JPS6226350A - オ−トチヨ−クの制御装置 - Google Patents
オ−トチヨ−クの制御装置Info
- Publication number
- JPS6226350A JPS6226350A JP16706985A JP16706985A JPS6226350A JP S6226350 A JPS6226350 A JP S6226350A JP 16706985 A JP16706985 A JP 16706985A JP 16706985 A JP16706985 A JP 16706985A JP S6226350 A JPS6226350 A JP S6226350A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- heater
- water temperature
- choke
- cooling
- Prior art date
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- Granted
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- Means For Warming Up And Starting Carburetors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の技術分野］
本発明は、オートチョークの制御装置、特に電気的なヒ
ータによってチョーク系を制御するオートチョークの制
御装置に関するものである。
ータによってチョーク系を制御するオートチョークの制
御装置に関するものである。
［発明の技術的背景］
一般に、オートチョークは、エンジン始動時の閉路状態
からエンジン温度の上背につれて、徐々に開路状態とな
る様構成されていることは周知である。そして、上記し
た動作特柾を得るために、各種構成が従来から種々提案
されている。
からエンジン温度の上背につれて、徐々に開路状態とな
る様構成されていることは周知である。そして、上記し
た動作特柾を得るために、各種構成が従来から種々提案
されている。
第４図は従来構成になるオートチョーク制御装置の概略
図であり、これによって要部のみを説明する。
図であり、これによって要部のみを説明する。
即ち、エンジンの始動によってオルタネータ１が駆動さ
れ、これが所定回転数に達すると、チョークリレー２内
の励磁コイル２１が付勢される。励磁コイル２１の付勢
に応じて接点２２が閉路し、その結果イグニッションス
イッチ４を介してバッテリ５からの電流が、ヒータ３に
流れる。この場合、図示されてはいないが、このヒータ
３に近接してバイメタルが設けられ、このバイメタルの
変形に応じてチョーク弁を開路状態にしている。
れ、これが所定回転数に達すると、チョークリレー２内
の励磁コイル２１が付勢される。励磁コイル２１の付勢
に応じて接点２２が閉路し、その結果イグニッションス
イッチ４を介してバッテリ５からの電流が、ヒータ３に
流れる。この場合、図示されてはいないが、このヒータ
３に近接してバイメタルが設けられ、このバイメタルの
変形に応じてチョーク弁を開路状態にしている。
［背景技術の問題点］
上記構成を有する従来装置は、エンジン始動と同時にヒ
ータへの通電を開始するものであるため、チョーク弁の
開度はエンジン始動後から一定時間後に、開路方向への
移動状態を開始することとなる。
ータへの通電を開始するものであるため、チョーク弁の
開度はエンジン始動後から一定時間後に、開路方向への
移動状態を開始することとなる。
又、最近では排ガス規制の強化に伴なって、チョーク弁
の開度特性を常温時（２０℃〜２３℃）に特に速くする
傾向がある。これをエンジンの運転条件からみると、エ
ンジン始動開始からいまだ温度上昇中であるにも拘らず
、チョーク弁は既に開路状態であることとなる。
の開度特性を常温時（２０℃〜２３℃）に特に速くする
傾向がある。これをエンジンの運転条件からみると、エ
ンジン始動開始からいまだ温度上昇中であるにも拘らず
、チョーク弁は既に開路状態であることとなる。
従って、この状態にてエンジンを加速する場合、アクセ
ルペダルを踏込むと、チョーク弁が全開状態であるため
吸入空気Ｍは急速に増加し、空燃比＾／Ｆはリーン状態
となって必要な供給燃料Ｑｔの不足をきたし、これが原
因でドライバビリティの悪化を招くこととなる。
ルペダルを踏込むと、チョーク弁が全開状態であるため
吸入空気Ｍは急速に増加し、空燃比＾／Ｆはリーン状態
となって必要な供給燃料Ｑｔの不足をきたし、これが原
因でドライバビリティの悪化を招くこととなる。
即ち、エンジン始動初期であるためエンジン湿度が低く
、従って燃料の気化しにくい状態時であってみればなお
更である。
、従って燃料の気化しにくい状態時であってみればなお
更である。
［発明の目的］
本発明は上記問題点を解決するためになされたものであ
り、暖気中のドライバビリティを向上させたオートチョ
ークの制御装置を提供することを目的としている。
り、暖気中のドライバビリティを向上させたオートチョ
ークの制御装置を提供することを目的としている。
［発明の概要］
本発明では、エンジン温度を最も代表するものとして冷
却水温度を検出し、これとエンジン回転数とによって、
冷却水温度に応じて遅延時間を演算し、予め設定された
冷却水温度に応じた遅延時間だけヒータへの通電時間を
遅らせようとするものである。
却水温度を検出し、これとエンジン回転数とによって、
冷却水温度に応じて遅延時間を演算し、予め設定された
冷却水温度に応じた遅延時間だけヒータへの通電時間を
遅らせようとするものである。
［発明の実施例］
以下図面を参照して実施例を説明する。
第１図は本発明によるオートチョークの制御装置を説明
する一実施例のブロック構成図である。
する一実施例のブロック構成図である。
第１図において、６は演算処理部（ＣＰＵ ） 、７は
エンジン温度を最も代表するものとしてエンジン冷却水
温度、８はエンジンの始動を確認するものとしてのエン
ジン回転数である。要するにエンジン冷却水温度とエン
ジン回転数とを演算処理部６に取込み、後述する処理を
行なう様構成されている。そして演算処理部６内の記憶
装置には、エンジン冷却水温度に対応した遅延時間がマ
ツプとして格納されている。その他の構成は第４図と同
様である。
エンジン温度を最も代表するものとしてエンジン冷却水
温度、８はエンジンの始動を確認するものとしてのエン
ジン回転数である。要するにエンジン冷却水温度とエン
ジン回転数とを演算処理部６に取込み、後述する処理を
行なう様構成されている。そして演算処理部６内の記憶
装置には、エンジン冷却水温度に対応した遅延時間がマ
ツプとして格納されている。その他の構成は第４図と同
様である。
第２図は処理内容を説明するフローチャートである。第
２図において、ステップ２１ではエンジン回転数が所定
値に以上であるか否かを判定する。
２図において、ステップ２１ではエンジン回転数が所定
値に以上であるか否かを判定する。
即ち、エンジン回転数を取込んでいる理由はエンジンが
始動したか否かを判定するためのものであり、例えば所
定値にとしては、例えば３５０ｒｐｍが選ばれる。ステ
ップ２１にてエンジン回転数が所定値に以上でなければ
終了する。又、−ステップ２１にて所定値以上であれば
、エンジン始動を確認してステップ２２へ移る。ステッ
プ２２では予め記憶されているエンジン冷却水温度に対
応する遅延時間を求め、更にステップ２３へ移ってヒー
タへ通電する。
始動したか否かを判定するためのものであり、例えば所
定値にとしては、例えば３５０ｒｐｍが選ばれる。ステ
ップ２１にてエンジン回転数が所定値に以上でなければ
終了する。又、−ステップ２１にて所定値以上であれば
、エンジン始動を確認してステップ２２へ移る。ステッ
プ２２では予め記憶されているエンジン冷却水温度に対
応する遅延時間を求め、更にステップ２３へ移ってヒー
タへ通電する。
即ち、チョークリレー２の励磁コイルを付勢し、ヒータ
３へ通電する、 第３図はヒータに対する通電遅れ時間を説明する図であ
る。図かられかる様に、エンジン始動時から所定時間ｔ
、遅れでヒータに通電されており、この時間は適宜に選
定できるものである。
３へ通電する、 第３図はヒータに対する通電遅れ時間を説明する図であ
る。図かられかる様に、エンジン始動時から所定時間ｔ
、遅れでヒータに通電されており、この時間は適宜に選
定できるものである。
［発明の効果］
以上説明した如く、本発明によればエンジン冷却水温度
によって決定される所定時間だけ、ヒータへの通電を遅
らせる様にしたので、チョーク効果を遅延でき、併せて
ドライバビリティの改善されたオートチョークの制御装
置を提供できる。
によって決定される所定時間だけ、ヒータへの通電を遅
らせる様にしたので、チョーク効果を遅延でき、併せて
ドライバビリティの改善されたオートチョークの制御装
置を提供できる。
第１図は本発明によるオートチョークの制御装置を説明
する一実施例のブロック構成図、第２図は処理内容を説
明するフローチャート、第３図はヒータに対する通電遅
れ時間を説明する図、第４図は従来装置を説明する概要
図である。 １・・・オルタネータ ２・・・チョークリレー
３・・・ヒータ ４・・・イグニッションスイッチ ５・・・バッテリ ６・・・演算処理部７・
・・エンジン冷却水温度 ８・・・エンジン回転数２１
・・・励磁コイル ２２・・・接点第３図 箭４図
する一実施例のブロック構成図、第２図は処理内容を説
明するフローチャート、第３図はヒータに対する通電遅
れ時間を説明する図、第４図は従来装置を説明する概要
図である。 １・・・オルタネータ ２・・・チョークリレー
３・・・ヒータ ４・・・イグニッションスイッチ ５・・・バッテリ ６・・・演算処理部７・
・・エンジン冷却水温度 ８・・・エンジン回転数２１
・・・励磁コイル ２２・・・接点第３図 箭４図
Claims (1)
- エンジンの始動を条件にしてチョーク弁のためのヒータ
に通電し、ヒータの加熱に応じてチョーク弁を開放状態
とする様制御するオートチョークの制御装置において、
エンジンの冷却水温度と回転数とを検出することにより
、ヒータへの通電開始をエンジンの冷却水温度に応じて
所定時間だけ遅らせることを特徴とするオートチョーク
の制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16706985A JPS6226350A (ja) | 1985-07-29 | 1985-07-29 | オ−トチヨ−クの制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16706985A JPS6226350A (ja) | 1985-07-29 | 1985-07-29 | オ−トチヨ−クの制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6226350A true JPS6226350A (ja) | 1987-02-04 |
| JPH0421066B2 JPH0421066B2 (ja) | 1992-04-08 |
Family
ID=15842828
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16706985A Granted JPS6226350A (ja) | 1985-07-29 | 1985-07-29 | オ−トチヨ−クの制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6226350A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5405039A (en) * | 1992-10-09 | 1995-04-11 | Komura & Co., Ltd. | Can for beverage |
| WO2004013488A1 (ja) * | 2002-07-31 | 2004-02-12 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | オートチョーク制御装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5029928A (ja) * | 1973-07-18 | 1975-03-26 | ||
| JPS5423043A (en) * | 1977-07-22 | 1979-02-21 | Sumitomo Light Metal Ind | Method of forming colored film with good selective absorption capability on aluminum materials |
-
1985
- 1985-07-29 JP JP16706985A patent/JPS6226350A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5029928A (ja) * | 1973-07-18 | 1975-03-26 | ||
| JPS5423043A (en) * | 1977-07-22 | 1979-02-21 | Sumitomo Light Metal Ind | Method of forming colored film with good selective absorption capability on aluminum materials |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5405039A (en) * | 1992-10-09 | 1995-04-11 | Komura & Co., Ltd. | Can for beverage |
| WO2004013488A1 (ja) * | 2002-07-31 | 2004-02-12 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | オートチョーク制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0421066B2 (ja) | 1992-04-08 |
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