KR100353060B1 - 크랭크 샤프트 풀리 고정용 너트 분리방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 크랭크 샤프트 풀리 고정용 너트 분리방법에 관한 것으로, 플라이휠과 다이나모미터 샤프트 어댑터를 볼트를 일체로 체결고정하고, 그 중 하나의 볼트를 탈거한 다음 이 고정구멍과 엔진의 리어브라켓을 체결하기 위한 장착구멍에 각각 고정가능한 분리용 공구를 장착하여 플라이휠을 엔진에 고정시킨 다음 풀리 고정용 너트를 이완탈거하는 것을 특징으로 하는 크랭크 샤프트 풀리 고정용 너트 분리방법을 제공하는데 있는 것이다.

Description

크랭크 샤프트 풀리 고정용 너트 분리방법{Removal method for nut mounting crankshaft pulley}

본 발명은 크랭크 샤프트 풀리 고정용 너트 분리방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 엔진을 다이나모미터의 샤프트에 연결된 상태에서 플라이휠을 엔진의 리어 브라켓 상에 분리공구를 이용하여 고정시키고, 이어서 풀리를 고정시켜 주는 너트를 탈거함으로써, 플라이휠이 엔진에 일체로 고정된 상태에서 너트를 탈거할 수 있게 되어 크랭크 샤프트로부터 안전하게 풀리를 탈거할 수 있는 크랭크 샤프트 풀리 고정용 너트 분리방법에 관한 것이다.

일반적으로 엔진의 내구성을 위한 시험장치로서, 엔진의 플라이휠 후부로 다이나모미터(dynamometer)를 장착하여 엔진을 강제로 회전시키면서 내구시험을 하게 된다.

엔진의 분해 작업시 크랭크 샤프트를 분해하기 위해서는 크랭크 샤프트를 탈거하여야 하는데, 크랭크 샤프트를 탈거하기 위해서는 먼저 엔진 주변에 장착된 보기류(auxiliary machinery)를 탈거하게 되며 보기류에는 크랭크 샤프트의 일단에 체결고정된 풀리를 포함하게 된다.

상기 풀리는 보통 캠 샤프트와 워터 펌프 등과 벨트나 체인으로 연결되어 동력을 전달해 주게 되는데, 나사부가 형성된 크랭크 샤프트에 끼워진 상태에서 너트에 의해 체결고정되어 이 크랭크 샤프트와 함께 일체로 회전하게 된다.

이와 같이 설치된 풀리를 탈거하기 위해서는 상기 너트를 이완시켜야 하는데, 크랭크 샤프트가 회전을 하기 때문에 이 크랭크 샤프트가 회전하지 못하도록 다이나모미터의 안전 커버나 다이나모미터 아답터 사이에 스패너 등을 끼워 크랭크 샤프트가 회전하지 못하도록 하고나서 풀리를 탈거하게 된다.

즉, 상기 크랭크 샤프트는 베어링의 지지를 받고 있기 때문에 엔진의 회전방향 뿐만 아니라 그 반대방향으로도 회전이 가능하게 되어, 풀리를 탈거하기 위해서는 역회전 되지 않도록 고정시킨 상태에서 풀리를 고정하고 있는 너트를 탈거하게 되는 것이다.

그러나, 기존의 같이 다이나모미터 샤프트의 안전 커버와 샤프트 아답터 볼트 사이에 다른 공구를 끼우고 작업하는 경우, 풀리가 강한 토크로 크랭크 샤프트에 고정되어 있기 때문에 이를 해제하기 위해서는 큰 토크가 가해져야 하는데, 이때 고정역할을 하는 스패너가 튕겨져 나가는 경우가 종종 발생하게 되고, 이에 따라 작업시간이 지연될 뿐만 아니라 작업자가 부상을 입게 되어 이에 대한 개선이 필요하게 되었다.

본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로, 플라이휠과 다이나모미터 샤프트 어댑터를 볼트를 일체로 체결고정하고, 그 중 하나의 볼트를 탈거한 다음 이 고정구멍과 엔진의 리어브라켓을 체결하기 위한 장착구멍에 각각 고정가능한 분리용 공구를 장착하여 플라이휠을 엔진에 고정시킨 다음 풀리 고정용 너트를 이완탈거하는 것을 특징으로 하는 크랭크 샤프트 풀리 고정용 너트 분리방법을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

도 1은 본 발명에 따라 크랭크 샤프트 풀리 고정용 너트를 탈거하는 상태를 나타내는 개략도.

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명]

10 : 엔진 11 : 플라이 휠

12 : 풀리 12a : 너트

13 : 리어 브라켓 14 : 크랭크 샤프트

15 : 장착구멍 20 : 다이나모미터(dynamometer)

21 : 다이나모미터 샤프트(dynamometer shift)

22 : 다이나모미터 샤프트 어댑터(dynamometer shift adapter)

23 : 고정구멍 24, 24a : 볼트

30 : 본체 30a, 30b : 단차부

31 : 돌기 32 : 체결구멍

이를 첨부도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 도 1 본 발명에 따라 크랭크 샤프트 풀리 고정용 너트를 탈거하는 상태를 나타내는 개략도로, 도면부호 10은 엔진을, 20은 다이나모미터를 각각 나타낸다.

본 발명은 상기 엔진(10)의 플라이휠(11)의 후부에 다이나모미터를 장착하여 내구시험을 측정함에 있어서 엔진 풀리(12)를 용이하게 탈거하기 위한 것으로, 상기 플라이 휠(11)과 다이나모미터 샤프트(21)의 단부에 장착된 다이나모미터 샤프트 어덥터(22)를 볼트(24,24a)로 체결고정하되, 하나의 볼트(24a)를 탈거하여 이 볼트(24a)가 체결되는 고정구멍(23)과 엔진(10)의 후부에 장착되는 리어 브라켓(13)의 장착구멍(15) 사이에 분리용 공구를 장착하여 플라이휠(11)을 엔진(10)에 고정시킨 다음 풀리 고정용 너트(12a)를 탈거할 수 있도록 한 것이다.

이를 좀더 상세하게 설명하면, 상기 엔진(10)의 후부에는 리어 브라켓(13)이 체결고정되는데 이렇게 체결가능하도록 형성된 장착구멍(15)과 플라이휠(11)을 고정시켜 주기 위한 다이나모미터(20)의 다이나모미터 샤프트 아답터(22)의 고정구멍(23) 사이에 분리용 공구를 장착하여 플라이휠(11)이 엔진(10)에 일체로 체결고정시켜, 상기 크랭크 샤프트(14)를 엔진(10)에 고정시킨 상태에서 풀리(12)를 고정시켜 주는 너트(12a)를 탈거할 수 있게 한 것이다.

여기서, 상기 다이나모미터는 작업기계의 소비 동력을 측정하는데 사용되는 통상의 동력계를 사용하게 된다.

이를 실현하기 위한 상기 분리용 공구는, 소정의 두께와 폭을 갖는 2단으로 단차진 형상의 본체(30)로 이루어져 있다.

특히, 상기 본체(30)는 하부의 단차부(30a)의 아랫면에 수직으로 돌기(31)가 돌출성형되어 있으며, 이 돌기(31)는 상기 엔진(10)의 리어 브라켓(13)에 형성된 장착구멍(15)에 삽입가능하게 형성되어 있다.

즉, 상기 단차부(30a)는 플라이휠(11)의 외주면으로부터 장착구멍(15)까지의 최단 길이보다 조금 길게 형성되고, 그 하면에 상기 장착구멍(15)에 삽입될 수 있도록 돌기(31)이 일체로 돌출성형되어 있는 것이다.

또한, 상기 상부의 단차부(30b)는 다이나모미터 샤프트 어댑터(22)의 외주면으로부터 이것과 플라이휠(11)를 고정시키기 위한 고정구멍(23)과 겹쳐지도록 체결구멍(32)이 관통성형되어 있다.

이를 좀더 상세하게 설명하면, 첨부도면 도 3에서 도시한 바와 같이 상기 본체(30)는 2단으로 단차진 바닥면이 리어 브라켓(13)과, 플라이휠(11) 및 다이나모미터 샤프트 어댑터(22)의 외주면과, 이 다이나모미터 샤프트 어댑터(22)의 안쪽면에 밀착되도록 설치가능한 형태로 이루어지고, 이때 상기 돌기(31)는 리어 브라켓(13)의 장착구멍(15)에, 그리고 상기 체결구멍(32)은 다이나모미터 샤프트 어댑터(22)의 고정구멍(23)에 체결가능한 위치에 형성되어 있는 것이다.

따라서, 상기 본체(30)는 돌기(31)를 장착구멍(15)에 끼운 상태에서 플라이휠(11)에 일체로 고정된 다이나모미터 샤프트(21)를 천천히 회전시켜 체결구멍(32)이 다이나모미터 샤프트 어댑터(22)의 고정구멍(23)에 일치하도록 맞추게 된다.

이 상태에서, 상기 체결구멍(32)과 고정구멍(23)을 통해 체결볼트 등으로 체결하게 되면, 상기 다이나모미터 샤프트(22)와 플라이 휠(11)이 함께 체결고정되고, 여기에 일체로 고정된 본체(30)가 엔진(10)의 리어 브라켓(13)에 삽입 고정되게 되어, 결국 플라이 휠(11)은 고정상태로 있게 되는 것이다.

여기서, 상기 장착구멍(15)은 리어 브라켓(13)을 엔진(10)에 장착하기 위해 형성된 구멍을 그대로 이용하게 되며, 상기 고정구멍(23)은 다이나모미터 샤프트(21)를 플라이휠(11)에 고정시키기 위해 형성된 구멍을 그대로 사용하는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 본체(30)가 하나만 적용하여 플라이휠(11)을 고정시킨 상태를 보여 주고 있으나, 대칭으로 2개 이상 설치하여 작업하는 것이 더욱 안전성을 높일 수 있다.

이상에서 본 바와 같이 본 발명은 2단으로 단차진 형상의 본체를 이용하여 일단을 엔진의 리어 브라켓에 삽입 고정하고 그 타단부를 다이나모미터 샤프트 아답터와 함께 플라이 휠에 체결고정하여 크랭크 샤프트를 고정시킬 수 있게 함으로써, 엔진에 크랭크 샤프트를 고정시킨 상태에서 엔진 풀리를 고정시켜 주는 너트를 탈거할 수 있게 되어 작업에 따른 안전성을 더욱 높일 수 있게 한 것이다.

Claims (2)

1. 플라이휠과 다이나모미터 샤프트 어댑터를 볼트로 체결 고정하고, 그 중 하나의 볼트를 탈거한 다음, 이렇게 볼트를 탈거한 다이나모미터 샤프트 어댑터의 고정구멍과 엔진 리어브라켓의 장착구멍에 각각 고정가능한 분리용 공구를 장착하여 플라이휠을 엔진에 고정시킨 다음, 풀리 고정용 너트를 탈거하는 것을 특징으로 하는 크랭크 샤프트 풀리 고정용 너트 분리방법.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 분리용 공구는 소정의 폭과 두께를 가지면서 2단으로 단차진 형상의 본체로 이루어져 있으며, 하단의 바닥면에 리어 브라켓의 장착구멍에 삽입가능한 돌기가 돌출성형되고, 상단의 윗면에 다이나모미터 샤프트 아답터에 체결고정가능한 체결구멍이 관통성형되어 이루어진 것을 특징으로 하는 크랭크 샤프트 풀리 고정용 너트 분리방법.