JPH07208461A - ステアリングコラム用軸受装置 - Google Patents
ステアリングコラム用軸受装置Info
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- JPH07208461A JPH07208461A JP2377094A JP2377094A JPH07208461A JP H07208461 A JPH07208461 A JP H07208461A JP 2377094 A JP2377094 A JP 2377094A JP 2377094 A JP2377094 A JP 2377094A JP H07208461 A JPH07208461 A JP H07208461A
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- ring
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 自動調心機能を備えかつインナーブッシュと
コラムシャフトとの間に片当たり等の不具合を生じない
ステアリングコラム用軸受装置を提供する。 【構成】 外周面に凸条部２０１を備えた外輪２０３と
内輪２０４の一方の端部内側に延設された環状リップ部
２０５と該リップ部から軸方向に所定間隔へだてた内面
に突設された係止突条部２０６と該リップ部と内輪内面
と係止突条部とで画定される円筒凹面部２０７を備えた
内輪２０８と該外輪の内面と内輪の外面とを一体的に連
結する支持脚２０９とから成るアウターブッシュ２００
と該アウターブッシュ凹面部２０７に保持されたインナ
ーブッシュ３００とで構成される。該軸受はアウターブ
ッシュ外周面の凸条部においてハウジング５００内に圧
入され、コラムシャフト４００はアウターブッシュの環
状リップ部に締代をもって摺接し、インナーブッシュの
内周面と所定の軸受隙間を保持している。
コラムシャフトとの間に片当たり等の不具合を生じない
ステアリングコラム用軸受装置を提供する。 【構成】 外周面に凸条部２０１を備えた外輪２０３と
内輪２０４の一方の端部内側に延設された環状リップ部
２０５と該リップ部から軸方向に所定間隔へだてた内面
に突設された係止突条部２０６と該リップ部と内輪内面
と係止突条部とで画定される円筒凹面部２０７を備えた
内輪２０８と該外輪の内面と内輪の外面とを一体的に連
結する支持脚２０９とから成るアウターブッシュ２００
と該アウターブッシュ凹面部２０７に保持されたインナ
ーブッシュ３００とで構成される。該軸受はアウターブ
ッシュ外周面の凸条部においてハウジング５００内に圧
入され、コラムシャフト４００はアウターブッシュの環
状リップ部に締代をもって摺接し、インナーブッシュの
内周面と所定の軸受隙間を保持している。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のステアリングコ
ラムシャフトを支承するステアリングコラム用軸受装置
に関するものである。
ラムシャフトを支承するステアリングコラム用軸受装置
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から自動車のステアリングコラムシ
ャフトを支承するステアリングコラム用軸受としては、
ボールベアリングあるいは合成樹脂からなるすべり軸受
が使用されている。一般に、自動車のステアリングコラ
ムシャフトを支承する軸受は荷重や速度などの回転条件
は差ほど厳しくないが、アイドリング時等にコラムシャ
フトに作用する振動を吸収する振動吸収性や摩擦トルク
の安定性が要求される。ボールベアリングは摩擦トルク
は安定しているものの振動吸収性に劣り、またボールベ
アリングが固定されるハウジングおよび該ベアリングに
支承されるコラムシャフトの寸法精度を高精度に仕上げ
る必要があるため、ベアリング自体の高価な点に加えて
加工コストも高くなるという問題がある。また、合成樹
脂からなるすべり軸受は上記ボールベアリングに比べ価
格が安価で、振動吸収性に優れるという利点を有するも
のの、すべり軸受とコラムシャフトとの間に適度なクリ
アランス（摺動隙間）を必要とするため、コラムシャフ
トに生じる振動により該シャフトと軸受との間に衝突音
を発生し、自動車を運転する者に不快音として伝達され
るという問題がある。この衝突音の発生を抑制するべく
クリアランスを小さくするとスティックスリップ現象を
生じ、摩擦トルクの安定性を阻害するという問題が生じ
る。
ャフトを支承するステアリングコラム用軸受としては、
ボールベアリングあるいは合成樹脂からなるすべり軸受
が使用されている。一般に、自動車のステアリングコラ
ムシャフトを支承する軸受は荷重や速度などの回転条件
は差ほど厳しくないが、アイドリング時等にコラムシャ
フトに作用する振動を吸収する振動吸収性や摩擦トルク
の安定性が要求される。ボールベアリングは摩擦トルク
は安定しているものの振動吸収性に劣り、またボールベ
アリングが固定されるハウジングおよび該ベアリングに
支承されるコラムシャフトの寸法精度を高精度に仕上げ
る必要があるため、ベアリング自体の高価な点に加えて
加工コストも高くなるという問題がある。また、合成樹
脂からなるすべり軸受は上記ボールベアリングに比べ価
格が安価で、振動吸収性に優れるという利点を有するも
のの、すべり軸受とコラムシャフトとの間に適度なクリ
アランス（摺動隙間）を必要とするため、コラムシャフ
トに生じる振動により該シャフトと軸受との間に衝突音
を発生し、自動車を運転する者に不快音として伝達され
るという問題がある。この衝突音の発生を抑制するべく
クリアランスを小さくするとスティックスリップ現象を
生じ、摩擦トルクの安定性を阻害するという問題が生じ
る。
【０００３】上記実情に鑑み本出願人は、先に実願平４
−５４４１１号（以下「先行技術」という）において、
ステアリング操作時（ハンドル回転時）にはコラムシャ
フトに作用する負荷を軸受により円滑に支承し、アイド
リング時等コラムシャフトに負荷が加わらない状態にお
いては該シャフトに作用する振動を吸収することができ
るステアリングコラム用軸受装置を提案した。この先行
技術から成るステアリングコラム用軸受装置を図７およ
び図７のハ−ハ線断面図である図８によって説明する
と、ゴム弾性体あるいは弾性を有する合成樹脂から成る
アウターブッシュ２と該アウターブッシュ２の内面に挿
入されるインナーブッシュ３とから構成された軸受１と
該軸受１を圧入固定するハウジング５と該軸受１に支承
されるコラムシャフト４とから成り、該アウターブッシ
ュ２はその外周面に該ブッシュの軸線方向にかつ円周方
向全周にわたって形成された複数個の凸条部２１を備え
た外輪２３と該外輪２３の内面において該外輪２３と軸
方向に延設された複数個の支持脚２４によって一体的に
連結され、内面に該内面の一方の端部に径方向内側に該
インナーブッシュ３の内径より僅かに小さい直径をもっ
て突出する円周方向にわたって形成された環状リップ部
２６と該リップ部と連続する拡径円筒部２７と該リップ
部２６と軸線方向に所定間隔へだてた該拡径円筒部２７
の円周方向の一部もしくは全周にインナーブッシュ３の
内径より大きく外径より小さい直径の係止突条部２８を
備えた内輪２９とから形成されており、該インナーブッ
シュ３は該アウターブッシュ内輪内面の環状リップ部２
６と係止突条部２８との間の拡径円筒部２７に挿入保持
されており、該インナーブッシュ３を保持したアウター
ブッシュ２はその外輪外周面の凸条部においてハウジン
グ５内に圧入固定され、コラムシャフト４はアウターブ
ッシュ内輪内面の環状リップ部２６に締代をもって摺接
し、インナーブッシュ３内周面とは所定の軸受隙間を保
持して支承されてなる、ものである。
−５４４１１号（以下「先行技術」という）において、
ステアリング操作時（ハンドル回転時）にはコラムシャ
フトに作用する負荷を軸受により円滑に支承し、アイド
リング時等コラムシャフトに負荷が加わらない状態にお
いては該シャフトに作用する振動を吸収することができ
るステアリングコラム用軸受装置を提案した。この先行
技術から成るステアリングコラム用軸受装置を図７およ
び図７のハ−ハ線断面図である図８によって説明する
と、ゴム弾性体あるいは弾性を有する合成樹脂から成る
アウターブッシュ２と該アウターブッシュ２の内面に挿
入されるインナーブッシュ３とから構成された軸受１と
該軸受１を圧入固定するハウジング５と該軸受１に支承
されるコラムシャフト４とから成り、該アウターブッシ
ュ２はその外周面に該ブッシュの軸線方向にかつ円周方
向全周にわたって形成された複数個の凸条部２１を備え
た外輪２３と該外輪２３の内面において該外輪２３と軸
方向に延設された複数個の支持脚２４によって一体的に
連結され、内面に該内面の一方の端部に径方向内側に該
インナーブッシュ３の内径より僅かに小さい直径をもっ
て突出する円周方向にわたって形成された環状リップ部
２６と該リップ部と連続する拡径円筒部２７と該リップ
部２６と軸線方向に所定間隔へだてた該拡径円筒部２７
の円周方向の一部もしくは全周にインナーブッシュ３の
内径より大きく外径より小さい直径の係止突条部２８を
備えた内輪２９とから形成されており、該インナーブッ
シュ３は該アウターブッシュ内輪内面の環状リップ部２
６と係止突条部２８との間の拡径円筒部２７に挿入保持
されており、該インナーブッシュ３を保持したアウター
ブッシュ２はその外輪外周面の凸条部においてハウジン
グ５内に圧入固定され、コラムシャフト４はアウターブ
ッシュ内輪内面の環状リップ部２６に締代をもって摺接
し、インナーブッシュ３内周面とは所定の軸受隙間を保
持して支承されてなる、ものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述した先行技術から
なるステアリングコラム用軸受装置は前記従来技術の問
題点を解決し、ステアリング操作時（ハンドル回転時）
にはコラムシャフトに作用する負荷を軸受により円滑に
支承し、アイドリング時等コラムシャフトに負荷が加わ
らない状態においては該シャフトに作用する振動を吸収
することができるものであった。しかしながら、当該軸
受装置をハウジングの両端にそれぞれ固定し、該装置に
シャフトを挿入するにあたり、両軸受装置の製作交差等
に起因する軸心のずれ、所謂ミスアライメントを生じた
場合には、何れか一方の軸受装置に過大な負荷が作用す
るという問題が新たに生じた。また、軸受装置をハウジ
ングに対し軸方向の抜け止めおよび円周方向の回り止め
を目的として強固に圧入する場合、該軸受はその外輪の
外周面において圧入されることになるが、外輪と内輪と
はその軸方向に延設された支持脚によって連結されてい
るので、圧入力が該支持脚部分の外周面と支持脚間の外
周面とでは異なり、コラムシャフトを支承する内輪の拡
径円筒部に保持されたインナーブッシュに当該圧入力が
均等に作用しない場合があり、インナーブッシュとコラ
ムシャフトとの間に片当たり等の不具合を生ずるという
問題も生じた。本発明者らは先行技術からなる軸受装置
に自動調心機能を付加することにより、また内、外輪を
連結する支持脚を変更することにより上記問題を解決す
ることができることを見出し、本発明をなすに至った。
本発明は先行技術の改良に係り、自動調心機能を備えか
つ圧入力に起因するインナーブッシュとコラムシャフト
との間に片当たり等の不具合を生ずることのない構成を
備えたステアリングコラム用軸受装置を得ることを目的
とするものである。
なるステアリングコラム用軸受装置は前記従来技術の問
題点を解決し、ステアリング操作時（ハンドル回転時）
にはコラムシャフトに作用する負荷を軸受により円滑に
支承し、アイドリング時等コラムシャフトに負荷が加わ
らない状態においては該シャフトに作用する振動を吸収
することができるものであった。しかしながら、当該軸
受装置をハウジングの両端にそれぞれ固定し、該装置に
シャフトを挿入するにあたり、両軸受装置の製作交差等
に起因する軸心のずれ、所謂ミスアライメントを生じた
場合には、何れか一方の軸受装置に過大な負荷が作用す
るという問題が新たに生じた。また、軸受装置をハウジ
ングに対し軸方向の抜け止めおよび円周方向の回り止め
を目的として強固に圧入する場合、該軸受はその外輪の
外周面において圧入されることになるが、外輪と内輪と
はその軸方向に延設された支持脚によって連結されてい
るので、圧入力が該支持脚部分の外周面と支持脚間の外
周面とでは異なり、コラムシャフトを支承する内輪の拡
径円筒部に保持されたインナーブッシュに当該圧入力が
均等に作用しない場合があり、インナーブッシュとコラ
ムシャフトとの間に片当たり等の不具合を生ずるという
問題も生じた。本発明者らは先行技術からなる軸受装置
に自動調心機能を付加することにより、また内、外輪を
連結する支持脚を変更することにより上記問題を解決す
ることができることを見出し、本発明をなすに至った。
本発明は先行技術の改良に係り、自動調心機能を備えか
つ圧入力に起因するインナーブッシュとコラムシャフト
との間に片当たり等の不具合を生ずることのない構成を
備えたステアリングコラム用軸受装置を得ることを目的
とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、上記目
的は、外周面に軸方向に沿って延びる複数個の凸条部を
備えた外輪と内面の一方の端部に径方向内側に延設され
た環状リップ部と該環状リップ部から軸方向に所定間隔
へだてた内面に突設された係止突条部と該環状リップ部
と内面と係止突条部とで画定される円筒凹面部を備えた
内輪と該外輪の内面と内輪の外面とをその円周方向にお
いて一体的に連結する支持脚とから成り、ゴム弾性体あ
るいは弾性を有する合成樹脂で形成されたアウターブッ
シュと該アウターブッシュ内輪の円筒凹面部に保持され
たインナーブッシュとで軸受が構成されており、該軸受
は外輪外周面の凸条部においてハウジング内に圧入固定
され、コラムシャフトはアウターブッシュ内輪の環状リ
ップ部に締代をもって摺接していると共にインナーブッ
シュの内周面と所定の軸受隙間を保持して支承されてな
るステアリングコラム用軸受装置によって達成される。
的は、外周面に軸方向に沿って延びる複数個の凸条部を
備えた外輪と内面の一方の端部に径方向内側に延設され
た環状リップ部と該環状リップ部から軸方向に所定間隔
へだてた内面に突設された係止突条部と該環状リップ部
と内面と係止突条部とで画定される円筒凹面部を備えた
内輪と該外輪の内面と内輪の外面とをその円周方向にお
いて一体的に連結する支持脚とから成り、ゴム弾性体あ
るいは弾性を有する合成樹脂で形成されたアウターブッ
シュと該アウターブッシュ内輪の円筒凹面部に保持され
たインナーブッシュとで軸受が構成されており、該軸受
は外輪外周面の凸条部においてハウジング内に圧入固定
され、コラムシャフトはアウターブッシュ内輪の環状リ
ップ部に締代をもって摺接していると共にインナーブッ
シュの内周面と所定の軸受隙間を保持して支承されてな
るステアリングコラム用軸受装置によって達成される。
【０００６】上述した構成からなるステアリングコラム
用軸受装置において、外輪と内輪とをその円周方向にお
いて一体的に連結する支持脚は、一方の端部が内輪の円
筒凹面部に対応しかつ該円筒凹面部の軸方向長さの中央
部を含む内輪の外面に延設され、他方の端部が該内輪外
面に対応する外輪の内面に延設された一つの支持脚ある
いは複数個の支持脚から成る。また、他の態様におい
て、外輪と内輪とをその円周方向において一体的に連結
する支持脚は、一方の端部が内輪の円筒凹面部に対応し
かつ該円筒凹面部の軸方向長さの中央部を含む内輪の外
面に延設され、他方の端部が外輪の一方の端部内面に延
設された一つの傾斜支持脚あるいは複数個の傾斜支持脚
から成る。
用軸受装置において、外輪と内輪とをその円周方向にお
いて一体的に連結する支持脚は、一方の端部が内輪の円
筒凹面部に対応しかつ該円筒凹面部の軸方向長さの中央
部を含む内輪の外面に延設され、他方の端部が該内輪外
面に対応する外輪の内面に延設された一つの支持脚ある
いは複数個の支持脚から成る。また、他の態様におい
て、外輪と内輪とをその円周方向において一体的に連結
する支持脚は、一方の端部が内輪の円筒凹面部に対応し
かつ該円筒凹面部の軸方向長さの中央部を含む内輪の外
面に延設され、他方の端部が外輪の一方の端部内面に延
設された一つの傾斜支持脚あるいは複数個の傾斜支持脚
から成る。
【０００７】上述した構成において、アウターブッシュ
を形成するゴム弾性体としては天然ゴムあるいは合成ゴ
ムが使用され、また弾性を有する合成樹脂とは柔軟であ
ってかつ強靱であり、概ねショア硬さ（Ｄ型）40〜60、
反発弾性値（ＪＩＳ−Ｋ６３０１）が50〜80を有してい
てゴム状の弾性挙動を残存しているもので、例えばポリ
エステル・エーテル共重合体あるいはポリウレタンなど
が使用される。インナーブッシュは薄鋼板と該鋼板の表
面に一体に接合された焼結金属合金層と該合金層に含浸
被覆された合成樹脂層の三層構造からなり、該合成樹脂
層を内側にして円筒状に捲回した所謂巻きブッシュが使
用される。また、アウターブッシュ内輪の環状リップ部
の内径寸法あるいは内輪の環状リップ部の内径面にその
円周方向に形成された複数個の突起部で形成される直径
寸法はインナーブッシュの内径寸法よりも該インナーブ
ッシュとコラムシャフトとの間のクリアランスに相当す
る量、具体的には0.02〜0.20mmだけ小さく形成されてい
る。
を形成するゴム弾性体としては天然ゴムあるいは合成ゴ
ムが使用され、また弾性を有する合成樹脂とは柔軟であ
ってかつ強靱であり、概ねショア硬さ（Ｄ型）40〜60、
反発弾性値（ＪＩＳ−Ｋ６３０１）が50〜80を有してい
てゴム状の弾性挙動を残存しているもので、例えばポリ
エステル・エーテル共重合体あるいはポリウレタンなど
が使用される。インナーブッシュは薄鋼板と該鋼板の表
面に一体に接合された焼結金属合金層と該合金層に含浸
被覆された合成樹脂層の三層構造からなり、該合成樹脂
層を内側にして円筒状に捲回した所謂巻きブッシュが使
用される。また、アウターブッシュ内輪の環状リップ部
の内径寸法あるいは内輪の環状リップ部の内径面にその
円周方向に形成された複数個の突起部で形成される直径
寸法はインナーブッシュの内径寸法よりも該インナーブ
ッシュとコラムシャフトとの間のクリアランスに相当す
る量、具体的には0.02〜0.20mmだけ小さく形成されてい
る。
【０００８】
【作用】コラムシャフトが支承されるアウターブッシュ
の内輪と外輪とは、一方の端部が内輪の円筒凹面部に対
応しかつ該円筒凹面部の軸方向長さの中央部を含む内輪
の外面に延設され、他方の端部が該内輪外面に対応する
外輪の内面に延設された円周方向の一つの支持脚あるい
は複数個の支持脚、または一方の端部が内輪の円筒凹面
部に対応しかつ該円筒凹面部の軸方向長さの中央部を含
む内輪の外面に延設され、他方の端部が外輪の一方の端
部内面に延設された円周方向の一つの傾斜支持脚あるい
は複数個の傾斜支持脚によって一体的に連結されている
ので、該内輪には自動調心機能が与えられる。また、軸
受をハウジング内に軸方向の抜け止めおよび円周方向の
回り止めを目的として強固に圧入する場合、該軸受はそ
の外輪の外周面において圧入されることになるが、外輪
と内輪とはその円周方向において支持脚によって一体的
に連結されているので、圧入力は内輪の円筒凹面部に保
持されたインナーブッシュに均等に作用し、インナーブ
ッシュとコラムシャフトとの間に片当たり等の不具合を
生ずることはない。
の内輪と外輪とは、一方の端部が内輪の円筒凹面部に対
応しかつ該円筒凹面部の軸方向長さの中央部を含む内輪
の外面に延設され、他方の端部が該内輪外面に対応する
外輪の内面に延設された円周方向の一つの支持脚あるい
は複数個の支持脚、または一方の端部が内輪の円筒凹面
部に対応しかつ該円筒凹面部の軸方向長さの中央部を含
む内輪の外面に延設され、他方の端部が外輪の一方の端
部内面に延設された円周方向の一つの傾斜支持脚あるい
は複数個の傾斜支持脚によって一体的に連結されている
ので、該内輪には自動調心機能が与えられる。また、軸
受をハウジング内に軸方向の抜け止めおよび円周方向の
回り止めを目的として強固に圧入する場合、該軸受はそ
の外輪の外周面において圧入されることになるが、外輪
と内輪とはその円周方向において支持脚によって一体的
に連結されているので、圧入力は内輪の円筒凹面部に保
持されたインナーブッシュに均等に作用し、インナーブ
ッシュとコラムシャフトとの間に片当たり等の不具合を
生ずることはない。
【０００９】
【実施例】以下、本発明をその実施例を示す添付図面に
より詳細に説明する。図１乃至図３は本発明のステアリ
ングコラム用軸受装置を示すものである。図において、
１００は軸受であり、該軸受１００はゴム弾性体あるい
は弾性を有する合成樹脂からなるアウターブッシュ２０
０と該アウターブッシュ２００内に挿入固定されるイン
ナーブッシュ３００とから構成されている。該アウター
ブッシュ２００はその外周面に該ブッシュの軸方向に沿
って延びる複数個の凸条部２０１と一方の端部に径方向
外方に延設された環状鍔部２０２を備えた外輪２０３
と、内面２０４の一方の端部に径方向内側に延設された
環状リップ部２０５と該環状リップ部２０５から軸方向
に所定間隔へだてた内面２０４に突設された環状の係止
突条部２０６と該環状リップ部２０５と内面２０４と係
止突条部２０６とで画定される円筒凹面部２０７とを備
えた内輪２０８と、該外輪２０３の内面と内輪２０８の
外面とをその円周方向において一体的に連結する支持脚
２０９とから成る。
より詳細に説明する。図１乃至図３は本発明のステアリ
ングコラム用軸受装置を示すものである。図において、
１００は軸受であり、該軸受１００はゴム弾性体あるい
は弾性を有する合成樹脂からなるアウターブッシュ２０
０と該アウターブッシュ２００内に挿入固定されるイン
ナーブッシュ３００とから構成されている。該アウター
ブッシュ２００はその外周面に該ブッシュの軸方向に沿
って延びる複数個の凸条部２０１と一方の端部に径方向
外方に延設された環状鍔部２０２を備えた外輪２０３
と、内面２０４の一方の端部に径方向内側に延設された
環状リップ部２０５と該環状リップ部２０５から軸方向
に所定間隔へだてた内面２０４に突設された環状の係止
突条部２０６と該環状リップ部２０５と内面２０４と係
止突条部２０６とで画定される円筒凹面部２０７とを備
えた内輪２０８と、該外輪２０３の内面と内輪２０８の
外面とをその円周方向において一体的に連結する支持脚
２０９とから成る。
【００１０】該外輪２０３と内輪２０８とをその円周方
向において一体的に連結する支持脚２０９は、一方の端
部が内輪２０８の円筒凹面部２０７に対応しかつ該円筒
凹面部２０７の軸方向長さの中央部を含む内輪２０８の
外面に延設され、他方の端部が該内輪２０８の外面に対
応する外輪２０３の内面に延設された一つの支持脚から
なる。上記アウターブッシュ２００の構成において、外
輪２０３の一方の端部に一体に形成された環状鍔部２０
２は軸受１００を後述するハウジングへの圧入固定の
際、ハウジングの端部に固定する場合において必要とさ
れるもので、軸受１００をハウジング内の任意の位置に
圧入固定する場合には必要としない。
向において一体的に連結する支持脚２０９は、一方の端
部が内輪２０８の円筒凹面部２０７に対応しかつ該円筒
凹面部２０７の軸方向長さの中央部を含む内輪２０８の
外面に延設され、他方の端部が該内輪２０８の外面に対
応する外輪２０３の内面に延設された一つの支持脚から
なる。上記アウターブッシュ２００の構成において、外
輪２０３の一方の端部に一体に形成された環状鍔部２０
２は軸受１００を後述するハウジングへの圧入固定の
際、ハウジングの端部に固定する場合において必要とさ
れるもので、軸受１００をハウジング内の任意の位置に
圧入固定する場合には必要としない。
【００１１】該インナーブッシュ３００は薄鋼板と該薄
鋼板の表面に一体に接合された焼結金属合金層と該合金
層に含浸被覆された合成樹脂層の三層構造からなり、該
合成樹脂層を内側にして円筒状に捲回した、所謂巻きブ
ッシュからなる。図１中、符号３０１は該巻きブッシュ
の突き合わせ部である。
鋼板の表面に一体に接合された焼結金属合金層と該合金
層に含浸被覆された合成樹脂層の三層構造からなり、該
合成樹脂層を内側にして円筒状に捲回した、所謂巻きブ
ッシュからなる。図１中、符号３０１は該巻きブッシュ
の突き合わせ部である。
【００１２】該インナーブッシュ３００は前記アウター
ブッシュ２００の内輪内面２０４の円筒凹面部２０７に
保持され、軸受１００が構成される。この構成におい
て、内輪２０８の環状リップ部２０５の内径寸法Ｄはイ
ンナーブッシュ３００の内径寸法ｄよりも該インナーブ
ッシュ３００と該ブッシュ３００に支承されるコラムシ
ャフト４００との間のクリアランス（摺動隙間）に相当
する量、具体的には0.02〜0.20mmだけ小さく形成されて
いる。また、環状の係止突条部２０６の直径はインナー
ブッシュ３００の内径より大きく外径より小さく形成さ
れている。そして、インナーブッシュ３００はアウター
ブッシュ２００の内輪２０８の円筒凹面部２０７に保持
されることにより、該インナーブッシュ３００のアウタ
ーブッシュ内輪２０８からの抜け出しは防止される。
ブッシュ２００の内輪内面２０４の円筒凹面部２０７に
保持され、軸受１００が構成される。この構成におい
て、内輪２０８の環状リップ部２０５の内径寸法Ｄはイ
ンナーブッシュ３００の内径寸法ｄよりも該インナーブ
ッシュ３００と該ブッシュ３００に支承されるコラムシ
ャフト４００との間のクリアランス（摺動隙間）に相当
する量、具体的には0.02〜0.20mmだけ小さく形成されて
いる。また、環状の係止突条部２０６の直径はインナー
ブッシュ３００の内径より大きく外径より小さく形成さ
れている。そして、インナーブッシュ３００はアウター
ブッシュ２００の内輪２０８の円筒凹面部２０７に保持
されることにより、該インナーブッシュ３００のアウタ
ーブッシュ内輪２０８からの抜け出しは防止される。
【００１３】このように構成された軸受１００はパイプ
状のハウジング５００内に圧入固定される。この実施例
では、軸受１００をハウジング５００の端部に圧入固定
する態様を示しており、該軸受１００のアウターブッシ
ュ外輪２０３の環状鍔部２０２の内面は該ハウジング５
００の端面に当接して固定されている。該軸受１００の
インナーブッシュ３００内周面にコラムシャフト４００
が挿入され、軸受装置が構成される。該軸受１００をハ
ウジング５００内に軸方向の抜け止めおよび円周方向の
回り止めを目的として強固に圧入する場合、該軸受１０
０はその外輪２０３の外周面において圧入されることに
なるが、外輪２０３と内輪２０８とはその円周方向にお
いて一つの支持脚２０９によって連結されているので、
圧入力は内輪２０８の円筒凹面部２０７に保持されたイ
ンナーブッシュ３００に均等に作用することになり、イ
ンナーブッシュ３００とコラムシャフト４００との間に
片当たり等の不具合を生ずることはない。
状のハウジング５００内に圧入固定される。この実施例
では、軸受１００をハウジング５００の端部に圧入固定
する態様を示しており、該軸受１００のアウターブッシ
ュ外輪２０３の環状鍔部２０２の内面は該ハウジング５
００の端面に当接して固定されている。該軸受１００の
インナーブッシュ３００内周面にコラムシャフト４００
が挿入され、軸受装置が構成される。該軸受１００をハ
ウジング５００内に軸方向の抜け止めおよび円周方向の
回り止めを目的として強固に圧入する場合、該軸受１０
０はその外輪２０３の外周面において圧入されることに
なるが、外輪２０３と内輪２０８とはその円周方向にお
いて一つの支持脚２０９によって連結されているので、
圧入力は内輪２０８の円筒凹面部２０７に保持されたイ
ンナーブッシュ３００に均等に作用することになり、イ
ンナーブッシュ３００とコラムシャフト４００との間に
片当たり等の不具合を生ずることはない。
【００１４】図４及び図５は、前記図１乃至図３に示す
構成からなる軸受装置において、アウターブッシュ２０
０の外輪２０３と内輪２０８とを一体的に連結する支持
脚２０９の他の態様および内輪２０８の環状リップ部２
０５の他の態様を示すもので、その他の構成は前記図１
乃至図３に示す構成と同様である。すなわち、図４及び
図５において、アウターブッシュ２００の外輪２０３と
内輪２０８とをその円周方向において一体的に連結する
支持脚は、一方の端部が内輪２０８の円筒凹面部２０７
に対応しかつ該円筒凹面部２０７の軸方向長さの中央部
を含む内輪２０８の外面に延設され、他方の端部が該内
輪２０８の外面に対応する外輪２０３の内面に延設され
た複数個の支持脚２０９１からなっている。また、内輪
２０８の環状リップ部２０５の内径面にはその円周方向
に複数個の突起部２０５１が形成されており、該突起部
２０５１で形成される内径寸法はインナーブッシュ３０
０の内径寸法より該インナーブッシュ３００と該ブッシ
ュ３００に支承されるコラムシャフト４００との間のク
リアランス（摺動隙間）に相当する量、具体的には0.02
〜0.20mmだけ小さく形成されている。このように複数個
の突起部２０５１によりコラムシャフト４００を支持す
ることにより、該コラムシャフト４００に該突起部２０
５１の締代による摩擦トルクの影響を軽減させることが
できる。
構成からなる軸受装置において、アウターブッシュ２０
０の外輪２０３と内輪２０８とを一体的に連結する支持
脚２０９の他の態様および内輪２０８の環状リップ部２
０５の他の態様を示すもので、その他の構成は前記図１
乃至図３に示す構成と同様である。すなわち、図４及び
図５において、アウターブッシュ２００の外輪２０３と
内輪２０８とをその円周方向において一体的に連結する
支持脚は、一方の端部が内輪２０８の円筒凹面部２０７
に対応しかつ該円筒凹面部２０７の軸方向長さの中央部
を含む内輪２０８の外面に延設され、他方の端部が該内
輪２０８の外面に対応する外輪２０３の内面に延設され
た複数個の支持脚２０９１からなっている。また、内輪
２０８の環状リップ部２０５の内径面にはその円周方向
に複数個の突起部２０５１が形成されており、該突起部
２０５１で形成される内径寸法はインナーブッシュ３０
０の内径寸法より該インナーブッシュ３００と該ブッシ
ュ３００に支承されるコラムシャフト４００との間のク
リアランス（摺動隙間）に相当する量、具体的には0.02
〜0.20mmだけ小さく形成されている。このように複数個
の突起部２０５１によりコラムシャフト４００を支持す
ることにより、該コラムシャフト４００に該突起部２０
５１の締代による摩擦トルクの影響を軽減させることが
できる。
【００１５】図６は、前記図１乃至図３に示す構成から
なる軸受装置において、アウターブッシュ２００の外輪
２０３と内輪２０８とを一体的に連結する支持脚２０９
のさらに他の態様を示すもので、その他の構成は前記図
１乃至図３に示す構成と同様である。すなわち、図６に
おいて、アウターブッシュ２００の外輪２０３と内輪２
０８とをその円周方向において一体的に連結する支持脚
は、一方の端部が内輪２０８の円筒凹面部２０７に対応
しかつ該円筒凹面部２０７の軸方向長さの中央部を含む
内輪２０８の外面に延設され、他方の端部が外輪２０３
の一方の端部内面に延設された一つの傾斜支持脚２０９
２からなっている。この図６に示す構成においても、前
記図４乃至図５に示すようにアウターブッシュ２００の
外輪２０３と内輪２０８とをその円周方向において複数
個の傾斜支持脚で連結する態様、また内輪２０８の環状
リップ部２０５の内径面にその円周方向に複数個の突起
部２０５１を形成し、突起部２０５１によりコラムシャ
フト４００を支持する態様を採ることができる。
なる軸受装置において、アウターブッシュ２００の外輪
２０３と内輪２０８とを一体的に連結する支持脚２０９
のさらに他の態様を示すもので、その他の構成は前記図
１乃至図３に示す構成と同様である。すなわち、図６に
おいて、アウターブッシュ２００の外輪２０３と内輪２
０８とをその円周方向において一体的に連結する支持脚
は、一方の端部が内輪２０８の円筒凹面部２０７に対応
しかつ該円筒凹面部２０７の軸方向長さの中央部を含む
内輪２０８の外面に延設され、他方の端部が外輪２０３
の一方の端部内面に延設された一つの傾斜支持脚２０９
２からなっている。この図６に示す構成においても、前
記図４乃至図５に示すようにアウターブッシュ２００の
外輪２０３と内輪２０８とをその円周方向において複数
個の傾斜支持脚で連結する態様、また内輪２０８の環状
リップ部２０５の内径面にその円周方向に複数個の突起
部２０５１を形成し、突起部２０５１によりコラムシャ
フト４００を支持する態様を採ることができる。
【００１６】上述した図１乃至図２、図４乃至図５およ
び図６に示す構成において、アウターブッシュ２００の
外輪２０３の外周面に形成された複数個の凸条部２０１
はその形状が横断面三角形状を呈するものとして例示し
たが、この凸状部２０１の形状はその他横断面方形状、
半円形状などとすることもできる。また、アウターブッ
シュ内輪２０８の内面２０４にインナーブッシュ３００
の内径より大きく外径より小さい直径の環状の係止突条
部２０６を形成した態様について例示したが、該係止突
条部２０６を内輪内面２０４にその円周方向に複数個分
割した態様としても同様の作用をなすものである。
び図６に示す構成において、アウターブッシュ２００の
外輪２０３の外周面に形成された複数個の凸条部２０１
はその形状が横断面三角形状を呈するものとして例示し
たが、この凸状部２０１の形状はその他横断面方形状、
半円形状などとすることもできる。また、アウターブッ
シュ内輪２０８の内面２０４にインナーブッシュ３００
の内径より大きく外径より小さい直径の環状の係止突条
部２０６を形成した態様について例示したが、該係止突
条部２０６を内輪内面２０４にその円周方向に複数個分
割した態様としても同様の作用をなすものである。
【００１７】
【発明の効果】上述したステアリングコラム用軸受装置
において、コラムシャフトが支承されるアウターブッシ
ュの内輪と外輪とは、一方の端部が内輪の円筒凹面部に
対応しかつ該円筒凹面部の軸方向長さの中央部を含む内
輪の外面に延設され、他方の端部が該内輪外面に対応す
る外輪の内面に延設された円周方向の一つの支持脚ある
いは複数個の支持脚、または一方の端部が内輪の円筒凹
面部に対応しかつ該円筒凹面部の軸方向長さの中央部を
含む内輪の外面に延設され、他方の端部が外輪の一方の
端部内面に延設された円周方向の一つの傾斜支持脚ある
いは複数個の傾斜支持脚によって一体的に連結されてい
るので、該内輪には自動調心機能が与えられ、ミスアラ
イメントに起因する何れか一方の軸受装置に過大な負荷
が作用するということはない。また、軸受をハウジング
内に軸方向の抜け止めおよび円周方向の回り止めを目的
として強固に圧入する場合、該軸受はその外輪の外周面
において圧入されることになるが、外輪と内輪とはその
円周方向において支持脚によって一体的に連結されてい
るので、圧入力は内輪の拡径円筒部に保持されたインナ
ーブッシュに均等に作用し、インナーブッシュとコラム
シャフトとの間に片当たり等の不具合を生ずることはな
い。
において、コラムシャフトが支承されるアウターブッシ
ュの内輪と外輪とは、一方の端部が内輪の円筒凹面部に
対応しかつ該円筒凹面部の軸方向長さの中央部を含む内
輪の外面に延設され、他方の端部が該内輪外面に対応す
る外輪の内面に延設された円周方向の一つの支持脚ある
いは複数個の支持脚、または一方の端部が内輪の円筒凹
面部に対応しかつ該円筒凹面部の軸方向長さの中央部を
含む内輪の外面に延設され、他方の端部が外輪の一方の
端部内面に延設された円周方向の一つの傾斜支持脚ある
いは複数個の傾斜支持脚によって一体的に連結されてい
るので、該内輪には自動調心機能が与えられ、ミスアラ
イメントに起因する何れか一方の軸受装置に過大な負荷
が作用するということはない。また、軸受をハウジング
内に軸方向の抜け止めおよび円周方向の回り止めを目的
として強固に圧入する場合、該軸受はその外輪の外周面
において圧入されることになるが、外輪と内輪とはその
円周方向において支持脚によって一体的に連結されてい
るので、圧入力は内輪の拡径円筒部に保持されたインナ
ーブッシュに均等に作用し、インナーブッシュとコラム
シャフトとの間に片当たり等の不具合を生ずることはな
い。
【図１】本発明のステアリングコラム用軸受装置を示す
断面図である。
断面図である。
【図２】図１のイ−イ線断面図である。
【図３】図１のＡ部拡大断面図である。
【図４】本発明のステアリングコラム用軸受装置の他の
実施例を示す断面図である。
実施例を示す断面図である。
【図５】図４のロ−ロ線断面図である。
【図６】本発明のステアリングコラム用軸受装置のさら
に他の実施例を示す断面図である。
に他の実施例を示す断面図である。
【図７】先行技術の軸受装置を示す断面図である。
【図８】図７のハ−ハ線断面図である。
１００ 軸受 ２００ アウターブッシュ ２０１ 凸条部 ２０３ 外輪 ２０４ 内輪内面 ２０５ 環状リップ部 ２０６ 係止突条部 ２０７ 円筒凹面部 ２０８ 内輪 ２０９ 支持脚 ３００ インナーブッシュ ４００ コラムシャフト ５００ ハウジング
Claims (8)
- 【請求項１】 外周面に軸方向に沿って延びる複数個の
凸条部を備えた外輪と内面の一方の端部に径方向内側に
延設された環状リップ部と該環状リップ部から軸方向に
所定間隔へだてた内面に突設された係止突条部と該環状
リップ部と内面と係止突条部とで画定される円筒凹面部
を備えた内輪と該外輪の内面と内輪の外面とをその円周
方向において一体的に連結する支持脚とから成り、ゴム
弾性体あるいは弾性を有する合成樹脂で形成されたアウ
ターブッシュと該アウターブッシュ内輪の円筒凹面部に
保持されたインナーブッシュとで軸受が構成されてお
り、該軸受は外輪外周面の凸条部においてハウジング内
に圧入固定され、コラムシャフトはアウターブッシュ内
輪の環状リップ部に締代をもって摺接していると共にイ
ンナーブッシュの内周面と所定の軸受隙間を保持して支
承されていることを特徴とするステアリングコラム用軸
受装置。 - 【請求項２】 外輪と内輪とをその円周方向において一
体的に連結する支持脚は、一方の端部が内輪の円筒凹面
部に対応しかつ該円筒凹面部の軸方向長さの中央部を含
む内輪の外面に延設され、他方の端部が該内輪外面に対
応する外輪の内面に延設された一つの支持脚から成る請
求項１に記載のステアリングコラム用軸受装置。 - 【請求項３】 外輪と内輪とをその円周方向において一
体的に連結する支持脚は、一方の端部が内輪の円筒凹面
部に対応しかつ該円筒凹面部の軸方向長さの中央部を含
む内輪外面に延設され、他方の端部が該内輪外面に対応
する外輪の内面に延設された複数個の支持脚から成る請
求項１に記載のステアリングコラム用軸受装置。 - 【請求項４】 外輪と内輪とをその円周方向において一
体的に連結する支持脚は、一方の端部が内輪の円筒凹面
部に対応しかつ該円筒凹面部の軸方向長さの中央部を含
む内輪の外面に延設され、他方の端部が外輪の一方の端
部内面に延設された一つの傾斜支持脚から成る請求項１
に記載のステアリングコラム用軸受装置。 - 【請求項５】 外輪と内輪とをその円周方向において一
体的に連結する支持脚は、一方の端部が内輪の円筒凹面
部に対応しかつ該円筒凹面部の軸方向長さの中央部を含
む内輪の外面に延設され、他方の端部が外輪の一方の端
部内面に延設された複数個の傾斜支持脚から成る請求項
１に記載のステアリングコラム用軸受装置。 - 【請求項６】 アウターブッシュ内輪の環状リップ部の
内径は、インナーブッシュの内径より僅かに小さく形成
されている請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載
のステアリングコラム用軸受装置。 - 【請求項７】 アウターブッシュ内輪の環状リップ部の
内径面には、その円周方向に複数個の突起部が形成され
ており、該突起部の端面によって形成される直径はイン
ナーブッシュの内径より僅かに小さく形成されている請
求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載のステアリン
グコラム用軸受装置。 - 【請求項８】 インナーブッシュは、鋼薄板と該薄板の
表面に一体に接合された焼結合金層と該合金層に含浸被
覆された合成樹脂層との三層構造から成り、該合成樹脂
層を内側にして円筒状に捲回した巻きブッシュから成る
請求項１乃至請求項７のいずれか一項に記載のステアリ
ングコラム用軸受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02377094A JP3354270B2 (ja) | 1994-01-26 | 1994-01-26 | ステアリングコラム用軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02377094A JP3354270B2 (ja) | 1994-01-26 | 1994-01-26 | ステアリングコラム用軸受装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07208461A true JPH07208461A (ja) | 1995-08-11 |
| JP3354270B2 JP3354270B2 (ja) | 2002-12-09 |
Family
ID=12119586
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02377094A Expired - Fee Related JP3354270B2 (ja) | 1994-01-26 | 1994-01-26 | ステアリングコラム用軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3354270B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001165150A (ja) * | 1999-12-06 | 2001-06-19 | Koyo Seiko Co Ltd | 動圧軸受 |
| JP2013517432A (ja) * | 2010-01-22 | 2013-05-16 | フォイト・パテント・ゲーエムベーハー | 硬質／軟質ペアリングを有する滑り軸受 |
| KR101476303B1 (ko) * | 2011-03-14 | 2014-12-24 | 한국델파이주식회사 | 랙 가이드 |
| CN113260798A (zh) * | 2019-01-15 | 2021-08-13 | 诺沃皮尼奥内技术股份有限公司 | 阻尼轴承部件、包括所述部件的轴承以及包括所述轴承的旋转机器 |
-
1994
- 1994-01-26 JP JP02377094A patent/JP3354270B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001165150A (ja) * | 1999-12-06 | 2001-06-19 | Koyo Seiko Co Ltd | 動圧軸受 |
| JP2013517432A (ja) * | 2010-01-22 | 2013-05-16 | フォイト・パテント・ゲーエムベーハー | 硬質／軟質ペアリングを有する滑り軸受 |
| US9062717B2 (en) | 2010-01-22 | 2015-06-23 | Voith Patent Gmbh | Plain bearing having a hard/soft pairing |
| KR101476303B1 (ko) * | 2011-03-14 | 2014-12-24 | 한국델파이주식회사 | 랙 가이드 |
| CN113260798A (zh) * | 2019-01-15 | 2021-08-13 | 诺沃皮尼奥内技术股份有限公司 | 阻尼轴承部件、包括所述部件的轴承以及包括所述轴承的旋转机器 |
| CN113260798B (zh) * | 2019-01-15 | 2023-07-04 | 诺沃皮尼奥内技术股份有限公司 | 阻尼轴承部件、包括所述部件的轴承以及包括所述轴承的旋转机器 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3354270B2 (ja) | 2002-12-09 |
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