JPS6228699Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、ターボチヤージヤ付エンジンの点火
時期制御装置に関し、特に冷態時の過給又は無過
給の場合の点火時期制御に関するものである。

［従来の技術］ ターボチヤージヤ付エンジンでは、過給時吸気
圧が正圧になつて燃焼速度が速くなるので、それ
相当に点火時期を遅らせないとノツキングを生じ
る。そこで、かかるノツキングを防止する方法と
して、従来例えば特開昭54−109534号公報が提案
されており、スロツトルチヤンバのスロツトルバ
ルブ直上流側のポートの圧力をデイストリビユー
タの進角・遅角制御装置に導き、無過給時は負の
吸気圧により進角させ、過給時は吸気圧が負の状
態から正に上昇するのに従つて遅角するような構
成になつている。

一方、排気ガス浄化の一環として、冷態時排気
ガス温度を迅速に上昇させて触媒コンバータの活
性化を促進するため、点火時期制御装置において
デイストリビユータ側に圧力を導く通路中にサー
モバルブを設け、冷態時にはサーモバルブにより
圧力の一部をリークして、進角量を減らす装置が
提案されている。

［考案が解決しようとする問題点］ しかるにこのようなサーモバルブを上述の公知
技術における圧力通路に単に設けると、過給時の
場合の正圧もリークされて遅角量が減り、このた
めノツキングを生じる危惧がある。本考案はこの
ような事情に鑑み、過給の有無に追従して進角又
は遅角するシステムにおいて、冷態時過給する場
合でも充分に遅角してノツキングを確実に防ぐよ
うにしたターボチヤージヤ付エンジンの点火時期
制御装置を提供することを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ この目的のため本考案による装置は、スロツト
ルチヤンバのスロツトル弁直上流側のポートから
デイストリビユータの進角、遅角制御装置に至る
圧力通路の途中にサーモバルブを設け、そのサー
モバルブの大気側に負圧でのみ開くワンウエイバ
ルブを連通して、冷態時サーモバルブが開いても
過給の場合は正圧によりワンウエイバルブを閉じ
てリーク作用を停止し、充分な遅角制御を行うこ
とを特徴とするものである。

［実施例］ 以下、図面を参照して本考案の一実施例を具体
的に説明する。図面において、符号１はターボチ
ヤージヤであり、このブロワ１ａの吸入側にダク
ト２によりエアフローメータ３を有するエアクリ
ーナ４が連通し、その吐出側が吸気管５、スロツ
トルチヤンバ６、吸気マニホールド７を介してエ
ンジン本体８に連通してある。また、エンジン本
体８からの排気管９が上記ターボチヤージヤ１の
タービン１ｂに連通構成され、排気エネルギを利
用してターボチヤージヤ１を駆動することにより
過給を行うようになつている。

一方、スロツトルチヤンバ６のスロツトルバル
ブ１０の直上流側でスロツトルバルブ１０が所定
開度でスロツトルバルブ１０の下流となるポート
１１が通路１２を介してデイストリビユータ１３
の進角・遅角制御装置１４に連通してある。進
角・遅角制御装置１４は負圧が導入された場合は
進角させ、負圧が減じて正圧になるに従つて遅角
するようになつている。そして上記通路１２から
分岐する通路１５に水温又は吸気管壁温を感知し
て作動するサーモバルブ１６が設けられ、このサ
ーモバルブ１６の大気側に通路１７を介して負圧
の場合にのみ開くワンウエイバルブ８が連設され
る。尚、符号１９はインジエクタ、２０は触媒コ
ンバータである。

このように構成されることから、暖機時はサー
モバルブ６が閉じることで、ポート１１の圧力が
そのまま進角・遅角制御装置１４に作用する。そ
こで、スロツトルバルブ１０が少し開く低負荷の
場合には無過給でポート１１に負の吸気圧が取出
され、このためデイストリビユータ１３は装置１
４により進角制御される。次いでスロツトルバル
ブ１０の開度が増大すると、ターボチヤージヤ１
により過給されるようになり、このためポート１
１の負圧は減じて正圧になることから遅角制御さ
れる。

一方、冷態時にはサーモバルブ１６が開いてリ
ーク可能な状態になり、低負荷の無過給の場合に
は通路１２，１５，１７に負圧が導入されてワン
ウエイバルブ１８も開き、これにより負圧の一部
がリークして装置１４よる進角量が減り、触媒コ
ンバータ２０の活性化が促進される。これに対
し、この冷態状態でスロツトルバルブ開度が増大
して過給すると、通路１２，１５，１７に正圧が
導入されるためにワンウエイバルブ１８は閉じ
る。従つて、その正圧はリークされることなく進
角・遅角制御装置１４に作用することになり、上
述と同様の遅角制御が行われる。

［考案の効果］ 以上の説明から明らかなように本考案による
と、冷態時の無過給の場合には進角量が減つて触
媒コバータ２０の活性化を促進するので、排気ガ
ス浄化の点で好ましい。一方、この冷態時でも過
給の場合は暖機時同様にノツキングを生じ易くな
ることに相応して充分な遅角が行われるので、ノ
ツキング防止が確実になる。更に構造的にワンウ
エイバルブ１８を付設した簡単なもので、既存の
ものにも装着し得る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案による装置の一実施例を示す全体
の構成図である。 １……ターボチヤージヤ、１ａ……ブロワ、１
ｂ……タービン、２……ダクト、３……エアフロ
ーメータ、４……エアクリーナ、５……吸気管、
６……スロツトルチヤンバ、７……吸気マニホー
ルド、８……エンジン本体、９……排気管、１０
……スロツトルバルブ、１１……ポート、１２，
１５，１７……通路、１３……デイストリビユー
タ、１４……進角・遅角制御装置、１６……サー
モバルブ、１８……ワンウエイバルブ、１９……
インジエクタ、２０……触媒コンバータ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. スロツトルチヤンバのスロツトルバルブ直上流
   で、所定開度でスロツトルバルブの下流となる、
   ポートから通路を介してデイストリビユータの進
   角・遅角制御装置に連通し、無過給の場合には進
   角させ、過給の場合には遅角するものにおいて、
   上記通路の途中に冷態時に開くサーモバルブを設
   け、該サーモバルブの大気側に負圧でのみ開くワ
   ンウエイバルブを連設したことを特徴とするター
   ボチヤージヤ付エンジンの点火時期制御装置。