JP2576819Y2 - ステアリングコラム用軸受装置 - Google Patents
ステアリングコラム用軸受装置Info
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- JP2576819Y2 JP2576819Y2 JP1992054410U JP5441092U JP2576819Y2 JP 2576819 Y2 JP2576819 Y2 JP 2576819Y2 JP 1992054410 U JP1992054410 U JP 1992054410U JP 5441092 U JP5441092 U JP 5441092U JP 2576819 Y2 JP2576819 Y2 JP 2576819Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は自動車のステアリングコ
ラムシャフトを支承するステアリングコラム用軸受装置
に関するものである。
ラムシャフトを支承するステアリングコラム用軸受装置
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から自動車のステアリングコラムシ
ャフトを支承するステアリングコラム用軸受としては、
ボールベアリングあるいは合成樹脂からなるすべり軸受
が使用されている。
ャフトを支承するステアリングコラム用軸受としては、
ボールベアリングあるいは合成樹脂からなるすべり軸受
が使用されている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】一般に、自動車のステ
アリングコラムシャフトを支承する軸受は荷重や速度な
どの回転条件は差ほど厳しくないが、アイドリング時等
にコラムシャフトに作用する振動を吸収する振動吸収性
や摩擦トルクの安定性が要求される。ボールベアリング
は摩擦トルクは安定しているものの振動吸収性に劣り、
またボールベアリングが固定されるハウジングおよび該
ベアリングに支承されるコラムシャフトの寸法精度を高
精度に仕上げる必要があるため、ベアリング自体の高価
な点に加えて加工コストも高くなるという問題がある。
また、合成樹脂からなるすべり軸受は上記ボールベアリ
ングに比べ価格が安価で、振動吸収性に優れるという利
点を有するものの、すべり軸受とコラムシャフトとの間
に適度なクリアランス（摺動隙間）を必要とするため、
コラムシャフトに生じる振動により該シャフトと軸受と
の間に衝突音を発生し、自動車を運転する者に不快音と
して伝達されるという問題点がある。この衝突音の発生
を抑制するべくクリアランスを小さくするとスティック
スリップ現象を生じ、摩擦トルクの安定性を阻害すると
いう問題が生じる。本考案は上記実情に鑑みなされたも
ので、ステアリング操作時（ハンドル回転時）にはコラ
ムシャフトに作用する負荷を軸受により円滑に支承し、
アイドリング時等コラムシャフトに負荷が加わらない状
態においては該シャフトに作用する振動を吸収すること
ができるステアリングコラム用軸受装置を得ることを目
的とするものである。
アリングコラムシャフトを支承する軸受は荷重や速度な
どの回転条件は差ほど厳しくないが、アイドリング時等
にコラムシャフトに作用する振動を吸収する振動吸収性
や摩擦トルクの安定性が要求される。ボールベアリング
は摩擦トルクは安定しているものの振動吸収性に劣り、
またボールベアリングが固定されるハウジングおよび該
ベアリングに支承されるコラムシャフトの寸法精度を高
精度に仕上げる必要があるため、ベアリング自体の高価
な点に加えて加工コストも高くなるという問題がある。
また、合成樹脂からなるすべり軸受は上記ボールベアリ
ングに比べ価格が安価で、振動吸収性に優れるという利
点を有するものの、すべり軸受とコラムシャフトとの間
に適度なクリアランス（摺動隙間）を必要とするため、
コラムシャフトに生じる振動により該シャフトと軸受と
の間に衝突音を発生し、自動車を運転する者に不快音と
して伝達されるという問題点がある。この衝突音の発生
を抑制するべくクリアランスを小さくするとスティック
スリップ現象を生じ、摩擦トルクの安定性を阻害すると
いう問題が生じる。本考案は上記実情に鑑みなされたも
ので、ステアリング操作時（ハンドル回転時）にはコラ
ムシャフトに作用する負荷を軸受により円滑に支承し、
アイドリング時等コラムシャフトに負荷が加わらない状
態においては該シャフトに作用する振動を吸収すること
ができるステアリングコラム用軸受装置を得ることを目
的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案によれば、上記目
的は、ゴム弾性体あるいは弾性を有する合成樹脂から成
るアウターブッシュと該アウターブッシュの内面に挿入
されるインナーブッシュとから構成された軸受と該軸受
を圧入固定するハウジングと該軸受に支承されるコラム
シャフトとから成るステアリングコラム用軸受装置であ
って、該アウターブッシュはその外面に該ブッシュの軸
線方向にかつ円周方向全周にわたり複数個の凸条部が形
成されているとともにその内面には一方の端部に径方向
内側に該インナーブッシュの内径より僅かに小さい直径
をもって突出する環状リップ部と該リップ部と連続する
拡径円筒部と該リップ部と軸線方向に所定間隔へだてた
該拡径円筒部の円周方向の一部もしくは全周にインナー
ブッシュの内径より大きく外径より小さい直径の係止突
条部が形成されており、該インナーブッシュは該アウタ
ーブッシュ内面の環状リップ部と係止突条部との間の拡
径円筒部に挿入保持されており、該インナーブッシュを
保持したアウターブッシュはハウジング内に圧入固定さ
れ、コラムシャフトはアウターブッシュ内面の環状リッ
プ部に締代をもって摺接しインナーブッシュ内周面とは
所定の軸受隙間を保持して支承されてなるステアリング
コラム用軸受装置によって達成される。上記構成におい
て、アウターブッシュの外面には内面環状リップ部に対
応する外面を除く円周方向全周にわたり複数個の凸条部
が形成されており、該アウターブッシュ内面の環状リッ
プ部に対応する外面とハウジング内面との間に環状隙間
を形成することにより、該環状リップ部に可撓性を与え
ることができ、振動吸収性を一層向上させる態様を採る
こともできる。
的は、ゴム弾性体あるいは弾性を有する合成樹脂から成
るアウターブッシュと該アウターブッシュの内面に挿入
されるインナーブッシュとから構成された軸受と該軸受
を圧入固定するハウジングと該軸受に支承されるコラム
シャフトとから成るステアリングコラム用軸受装置であ
って、該アウターブッシュはその外面に該ブッシュの軸
線方向にかつ円周方向全周にわたり複数個の凸条部が形
成されているとともにその内面には一方の端部に径方向
内側に該インナーブッシュの内径より僅かに小さい直径
をもって突出する環状リップ部と該リップ部と連続する
拡径円筒部と該リップ部と軸線方向に所定間隔へだてた
該拡径円筒部の円周方向の一部もしくは全周にインナー
ブッシュの内径より大きく外径より小さい直径の係止突
条部が形成されており、該インナーブッシュは該アウタ
ーブッシュ内面の環状リップ部と係止突条部との間の拡
径円筒部に挿入保持されており、該インナーブッシュを
保持したアウターブッシュはハウジング内に圧入固定さ
れ、コラムシャフトはアウターブッシュ内面の環状リッ
プ部に締代をもって摺接しインナーブッシュ内周面とは
所定の軸受隙間を保持して支承されてなるステアリング
コラム用軸受装置によって達成される。上記構成におい
て、アウターブッシュの外面には内面環状リップ部に対
応する外面を除く円周方向全周にわたり複数個の凸条部
が形成されており、該アウターブッシュ内面の環状リッ
プ部に対応する外面とハウジング内面との間に環状隙間
を形成することにより、該環状リップ部に可撓性を与え
ることができ、振動吸収性を一層向上させる態様を採る
こともできる。
【０００５】また、本考案によれば、上記目的は、ゴム
弾性体あるいは弾性を有する合成樹脂から成るアウター
ブッシュと該アウターブッシュの内面に挿入されるイン
ナーブッシュとから構成された軸受と該軸受を圧入固定
するハウジングと該軸受に支承されるコラムシャフトと
から成るステアリングコラム用軸受装置であって、該ア
ウターブッシュはその外面に該ブッシュの軸線方向にか
つ円周方向全周にわたり複数個の凸条部が形成されてい
るとともにその内面には一方の端部に径方向内側に該イ
ンナーブッシュの内径より僅かに小さい直径をもって突
出する円周方向に複数個のリップ部と該リップ部と連続
する拡径円筒部と該リップ部と軸線方向に所定間隔へだ
てた該拡径円筒部の円周方向の一部もしくは全周に該イ
ンナーブッシュの内径より大きく外径より小さい直径の
係止突条部が形成されており、該インナーブッシュは該
アウターブッシュ内面の複数個のリップ部と係止突条部
との間の拡径円筒部に挿入保持されており、該インナー
ブッシュを保持したアウターブッシュはハウジング内に
圧入固定され、コラムシャフトはアウターブッシュ内面
のリップ部に締代をもって摺接しインナーブッシュ内周
面とは所定の軸受隙間を保持して支承されてなるステア
リングコラム用軸受装置によっても達成される。
弾性体あるいは弾性を有する合成樹脂から成るアウター
ブッシュと該アウターブッシュの内面に挿入されるイン
ナーブッシュとから構成された軸受と該軸受を圧入固定
するハウジングと該軸受に支承されるコラムシャフトと
から成るステアリングコラム用軸受装置であって、該ア
ウターブッシュはその外面に該ブッシュの軸線方向にか
つ円周方向全周にわたり複数個の凸条部が形成されてい
るとともにその内面には一方の端部に径方向内側に該イ
ンナーブッシュの内径より僅かに小さい直径をもって突
出する円周方向に複数個のリップ部と該リップ部と連続
する拡径円筒部と該リップ部と軸線方向に所定間隔へだ
てた該拡径円筒部の円周方向の一部もしくは全周に該イ
ンナーブッシュの内径より大きく外径より小さい直径の
係止突条部が形成されており、該インナーブッシュは該
アウターブッシュ内面の複数個のリップ部と係止突条部
との間の拡径円筒部に挿入保持されており、該インナー
ブッシュを保持したアウターブッシュはハウジング内に
圧入固定され、コラムシャフトはアウターブッシュ内面
のリップ部に締代をもって摺接しインナーブッシュ内周
面とは所定の軸受隙間を保持して支承されてなるステア
リングコラム用軸受装置によっても達成される。
【０００６】上述したいずれの構成においても、アウタ
ーブッシュを形成する弾性を有する合成樹脂とは柔軟で
あってかつ強靱であり、概ねショア硬さ（Ｄ型）40〜6
0、反発弾性値（ＪＩＳ−Ｋ６３０１）が50〜80を有し
ていてゴム状の弾性挙動を残存しているもので、例えば
ポリエステル・エーテル共重合体あるいはポリウレタン
などが使用され、インナーブッシュは薄鋼板と該鋼板の
表面に一体に接合された焼結金属合金層と該合金層に含
浸被覆された合成樹脂層の三層構造からなり、該合成樹
脂層を内側にして円筒状に捲回した巻きブッシュが使用
される。また、アウターブッシュ内面の環状リップ部の
直径寸法、あるいはアウターブッシュ内面の複数個のリ
ップ部の直径寸法はインナーブッシュ３の内径寸法より
も該インナーブッシュ３と該インナーブッシュ３に支承
されるコラムシャフトとの間のクリアランス（摺動隙
間）に相当する量、具体的には0.02〜0.20mmだけ小さく
形成されている。
ーブッシュを形成する弾性を有する合成樹脂とは柔軟で
あってかつ強靱であり、概ねショア硬さ（Ｄ型）40〜6
0、反発弾性値（ＪＩＳ−Ｋ６３０１）が50〜80を有し
ていてゴム状の弾性挙動を残存しているもので、例えば
ポリエステル・エーテル共重合体あるいはポリウレタン
などが使用され、インナーブッシュは薄鋼板と該鋼板の
表面に一体に接合された焼結金属合金層と該合金層に含
浸被覆された合成樹脂層の三層構造からなり、該合成樹
脂層を内側にして円筒状に捲回した巻きブッシュが使用
される。また、アウターブッシュ内面の環状リップ部の
直径寸法、あるいはアウターブッシュ内面の複数個のリ
ップ部の直径寸法はインナーブッシュ３の内径寸法より
も該インナーブッシュ３と該インナーブッシュ３に支承
されるコラムシャフトとの間のクリアランス（摺動隙
間）に相当する量、具体的には0.02〜0.20mmだけ小さく
形成されている。
【０００７】
【作用】上述したステアリングコラム用軸受装置におい
て、アイドリング時等のコラムシャフトに負荷が作用し
ない状態では、該シャフトはアウターブッシュ内面の環
状リップ部あるいは複数個のリップ部で支承され、該シ
ャフトに作用する振動は当該リップ部の弾性変形によっ
て、またアウターブッシュ内面の環状リップ部に対応す
る外面とハウジング内面との間に環状隙間を形成する態
様においては該リップ部の弾性変形に加えて当該部位の
可撓性により、該シャフトに生じる振動を吸収する。ス
テアリング操作時（ハンドル回転時）には、コラムシャ
フトに作用する負荷を軸受のインナーブッシュにより支
持するので、安定した摩擦トルクをもって該シャフトは
支承される。
て、アイドリング時等のコラムシャフトに負荷が作用し
ない状態では、該シャフトはアウターブッシュ内面の環
状リップ部あるいは複数個のリップ部で支承され、該シ
ャフトに作用する振動は当該リップ部の弾性変形によっ
て、またアウターブッシュ内面の環状リップ部に対応す
る外面とハウジング内面との間に環状隙間を形成する態
様においては該リップ部の弾性変形に加えて当該部位の
可撓性により、該シャフトに生じる振動を吸収する。ス
テアリング操作時（ハンドル回転時）には、コラムシャ
フトに作用する負荷を軸受のインナーブッシュにより支
持するので、安定した摩擦トルクをもって該シャフトは
支承される。
【０００８】
【実施例】以下、本考案をその実施例を示す添付図面に
より詳細に説明する。図１乃至図３は本考案の第１の構
成を示すものである。図において、１は軸受であり、該
軸受１はゴム弾性体あるいは弾性を有する合成樹脂から
なるアウターブッシュ２と該アウターブッシュ２内に挿
入固定されるインナーブッシュ３とから構成されてい
る。該アウターブッシュ２にはその外面に該ブッシュの
軸線方向にかつ円周方向全周にわたり複数個の凸条部21
が形成されているとともにその内面22には一方の端部に
径方向内側に該インナーブッシュ３の内径より僅かに小
さい内径をもって突出する環状リップ部23と該リップ部
23と連続する拡径円筒部24と該リップ部23と軸線方向に
所定間隔へだてた該拡径円筒部24の円周方向の全周にイ
ンナーブッシュ３の内径より大きく外径より小さい直径
の係止突条部25が形成されている。
より詳細に説明する。図１乃至図３は本考案の第１の構
成を示すものである。図において、１は軸受であり、該
軸受１はゴム弾性体あるいは弾性を有する合成樹脂から
なるアウターブッシュ２と該アウターブッシュ２内に挿
入固定されるインナーブッシュ３とから構成されてい
る。該アウターブッシュ２にはその外面に該ブッシュの
軸線方向にかつ円周方向全周にわたり複数個の凸条部21
が形成されているとともにその内面22には一方の端部に
径方向内側に該インナーブッシュ３の内径より僅かに小
さい内径をもって突出する環状リップ部23と該リップ部
23と連続する拡径円筒部24と該リップ部23と軸線方向に
所定間隔へだてた該拡径円筒部24の円周方向の全周にイ
ンナーブッシュ３の内径より大きく外径より小さい直径
の係止突条部25が形成されている。
【０００９】該インナーブッシュ３は薄鋼板と該薄鋼板
の表面に一体に接合された焼結金属合金層と該合金層に
含浸被覆された合成樹脂層の三層構造からなり、該合成
樹脂層を内側にして円筒状に捲回した巻きブッシュから
なる。図１中、符号31は該巻きブッシュの突き合わせ部
である。
の表面に一体に接合された焼結金属合金層と該合金層に
含浸被覆された合成樹脂層の三層構造からなり、該合成
樹脂層を内側にして円筒状に捲回した巻きブッシュから
なる。図１中、符号31は該巻きブッシュの突き合わせ部
である。
【００１０】該インナーブッシュ３は前記アウターブッ
シュ２内面の環状リップ部23と係止突条部25との間の拡
径円筒部24に挿入保持され、軸受１が構成される。この
構成において、アウターブッシュ２内面の環状リップ部
23の直径寸法はインナーブッシュ３の内径寸法よりも該
インナーブッシュ３と該インナーブッシュ３に支承され
るコラムシャフト４との間のクリアランス（摺動隙間）
に相当する量、具体的にはは0.02〜0.20mmだけ小さく形
成されている。また、インナーブッシュ３はアウターブ
ッシュ２内面の環状リップ部23と係止突条部25との間の
拡径円筒部24に挿入保持されることにより、該インナー
ブッシュ３のアウターブッシュ２からの抜け出しは防止
される。
シュ２内面の環状リップ部23と係止突条部25との間の拡
径円筒部24に挿入保持され、軸受１が構成される。この
構成において、アウターブッシュ２内面の環状リップ部
23の直径寸法はインナーブッシュ３の内径寸法よりも該
インナーブッシュ３と該インナーブッシュ３に支承され
るコラムシャフト４との間のクリアランス（摺動隙間）
に相当する量、具体的にはは0.02〜0.20mmだけ小さく形
成されている。また、インナーブッシュ３はアウターブ
ッシュ２内面の環状リップ部23と係止突条部25との間の
拡径円筒部24に挿入保持されることにより、該インナー
ブッシュ３のアウターブッシュ２からの抜け出しは防止
される。
【００１１】このように構成された軸受１はパイプ状の
ハウジング５内に圧入固定される。圧入固定に際し、ア
ウターブッシュ２外面の複数個の凸条部21が該ハウジン
グ５の内面に密に圧接されて固定されるので、圧入によ
るインナーブッシュ３の内径寸法への影響は極力防止さ
れる。該軸受１のインナーブッシュ３にはコラムシャフ
ト４が挿入され、軸受装置が構成される。このコラムシ
ャフト４は該アウターブッシュ２内面の環状リップ部23
に締代をもって摺接するととに該リップ部23により弾性
支持される。したがって、アイドリング時等のコラムシ
ャフト４に負荷が作用しない状態においては、該シャフ
ト４は環状リップ部23に弾性支持されるので、当該シャ
フト４に作用する振動は吸収され、該シャフト４と軸受
１との間に生じる衝突音等の不快音の発生は防止され
る。また、ステアリング操作時に該シャフト４に作用す
る負荷はインナーブッシュ２により支持され、該シャフ
ト４は安定した摩擦トルクをもって軸受１に支承され
る。
ハウジング５内に圧入固定される。圧入固定に際し、ア
ウターブッシュ２外面の複数個の凸条部21が該ハウジン
グ５の内面に密に圧接されて固定されるので、圧入によ
るインナーブッシュ３の内径寸法への影響は極力防止さ
れる。該軸受１のインナーブッシュ３にはコラムシャフ
ト４が挿入され、軸受装置が構成される。このコラムシ
ャフト４は該アウターブッシュ２内面の環状リップ部23
に締代をもって摺接するととに該リップ部23により弾性
支持される。したがって、アイドリング時等のコラムシ
ャフト４に負荷が作用しない状態においては、該シャフ
ト４は環状リップ部23に弾性支持されるので、当該シャ
フト４に作用する振動は吸収され、該シャフト４と軸受
１との間に生じる衝突音等の不快音の発生は防止され
る。また、ステアリング操作時に該シャフト４に作用す
る負荷はインナーブッシュ２により支持され、該シャフ
ト４は安定した摩擦トルクをもって軸受１に支承され
る。
【００１２】図４及び図５は本考案の第２の構成を示す
ものである。この第２の構成は上記第１の構成における
軸受１のアウターブッシュ２外面に形成した複数個の凸
条部21を、アウターブッシュ２内面の環状リップ部23に
対応する外面を除く円周方向全周にわたり形成したもの
で、その他の構成は上記第１の構成と同様である。この
ような構成を採ることにより、軸受１をハウジング５内
面に圧入固定した際、該インナーブッシュ３内面の環状
リップ部23に対応する外面とハウジング５内面との間に
は環状隙間Ｓが形成されることになり、該環状隙間Ｓに
より該環状リップ部23に可撓性を与えることができる。
この環状リップ部23に与えられた可撓性により、コラム
シャフト４に作用する振動を該リップ部23の弾性変形と
当該部位の可撓性により吸収するようにしたもので、振
動吸収能を高めることができるものである。
ものである。この第２の構成は上記第１の構成における
軸受１のアウターブッシュ２外面に形成した複数個の凸
条部21を、アウターブッシュ２内面の環状リップ部23に
対応する外面を除く円周方向全周にわたり形成したもの
で、その他の構成は上記第１の構成と同様である。この
ような構成を採ることにより、軸受１をハウジング５内
面に圧入固定した際、該インナーブッシュ３内面の環状
リップ部23に対応する外面とハウジング５内面との間に
は環状隙間Ｓが形成されることになり、該環状隙間Ｓに
より該環状リップ部23に可撓性を与えることができる。
この環状リップ部23に与えられた可撓性により、コラム
シャフト４に作用する振動を該リップ部23の弾性変形と
当該部位の可撓性により吸収するようにしたもので、振
動吸収能を高めることができるものである。
【００１３】図６及び図７は本考案の第３の構成を示す
ものである。この第３の構成は前記第１の構成における
アウターブッシュ２内面の環状リップ部23を、その円周
方向に分割し複数個のリップ部23ａに形成したもので、
その他の構成は第１の構成と同様である。このような構
成を採ることにより、リップ部23ａに摺接支持されるコ
ラムシャフト４に該リップ部23ａの締代による摩擦トル
クへの影響を軽減させることができるものである。
ものである。この第３の構成は前記第１の構成における
アウターブッシュ２内面の環状リップ部23を、その円周
方向に分割し複数個のリップ部23ａに形成したもので、
その他の構成は第１の構成と同様である。このような構
成を採ることにより、リップ部23ａに摺接支持されるコ
ラムシャフト４に該リップ部23ａの締代による摩擦トル
クへの影響を軽減させることができるものである。
【００１４】上述した第１、第２及び第３の構成におい
て、アウターブッシュ２の外面に形成された複数個の凸
条部21はその形状が横断面方形状を呈するものとして例
示したが、この凸状部21の形状はその他横断面三角形
状、半円形状などとすることもできる。また、アウター
ブッシュ２のリップ部と軸線方向に所定間隔へだてた該
拡径円筒部24にその全周にわたってインナーブッシュ３
の内径より大きく外径より小さい直径の係止突条部25を
形成した態様について例示したが、該係止突条部25を該
拡径円筒部24にその円周方向の一部に複数個形成しても
同様の効果を有するものである。
て、アウターブッシュ２の外面に形成された複数個の凸
条部21はその形状が横断面方形状を呈するものとして例
示したが、この凸状部21の形状はその他横断面三角形
状、半円形状などとすることもできる。また、アウター
ブッシュ２のリップ部と軸線方向に所定間隔へだてた該
拡径円筒部24にその全周にわたってインナーブッシュ３
の内径より大きく外径より小さい直径の係止突条部25を
形成した態様について例示したが、該係止突条部25を該
拡径円筒部24にその円周方向の一部に複数個形成しても
同様の効果を有するものである。
【００１５】
【考案の効果】上述した構成からなる本考案のステアリ
ングコラム用軸受装置は、アイドリング時等のコラムシ
ャフトに負荷が作用しない状態では、該シャフトはアウ
ターブッシュ内面の環状リップ部あるいは複数個のリッ
プ部により弾性支持され、該シャフトに作用する振動は
当該リップ部の弾性変形によって、またアウターブッシ
ュ内面の環状リップ部に対応する外面とハウジング内面
との間に環状隙間を形成する態様においては該リップ部
の弾性変形に加えて当該部位の可撓性により、該シャフ
トに生じる振動を吸収することができるので、該シャフ
トと軸受との間に生じる衝突音の発生はなく自動車を運
転する者に不快音として伝達されることもない。また、
ステアリング操作時（ハンドル回転時）にはコラムシャ
フトに作用する負荷を軸受を構成するインナーブッシュ
により支持するので、安定した摩擦トルクをもって該シ
ャフトを支承することができる。
ングコラム用軸受装置は、アイドリング時等のコラムシ
ャフトに負荷が作用しない状態では、該シャフトはアウ
ターブッシュ内面の環状リップ部あるいは複数個のリッ
プ部により弾性支持され、該シャフトに作用する振動は
当該リップ部の弾性変形によって、またアウターブッシ
ュ内面の環状リップ部に対応する外面とハウジング内面
との間に環状隙間を形成する態様においては該リップ部
の弾性変形に加えて当該部位の可撓性により、該シャフ
トに生じる振動を吸収することができるので、該シャフ
トと軸受との間に生じる衝突音の発生はなく自動車を運
転する者に不快音として伝達されることもない。また、
ステアリング操作時（ハンドル回転時）にはコラムシャ
フトに作用する負荷を軸受を構成するインナーブッシュ
により支持するので、安定した摩擦トルクをもって該シ
ャフトを支承することができる。
【図１】本考案のステアリングコラム用軸受装置の第１
の構成を示す断面図である。
の構成を示す断面図である。
【図２】図１のイ−イ線断面図である。
【図３】図１のＡ部拡大断面図である。
【図４】本考案のステアリングコラム用軸受装置の第２
の構成を示す断面図である。
の構成を示す断面図である。
【図５】図４のＢ部拡大断面図である。
【図６】本考案のステアリングコラム用軸受装置の第３
の構成を示す断面図である。
の構成を示す断面図である。
【図７】図６のロ−ロ線断面図である。
１ 軸受 ２ アウターブッシュ 21 凸条部 22 環状リップ部 23 拡径円筒部 24 係止突条部 ３ インナーブッシュ ４ コラムシャフト ５ ハウジング
Claims (6)
- 【請求項１】 ゴム弾性体あるいは弾性を有する合成樹
脂から成るアウターブッシュと該アウターブッシュの内
面に挿入されるインナーブッシュとから構成された軸受
と該軸受を圧入固定するハウジングと該軸受に支承され
るコラムシャフトとから成るステアリングコラム用軸受
装置であって、該アウターブッシュはその外面に該ブッ
シュの軸線方向にかつ円周方向全周にわたり複数個の凸
条部が形成されているとともにその内面には一方の端部
に径方向内側に該インナーブッシュの内径より僅かに小
さい直径をもって突出する環状リップ部と該リップ部と
連続する拡径円筒部と該リップ部と軸線方向に所定間隔
へだてた該拡径円筒部の円周方向の一部もしくは全周に
インナーブッシュの内径より大きく外径より小さい直径
の係止突条部が形成されており、該インナーブッシュは
該アウターブッシュ内面の環状リップ部と係止突条部と
の間の拡径円筒部に挿入保持されており、該インナーブ
ッシュを保持したアウターブッシュはハウジング内に圧
入固定され、コラムシャフトはアウターブッシュ内面の
環状リップ部に締代をもって摺接しインナーブッシュ内
周面とは所定の軸受隙間を保持して支承されていること
を特徴とするステアリングコラム用軸受装置。 - 【請求項２】 アウターブッシュの外面には内面環状リ
ップ部に対応する外面を除く円周方向全周にわたり複数
個の凸条部が形成されており、該アウターブッシュ内面
の環状リップ部に対応する外面とハウジング内面との間
には環状隙間が形成されている請求項１に記載のステア
リングコラム用軸受装置。 - 【請求項３】 アウターブッシュ内面の環状リップ部の
直径はインナーブッシュの内径より0.02〜0.20mm小さく
形成されてなる請求項１又は請求項２に記載のステアリ
ングコラム用軸受装置。 - 【請求項４】 ゴム弾性体あるいは弾性を有する合成樹
脂から成るアウターブッシュと該アウターブッシュの内
面に挿入されるインナーブッシュとから構成された軸受
と該軸受を圧入固定するハウジングと該軸受に支承され
るコラムシャフトとから成るステアリングコラム用軸受
装置であって、該アウターブッシュはその外面に該ブッ
シュの軸線方向にかつ円周方向全周にわたり複数個の凸
条部が形成されているとともにその内面には一方の端部
に径方向内側に該インナーブッシュの内径より僅かに小
さい直径をもって突出する円周方向に複数個のリップ部
と該リップ部と連続する拡径円筒部と該リップ部と軸線
方向に所定間隔へだてた該拡径円筒部の円周方向の一部
もしくは全周に該インナーブッシュの内径より大きく外
径より小さい直径の係止突条部が形成されており、該イ
ンナーブッシュは該アウターブッシュ内面の複数個のリ
ップ部と係止突条部との間の拡径円筒部に挿入保持され
ており、該インナーブッシュを保持したアウターブッシ
ュはハウジング内に圧入固定され、コラムシャフトはア
ウターブッシュ内面のリップ部に締代をもって摺接しイ
ンナーブッシュ内周面とは所定の軸受隙間を保持して支
承されていることを特徴とするステアリングコラム用軸
受装置。 - 【請求項５】 アウターブッシュ内面のリップ部端面に
よって形成される直径はインナーブッシュの内径より0.
02〜0.20mm小さく形成されてなる請求項４に記載のステ
アリングコラム用軸受装置。 - 【請求項６】 インナーブッシュは鋼薄板と該薄板の表
面に一体に接合された焼結金属合金層と該合金層に含浸
被覆された合成樹脂層との三層構造から成り、該合成樹
脂層を内側にして円筒状に捲回した巻きブッシュから成
る請求項１又は請求項４に記載のステアリングコラム用
軸受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992054410U JP2576819Y2 (ja) | 1992-07-13 | 1992-07-13 | ステアリングコラム用軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992054410U JP2576819Y2 (ja) | 1992-07-13 | 1992-07-13 | ステアリングコラム用軸受装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH068816U JPH068816U (ja) | 1994-02-04 |
| JP2576819Y2 true JP2576819Y2 (ja) | 1998-07-16 |
Family
ID=12969936
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992054410U Expired - Lifetime JP2576819Y2 (ja) | 1992-07-13 | 1992-07-13 | ステアリングコラム用軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2576819Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008004970A (ja) * | 1998-09-16 | 2008-01-10 | Cree Inc | 縦型窒化インジウムガリウムｌｅｄ |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51107895U (ja) * | 1975-02-27 | 1976-08-28 | ||
| JP3281977B2 (ja) * | 1996-07-16 | 2002-05-13 | オーツケミカル株式会社 | 水中軸受 |
| JP6148642B2 (ja) * | 2014-06-05 | 2017-06-14 | 豊田鉄工株式会社 | 車両用ペダル装置の軸受部構造および鍔付きブッシュ |
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| CN113847339A (zh) * | 2021-09-24 | 2021-12-28 | 中汽创智科技有限公司 | 一种衬套及助力转向系统 |
-
1992
- 1992-07-13 JP JP1992054410U patent/JP2576819Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008004970A (ja) * | 1998-09-16 | 2008-01-10 | Cree Inc | 縦型窒化インジウムガリウムｌｅｄ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH068816U (ja) | 1994-02-04 |
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