JPS6226247Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車車体のルーフに構成したベンチ
レーシヨン装置に関する。

従来の自動車にあつては、ボンネツトのトツプ
パネルにスリツト状の開口部を設け、これにダク
トを接続して車室内に外気を導入するようにして
いた。

しかしながら斯かるベンチレーシヨン装置で
は、開口部及びダクトの構造上の制約を受け、外
気導入量が比較的少なかつた。

ところで新規なるベンチレーシヨン装置を現出
する際には、ダクトの底部に溜まつた水が車体振
動や該ダクト内を流れる外気流に起因して波打つ
ことがあり、外気吸入口にこの波打つた水が浸入
する虞があるため、これを勘案する必要がある。

本考案は以上に鑑みて成されたもので、その目
的とする処は、車室内への外気導入量を向上せし
めるとともに、ダクトの底部に溜まつた水が車体
振動やダクト内の外気流により波打つのを防止
し、以つて車室内への外気吹出口に水が浸入する
のを防止するようにした自動車のベンチレーシヨ
ン装置を提供するにある。

斯かる目的を達成すべく本考案は、車体のルー
フに開口部を設けて該開口部に、吸入口と車室内
への外気吹出口を有するダクトを接続し、該ダク
トの下壁部の適所に水溜用凹部を形成するととも
に、該凹部内には網目状の防水板をその底部から
若干離間させて装着したことを要旨としている。

以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づ
いて詳述する。第１図は自動車の斜視図、第２図
はベンチレーシヨン装置の縦断側面図である。

自動車車体のルーフパネル１の下面にはスチフ
ナ１１が接着され、リヤウインド４寄りのルーフ
パネル１後部には左右方向に長い略長方形の開口
部２が形成され、スチフナ１１にも同様の開口部
１２が形成されている。

ルーフパネル１の開口部２にはリツド３が前方
へ起倒自在に後端をヒンジ結合され、リツド３は
不図示のリンク機構を介して操作レバーに連結さ
れ、ドライバーが操作レレバーを操作することに
より該リツド３に起倒動作を行わしめるようにな
つている。

スチフナ１１の下面には合成樹脂製のエアダク
ト２０がボルト結合され、エアダクト２０は開口
部２を下方から覆う如く充分幅広であり、且つフ
ロントウインド５寄りまで延長された前後方向に
長い略長方形のボツクス状を成している。

斯かるエアダクト２０の底部を成す下壁２１の
前部、即ちフロントウインド５寄り部を下方に突
出形成して凹部２２を形成する。凹部２２の中央
には任意の平面形状で外気吹出口２３を形成する
とともに、この吹出口２３の周縁には起立壁２４
を囲繞形成する。起立壁２４はエアダクト２０の
下壁２２より、下壁２１と略同高位に形成されて
いる。

一方エアダクト下壁２１の後部、即ちリヤウイ
ンド４寄り部であつて、開口部２の下方には水溜
用凹部２５を形成し、該凹部２５とその前方のダ
クト下壁２１との間を後下がりの斜面２６にて連
続形成する。

更にこの水溜用凹部２５の左右端に起立するダ
クト２０の両側壁２７，２７の下部であつて、該
凹部２５の後端に起立するダクト後壁２８に隣接
する部分に、夫々水抜き孔であるドレン口３１，
３１を形成し、このドレン口３１，３１に夫々排
水管を接続する。排水管は左右夫々リヤピラー６
内に沿わせて後輪７のタイヤハウスまで延設され
ている。

尚外気吹出口２３の数は任意であり、又前方凹
部２２を囲むダクト２０の前壁２９、或いは左右
両側壁２７，２７にドレン口を設け、該凹部２２
内の水を車外に排出するように構成する。

そして後方凹部である水溜用凹部２５の底部か
らその前方の斜面２６にかけて防水板４０を装着
する。その装着を第３図乃至第５図を基に説明す
る。第３図は水溜用凹部２５の拡大破断側面図、
第４図は同半截平面図、第５図は防水板４０の結
着部分の縦断正面図である。

先ず防水板４０はSP鋼製の薄板である方形枠
４１と、小さい網目模様の金網４５とから成り、
方形枠４１の内周のその全周に形成した厚さ方向
中間部のスリツト４２内に外形が方形を成す金網
４５の周縁４６を挟入し、方形枠４１のスリツト
４２部の上下方向からスポツト溶接を施すことに
より金網４５を方形枠４１の内方に全面的に張設
している。

斯かる防水板４０の方形枠４１には適宜に取付
孔４３…を形成する。

一方水溜用凹部２５の底部及びその前方の斜面
２６には、方形枠４１の各取付孔４３…に合致す
るように取付座３３…を略同一高さｈでもつてダ
クト２０の素材である合成樹脂により一体に突設
する。この取付座３３…の高さｈは略々１〜３mm
程度が好ましい。

次にタツピングスクリユー４９…を方形枠４１
各取付孔４３…に上方から夫々挿入し、順次ダク
ト２０の取付座３３…に螺合締結することにより
防水板４０をダクト２０の水溜用凹部２５底部か
らその前方の斜面２６に亘つて装着する。この場
合、水溜用凹部２５の底部と斜面２６との境界線
部分にて防水板４０を折曲し、防水板４０を該凹
部２５底部乃至斜面２６の上方にｈだけ離間せし
めておく。

以上防水板４０の装着はスチフナ１１へのエア
ダクト２０の結合に先立つて行われる。

而して水溜用凹部２５からその前方の斜面２６
に亘つて小さい網目状の防水板４０を装着したた
め、斯かる部分に溜まつた水が車体振動や当該ダ
クト２０内を前方に向かつて流れる外気流に起因
して波打とうとするのを、金網４５の各網目４７
…に触れる水の表面張力を利用して防止すること
ができ、従つて外気吹出口２３へ水が波打つて浸
入するのを防止することができる。

尚網は金網のみに限られるものではない。

以上の説明で明らかな如く本考案によれば、自
動車車体のルーフに開口部を設けて該開口部に、
吸入口と車室内への外気吹出口を有するダクトを
接続し、該ダクトの下壁部に水溜用凹部を形成す
るとともに、該凹部内にはその底部から離間させ
て網目状の防水板を装着して成るベンチレーシヨ
ン装置を構成したため、従来のようにボンネツト
から外気を導入したのに比し、外気導入量を向上
せしめることができ、しかも防水板の網目に触れ
る水の表面張力を利用して水が波打とうとするの
を防止することができ、以つて車室内への外気吹
出口に水が浸入するのを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は自動車の斜視図、第２図は第１図中２−２線断
面図、第３図は水溜用凹部の拡大破断側面図、第
４図は同半截平面図、第５図は第４図中５−５線
断面図である。 尚図面中１は自動車車体のルーフ、２は開口
部、１１，２０はダクト、１２は吸入口、２１は
ダクト下壁、２３は外気吹出口、２５は水溜用凹
部、４０は防水板、４５は網である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車車体のルーフに開口部を設け、該開口部
   に吸入口と車室内への外気吹出口とを有するダク
   トを接続するとともに、該ダクトの下壁部に水溜
   用凹部を形成し、更に該凹部内にその底部から離
   間させて網目状の防水板を装着したことを特徴と
   する自動車のベンチレーシヨン装置。