JPH0454009Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0454009Y2 JPH0454009Y2 JP3095687U JP3095687U JPH0454009Y2 JP H0454009 Y2 JPH0454009 Y2 JP H0454009Y2 JP 3095687 U JP3095687 U JP 3095687U JP 3095687 U JP3095687 U JP 3095687U JP H0454009 Y2 JPH0454009 Y2 JP H0454009Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flange
- side panel
- drafter
- fuel tank
- air guide
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 15
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 10
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 2
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
この考案は、車体のサイドパネルとフエンダー
との間にエア案内空間を形成すると共に、このサ
イドパネルに車体フロア下方に開口する通気孔を
設けた自動車のドラフタ構造に関するものであ
る。
との間にエア案内空間を形成すると共に、このサ
イドパネルに車体フロア下方に開口する通気孔を
設けた自動車のドラフタ構造に関するものであ
る。
(従来の技術)
一般に、第3図に示した様な自動車において
は、車室1内の換気を行なわせるために、車体2
の各部に車室1と外部とを連通させるドラフター
を設けている。第4図はその一例を示したもので
ある。
は、車室1内の換気を行なわせるために、車体2
の各部に車室1と外部とを連通させるドラフター
を設けている。第4図はその一例を示したもので
ある。
この第4図において、車体1を構成するサイド
パネル3の外側にはリヤフエンダー4が固定さ
れ、このサイドパネル3とリヤフエンダー4との
間にはエア案内空間5が形成されている。また、
サイドパネル3の内側下部には車体フロア6の側
部が溶接固定され、車体フロア6の下方には燃料
タンク7が取り付けられている。
パネル3の外側にはリヤフエンダー4が固定さ
れ、このサイドパネル3とリヤフエンダー4との
間にはエア案内空間5が形成されている。また、
サイドパネル3の内側下部には車体フロア6の側
部が溶接固定され、車体フロア6の下方には燃料
タンク7が取り付けられている。
リヤフエンダー4の下部にはエア案内空間5と
車体フロア6の下方を連通させている取付孔8が
形成されていて、この取付孔8にはドラフターグ
リル9が嵌着されている。
車体フロア6の下方を連通させている取付孔8が
形成されていて、この取付孔8にはドラフターグ
リル9が嵌着されている。
この様な構成においては、ドラフターグリル9
及びエア案内空間5を介して、車室1内のエアの
換気が一部行われる。(自動車技術会発行 新編
自動車工学便覧<第6編>I−49頁参照) (考案が解決しようとする問題点) しかしながら、上述したドラフタ構造では、バ
ンパBの形状に左右されるため、造型の自由度が
制限されたり、ドラフターの開口面積が十分確保
できないという問題があつた。
及びエア案内空間5を介して、車室1内のエアの
換気が一部行われる。(自動車技術会発行 新編
自動車工学便覧<第6編>I−49頁参照) (考案が解決しようとする問題点) しかしながら、上述したドラフタ構造では、バ
ンパBの形状に左右されるため、造型の自由度が
制限されたり、ドラフターの開口面積が十分確保
できないという問題があつた。
そこで、この考案は、ドラフタの開口面積を十
分確保しつつ、造型の自由度が得られる自動車の
ドラフタ構造を提供することを目的とするもので
ある。
分確保しつつ、造型の自由度が得られる自動車の
ドラフタ構造を提供することを目的とするもので
ある。
(問題点を解決するための手段)
この目的を達成するため、この考案は、車体フ
ロア側方のサイドパネルと該サイドパネルの外側
に設けたフエンダーとの間に車室に連通するエア
案内空間を形成し、周方向に延びる環状のフラン
ジが側面に設けられた燃料タンクを前記車体フロ
アの下方に取り付け、前記燃料タンクの側方の空
間及び前記エア案内用空間に開口する通気孔を前
記サイドパネルに設けた自動車のドラフタ構造で
あつて、前記通気孔を前記フランジより上方に位
置させると共に、前記通気孔下方から前記フラン
ジの上方に突出して該フランジとオーバーラツプ
する遮蔽板を前記サイドパネルに直接又は間接的
に設けた自動車のドラフタ構造としたことを特徴
とするものである。
ロア側方のサイドパネルと該サイドパネルの外側
に設けたフエンダーとの間に車室に連通するエア
案内空間を形成し、周方向に延びる環状のフラン
ジが側面に設けられた燃料タンクを前記車体フロ
アの下方に取り付け、前記燃料タンクの側方の空
間及び前記エア案内用空間に開口する通気孔を前
記サイドパネルに設けた自動車のドラフタ構造で
あつて、前記通気孔を前記フランジより上方に位
置させると共に、前記通気孔下方から前記フラン
ジの上方に突出して該フランジとオーバーラツプ
する遮蔽板を前記サイドパネルに直接又は間接的
に設けた自動車のドラフタ構造としたことを特徴
とするものである。
(作用)
この様な構成によれば、ドラフターを介して移
動するエアは燃料タンクのフランジと遮蔽板との
間を介して流れることができるが、車輪により跳
ね上げられる水や泥水等の異物は燃料タンクのフ
ランジ及び遮蔽板に当つて通気孔に侵入するのを
阻止されることになる。
動するエアは燃料タンクのフランジと遮蔽板との
間を介して流れることができるが、車輪により跳
ね上げられる水や泥水等の異物は燃料タンクのフ
ランジ及び遮蔽板に当つて通気孔に侵入するのを
阻止されることになる。
(実施例)
以下、この考案の実施例を第1図、第2図に基
づいて説明する。
づいて説明する。
第1図、第2図において、車体11を構成する
サイドパネル12の外側にはリヤフエンダー13
が固定され、このサイドパネル12とリヤフエン
ダー13との間にはエア案内空間14が形成され
ている。また、サイドパネル12の内側下部には
車体フロア15の側部が溶接固定され、車体フロ
ア15の下方には燃料タンク16が取り付けられ
ている。この燃料タンク16はアツパータンクパ
ネル17とロアタンクパネル18から構成されて
いて、このアツパータンクパネル17はフランジ
17aを有し、ロアタンクパネル18はフランジ
18aを有している。この両フランジ17a,1
8aは、互いに溶接固定されて燃料タンク16の
周方向に延びる一つのフランジFを燃料タンク1
6の側面に形成している。
サイドパネル12の外側にはリヤフエンダー13
が固定され、このサイドパネル12とリヤフエン
ダー13との間にはエア案内空間14が形成され
ている。また、サイドパネル12の内側下部には
車体フロア15の側部が溶接固定され、車体フロ
ア15の下方には燃料タンク16が取り付けられ
ている。この燃料タンク16はアツパータンクパ
ネル17とロアタンクパネル18から構成されて
いて、このアツパータンクパネル17はフランジ
17aを有し、ロアタンクパネル18はフランジ
18aを有している。この両フランジ17a,1
8aは、互いに溶接固定されて燃料タンク16の
周方向に延びる一つのフランジFを燃料タンク1
6の側面に形成している。
このサイドパネル12の下部にはエア案内空間
14と車体フロア15の下方を連通させている取
付孔19が形成されていて、この取付孔19には
筒状のドラフターグリル20が嵌着されている。
このドラフターグリル20の開口端にはフランジ
20aが設けられていて、このフランジ20aが
ビス21によりサイドパネル12に固定されてい
る。
14と車体フロア15の下方を連通させている取
付孔19が形成されていて、この取付孔19には
筒状のドラフターグリル20が嵌着されている。
このドラフターグリル20の開口端にはフランジ
20aが設けられていて、このフランジ20aが
ビス21によりサイドパネル12に固定されてい
る。
また、ドラフターグリル20にはエア案内空間
14と燃料タンク16側方の空間に連通する通気
孔20bが形成されていて、フランジ20aの下
辺には通気孔20bの開口端下方に位置する遮蔽
板22が設けられている。この遮蔽板22はフラ
ンジFの上方に突出してこのフランジFとオーバ
ーラツプしている。尚、この遮蔽板22は、ドラ
フターグリル20に設けることにより、サイドパ
ネル12に間接的に設けたが、サイドパネル12
に直接設けることもできる。
14と燃料タンク16側方の空間に連通する通気
孔20bが形成されていて、フランジ20aの下
辺には通気孔20bの開口端下方に位置する遮蔽
板22が設けられている。この遮蔽板22はフラ
ンジFの上方に突出してこのフランジFとオーバ
ーラツプしている。尚、この遮蔽板22は、ドラ
フターグリル20に設けることにより、サイドパ
ネル12に間接的に設けたが、サイドパネル12
に直接設けることもできる。
この様な構成によれば、車輪(図示せず)によ
り跳ね上げられる水や泥水等の異物は、遮蔽板2
2に当つて通気孔20bに侵入するのを阻止され
ることになる。そして、エアのみが矢印23で示
した如く、フランジFと遮蔽板22との間を通過
する。
り跳ね上げられる水や泥水等の異物は、遮蔽板2
2に当つて通気孔20bに侵入するのを阻止され
ることになる。そして、エアのみが矢印23で示
した如く、フランジFと遮蔽板22との間を通過
する。
(考案の効果)
この考案は、以上説明したように、車体フロア
側方のサイドパネルと該サイドパネルの外側に設
けたフエンダーとの間に車室に連通するエア案内
空間を形成し、周方向に延びる環状のフランジが
側面に設けられた燃料タンクを前記車体フロアの
下方に取り付け、前記燃料タンクの側方の空間及
び前記エア案内用空間に開口する通気孔を前記サ
イドパネルに設けた自動車のドラフタ構造であつ
て、前記通気孔を前記フランジより上方に位置さ
せると共に、前記通気孔下方から前記フランジの
上方に突出して該フランジとオーバーラツプする
遮蔽板を前記サイドパネルに直接又は間接的に設
けた構成としたので、ドラフタの開口面積を十分
確保しつつ造型の自由度を得ることができる。し
かも、車輪により跳ね上げられる水や泥水等の異
物がドラフターを介してサイドパネルとフエンダ
ーとのエア案内空間等に侵入するのを防止でき
る。
側方のサイドパネルと該サイドパネルの外側に設
けたフエンダーとの間に車室に連通するエア案内
空間を形成し、周方向に延びる環状のフランジが
側面に設けられた燃料タンクを前記車体フロアの
下方に取り付け、前記燃料タンクの側方の空間及
び前記エア案内用空間に開口する通気孔を前記サ
イドパネルに設けた自動車のドラフタ構造であつ
て、前記通気孔を前記フランジより上方に位置さ
せると共に、前記通気孔下方から前記フランジの
上方に突出して該フランジとオーバーラツプする
遮蔽板を前記サイドパネルに直接又は間接的に設
けた構成としたので、ドラフタの開口面積を十分
確保しつつ造型の自由度を得ることができる。し
かも、車輪により跳ね上げられる水や泥水等の異
物がドラフターを介してサイドパネルとフエンダ
ーとのエア案内空間等に侵入するのを防止でき
る。
第1図は、この考案の一実施例を示す要部断面
図である。第2図は、第1図の斜視図である。第
3図は、従来のドラフタ構造を備える自動車の斜
視図である。第4図は、第3図の−線に沿う
断面図である。 11……車体、12……サイドパネル、13…
…リヤフエンダー、14……エア案内空間、15
……車体フロア、16……燃料タンク、17……
アツパータンクパネル、18……ロアタンクパネ
ル、17a,18a,F……フランジ、19……
取付孔、20……ドラフターグリル、20b……
通気孔、22……遮蔽板。
図である。第2図は、第1図の斜視図である。第
3図は、従来のドラフタ構造を備える自動車の斜
視図である。第4図は、第3図の−線に沿う
断面図である。 11……車体、12……サイドパネル、13…
…リヤフエンダー、14……エア案内空間、15
……車体フロア、16……燃料タンク、17……
アツパータンクパネル、18……ロアタンクパネ
ル、17a,18a,F……フランジ、19……
取付孔、20……ドラフターグリル、20b……
通気孔、22……遮蔽板。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 車体フロア側方のサイドパネルと該サイドパネ
ルの外側に設けたフエンダーとの間に車室に連通
するエア案内空間を形成し、周方向に延びる環状
のフランジが側面に設けられた燃料タンクを前記
車体フロアの下方に取り付け、前記燃料タンクの
側方の空間及び前記エア案内用空間に開口する通
気孔を前記サイドパネルに設けた自動車のドラフ
タ構造であつて、 前記通気孔を前記フランジより上方に位置させ
ると共に、前記通気孔下方から前記フランジの上
方に突出して該フランジとオーバーラツプする遮
蔽板を前記サイドパネルに直接又は間接的に設け
たことを特徴とする自動車のドラフタ構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3095687U JPH0454009Y2 (ja) | 1987-03-03 | 1987-03-03 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3095687U JPH0454009Y2 (ja) | 1987-03-03 | 1987-03-03 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS63138213U JPS63138213U (ja) | 1988-09-12 |
JPH0454009Y2 true JPH0454009Y2 (ja) | 1992-12-18 |
Family
ID=30836240
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP3095687U Expired JPH0454009Y2 (ja) | 1987-03-03 | 1987-03-03 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0454009Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5150599B2 (ja) * | 2009-10-16 | 2013-02-20 | 本田技研工業株式会社 | 車両の換気構造 |
-
1987
- 1987-03-03 JP JP3095687U patent/JPH0454009Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS63138213U (ja) | 1988-09-12 |
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