JPS6228525A - 回転振動減衰装置 - Google Patents
回転振動減衰装置Info
- Publication number
- JPS6228525A JPS6228525A JP61173964A JP17396486A JPS6228525A JP S6228525 A JPS6228525 A JP S6228525A JP 61173964 A JP61173964 A JP 61173964A JP 17396486 A JP17396486 A JP 17396486A JP S6228525 A JPS6228525 A JP S6228525A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- axial direction
- damping device
- vibration damping
- bushing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/02—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions
- F16D3/12—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions specially adapted for accumulation of energy to absorb shocks or vibration
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D7/00—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock
- F16D7/04—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the ratchet type
- F16D7/042—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the ratchet type with at least one part moving axially between engagement and disengagement
- F16D7/044—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the ratchet type with at least one part moving axially between engagement and disengagement the axially moving part being coaxial with the rotation, e.g. a gear with face teeth
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/124—Elastomeric springs
- F16F15/126—Elastomeric springs consisting of at least one annular element surrounding the axis of rotation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/0006—Vibration-damping or noise reducing means specially adapted for gearings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
技術分野
本発明は、軸に回転可能に配置されている構成要素、特
に平歯車と、前記軸に相対回転不能に且つ弾性体の力に
抗して軸線方向に移動可能に配置されているブシュとを
有し、ブシュまたは前記構成要素が、前記軸の軸線方向
に設けられる凹部にしてそれぞれ相手方の凹部に噛み合
うカムを有している回転振動減衰装置に関するものであ
る。
に平歯車と、前記軸に相対回転不能に且つ弾性体の力に
抗して軸線方向に移動可能に配置されているブシュとを
有し、ブシュまたは前記構成要素が、前記軸の軸線方向
に設けられる凹部にしてそれぞれ相手方の凹部に噛み合
うカムを有している回転振動減衰装置に関するものであ
る。
−従来技術
この種の装置は、 AutoIllobiltechn
ischen Zeit−schrift 86 (1
984) 4 、第146頁から公知である。この公知
の装置では、ブシュはコイルばねとして形成される弾性
要素によって付勢されている。この種の構成は、軸線方
向に長い構造が必要である。また、はぼ線形的な弾性特
性しか得られないことも欠点である。さらにコイルばね
が非対称に製造されていると、例えば最初の巻線が端面
側で摩耗することによって回転数に依存して軸と軸受が
不安定な荷重を受け、騒音の原因になる。
ischen Zeit−schrift 86 (1
984) 4 、第146頁から公知である。この公知
の装置では、ブシュはコイルばねとして形成される弾性
要素によって付勢されている。この種の構成は、軸線方
向に長い構造が必要である。また、はぼ線形的な弾性特
性しか得られないことも欠点である。さらにコイルばね
が非対称に製造されていると、例えば最初の巻線が端面
側で摩耗することによって回転数に依存して軸と軸受が
不安定な荷重を受け、騒音の原因になる。
1枚
本発明の目的は、漸進的な弾性特性が得られ且つコンパ
クトな回転振動減衰装置を提供することである。
クトな回転振動減衰装置を提供することである。
遁]K
本発明は、上記目的を達成するため、弾性体が、ブシュ
と軸で1咳軸の軸線方向に支持されるスリーブとの間に
閉じ込められている圧縮可能な媒体を有し、スリーブに
対してブシュが軸線方向に移動可能であることを特徴と
するものである。
と軸で1咳軸の軸線方向に支持されるスリーブとの間に
閉じ込められている圧縮可能な媒体を有し、スリーブに
対してブシュが軸線方向に移動可能であることを特徴と
するものである。
肱果
ブシュとスリーブの間に圧縮可能な媒体が閉じ込められ
ていることによって、騒音を発生せず、比較的大きな荷
重をも吸収する極めて漸進的な弾性特性をもった回転振
動減衰装置が得られる。さらに、装置を回転対称な構成
にすれば、軸または軸受を荷重し騒音を発生させる原因
になる不安定性が生じないという利点がある。また1弾
性力を生じさせる圧縮可能な媒体を比較的狭い空間に簡
単な手段によって閉じ込めることができ、例えばブシュ
とスリーブとに接しているゴムリングの間に閉じ込める
ことができる。
ていることによって、騒音を発生せず、比較的大きな荷
重をも吸収する極めて漸進的な弾性特性をもった回転振
動減衰装置が得られる。さらに、装置を回転対称な構成
にすれば、軸または軸受を荷重し騒音を発生させる原因
になる不安定性が生じないという利点がある。また1弾
性力を生じさせる圧縮可能な媒体を比較的狭い空間に簡
単な手段によって閉じ込めることができ、例えばブシュ
とスリーブとに接しているゴムリングの間に閉じ込める
ことができる。
実施例
本発明の詳細な説明する前に、まず従来の回転振動減衰
装置の1例を第1図を用いて簡単に説明しておく。
装置の1例を第1図を用いて簡単に説明しておく。
第1図に示した従来の回転振動減衰装置は、オートハイ
の伝動装置内で平歯車1を振動させるモーメントを吸収
し、このモーメントによって伝動装置全体が均等に荷重
されるように、モーメントを逃すようにした構成である
。このため平歯車1は軸2に回転可能に配置され、端面
に凹部3を具備している。この凹部3には、軸2の長手
方向に突出するカムにして、軸2に相対回転不能に配置
され且つコイルばね5の力に抗して軸2の長手方向に移
動可能なブシュ6のカム4が係合している。
の伝動装置内で平歯車1を振動させるモーメントを吸収
し、このモーメントによって伝動装置全体が均等に荷重
されるように、モーメントを逃すようにした構成である
。このため平歯車1は軸2に回転可能に配置され、端面
に凹部3を具備している。この凹部3には、軸2の長手
方向に突出するカムにして、軸2に相対回転不能に配置
され且つコイルばね5の力に抗して軸2の長手方向に移
動可能なブシュ6のカム4が係合している。
この公知の回転振動減衰装置は、線形的な弾性特°性を
特徴としている。
特徴としている。
これに対して第2図に図示した本発明の1実施例は、漸
進的な弾性特性を有しており、比較的コンパクトに構成
されている。平歯車1は、第1図の回転振動減衰装置と
同様に軸2に回転可能に配置され、端面に凹部3を具備
し、この凹部3には、+1fl 2の長手方向に突出す
るカムにして、軸2に相対回転不能に且つ軸2の長手方
向に移動可能なブシュ6のカム4が係合している。ブシ
ュ6はスリーブ7によって間隔をもって取り囲まれてい
る。
進的な弾性特性を有しており、比較的コンパクトに構成
されている。平歯車1は、第1図の回転振動減衰装置と
同様に軸2に回転可能に配置され、端面に凹部3を具備
し、この凹部3には、+1fl 2の長手方向に突出す
るカムにして、軸2に相対回転不能に且つ軸2の長手方
向に移動可能なブシュ6のカム4が係合している。ブシ
ュ6はスリーブ7によって間隔をもって取り囲まれてい
る。
このスリーブ7は1本実施例では、平歯車1に隣接しブ
シュ6の端面領域で半径方向に突出しているつば8によ
ってセンタリングされ、且つ円板状の突出部9が内側に
突出している逆の側の端面領域では、軸2によってセン
タリングされている。
シュ6の端面領域で半径方向に突出しているつば8によ
ってセンタリングされ、且つ円板状の突出部9が内側に
突出している逆の側の端面領域では、軸2によってセン
タリングされている。
スリーブ7の軸線方向のずれは、突出部9と軸2の対応
する環状溝にはめこまれている止めリング10によって
阻止されている。一方スリーブ7が平歯車1から離れる
方向に、即ち軸2の長手方向にずれないようにするには
、軸2に半径方向の拡張部を設け、この半径方向拡張部
にスリーブ7が接するようにしてもよい。突出部9によ
ってスリーブ7の内側に段部11が形成され、この段部
11には内側に円環状の肩部12が形成されている。こ
の肩部12は、ブシュ6の軸線方向の移動距離を制限し
ている。漸進的な弾性特性を得るため、弾性部は、互い
に隣接して配置される少なくとも2つの耐曲性のゴムリ
ング13の間に閉じ込められている空気によって形成さ
れている。ゴムリング13は、ブシュ6の外周とスリー
ブ7の内周に接している。平歯車1が軸2に対して回動
するとブシュ6が軸線方向に移動し、それによってゴム
リング13が変形して、該ゴムリング13の間にある空
気が圧縮される。
する環状溝にはめこまれている止めリング10によって
阻止されている。一方スリーブ7が平歯車1から離れる
方向に、即ち軸2の長手方向にずれないようにするには
、軸2に半径方向の拡張部を設け、この半径方向拡張部
にスリーブ7が接するようにしてもよい。突出部9によ
ってスリーブ7の内側に段部11が形成され、この段部
11には内側に円環状の肩部12が形成されている。こ
の肩部12は、ブシュ6の軸線方向の移動距離を制限し
ている。漸進的な弾性特性を得るため、弾性部は、互い
に隣接して配置される少なくとも2つの耐曲性のゴムリ
ング13の間に閉じ込められている空気によって形成さ
れている。ゴムリング13は、ブシュ6の外周とスリー
ブ7の内周に接している。平歯車1が軸2に対して回動
するとブシュ6が軸線方向に移動し、それによってゴム
リング13が変形して、該ゴムリング13の間にある空
気が圧縮される。
ゴムリングの代わりに、少なくとも1つの他の変形可能
な要素を使用し、この要素の中に或いはこの要素によっ
て、圧縮可能な媒体を閉じ込めてもよい。さらに変形可
能な要素を使用せず、ブシュとスリーブが圧縮可能な媒
体を閉じ込めるように該ブシュとスリーブを構成しても
よい。
な要素を使用し、この要素の中に或いはこの要素によっ
て、圧縮可能な媒体を閉じ込めてもよい。さらに変形可
能な要素を使用せず、ブシュとスリーブが圧縮可能な媒
体を閉じ込めるように該ブシュとスリーブを構成しても
よい。
第1図は従来の回転振動減衰装置の1例を示す図、第2
図は本発明による回転振動減衰装置の1実施例を示す図
である。
図は本発明による回転振動減衰装置の1実施例を示す図
である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 (1)軸に回転可能に配置されている構成要素と、前記
軸に相対回転不能に且つ弾性体の力に抗して軸線方向に
移動可能に配置されているブシュとを有し、ブシュまた
は前記構成要素が、前記軸の軸線方向に設けられる凹部
にしてそれぞれ相手方の凹部に噛み合うカムを有してい
る回転振動減衰装置において、前記弾性体が、ブシュ(
6)と前記軸(2)で該軸の軸線方向に支持されるスリ
ーブ(7)との間に閉じ込められている圧縮可能な媒体
を有し、スリーブ(7)に対してブシュ(6)が軸線方
向に移動可能であることを特徴とする回転振動減衰装置
。 (2)前記媒体が、ブシュ(6)の端面領域で半径方向
に突出しているつば(8)と、前記端面領域とは逆の側
のスリーブ(7)の端面領域に設けられる内側の段部(
11)とによって軸線方向に密封されていることを特徴
とする、特許請求の範囲第1項に記載の回転振動減衰装
置。 (3)前記圧縮可能な媒体が、少なくとも第1のゴムリ
ング(13)と最後のゴムリング (13)との間に閉じ込められている空気から成ること
を特徴とする、特許請求の範囲第1項に記載の回転振動
減衰装置。 (4)前記段部(11)に、ブシュ(6)の軸線方向に
おける移動距離を制限する肩部(12)が形成されてい
ることを特徴とする、特許請求の範囲第2項に記載の回
転振動減衰装置。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3527034A DE3527034C1 (en) | 1985-07-27 | 1985-07-27 | Device for damping torsional vibrations |
DE3527034.9 | 1985-07-27 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6228525A true JPS6228525A (ja) | 1987-02-06 |
Family
ID=6277018
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP61173964A Pending JPS6228525A (ja) | 1985-07-27 | 1986-07-25 | 回転振動減衰装置 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6228525A (ja) |
DE (1) | DE3527034C1 (ja) |
IT (1) | IT1196438B (ja) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4115243A1 (de) * | 1991-05-10 | 1992-11-12 | Bayerische Motoren Werke Ag | Drehschwingungsdaempfer fuer ein kraftfahrzeuggetriebe |
DE4303303C1 (de) * | 1993-02-05 | 1994-02-17 | Freudenberg Carl Fa | Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs |
US20040082391A1 (en) * | 2002-10-23 | 2004-04-29 | Bombardier-Rotax Gmbh & Co. Kg | Vibration decoupler |
DE102010029827B4 (de) * | 2010-06-09 | 2019-02-21 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Drehschwingungsdämpfer für eine Antriebswelle eines Getriebes |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE847554C (de) * | 1943-02-06 | 1952-08-25 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kardanwellenstossdaempfer, insbesondere fuer Kraftraeder |
-
1985
- 1985-07-27 DE DE3527034A patent/DE3527034C1/de not_active Expired
-
1986
- 1986-07-02 IT IT21007/86A patent/IT1196438B/it active
- 1986-07-25 JP JP61173964A patent/JPS6228525A/ja active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
IT8621007A0 (it) | 1986-07-02 |
IT8621007A1 (it) | 1988-01-02 |
IT1196438B (it) | 1988-11-16 |
DE3527034C1 (en) | 1987-01-15 |
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