JPS622659Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、例えば自動車の暖房ヒータのコント
ロールレバー等、左右方向のみならず前後方向に
も操作する必要があるコントロールレバー先端に
取付けるコントロールノブの組付構造の改良に関
するものである。

従来より、この種のノブの組付構造としては、
ノブに凹部を形成し、この凹部にコントロールレ
バーの端部を嵌合させた状態でタツピングネジ等
によりノブをレバーに固定するもの、或いはノブ
とレバーとの間に弾性変形可能な係止部を形成
し、ノブ又はレバーを強制的に嵌着するもの等が
知られている。

しかしながら、前者はタツピングネジ特有の欠
点であるネジ山のつぶれやネジのゆるみにより、
ノブにガタが発生し、極端な場合には抜脱すると
いつた問題があり、後者はノブに形成する係止部
の形状が限定され、レバーの係止部への引掛り量
が小さいため抜脱のおそれが強く、耐久性が悪い
うえ、特に大きな操作力を要するコントロールレ
バーには実用できないといつた問題があつた。

本考案は、かかる従来の問題を解消すべくなさ
れたものであつて、抜脱のおそれなしに充分大き
な支持剛性でノブを組付けることができ、しかも
ノブの組付けがワンタツチで行なうことができる
コントロールノブの組付構造を提供することを目
的としている。

以下、図示の実施例について本考案をより具体
的に説明する。

第１図に自動車用暖房ヒータの操作系を示すよ
うに、コントロールレバー１は左右方向Ａ及び前
後方向Ｂに操作することにより、風量コントロー
ル用および温度コントロール用ケーブル２，３を
同時的に操作できるようになつている。

このコントロールレバー１の先端に取付けるノ
ブ４は、第２図および第３図に示すように、合成
樹脂製の直方体形状とし、その下面側には、コン
トロールレバー１の厚さに比して充分に深く、コ
ントロールレバー１の横幅に等しい幅を有する凹
部５を左右側壁６，６および後壁７を残して凹設
する。

上記凹部５の中央部には、第４図に示すよう
に、コントロールレバー１の先端部に開設した長
方形状の嵌合穴８に上方から間隙なしに嵌合する
係止凸部９を下向きに突設する。この係止凸部９
は、第２図に明らかなように、中割溝９ａを間に
して左、右一対の凸平９ｂ，９ｃを内向きに弾性
変形可能に形成してなり、これら各凸片９ｂ，９
ｃの各外側側面には、以下に述べるカバー１０を
係止するための係止爪１１，１１を一体に形成し
ている。

上記カバー１０は、第３図に示すように、ノブ
４の凹部５の奥壁を形成する後壁７の内面側下端
に薄肉の弾性連結部１２を介して一体に形成さ
れ、カバー１０を矢印Ｃ方向に閉じることによ
り、コントロールレバー１の先端部を嵌合した凹
部５に嵌合して凹部５を外側からカバーする。こ
のカバー１０の中央には、コントロールレバー１
の嵌合穴８に等しい係合穴１３を開設し、この係
合穴１３を上記係止凸部９に強制的に下方から嵌
合し、第５図に示すように、先に凸部９に嵌合穴
８を嵌合したコントロールレバー１の先端部を凹
部５内で遊隙なしに挾持した状態に、係止爪１
１，１１によりカバー１０を係止する。

その結果、コントロールレバー１の下方への抜
脱は確実に防止され、また係止凸部９はこれに嵌
合するカバー１０によつて周囲から変位不能に支
持されるため、係止凸部９に大きな荷重が作用し
ても十分な支持剛性によつて受合うことができ
る。

なお、第３図において、１４はカバー１０に設
けた位置決め突起、１５はノブ４の凹部５に設け
た上記位置決め突起１４の嵌合穴で、また、第４
図の１６はカバー１０の位置決め突起１４に対応
してコントロールレバー１の先端部に開設した位
置決め穴である。

以上の実施例ではカバー１０の係止爪１１，１
１を係止凸部９に形成したが、第２図に点線で示
すように、係止爪１１′，１１′を側壁６，６の内
面に形成してもよいことはいうまでもない。

以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、コントロールレバーに開設した嵌合穴をノブ
の凹部内に凸設した係止凸部に嵌合した状態で、
凹部カバーを外側から嵌合して係止することによ
り、コントロールレバーを前後方向にも左右方向
にもガタツキなしにノブで抱き込んだ構造とする
ことができるうえ、係止凸部をカバーで補強する
とともに、係止凸部と位置決め突起の２つの凸部
でコントロールレバーを係止したから、ノブを左
右、前後いずれの方向に大きな力で操作したとし
てもコントロールレバーとの結合をそのまま保持
することができ、またノブの組付けは、凹部をコ
ントロールレバーに嵌合させた状態で凹部カバー
を閉じればよいのでワンタツチで行なえるといつ
た効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はコントロールレバーの一例を示す自動
車用ヒータの操作系の平面図、第２図は本考案に
係るコントロールノブの正面図、第３図はコント
ロールノブの長手方向の縦断面図、第４図はコン
トロールレバー先端部の部分平面図、第５図はコ
ントロールレバーとノブとの組付状態を示す横断
面図である。 １……コントロールレバー、４……ノブ、５…
…凹部、８……嵌合穴、９……係止凸部、１０…
…凹部カバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前後左右に操作すべきコントロールレバーの端
   部を嵌合する凹部をノブに左右側壁及び後壁を残
   して凹設し、凹部の底面から凹部内に突出し、中
   割溝によつて弾性変位可能で、かつ外側に係止爪
   を有する左右一対の凸片よりなる係止凸部を設け
   るとともに、係止凸部に嵌合する嵌合穴をコント
   ロールレバーに設ける一方、上記ノブには係止凸
   部に嵌合する係合穴を有し、嵌合した状態で係止
   凸部の係止爪により抜脱不能に係止されてコント
   ロールレバーを抜止めする凹部カバーを開閉可能
   に設け、かつノブの底面と凹部カバーとのいずれ
   か一方には、コントロールレバーの先端部に設け
   た位置決め穴に嵌合する突起を設ける一方、他方
   にはこの突起を嵌合する位置決め穴を設けたこと
   を特徴とするコントロールノブの組付構造。