JPS62272601A - 自動車用ｆｍラジオのロツドアンテナ長さ自動調整記憶装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ３、発明の詳細な説明 産業上の利用分野 本発明は自動車用ＦＭラジオのロッドアンテナ長さ自動
調整記憶装置に関するものである。

従来の技術 自動車用ラジオのロッドアンテナはラジオを聴いていな
いときはフロントフェンダ或はフロントヒラ−に格納さ
れており、ラジオを聴こうとするとき毛で格納位置から
引き出しその電界強度等を考慮して所定長に設定するの
が普通であるが、ＪＺ記のアンテナを格納位置から引き
出すわずられしさを避けるためにラジオのスイッチのオ
ン操作と連動して電動モータ等の駆動装置によりアンテ
ナが引き出されるようにした電動式アンテナ装置も既に
開発され広く用いられている（例えば実公昭５７−４１
０６６号公報参照）。

発明が解決しようとする問題点 自動車用ラジオに用いられているロッドアンテナのロッ
ド長は０．８〜１．２メートル位が普通であり、中波帯
の放送を聴こうとすると波長の関係から非同調式アンテ
ナ方式にならざるを得ないが、ＦＭ放送の場合」−記ロ
ッド長が％波長近傍の値になるよう設定されているため
％波長に同調させるようにした同調式アンテナ方式を採
用した方が受信感度という点ではるかに有利であると考
えてよい。

本発明は自動車用ＦＭラジオにおいて聴こうとするＦＭ
放送の周波数に合わせてロッドアンテナのロッド長さを
自動調整すると共に該自動調整されたロッドアンテナ長
さを記憶する装置を提供することを目的とするものであ
る。

問題点を解決するための手段 本発明は、駆動用モータにより伸長および格納作動を行
なうロッドアンテナを備えた自動車用ＦＭラジオにおい
て、上記ＦＭラジオの受信電圧を検出し該受信電圧がピ
ーク値となったとき信号を出力するピーク検出器と、走
行の有無を検出して信号を出力する走行検出器と、該走
行検出器が信号を出力していない車両停止時には上記Ｆ
Ｍラジオの電源スイッチのオン操作又は選局ノブの選局
操作によりロッドアンテナの伸長作動を開始させ上記ピ
ーク検出器の出力信号にて上記ロッドアンテナの伸長作
動を停止させるロッドアンテナ長さ自動調整作動を行な
わせると共に、該自動調整作動中に車両を発進させたと
きは上記自動調整作動を中断しロッドアンテナを最大長
さ或は受信帯域の平均波長の％の長さ等の設定長さ位置
に伸長作動させ車両停止後に９．Ｌ、記自動調整作動を
再開させるように駆動用モータを制御するモータ制御回
路とからなるロッドアンテナ長さ自動調整装置を設ける
と共に、上記ロッドアンテナ長さ自動調整作動中の駆動
用モータの回転パルス数をカウントするカウンタと、該
カウンタのカウントした回転パルス数を選局ノブのプリ
セット作動と連動して記憶するプリセット回路と、該プ
リセット回路上記憶された回転パルス数と上記カウンタ
のカウントする回転パルス数が等しくなったとき信号を
出力する比較回路とからなるロッドアンテナ長さ記憶装
置を設け、該ロッドアンテナ長さ記憶装置のプリセット
回路に回転パルス数が記憶されているＦＭ放送を選局し
たときは上記比較回路の出力信号を前記モータ制御回路
に入力されるピーク検出器および走行検出器からの両出
力信号より優先させるよう構成したことを特徴とするも
のである。

作用 本発明は上記の構成を採ることにより、車両停車中にＦ
Ｍラジオの電源スイッチのオン操作又は選局ノブの選局
操作をしたときは該放送の受信感度が最大となるようロ
ッドアンテナ長さを自動調整すると共に、該ロッドアン
テナ長さの自動調整中に車両を発進させたときは自動調
整作動を中止させて該ロッドアンテナを設定長さとし車
両停止時に自動調整作動を再開させるので、走行時の受
信電圧の変動が自動調整作動に与える影響を除去できる
他、上記自動調整作動で得られた最適ロッドアンテナの
長さを記憶させることにより停止中、走行中のいずれの
場合にもロッドアンテナ長さを自動調整できる。

実施例 本発明を付図実施例を参照して説明する。

第１図において、■は図示しない自動車車体に格納口ｆ
能に取伺けられたロッドアンテナ、２は該ロッドアンテ
ナｌを伸縮作動させる駆動用モータ、３は自動車用ＦＭ
ラジオで、該自動４１（用ＦＭラジ第３は、高周波増巾
段（ＲＦ）３ａ、中間周波増［１］段（ＩＦ）３ｂ、検
波段（ＤＥＴ）３ｃ、低周波増巾段（ＡＭＰ）３ｄ等か
ら構成され、該低周波増巾段３ｄの出力信−）によりス
ピーカ４を駆動するようになっている。

５は」−記ＦＭラジオ３の受信電圧を検出し該受信電圧
がピーク値となるまで信号を出力し続けるピーク検出器
で、該ピーク検出器５は第２図に示すように、オペアン
プ５ａおよびダイオード５ｂ、ホールドコンデンサ５ｃ
からなるピークホールド回路と、電源スイッチのオン操
作および選局ノブの選局操作と連動してオンとなり−１
；記ホールドコンデンサ５ｃに充電された電荷を放電さ
せるリセットスイッチ５ｄと、上記オペアンプ５ａの入
力電圧ｅｓとホールドコンデンサ５Ｃの充電電圧ｅｐと
を比較して該オペアンプの入力電圧ｅｓがホールドコン
デンサ５Ｃの充電電圧ｅｐより小となったとき出力をゼ
ロとするコンパレータ５ｆとから構成されている。

」１記ピークホールド回路を構成するオペアンプ５ａの
入力端子に加えられるＦＭラジオ３からの受信電圧ｅｓ
が正の値のときオペアンプ５ａは非反転増ｒ１１回路で
あるから出力電圧は止となるが、該出力電圧がダイオー
ド５ｂの順方向電圧降ｒ分（約＋０．７ボルト）になる
までは、該ダイオード５ｂはオン状態とならないためオ
ペアンプ５ａには負帰還はかからず、この期間オペアン
プ５ａの利得はオペアンプ自体の極めて大きい利得Ａ（
例えば１０５以七）となる。したがってオペアンプ５ａ
がオン状態となる電圧（＋　０．？ポルト）を入力電圧
で考えると、０．７／Ａポルトの極めて小さな入力電圧
ですむことになるので入力電圧が（１７／Ａポルトより
少しでも大きければ、ダイオード５ｂはオン状態となっ
て負帰還はかかり、該オペアンプ５ａは入力インピーダ
ンスが極端に大きい利得■の入力電圧フォロアとしてず
＠＜。

ＦＭラジオ３からの受信電圧ｅＳがロッドアンテナ長文
の変化に伴なって第３図（イ）実線示のような経過をた
どるとき上記オペアンプ５ａおよびダイオード５ｂ、ホ
ールドコンデンサ５Ｃとからなるピークホールド回路の
出力電圧すなわちホールドコンデンサ５Ｃの端子電圧ｅ
ｐは受信電圧ｅＳと同じカーブ上を移動するが、ピーク
点Ａをすぎて受信電圧ｅＳが降下し始めても、コンパレ
ータ５ｆの反転入力端子に接続されているホールドコン
デンサ５Ｃの端子電圧ｅｐは、該コンパレータ５ｆ及び
オペアンプ５ａの入力インピーダンスがきわめて高いた
め第３図（イ）鎖線示のようにピーク値（ｅｐｍ）を麗
持し続ける。この結果コンパレータ５ｆの非反転入力端
子に入力されるＦＭラジオ３の受信電圧ｅＳに対し反転
入力端イーに入力されるホールドコンデンサ５ｃの端子
電圧ｅｐの方が大となるので第３図（ロ）に示すように
ロッドアンテナ１の長さがＩｐとなった時間ｔｐ以降は
それまで出力されていたピーク検出器５の出力電圧ｅｏ
はゼロとなる。

６はコンビネーションメータに内蔵され車速を検出して
パルス信号を出力する車速センサ、７は該車速センサ６
が出力するパルス信号の有無を検出して信号を出力する
走行検出器、８はモータ制御回路で、該モータ制御回路
８は」−記走行検出器７が信号を出力していない車両停
市時にはＦＭラジオ３の図示しない電源スイッチのオン
操作又は電源スイフチのオン操作後の選局ノブの選局操
作によりロッドアンテナ１の伸長作動を開始させ、上記
ピーク検出器５の出力信号にて上記ロッドアンテナｌの
伸長作動を停止させるロッドアンテナ長さ自動調整作動
を行なわせると共に、該自動調整作動中に１１′ｉ、両
を発進させ走行検出器７から信号が出力されたときは上
記調整作動を中断しロッドアンテナｌを最大長さ或はＦ
Ｍフラジ３の受信帯域の平均波長の％の長さ等の設定長
さ位置に伸長作動させ車両を停止させ１−品定行検出器
７が信号を出力しなくなったとき］−記中断していた自
動調整作動を再開させるよう駆動用モータ２を制御する
よう構成されており、上記ピーク検出器５および車速セ
ンサ６、走行検出器７．モータ制御回路８によりロッド
アンテナ長さ自動調整装置が構成されている。

９は」−肥厚動用モータ２の回転パルス数をカウントす
るカウンタ、ｌＯは該カウンタ９がカウントした回転パ
ルス数を選局ノブのプリセット作動と連動して記憶する
プリセット回路、１１は該プリセット回路ｌＯ上記憶さ
れている回転パルス数と上記カウンタ９がカウントする
回転パルス数が等しくなるときまで信号を出力し続ける
比較回路で、上記カウンタ９およびプリセット回路１０
．比較回路１１によりロッドアンテナ長さ記憶装置が構
成されており、該ロッドアンテナ長さ記憶装置のプリセ
ット回路１０上記憶されているＦＭ放送を選局したとき
は上記比較回路１１からの出力信号が前記ピーク検出器
５および走行検出器７からの両出力信号より優先してモ
ータ制御回路８に入力され、該モータ制御回路８の出力
信号により駆動用モータ２が駆動制御されるよう構成さ
れている。

」−記において、走行検出器７が信号を出力しない車両
停止時にＦＭフラジ３の電源スイッチをオン操作すると
、ピーク検出器５からの信号により駆動用モータ２が回
転し始めロッドアンテナｌが伸長作動を開始すると共に
選局ノブの操作により選局されていたＦＭ放送がＦＭフ
ラジ３に受信され該ＦＭラジ第３の中間周波数増巾段３
ｂにて得られた受信電圧ｅＳはピーク検出器５に加えら
れ該ピーク検出器５がピーク値を検出して出力信号がゼ
ロとなると駆動用モータ２は停止し、ロッドアンテナｌ
は受信電圧が一番高い即ち最高感度を得られる長さで伸
長作動を停止しロッドアンテナ長さ自動調整作動は終了
する。

上記ロッドアンテナ長さ自動調整作動が終了しないうち
に車両を発進させると、走行検出器７からの出力信号に
よりモータ制御回路８は上記ロッドアンテナ長さ自動調
整作動を中断しロッドアンテナ１を最大長さ或はＦＭフ
ラジ３の受信帯域（日本国内では７６〜９０ＭＨｚ）の
平均波長（３，６■）の％の長さく０．９ｍ）等の設定
長さ位置まで伸長作動させるよう駆動用モータ２を駆動
制御し、車両走行中は上記設定長さ位置まで伸長された
ロッドアンテナｌを用いてＦＭ放送を受信することがで
きる。

上記走行中の車両を停止させると、走行検出器７から信
号が出力されなくなることがらモータ制御回路８は中断
していたロッドアンテナ長さ自動調整作動を再開させる
よう駆動用モータ２を駆動制御する。

すなわち、モータ制御回路８は選局ノブの操作により選
局されていたＦＭ放送の波長とロッドアンテナ１の設定
長さとの関係から駆動用モータ２の回転方向を決め該駆
動用モータ２の回転を再開させピーク検出器５がＦＭフ
ラジ３からの受信電圧のピーク値を検出すると駆動用モ
ータ２を停止させるよう該駆動用モータ２を制御して再
開後のロッドアンテナ長さ自動調整作動を終了させる。

すでに電源スイッチがオン操作されているＦＭフラジ３
の選局ノブを車両停止中に選局操作したときも前記の電
源スイッチをオン操作したときと同様にロッドアンテナ
長さ自動調整作動が行なわれ車両の発進走行時には中断
され車両停止時に再開されることはいうまでもなく、車
両走行中に電源スイッチのオン操作又は選局ノブの選局
操作を行なったときはロッドアンテナｌは上記設定長さ
位置まで伸長され、車両停止後にロッドアンテナ長さ自
動調整作動が行なわれることは勿論である。

上記のようにロッドアンテナ長さ自動調整作動に要した
駆動モータ２の回転数はカウンタ９により回転パルス数
としてカウントされ、該回転パルス数はロッドアンテナ
長さ自動調整作動の終了脹の選局ノブのプリセット作動
と連動してプリセット回路１０上記憶される。

」−記ブリセット回路１０に回転パルス数が記憶された
ＦＭ放送を選局した場合には比較回路１１からの出力信
号が上記ピーク検出器５および走行検出器７の出力信号
より優先してモータ制御回路８に入力されるので、電源
スイッチをオン操作又は選局ノブを選局操作すると上記
比較回路の出力信号により駆動用モータ２は回転しロッ
ドアンテナ１の伸長作動を開始させ、上記駆動用モータ
２の回転パルス数をカウントするカウンタ９の該回転パ
ルス数が上記プリセット回路１０上記憶されていた回転
パルス数と等しくなったとき上記比較回路１１の出力信
号がゼロとなりロッドアンテナｌの伸長作動は停止しロ
ッドアンテナ長さ自動調整作動は終了するが該自動調整
作動は車両の発進走行により中断されることはない。

プリセット回路１０に回転パルス数が記憶されていない
ＦＭ放送を選局した場合は比較回路１１からの出力信号
はモータ制御回路８に入力されないので、ピーク検出器
５および走行検出器からの出力信号に基づくロッドアン
テナ長さ自動調整作動が行なわれる。

上記の実施例は手動式選局ノブを備えたＦＭラジオに適
用した例を述べたが電子チューニング式ＦＭラジオに適
用できることはいうまでもない。

尚、ＦＭラジ第３の受信電圧を中間周波増Ｉｌ１段３ｂ
から取る例をあげたが、高周波増巾段３ａから取るよう
にしてもよい。

発明の効果 本発明は上記のような構成を採ることにより、車両停止
中にＦＭラジオの電源スイッチのオン操作又は選局ノブ
の選局操作をしたときロッドアンテナの長さを自動調整
して上記選局されたＦＭ放送の受信電圧を最大にできる
他に、上記自動調整作動中に車両を発進させた場合に該
自動調整作動を中断し、停止後再開させることにより車
両走行中の受信電圧の変動に基づく自動調整作動の誤作
動を防ぐことができると共に、上記自動調整作動で得ら
れた最適ロッドアンテナ長さを記憶させておくことによ
り停止中、走行中のいずれの場合にも適確にロッドアン
テナ長さを自動調整できるもので、構成の簡単なること
と相俟って実用上多大の効果をもたらし得るものである
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す回路図、第２図はピー
ク検出器の回路図、第３図（４）、（＋１）はピーク検
出器の作動状態を示す説明図である。 ｌ・・・ロッドアンテナ、２・・・駆動用モータ、３・
・・ＦＭラジオ、４・・・スピーカ、５・・・ピーク検
出器、６・・・車速センサ、７・・・走行検出器、８・
・・モータ制御回路、９・・・カウンタ、１０・・・プ
リセット回路、１１・・・比較回路。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 駆動用モータにより伸長および格納作動を行なうロッド
   アンテナを備えた自動車用ＦＭラジオにおいて、上記Ｆ
   Ｍラジオの受信電圧を検出し該受信電圧がピーク値とな
   ったとき信号を出力するピーク検出器と、走行の有無を
   検出して信号を出力する走行検出器と、該走行検出器が
   信号を出力していない車両停止時には上記ＦＭラジオの
   電源スイッチのオン操作又は選局ノブの選局操作により
   ロッドアンテナの伸長作動を開始させ上記ピーク検出器
   の出力信号にて上記ロッドアンテナの伸長作動を停止さ
   せるロッドアンテナ長さ自動調整作動を行なわせると共
   に、該自動調整作動中に車両を発進させたときは上記自
   動調整作動を中断しロッドアンテナを最大長さ或は受信
   帯域の平均波長の１／４の長さ等の設定長さ位置に伸長
   作動させ車両停止後に上記自動調整作動を再開させるよ
   うに駆動用モータを制御するモータ制御回路とからなる
   ロッドアンテナ長さ自動調整装置を設けると共に、上記
   ロッドアンテナ長さ自動調整作動中の駆動用モータの回
   転パルス数をカウントするカウンタと、該カウンタのカ
   ウントした回転パルス数を選局ノブのプリセット作動と
   連動して記憶するプリセット回路と、該プリセット回路
   に記憶された回転パルス数と上記カウンタのカウントす
   る回転パルス数が等しくなったとき信号を出力する比較
   回路とからなるロッドアンテナ長さ記憶装置を設け、該
   ロッドアンテナ長さ記憶装置のプリセット回路に回転パ
   ルス数が記憶されているＦＭ放送を選局したときは上記
   比較回路の出力信号を前記モータ制御回路に入力される
   ピーク検出器および走行検出器からの両出力信号より優
   先させるよう構成したことを特徴とする自動車用ＦＭラ
   ジオのロッドアンテナ長さ自動調整記憶装置。