JPS62261664A - 電磁燃料インゼクタ - Google Patents
電磁燃料インゼクタInfo
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- JPS62261664A JPS62261664A JP62101697A JP10169787A JPS62261664A JP S62261664 A JPS62261664 A JP S62261664A JP 62101697 A JP62101697 A JP 62101697A JP 10169787 A JP10169787 A JP 10169787A JP S62261664 A JPS62261664 A JP S62261664A
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/04—Injectors peculiar thereto
- F02M69/042—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit
- F02M69/044—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit for injecting into the intake conduit downstream of an air throttle valve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
- F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
- F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
- F02M51/0664—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding
- F02M51/0671—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding the armature having an elongated valve body attached thereto
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
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- F02M61/1853—Orifice plates
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
- F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
- F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
改１１」
本発明は、電磁燃料インゼクタに関し、特に、ソレノイ
ドバルブ装置の下流側に位置決めされたオリフィスディ
レクタプレートを備え、該プレートが２重の円錐状スプ
レーを生じるように設定された複数のオリフィス通路を
有している電磁燃料インゼクタに関する。
ドバルブ装置の下流側に位置決めされたオリフィスディ
レクタプレートを備え、該プレートが２重の円錐状スプ
レーを生じるように設定された複数のオリフィス通路を
有している電磁燃料インゼクタに関する。
１」直ｔｌ
電磁燃料インゼクタは、エンジンに単位時間あたり正確
な量の燃料を供給することができるので、自動車の燃料
噴射システムに用いられている。そのような電磁燃料イ
ンゼクタは、通常は、単位時間に所定量の燃料を供給で
きるように調整されている。
な量の燃料を供給することができるので、自動車の燃料
噴射システムに用いられている。そのような電磁燃料イ
ンゼクタは、通常は、単位時間に所定量の燃料を供給で
きるように調整されている。
例えば、米国特許第４，２１８．０２１号に開示された
形式の電磁燃料インゼクタは、ソレノイドバルブの下流
側に設定されたオリフィスディレクタプレートを有して
おり、該プレートは下方に向かってバルブの往復運動軸
線に対して傾斜するオリフィス通路を有しており、それ
らオリフィス通路から噴射する燃料が、当該インゼクタ
のスプレーチップにおいて、軸方向に延びている放出通
路すなわち渦室（ｓｗｉｒｌ ｃｈａｓ＋ｂｅｒ）を画
定している周面に接線方向で当たり、約５０°以上の比
較的大きい円錐角を有する中空円錐燃料スプレーパター
ンを生じるようになっている。
形式の電磁燃料インゼクタは、ソレノイドバルブの下流
側に設定されたオリフィスディレクタプレートを有して
おり、該プレートは下方に向かってバルブの往復運動軸
線に対して傾斜するオリフィス通路を有しており、それ
らオリフィス通路から噴射する燃料が、当該インゼクタ
のスプレーチップにおいて、軸方向に延びている放出通
路すなわち渦室（ｓｗｉｒｌ ｃｈａｓ＋ｂｅｒ）を画
定している周面に接線方向で当たり、約５０°以上の比
較的大きい円錐角を有する中空円錐燃料スプレーパター
ンを生じるようになっている。
特開昭６１−２５５２６４号に開示された形式の電磁燃
料インゼクタは周方向で間隔をあけて設けられた複数の
オリフィス通路を有するオリフィスディレクタプレート
を備えており、オリフィス通路の軸線は下方に向かって
バルブの往復運動軸線に対して傾斜しており、該オリフ
ィス通路から放出される燃料が相互に部分的に交差して
、中空の狭い円錐状燃料スプレーパターンが形成される
ようになっている。
料インゼクタは周方向で間隔をあけて設けられた複数の
オリフィス通路を有するオリフィスディレクタプレート
を備えており、オリフィス通路の軸線は下方に向かって
バルブの往復運動軸線に対して傾斜しており、該オリフ
ィス通路から放出される燃料が相互に部分的に交差して
、中空の狭い円錐状燃料スプレーパターンが形成される
ようになっている。
１シリンダ当たり３若しくは４つのバルブを有する形式
のガソリンエンジンにおける２つの吸込バルブを使用す
る最近のものにおいては、２つの吸込バルブに延びる２
つの別個の誘起通路に燃料を供給するのに単一の電磁燃
料インゼクタを使用できるように設計するのが好ましい
ことが分かつてきている。
のガソリンエンジンにおける２つの吸込バルブを使用す
る最近のものにおいては、２つの吸込バルブに延びる２
つの別個の誘起通路に燃料を供給するのに単一の電磁燃
料インゼクタを使用できるように設計するのが好ましい
ことが分かつてきている。
この問題に対する１つの解決法として、ソレノイドバル
ブの下流側にディレクタ手段を設定し、それに２つの下
方に向けて傾斜しているオリフィス通路を設け、それら
の通路が２つの拡散するペンシル状の燃料流を生じ、そ
れらが別個の吸込バルブに向かうそれぞれの誘起通路を
通るようにしたものがある。
ブの下流側にディレクタ手段を設定し、それに２つの下
方に向けて傾斜しているオリフィス通路を設け、それら
の通路が２つの拡散するペンシル状の燃料流を生じ、そ
れらが別個の吸込バルブに向かうそれぞれの誘起通路を
通るようにしたものがある。
１乳へ１」
統計的に、また、実験により、相互に平行な流れの関係
にした複数のオリフィスは一回毎の流れの繰返性におい
て同等の流路面積の単一のオリフィスよりも優れている
ことが分かつている。従って、相互に平行な流れの関係
にした２組の複数のオリフィスも、同等の流路面積を有
する一対のオリフィスよりも一回毎の繰返性において優
れていると考えられる。
にした複数のオリフィスは一回毎の流れの繰返性におい
て同等の流路面積の単一のオリフィスよりも優れている
ことが分かつている。従って、相互に平行な流れの関係
にした２組の複数のオリフィスも、同等の流路面積を有
する一対のオリフィスよりも一回毎の繰返性において優
れていると考えられる。
本発明は、このような点に鑑みて、２組の複数のオリフ
ィスを備え、繰返性が優れたインゼクタ及びそれに用い
るオリフィスディレクタプレートを提供することを目的
としている。
ィスを備え、繰返性が優れたインゼクタ及びそれに用い
るオリフィスディレクタプレートを提供することを目的
としている。
発１１υｉ威工
すなわち、本発明に係るオリフィスディレクタプレート
はエンジンの少なくとも１つの燃焼室に燃料を放出する
ための軸方向通路を備えるスプレーチップと、ソレノイ
ドバルブとの間に設定されたオリフィスディレクタプレ
ートを有する形式の電磁燃料インゼクタ５におけるオリ
フィスディレクタプレートあって、上流側面と、それに
平行な下流側面とを有しており、当該オリフィスディレ
クタプレートの円周方向で相互に間隔をあけて設けられ
、該プレートを貫通している第１、第２及び第３のオリ
フィス通路からなる２組のオリフィス通路を有しており
、一方の組のオリフィス通路が中心軸線を通る垂直面の
一方の側に設けられており、他方の側に他方の組のオリ
フィス通路が設けられており、２つの組の第１．第２及
び第３のオリフィス通路はオリフィスディレクタプレー
トの上流側面において、その中心軸を中心とした１つの
円に沿って設けられており、各第１のオリフィス通路は
中心軸線に平行に延び、上記中心軸線を通り上記垂直面
に直角な面内に設けられており、各第２のオリフィス通
路が下方に向かって上記中心軸に対して傾斜しており、
かつ、同じ組の第１のオリフィス通路の軸線の一側に角
度をもって向けられており、各第３のオリフィス通路は
下方に向かって上記中心軸に対して傾斜しており、同じ
組の第１のオリフィス通路の軸線の上記とは反対側に対
して角度をもって向けられており、それにより各組の第
１、第２及び第３のオリフィス通路から放出される燃料
が軸方向通路内で相互に衝突して該軸方向通路から放出
されるべき２つの拡散する噴霧化された燃料スプレーを
生じるようにしたことを特徴とする。
はエンジンの少なくとも１つの燃焼室に燃料を放出する
ための軸方向通路を備えるスプレーチップと、ソレノイ
ドバルブとの間に設定されたオリフィスディレクタプレ
ートを有する形式の電磁燃料インゼクタ５におけるオリ
フィスディレクタプレートあって、上流側面と、それに
平行な下流側面とを有しており、当該オリフィスディレ
クタプレートの円周方向で相互に間隔をあけて設けられ
、該プレートを貫通している第１、第２及び第３のオリ
フィス通路からなる２組のオリフィス通路を有しており
、一方の組のオリフィス通路が中心軸線を通る垂直面の
一方の側に設けられており、他方の側に他方の組のオリ
フィス通路が設けられており、２つの組の第１．第２及
び第３のオリフィス通路はオリフィスディレクタプレー
トの上流側面において、その中心軸を中心とした１つの
円に沿って設けられており、各第１のオリフィス通路は
中心軸線に平行に延び、上記中心軸線を通り上記垂直面
に直角な面内に設けられており、各第２のオリフィス通
路が下方に向かって上記中心軸に対して傾斜しており、
かつ、同じ組の第１のオリフィス通路の軸線の一側に角
度をもって向けられており、各第３のオリフィス通路は
下方に向かって上記中心軸に対して傾斜しており、同じ
組の第１のオリフィス通路の軸線の上記とは反対側に対
して角度をもって向けられており、それにより各組の第
１、第２及び第３のオリフィス通路から放出される燃料
が軸方向通路内で相互に衝突して該軸方向通路から放出
されるべき２つの拡散する噴霧化された燃料スプレーを
生じるようにしたことを特徴とする。
また、本発明に係る電磁燃料インゼクタは所定の供給圧
力で燃料の供給される供給室を、両端間に有するハウジ
ングと；該ハウジングの一端に設けられたノズルボディ
であって、燃料を放出するため貫通している軸方向通路
を有するスプレーチップと、貫通するオリフィス通路を
備えるオリフィスディレクタプレートと、上記軸方向通
路と同心状にされ、中心を貫通している中心通路で、そ
の一端で上記燃料室に連通しており、他端でオリフィス
通路と直接連通している中心通路を備えるバルブシート
エレメントとを有するノズルボディと；中心通路に対し
て作用的に位置決めされ、当該通路を通る流れを制御す
るアーマチュア／パルプと；を有する形式のものあり、
オリフィスディレクタプレートとして上記のごとき特徴
を有するものとする。
力で燃料の供給される供給室を、両端間に有するハウジ
ングと；該ハウジングの一端に設けられたノズルボディ
であって、燃料を放出するため貫通している軸方向通路
を有するスプレーチップと、貫通するオリフィス通路を
備えるオリフィスディレクタプレートと、上記軸方向通
路と同心状にされ、中心を貫通している中心通路で、そ
の一端で上記燃料室に連通しており、他端でオリフィス
通路と直接連通している中心通路を備えるバルブシート
エレメントとを有するノズルボディと；中心通路に対し
て作用的に位置決めされ、当該通路を通る流れを制御す
るアーマチュア／パルプと；を有する形式のものあり、
オリフィスディレクタプレートとして上記のごとき特徴
を有するものとする。
の
本発明に係るオリフィスディレクタプレート及び電磁燃
料インゼクタは、以上のごとき構成を有するものであり
、燃料はオリフィスディレクタプレートのオリフィス通
路の各組における複数のオリフィス通路から噴出されて
各組ごとに円錐状のスプレーとされる。上述のように、
このような構成とすることにより、その燃料噴射の繰返
性が向上する。また、構造が簡単なのでその製造、組立
、調節が簡単である。
料インゼクタは、以上のごとき構成を有するものであり
、燃料はオリフィスディレクタプレートのオリフィス通
路の各組における複数のオリフィス通路から噴出されて
各組ごとに円錐状のスプレーとされる。上述のように、
このような構成とすることにより、その燃料噴射の繰返
性が向上する。また、構造が簡単なのでその製造、組立
、調節が簡単である。
Ｋ１匠
以下、本発明を添付図面に示した実施例に基づき詳細に
説明する。
説明する。
第１図には、本発明に係るオリフィスディレクタプレー
ト８０を備えた電磁燃料インゼクタ５が示されている。
ト８０を備えた電磁燃料インゼクタ５が示されている。
このインゼクタは米国特許第４．４２３．８４２号若し
くは特開昭６１−２５５２６４号に開示されたごとき、
頂部燃料入口を有するものと類似の形式とすることがで
き、主要な部品として、ソレノイドステータアセンブリ
６、ノズルアセンブリ８及びそれらアセンブリの中に取
り付けられたアーマチャ／バルブ７を有している。
くは特開昭６１−２５５２６４号に開示されたごとき、
頂部燃料入口を有するものと類似の形式とすることがで
き、主要な部品として、ソレノイドステータアセンブリ
６、ノズルアセンブリ８及びそれらアセンブリの中に取
り付けられたアーマチャ／バルブ７を有している。
ソレノイドステータアセンブリ６は管状の入口管部分１
４を有するソレノイドボディ１０を有している。入口管
状部分１４はその頂部が低圧燃料源に連結されるように
なっており、その中を通る段付き孔を有している。鎖孔
は、その上端の入口燃料室１５（その中に燃料フィルタ
１６を有している）から、入口通路１７、ボール受は入
れ部１８を有しており、該ボール受は入れ部には段付き
ボール２０の上方大径部分を受は入れるようになってい
る。
４を有するソレノイドボディ１０を有している。入口管
状部分１４はその頂部が低圧燃料源に連結されるように
なっており、その中を通る段付き孔を有している。鎖孔
は、その上端の入口燃料室１５（その中に燃料フィルタ
１６を有している）から、入口通路１７、ボール受は入
れ部１８を有しており、該ボール受は入れ部には段付き
ボール２０の上方大径部分を受は入れるようになってい
る。
ソレノイドステータアセンブリ６はボビン２１を有して
おり、該ボビンはスプールのような管状とされており、
ソレノイドコイル２２を支持している。ボビン２１は中
央貫通孔２３を有しており・、鎖孔にはボール２０の小
径部分が緩くはめられている。
おり、該ボビンはスプールのような管状とされており、
ソレノイドコイル２２を支持している。ボビン２１は中
央貫通孔２３を有しており・、鎖孔にはボール２０の小
径部分が緩くはめられている。
ソレノイドコイル２２の一端には一対（図面には一方の
み示す）のリー、ド線端子２．４が接続されており、該
端子は、カプセル部材２７の一部として作られている端
子ソケット２６を形成しているスタッド２５を通って上
方に延びている。
み示す）のリー、ド線端子２．４が接続されており、該
端子は、カプセル部材２７の一部として作られている端
子ソケット２６を形成しているスタッド２５を通って上
方に延びている。
ノズルアセンブリ８はノズルボディ３０を有しており、
該ノズルボディは上部フランジ３０ａと、小径部分３０
ｂとを有しており、小径部分はフランジ３０ｃで終わっ
ている。
該ノズルボディは上部フランジ３０ａと、小径部分３０
ｂとを有しており、小径部分はフランジ３０ｃで終わっ
ている。
ノズルボディ３０はソレノイドボディ１０の下端に設け
られた半径方向内側に延びるフランジ１１ｂにより、当
該ソレノイドボディに固定されており、段付きスペーサ
ディスク３１がノズルボディ３０とソレノイドボディの
肩部１１との間に設定されている。
られた半径方向内側に延びるフランジ１１ｂにより、当
該ソレノイドボディに固定されており、段付きスペーサ
ディスク３１がノズルボディ３０とソレノイドボディの
肩部１１との間に設定されている。
ノズルボディ３０には中心段付き孔が設けられており、
鎖孔はスペーサディスク３１の下方延長ハブを滑動可能
に受は入れる円形内部上方壁３２、スプリング／燃料供
給室３３を形成する中間上方壁、バルブシート受入室３
４を形成する中間下方壁、及び、下端で半径方向で外側
に広がる放出端部３６を有している。
鎖孔はスペーサディスク３１の下方延長ハブを滑動可能
に受は入れる円形内部上方壁３２、スプリング／燃料供
給室３３を形成する中間上方壁、バルブシート受入室３
４を形成する中間下方壁、及び、下端で半径方向で外側
に広がる放出端部３６を有している。
ノズルアセンブリ８は更に、スプレィチップ４０を有し
ており、該チップは管状とされており、軸方向通路４１
を有している。該チップはノズルボディ３０の内部ねじ
部分３５にねじ係合されるようになっており、適当なレ
ンチで回転できるように直径方向で対向した位置に設け
られた平坦部分４０ａを有している。スプレィチップ４
０はその上端で、室３４内に緩く受は入れられたオリフ
ィスディレクタプレート８０を支持している。
ており、該チップは管状とされており、軸方向通路４１
を有している。該チップはノズルボディ３０の内部ねじ
部分３５にねじ係合されるようになっており、適当なレ
ンチで回転できるように直径方向で対向した位置に設け
られた平坦部分４０ａを有している。スプレィチップ４
０はその上端で、室３４内に緩く受は入れられたオリフ
ィスディレクタプレート８０を支持している。
オリフィスディレクタプレート８０は、室３４内に設け
られ、スプリング４２によってスプレィチップにむけて
偏倚されているバルブシートエレメント５０によって、
当接されている。スプリングの一端はバルブシートエレ
メント５０に、他端はスペーサディスク３１に当接され
ている。
られ、スプリング４２によってスプレィチップにむけて
偏倚されているバルブシートエレメント５０によって、
当接されている。スプリングの一端はバルブシートエレ
メント５０に、他端はスペーサディスク３１に当接され
ている。
バルブシートエレメント５０はまた、上方の半径方向で
内方に傾斜している壁５１と、真っすぐに延びている中
間！５２と、半径方向内方に傾斜して円錐形を形成して
いるバルブシート５３とを有している。
内方に傾斜している壁５１と、真っすぐに延びている中
間！５２と、半径方向内方に傾斜して円錐形を形成して
いるバルブシート５３とを有している。
アーマチュア／パルプ７は、管状のアーマチュア６０と
バルブエレメント６１とを有している。
バルブエレメント６１とを有している。
バルブエレメント６１はステンレス鋼などで作られてお
り、その下端は半球状のバルブヘッド６１を有しており
、該バルブヘッドの下端の截頭部分がバルブシート５３
と密封係合するようになっている。アーマチュア６０は
バルブエレメント６１の上部シャンク部分７６に固定さ
れており、スペーサディスク３１に設けられた中心開口
３１ａ内で滑動可能にされている。
り、その下端は半球状のバルブヘッド６１を有しており
、該バルブヘッドの下端の截頭部分がバルブシート５３
と密封係合するようになっている。アーマチュア６０は
バルブエレメント６１の上部シャンク部分７６に固定さ
れており、スペーサディスク３１に設けられた中心開口
３１ａ内で滑動可能にされている。
バルブエレメント６．１のバルブヘッド６１ａは。
スプリング６２によってバルブシート５３に密封係合さ
れている。スプリング６２はバルブエレメント６１のシ
ャンク部分７６の回りに緩く巻かれている。
れている。スプリング６２はバルブエレメント６１のシ
ャンク部分７６の回りに緩く巻かれている。
第１図に示すように、段付きボール２０は入口通路部分
７０を形成するブラインド孔を有しており、鎖孔は一端
が入口通路１７と連通されており、他端付近で半径方向
孔７１を介して、当該ポール２０の小径部分とボビン２
１の孔２３の壁との間に形成された環状燃料間隙７２に
連通されている。
７０を形成するブラインド孔を有しており、鎖孔は一端
が入口通路１７と連通されており、他端付近で半径方向
孔７１を介して、当該ポール２０の小径部分とボビン２
１の孔２３の壁との間に形成された環状燃料間隙７２に
連通されている。
間隙７２は、その下端において、ボビン２１の下端に設
けられた環状間隙７３に連通され、また、スペーサディ
スク３１に設けられた通路７４を介してスプリング／燃
料供給室３３に連通されている０通路７４はガイドワッ
シャ７５の半径方向外側に位置する。
けられた環状間隙７３に連通され、また、スペーサディ
スク３１に設けられた通路７４を介してスプリング／燃
料供給室３３に連通されている０通路７４はガイドワッ
シャ７５の半径方向外側に位置する。
ステンレス鋼などの適当な材料で作られたオリフィスデ
ィレクタプレート８０は円形状にされており、その中心
軸線は、それが組み立てられたときに、アーマチュア／
バルブ７５の往復軸線と同心状にされる。オリフィスデ
ィレクタプレートには、第１図及び第２図に最も良く示
すように、バルブシート５３の内側の位置で、オリフィ
スディレクタプレートの中心軸線と同心とされた１つの
円に沿って、２組のオリフィス通路が設けられており、
各オリフィス通路は、少なくとも第１、第２及び第３の
オリフィス通路８１．８２．８３を有している。
ィレクタプレート８０は円形状にされており、その中心
軸線は、それが組み立てられたときに、アーマチュア／
バルブ７５の往復軸線と同心状にされる。オリフィスデ
ィレクタプレートには、第１図及び第２図に最も良く示
すように、バルブシート５３の内側の位置で、オリフィ
スディレクタプレートの中心軸線と同心とされた１つの
円に沿って、２組のオリフィス通路が設けられており、
各オリフィス通路は、少なくとも第１、第２及び第３の
オリフィス通路８１．８２．８３を有している。
所定直径のこれらのオリフィス通路８１．８２．８３は
、オリフィスディレクタプレートの燃料の流れの方向で
みて上流側の面８５に形成された環状の溝８４からその
下流側面８６に延びてｂ？る。
、オリフィスディレクタプレートの燃料の流れの方向で
みて上流側の面８５に形成された環状の溝８４からその
下流側面８６に延びてｂ？る。
第２図に最も良く示すように、環状溝８４の外径は、バ
ルブシート５３の内側直径上り小さいか、それと等しく
される。従って、オリフィス通路８１．８２．８３が設
けられている円は、好ましくは、環状溝８４の外径より
小さくされる。
ルブシート５３の内側直径上り小さいか、それと等しく
される。従って、オリフィス通路８１．８２．８３が設
けられている円は、好ましくは、環状溝８４の外径より
小さくされる。
本発明においては、オリフィス通路の各組の第１のオリ
フィス通路８工はオリフィスディレクションプレート８
０を通って垂直に延びており、第３図及び第４図！こ最
も良く示すように・上流側面８５及び下流側面８６に直
角に延びる軸線を有しており、それらの軸線及び当該オ
リフィスディレクタプレートの中心軸線が、オリフィス
通路８１．８２．８３の組を分離している中心軸線を通
る面に直角な面の中に設けられている。
フィス通路８工はオリフィスディレクションプレート８
０を通って垂直に延びており、第３図及び第４図！こ最
も良く示すように・上流側面８５及び下流側面８６に直
角に延びる軸線を有しており、それらの軸線及び当該オ
リフィスディレクタプレートの中心軸線が、オリフィス
通路８１．８２．８３の組を分離している中心軸線を通
る面に直角な面の中に設けられている。
第２のオリフィス通路８２はオリフィスディレクタプレ
ート８０の中心軸線に対して所定の角度で下方に向かっ
て傾斜しており、当該第２のオリフィス通路の一方の側
にある同じ組の第１のオリフィス通路８１の軸線に対し
て角度Ｘをなしており、第２のオリフィス通路８２から
放出される燃料流の最大でほぼ２分の１の流れが、第１
のオリフィス通路の軸線と一致する軸線に沿って放出さ
れる当該第１のオリフィス通路からの燃料流と、軸方向
放出通路４１内の所定の下流位置において衝突する。
同様にして、各組１のオリフィス通路に対して第２のオ
リフィス通路と反対側にある第３のオリフィス通路８３
が、オリフィスディレクタプレート８０の中心軸線に対
して対応する所定の角度で下方に向かって傾斜しており
、その軸線は同じ組の第１のオリフィスディレクタプレ
ート通路８１の軸線に対して角度Ｘをなしており、従っ
て、該第３のオリフィス通路から放出される燃料流は第
１のオリフィス通路からの燃料流にたいして第２のオリ
フィス通路からの燃料流と反対側の位置で衝突する。
ート８０の中心軸線に対して所定の角度で下方に向かっ
て傾斜しており、当該第２のオリフィス通路の一方の側
にある同じ組の第１のオリフィス通路８１の軸線に対し
て角度Ｘをなしており、第２のオリフィス通路８２から
放出される燃料流の最大でほぼ２分の１の流れが、第１
のオリフィス通路の軸線と一致する軸線に沿って放出さ
れる当該第１のオリフィス通路からの燃料流と、軸方向
放出通路４１内の所定の下流位置において衝突する。
同様にして、各組１のオリフィス通路に対して第２のオ
リフィス通路と反対側にある第３のオリフィス通路８３
が、オリフィスディレクタプレート８０の中心軸線に対
して対応する所定の角度で下方に向かって傾斜しており
、その軸線は同じ組の第１のオリフィスディレクタプレ
ート通路８１の軸線に対して角度Ｘをなしており、従っ
て、該第３のオリフィス通路から放出される燃料流は第
１のオリフィス通路からの燃料流にたいして第２のオリ
フィス通路からの燃料流と反対側の位置で衝突する。
このような配置により、電磁燃料インゼクタ５は２つの
別個の円錐状燃料噴射を生じる。
別個の円錐状燃料噴射を生じる。
第５図には４パルプシリンダ型エンジンの一部が示され
ている。すなわち、この形式のエンジンは、少なくとも
１つのシリンダ９０を有し、該シリンダは２つの吸込バ
ルブ９１．９１ａと２つの排気バルブ９２とを有してい
る。誘起チャージがＹ形吸込マニフオルド９３を通して
行われる。該マユフォルトは誘起チャージの燃料の流れ
の上流側に拡大吸込通路９４を形成しており、該通路は
吸込バルブ９１．９１ａに至る吸込分枝通路に分けられ
ており、該分枝通路はマユフォルト９３の壁９３ａによ
って分離されている。
ている。すなわち、この形式のエンジンは、少なくとも
１つのシリンダ９０を有し、該シリンダは２つの吸込バ
ルブ９１．９１ａと２つの排気バルブ９２とを有してい
る。誘起チャージがＹ形吸込マニフオルド９３を通して
行われる。該マユフォルトは誘起チャージの燃料の流れ
の上流側に拡大吸込通路９４を形成しており、該通路は
吸込バルブ９１．９１ａに至る吸込分枝通路に分けられ
ており、該分枝通路はマユフォルト９３の壁９３ａによ
って分離されている。
図示のように、本発明に係る電磁燃料インゼクタは拡大
吸込通路９４の中に適正に取り付けられており１．２つ
の円錐状スプレーがそれぞれ別個の吸込分枝通路９４ａ
、９４ｂ、吸込バルブ９１．９１ａに向けられている。
吸込通路９４の中に適正に取り付けられており１．２つ
の円錐状スプレーがそれぞれ別個の吸込分枝通路９４ａ
、９４ｂ、吸込バルブ９１．９１ａに向けられている。
そのようにするために、第１図及び第２図に示すインゼ
クタ５においては、半径方向外方に延びたフランジ３０
ｃ上に方向付はスロット３０ｄとして形成した外部整合
手段が設けられている。更に、オリフィスディレクタプ
レート８０には段付き孔８７が設けられており、方向付
はピン８８の段付きヘッド８８ａが受は入れられている
。ノズルボディ３０は内部ブラインド孔３０ｅを有して
おり、ピン８８のシャンク端部を受は入れるようになっ
ている。
クタ５においては、半径方向外方に延びたフランジ３０
ｃ上に方向付はスロット３０ｄとして形成した外部整合
手段が設けられている。更に、オリフィスディレクタプ
レート８０には段付き孔８７が設けられており、方向付
はピン８８の段付きヘッド８８ａが受は入れられている
。ノズルボディ３０は内部ブラインド孔３０ｅを有して
おり、ピン８８のシャンク端部を受は入れるようになっ
ている。
以上、本発明の実施例につき説明したが、本発明に係る
オリフィスディレクタプレート８０を備える電磁燃料イ
ンゼクタ５は、１つのシリンダにに対して１つの吸込バ
ルブ及び１つの排気バルブを有するエンジンの２つの隣
接するシリンダに燃料を供給するためにも使うことがで
き、または、通常の２孔タイプのスロットルボディ噴射
システムの２つの孔に燃料を供給することもできる。
オリフィスディレクタプレート８０を備える電磁燃料イ
ンゼクタ５は、１つのシリンダにに対して１つの吸込バ
ルブ及び１つの排気バルブを有するエンジンの２つの隣
接するシリンダに燃料を供給するためにも使うことがで
き、または、通常の２孔タイプのスロットルボディ噴射
システムの２つの孔に燃料を供給することもできる。
第１図は、本発明に係るオリフィスディレクタプレート
を備えた電磁燃料インゼクタの断面側面図で、 第２図は、第１図において線２で囲んだ部分の拡大図、 第３図は、本発明に係るオリフィスディレクタプレート
の平面図、 第４ｒｌ！ｉハ、第３１２ノ４−４１１１１ｒｉｆ図、
第５図は、４バルブシリンダに取り付けられた本発明に
係る電磁燃料インゼクタの燃料噴射の状態を示す図であ
る。 ４０−ｍ−スプレーチップ、 ４１−ｍ−軸方向通路、 ５１．５２．５３−−−一中心通路、 ８０−ｍ−オリフイスディレクタプレート、８１．８２
．８３−ｍ−オリフイス通路。
を備えた電磁燃料インゼクタの断面側面図で、 第２図は、第１図において線２で囲んだ部分の拡大図、 第３図は、本発明に係るオリフィスディレクタプレート
の平面図、 第４ｒｌ！ｉハ、第３１２ノ４−４１１１１ｒｉｆ図、
第５図は、４バルブシリンダに取り付けられた本発明に
係る電磁燃料インゼクタの燃料噴射の状態を示す図であ
る。 ４０−ｍ−スプレーチップ、 ４１−ｍ−軸方向通路、 ５１．５２．５３−−−一中心通路、 ８０−ｍ−オリフイスディレクタプレート、８１．８２
．８３−ｍ−オリフイス通路。
Claims (4)
- （１）電磁燃料インゼクタであって、所定の供給圧力で
燃料の供給される供給室３３を、両端間に有するハウジ
ング６、８と；該ハウジングの一端に設けられたノズル
ボディ３０であって、燃料を放出するため貫通している
軸方向通路４１を有するスプレーチップと、貫通するオ
リフィス通路８１、８２、８３を備えるオリフィスディ
レクタプレート８０と、上記軸方向通路と同心状にされ
、中心を貫通している中心通路５１、５２、５３で、そ
の一端で上記燃料室３３に連通しており、他端でオリフ
ィス通路と直接連通している中心通路を備えるバルブシ
ートエレメント５０とを有するノズルボディ３０と；中
心通路に対して作用的に位置決めされ、当該通路を通る
流れを制御するアーマチュア／バルブ７と；を有する電
磁燃料インゼクタにおいて、 上記オリフィスディレクタプレート８０が上流側面８５
と下流側面８６とを有し、中心軸線が上記スプレーチッ
プ４０の軸方向通路と同心状に設定されており、また、
該オリフィスディレクタプレートが当該オリフィスディ
レクタプレートの円周方向で相互に間隔をあけて設けら
れ、該プレートを貫通している第１、第２及び第３のオ
リフィス通路８１、８２、８３からなる２組のオリフィ
ス通路を有しており、一方の組のオリフィス通路が中心
軸線を通る垂直面の一方の側に設けられており、他方の
側に他方の組のオリフィス通路が設けられており、２つ
の組の第１、第２及び第３のオリフィス通路８１−８３
はオリフィスディレクタプレートの上流側面において、
その中心軸を中心とした１つの円に沿って設けられてお
り、各第１のオリフィス通路８１は中心軸線に平行に延
び、上記中心軸線を通り上記垂直面に直角な面内に設け
られており、各第２のオリフィス通路が下方に向かって
上記中心軸に対して傾斜しており、かつ、同じ組の第１
のオリフィス通路の軸線の一側に角度をもって向けられ
ており、各第３のオリフィス通路８３は下方に向かって
上記中心軸に対して傾斜しており、同じ組の第１のオリ
フィス通路の軸線の上記とは反対側に対して角度をもっ
て向けられており、それにより各組の第１、第２及び第
３のオリフィス通路から放出される燃料が軸方向通路４
１内で相互に衝突して該軸方向通路から放出されるべき
２つの拡散する噴霧化された燃料スプレーを生じるよう
にしたことを特徴とする電磁燃料インゼクタ。 - （２）ノズルボディ３０が外側整合手段３０ｄを有して
おり、内側整合手段３０ｅ、８８がノズルボディ及びオ
リフィスディレクタプレートと作用的に関係しており、
組み立てに際して必要な方向性を生じるようにした特許
請求の範囲第１項に記載の電磁燃料インゼクタ。 - （３）エンジンの少なくとも１つの燃焼室に燃料を放出
するための軸方向通路を備えるスプレーチップ４０と、
ソレノイドバルブ６１との間に設定されたオリフィスデ
ィレクタプレート８０を有する形式の電磁燃料インゼク
タ５におけるオリフィスディレクタプレート８０におい
て、 上流側面８５と、それに平行な下流側面８６とを有して
おり、当該オリフィスディレクタプレートの円周方向で
相互に間隔をあけて設けられ、該プレートを貫通してい
る第１、第２及び第３のオリフィス通路８１、８２、８
３からなる２組のオリフィス通路を有しており、一方の
組のオリフィス通路が中心軸線を通る垂直面の一方の側
に設けられており、他方の側に他方の組のオリフィス通
路が設けられており、２つの組の第１、第２及び第３の
オリフィス通路８１−８３はオリフィスディレクタプレ
ートの上流側面において、その中心軸を中心とした１つ
の円に沿って設けられており、各第１のオリフィス通路
８１は中心軸線に平行に延び、上記中心軸線を通り上記
垂直面に直角な面内に設けられており、各第２のオリフ
ィス通路が下方に向かって上記中心軸に対して傾斜して
おり、かつ、同じ組の第１のオリフィス通路の軸線の一
側に角度をもつて向けられており、各第３のオリフィス
通路８３は下方に向かって上記中心軸に対して傾斜して
おり、同じ組の第１のオリフィス通路の軸線の上記とは
反対側に対して角度をもつて向けられており、それによ
り各組の第１、第２及び第３のオリフィス通路から放出
される燃料が軸方向通路４１内で相互に衝突して該軸方
向通路から放出されるべき２つの拡散する噴霧化された
燃料スプレーを生じるようにしたことを特徴とするオリ
フィスディレクタプレート。 - （４）オリフィスディレクタプレート８０が円形とされ
ている特許請求の範囲第３項に記載のオリフィスディレ
クタプレート。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US855485 | 1986-04-24 | ||
| US06/855,485 US4699323A (en) | 1986-04-24 | 1986-04-24 | Dual spray cone electromagnetic fuel injector |
Publications (2)
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|---|---|
| JPS62261664A true JPS62261664A (ja) | 1987-11-13 |
| JPH0534515B2 JPH0534515B2 (ja) | 1993-05-24 |
Family
ID=25321370
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62101697A Granted JPS62261664A (ja) | 1986-04-24 | 1987-04-24 | 電磁燃料インゼクタ |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4699323A (ja) |
| EP (1) | EP0242978B1 (ja) |
| JP (1) | JPS62261664A (ja) |
| AT (1) | ATE42611T1 (ja) |
| BR (1) | BR8701915A (ja) |
| CA (1) | CA1275879C (ja) |
| DE (1) | DE3760120D1 (ja) |
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