 : 타이밍벨트 4 : 캠축

6 : 풀리 8 : 크랭크축

10 : 풀리 12 : 커버

12a : 상부커버 12b : 하부커버

20 : 개폐창 20a : 클립부

22 : 조정볼트 24 : 홀

이하, 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1에 있어서와 동일한 부분에 대하여는 동일한 부호를 부여하고 이와 상이점 만을 상세히 설명한다.

첨부된 도면 도 2는 본 고안에 따른 자동차용 타이밍 벨트 커버를 도시한 분해 사시도이며, 도 3은 본 고안에 따른 자동차용 타이밍 벨트 커버를 도시한 결합 사시도이다.

도시된 바와 같이 자동차 엔진의 캠축(4)과 크랭크축(8)의 풀리(6, 10)를 연결하여 구동력을 전달하기 위해 타이밍벨트(2)가 구비된다.

이때, 상기 타이밍벨트(2)의 먼지나 특히 물의 유입을 방지하기 위하여 커버(12)를 볼트(16)체결에 의해 구비되는데, 상기 타이밍벨트(2) 커버(12)를 상부커버(12a)와 하부커버(12b)로 분리되어 형성된다.

또한, 상기 하부커버(12b)의 일측에는 장력조정을 위한 장력 조정볼트와 일치한 부분에 홀이 형성되고, 이 홀(24)에 삽입.체결되도록 클립부(20a)가 상기 개폐창(20)의 양측에 상향 돌출하도록 형성되고, 상기 개폐창(20)은 판상으로 이루어지며 타이밍 벨트(2)의 장력조정을 점검한다.

이와 같이 이루어진 본 고안의 차량용 타이밍벨트 커버(12)는 순차적으로 크랭크축(8)의 풀리(10), 장력조정 풀리(28), 워터펌프 풀리(26), 캠축(4)의 풀리(8)가 타이밍 벨트(2)로 연결되어 있다.

이러한 타이밍 벨트(2)의 균일여부를 점검할 시, 상기 타이밍 벨트(2)의 상부커버(12a)를 탈거하고 타이밍 벨트(2)의 점검을 실시한 후에, 하부커버(12b)의 일측 홀(24)에 취부된 개폐창(20)을 드라이버 등의 공구를 사용하여 탈거하면 개폐창(20)의 클립부(20a))가 상기 홀(24)로부터 해제되어 이탈된다.

이 상태에서 상기 홀(24)을 통해 장력 조정볼트(22)를 헐겁게 하고 타이밍 벨트(2)의 장력을 맞춘 다음에 조정볼트(22)를 다시 조여준다.

한편, 상기 장력 조정이 이루어진 후에는 상기 개폐창(20)을 하부커버(12b)의 홀(24)에 일치시켜 소정의 힘을 가하면 개폐창(20)의 클립부(20a)가 홀(24)에 취부되며, 상부커버(12a)를 다시 볼트(16) 체결시키면 되는 것이다.

이와 같이 엔진 타이밍벨트를 보호하고 있는 타이밍 벨트 커버를 투피스로 구비함으로써, 엔진을 탈거시키지 않고도 벨트의 손상여부를 간편하게 확인하여 장력을 조정할 수 있는 것이다.

Claims

자동차의 엔진 일측에 캠축(4)의 풀리(6)와 크랭크축(8)의 풀리(10)를 연결시키도록 구비된 타이밍 벨트(2)를 덮어 보호할 수 있도록 체결된 커버(12)에 있어서, 상기 커버(12)를 투피스로 상부커버(12a) 및 하부커버(12b)로 분리하여 형성하고, 상기 하부커버(12b)의 일측에 타이밍 벨트(2)의 장력 조정볼트(22)부분에 홀(24)이 형성되고, 이 홀(24)에 취부되며 양측에 클립부(20a)가 형성된 개폐창(20)이 구비된 것을 특징으로 하는 자동차용 타이밍 벨트 커버.