JPS62283019A - 自動車用燃料タンク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ３、発明の詳細な説明 産業上の利用分野 本発明は自動車用熔料タンク装置に関する。

従来の技術 自勧匝の燃料タンク装置の中にけ、例えば実開昭５９−
１２２９２４号公報に示されているように、タンク本体
管搭載する部位の構造上の理由によって、タンク本体の
底壁に内伸に向けて膨出部が形成さ葺、との膨出部によ
ってタンク本体の略下半部にメインタンク部とサブタン
ク部とが隔成さｎ、サブタンク部に多くの燃料が残留さ
ｎることがら、メインタンク部に液位検出器を設け、メ
インタンク部内の燃料が消費さｊて所要の設定値以下に
なったとき、燃料移送ポンプを駆動させて、サブタンク
部からメインタンク部に燃料を移送させるようにしたも
のが知らｎている。

発明が解決しようとする問題点 しかし、前述の燃料タンク装置においては、燃料移送ポ
ンプがメインタンク部内の燃料の設足値だけを基準に駆
動、停止さｎる構造になっているので次のような問題点
がある。

（１）　　サブタンク部からメインタンク部に燃料が移
送されても、メインタンク部内の燃料が所要の設定値以
下で、しかもサブタンク部内の燃料が所要の設定値以下
となり、燃料移送ポンプに吸込まれる燃料が無くなると
、燃料移送ポンプが空転さｎ続けて発熱度合が高まるう
え、無駄な電力を使うｎ （２）　　メインタンク部内の燃料液面が液位検出器付
近で上下すると、燃料移送ポンプが駆動、停止を繰返す
。特に、燃料移送ポンプがモータ駆動方式の場合には、
モータの整流子の部分に前Ｆ燃料移送ポンプの駆動、停
止時毎に出るアークによりカーボンが付着していき、こ
の整流子の部分の磨耗度合が高まり、燃料移送ポンプが
作動不能になる恐れがある。

（３）燃料移送ポンプが駆動して、メインタンク部内の
燃料が所要の設定値を越えると、該溶料移送ポンプは停
止してしまうので、移送量が少ない。

したがって、メインタンク部内の燃料に消費に連れてす
ぐに所要の設定値以下となり、燃料移送ポンプが駆動さ
れる。つまり燃料移送ポンプの駆動。

停止が頻繁に行なわする。

そこで本発明はメインタンク部内の燃料の所要の設定値
以下からサブタンク部内の燃料が所要の設定値にな；ｂ
までの間、燃料移送ポンプを自動的に連続運転させて、
前記問題点を克服することができる自動車用燃料タンク
装置を提供するものである。

問題点を解決するための手段 本発明にあっては、タンク本体の互いに分離さｊたサブ
タンク部からメインタンク部に燃料を移送させる燃料移
送ポンプと、少なくともメインタンク部に設けた液位検
出器と、この液位検出器の下限液位検出作動に基づいて
燃料移送ポンプを駆動、保持させると共にこの燃料移送
ポンプをサブタンク部内の燃料の所要の設定値以下で停
止させる駆動部とを備えである。

作中 メインタンク部内の燃料が消費されて所要の設定値以下
になると、燃料移送ポンプが駆動して、サブタンク部内
の燃料がメインタンク部内に移送さｎる。この燃料移送
ポンプは、サブタンク部内の燃料が所要の設定値以下、
つまり燃料移送ポンプが燃料吸込不能となるまで駆動状
態を持続して停止する。

実施例 以下、本発明の実施例を図面に基づいて祥述するＯ 第１〜３図において、１はタンク本体を示し、その底部
の略中央部には内側に向けて膨出品２１）形成してあっ
て、タンク本体１の略下半部にメインタンク部３とサブ
タンク部４とが隔成さｎている。メインタンク部３には
フィードポンプ５？配設してあって、該フィードポンプ
５の駆動によって、メインタンク部３内の燃料がフィル
タ６によりｆ過さｎて、フィードパイプ７を経由して図
外の燃料供給装置へ送給されるようになっている。

サブタンク部４には燃料移送ポンプ８？配設してあって
、該燃料移送ポンプ８の駆動によって、サブタンク部４
内の燃料がフィルタ９によりｒ過さｎて、連通バイブＮ
ｏ？経由してメインタンク部３に移送さｎるようになっ
ている。また、メインタンク！Ｂ３内とサブタンク部４
内そｎぞｎには液位検出器１１　、１２　（以下、単に
メイン側液位検出器１１、サブ側液位検出器１２という
）が配設さｊている。

このメイン側液位検出器１１とサブ側液位検出器１２−
ｔｎ−ｔ’ｎ＃′ｉ、第２図に示すように燃料移送ポン
プ８の駆動部１３に組込まｎている。この駆動部１３は
燃料移送ポンプ８？駆動するためのモータ１４と自己保
持回路１５とで構放さｎている。自己保持回路１５はメ
イン側液位検出器１１の下限液位検出作動によって励磁
作動さｎる第１リレー１６と、サブ俳液位検出器１２の
下限液位検出作動によって励磁作動さｎる第２リレー１
７とを備えている。第１リレー１６け励磁コイル１６ａ
と一つの常開接点１６ｂとを備えており、この常開接点
１６ｂは前記モータ１４と電源？構成するバッテリーＢ
の正極との間に介装さ１て一つの閉回路を構成している
。第１リレー１６の励磁コイル１６　ａの一端［ｆｌ、
バッテリーＢの正極に一端を接続させたメイン側液位検
出器１１の他端が核メイン側液位検出器１１から励磁コ
イル１６１Ｌ側へ順方向となるダイオード１８を介して
接続さｎている。この励磁コイル１６　ｍの一端と常開
接点１６ｂのモータ１４側端とにはダイオード１９が常
！ＦＩｗ一点１６ｂから励磁コイル１６ａ＠へ順方向と
なるように接続さｎている。前記第２リレー１７はサブ
側液位検出器１２とで一つの閉回路を構成している励磁
コイル１７１Ｌと、一つの常閉接点１７　ｂとを備えて
いる。この常閉接点１７ｂの一端にバッチＩＪ　−Ｂの
負極に接続され、その他端には前Ｍｅ第１リレー１６に
おける励磁コイル１６　ａの他端が接続さｊ、でいる。

つまり、この常閉接点１７ｂと励磁コイル１６ａとメイ
ン側液位検出器１１とバッテリーＢとで一つの閉回路が
構成ざｎている。

以上の実施例構造によれば、フィードポンプ５の駆動に
よってメインタンク部３内の燃料が消費さｊて第３図（
Ａ）［示すように所要の設置値し。

以下になると、メイン側液位検出器１１がオン作動（下
限液位検出作動）さ１、第１リレーＪ６の励磁コイル１
６ａＫｗＪ礎電流が流れ、第１リレー１６の常開接点１
６ｂがオン作動する。そうすると、モータ１４が駆動し
、燃料移送ポンプ８が駆動さｔ、サブタンク部４内の燃
料がメインタンク部３内に移送すｆｔ　ｂ　ｎこの燃料
の移送に連ｊて、メインタンク部３の燃料が所要の所足
値Ｌ＋に越えてメイン１Ｉｌｌ液位検出器１１がオフ作
動（非下限液検邑作動）となるが、第１リレー１６の励
磁コイル１６　ａ　Ｋに前記常開接点１６　ｂのオン作
動に伴なってダイオード１９と第２リレー１７の常閉接
点１７　ｂとを介して励磁電流が流ｎ、第１リレー１６
の常開接点１６　ｂのオン作動が自己保持されているの
で、燃料移送ポンプ８？駆動するモータ１４の駆動が保
持され、サブタンク部４内の燃料はメインタンク部３内
に移送さｎ続ける、そして、サブタンク部４内の燃料が
第３図（Ｂ）Ｋ示すように所要の設定値Ｌ２以下になる
と、サブ側液位検出器１２がオン作動（下限液位検出作
動）され、第２リレー１７の励磁コイル１７　ａ　ＶＣ
励磁Ｗ流が流ｎ、常閉接点１７ｂがオフ作動さｎて、第
１リレー１６１Ｃおける励磁コイル１６　ａへの励磁電
流が遮断さｎ、第１リレー１６の常開接点１６　ａがオ
フ作動さｎ、モータ１４が停止は九で、前記燃料移送ポ
ンプ８の駆動が停止される。即ち、サブタンク部４内に
メインタンク部３内への燃料移送が可能なだけの量の燃
料があり、かつメインタンク部３内に溶料移送が必要な
時に、燃料移送ポンプ８Ｆｉ駆動して燃料をサブタンク
部４内からメインタンク部３内へ移送する。

第４〜６図は本発明の各異なる例を示すものである。

第４図は、メイン４Ｉ１１およびサブ側の液位検出器１
１　、１２それぞれがサーばスタ２０　、２１とこｎら
サーミスタ加、２１の抵抗値の変化に応じてオン・オフ
作動するスイッチングトランジスタ″’Ｔｒｔ、Ｔｒ２
（！：で構成されたものである。即ち、サーミスタ２ｏ
Ｆｉメインタンク部３内に設置さ詐、メインタンク部３
内の燃料が所要の設定値Ｌｏ以下になると、サーミスタ
２０の抵抗値が小〈なり、スイッチングトランジスタＴ
ｒ１のベース電位が高くなって、第１リレー１６の励磁
コイル廊に励磁電流が流れ、第１リレー１６の常開接点
１６ｂがオン作動さ詐て燃料移送ポンプ８のモータ１４
が駆動さ九ると共に、前記常開接点１６ｂのオン作動に
よって励磁コイル１６ａに励磁電流がダイオード１９ｆ
介して供給されて、該常開接点１６ｂのオン作動が持続
されつつ、サブタンク部４からメインタンク部３への燃
料移送が行なわれる。一方、サブタンク部４内の燃料が
所要の設定値Ｌ２以下になると、サブタンク！ｌｓ４内
に設置されたサーミスタ２１の雰囲気温度が高まって、
サーミスタ２１の抵抗値が小さくなり、スイッチングト
ランジスタＴｒ２のベース電位が高くなって、第２リレ
ー１７の励磁コイル１７　ａ　Ｋ励磁電流が流れ、第２
リレー１７の常閉接点１７　ｂがオフ作動され、前記第
１リレー１６の励磁コイル１６ａの励磁電流が遮断され
、前記燃料移送ポンプ８のモータ１４の駆動が停止され
、サブタンク部４からメインタンク８Ｂ３への燃料移送
が中止さｎる。なお、スイッチングトランジスタＴｒｉ
。

Ｔｒ２のベース側そｎ−’ｒｎに設けられたコンデンサ
Ｃ＋　＠Ｃ２ｔ：ｒ、例えばメインタンクＩｆＢ３内ま
たはサブタンク部４内の燃料が所要の設置値近傍にある
とき、サーミスタ加、２１が燃料を被ったり、空気中に
露出したりして、スイッチングトランジスタＴｒｉ。

Ｔｒ２のベース電位が瞬間的に変動され、皺スイッチン
グトランジスタＴｒｉ、Ｔｒ２がオン、オフ作動されて
誤動作するの全防止するためのものである。

第５図に示された本のは、メイン側液位検出器１］Ａ？
、メインタンク部３内に設けた電気抵抗体２２ト、メイ
ンタンク部３内の燃料の増減に連れて電気抵抗体２２上
を摺動して該燃料の変位に応じる電位を出力するフロー
ト部２３とからなる既存のフロート式フューエルゲージ
に共用させたものである。

第６図のものけ、メインタンク部３内にだけ液位検出器
１１　Ｂ　’＆−設け、サブタンク部４内の燃料が所定
の設定値Ｌ２以下になり、燃料移送ポンプ８が燃料吸込
不可能になったとき、該燃料移送ポンプ８？駆動するモ
ータ１４の駆動１１ｆＭが低下するのを利用して、燃料
移送ポンプ８の駆動を停止させるように構成したもので
ある。具体的には、二つの常開接点２４ｂ、２４Ｑ？有
する第１リレー２４の励磁コイル２４　ａ　Ｋ液位検出
器１１Ｂ？直列に接続させ、この励磁コイル２４　＆と
液位検出器１１ＢとバッテリーＢとで一つの閉回路が構
成さハている。この第１リレー２４の２つの常開接点２
４　ｂ　、　２４　ｃのうちの一方の常開接点２４　ｂ
　Ｋは、第２リレー２５の２つの常閉接点２５ｂ、２５
ｅのうちの一方の常閉接点２５ｂを介してモータ１４が
直列に接続されている。前記第１リレー２４の他方の常
開接点２４　ｃと第２リレー２５の他方の常閉接点２５
ｃとは互いに直列に接続さ九て液位検出器１１Ｂに並列
に接続さｎている。２６は比較器であって、モータ１４
の負荷が大きくその消費電流の大きいとき、つまり入力
電位差が大きいときには低レベルの出力を出し、モータ
１４の負荷が小さくその消費電流の小さいとき、つまり
入力電位差が小さいときには高レベルの出力を出すよう
になっている。Ｔｒ３はスイッチングトランジスタを示
し、そのベースが比較器２６の出力側に接続され、その
コレクタが第２リレー２５の励磁コイル２５　ａに接続
さｎている。この励磁コイル２５　ａの他端は第２リレ
ー２５の一方の常閉接点２５　ｂの第１リレー２４側端
に接続されている。したがって、この実施例によればメ
インタンク部３内の燃料が第３図（Ａ）Ｋ示すように所
要の設定値以下となり、液位検出器１１　Ｂがオン作動
（下限液位検出作動）すると、第１リレー２４の励磁コ
イル２４　＆に励磁電流が流れ、第１リレー２４の２つ
の常開接点２４ｂ。

２４　ｃがオン作動して、モータ１４が駆動され、燃料
が燃料移送ポンプ８の駆動によってサブタンク部４から
メインタンクｌ！Ｂ３に移送さする。この燃料移送は、
メインタンク部３内の燃料が所要の設定値Ｌ＋？越え、
液位検出器１１Ｂがオフ作動（非下限液位検出作動）さ
れた後も、＠１リレー２４がそのオン作動されている他
方の常開接点２４　ｃと第２リレー２５の他方の常閉接
ａ２５Ｑとを介して自己保持されているので、継続され
る。そして、サブタンク部４内の燃料が所要の設定値Ｌ
２以下となると、燃料移送ポンプ８が吸込み不可能とな
って窒転し、モータ１４の負荷が減少されてその消費電
流が小さくなり、比較器２６の入力電位差が小さくなっ
て、該比較器２６の出力が高レベルとなり、スイッチン
グトランジスタＴｒ３がオン作動され、第２リレー２５
の励磁コイル２５　＆に励磁電流が流れ、第２リレー２
５の二つの常閉接点２５ｂ、２５ｃがオフ作動されて、
モータ１４が停止さすると共に前記燃料移送ポンプ８の
駆動が停止される。つまり、サブタンク部４内の燃料が
所要の設定値以下となり、モータ１４の駆動電流が所要
の設定値以下となったとき、燃料移送ポンプ８の駆動が
停止すｊ、る。また、前記第２リレー２５の他方の常閉
接点２５　（＋のオフ作動によって、前述した第１リレ
ー２４の自己保持は解除される。なお、スイッチングト
ランジスタＴｒ３のべ一、−，ス・儒・に設けたコンデ
ンサＣ５け、溶料移送ポンプ８の始動時等に、モータ１
４への駆動電流が瞬間的に小さくなり、スイッチングト
ランジスタＴｒ３が誤ってオン作動されるのを防止する
ためのものである。

なお本発明にあっては、図示は省略するけれども、燃料
移送ポンプをタンク本体外に設けたり、または場合によ
ってはタンク本体全体をメインタンク部とサブタンク部
とに分割構成した構造であっても適甲することができる
。

発明の効果 以上のように本発明によれば、メインタンク部内の燃料
が所要の設定値以下になってからサブタンク部内の燃料
が所要の設定値になるまでの間。

燃料移送ポンプを自動的に駆動して、サブタンク部から
メインタンク部に燃料を連続的に移送することができる
うえ、サブタンク部内の燃料が所要の設定値以下になる
と、前記溶料移送ポンプの駆動を自動的に停止すること
ができる。この結果、燃料移送ポンプの９転あるいは駆
動、停止の繰返し動作等を解消することができる新規な
効果がある０

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す概略構成図、第２図は
同実施例の電気回路図、第３図（Ａ）。 （Ｂ）Ｈ本発明の作用説−図、第４〜６図に本発明の各
異なる例を示す電気回路図または概略構成図である。 ｌ・・・タンク本体、３・・・メインタンク部、４・・
・サブタンク部、８・・・燃料移送ポンプ、１１　、１
１　Ａ　、　ＩＩＢ。 １２・・・液位検出器、１３・・・駆動部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. タンク本体の互いに分離されたサブタンク部からメイン
   タンク部に燃料を移送させる燃料移送ポンプと、少なく
   ともメインタンク部に設けた液位検出器と、この液位検
   出器の下限液位検出作動に基づいて燃料移送ポンプを駆
   動、保持させると共にこの燃料移送ポンプをサブタンク
   部内の燃料の所要の設定値以下で停止させる駆動部とを
   備えたことを特徴とする自動車用燃料タンク装置。