JPS6225986Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6225986Y2 JPS6225986Y2 JP1982053941U JP5394182U JPS6225986Y2 JP S6225986 Y2 JPS6225986 Y2 JP S6225986Y2 JP 1982053941 U JP1982053941 U JP 1982053941U JP 5394182 U JP5394182 U JP 5394182U JP S6225986 Y2 JPS6225986 Y2 JP S6225986Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- skin
- flange
- core material
- band
- outer peripheral
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 16
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims description 6
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims description 6
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- 210000003491 skin Anatomy 0.000 description 38
- 210000002615 epidermis Anatomy 0.000 description 7
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Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案はオートバイ用シートに係るものであ
る。
る。
（従来技術）
従来硬質合成樹脂等よりなるオートバイ用シー
トの芯材の外周部を全周に亘つて下方に折り曲げ
てフランジＡを形成し、該芯材の上面にはクツシ
ヨン部材を重合させ、該クツシヨン部材の外周を
包囲する表皮Ｂの外周縁Ｃには予め表皮Ｂと同一
硬度、強度である帯状部材Ｄを併合せて周縁部を
縫着し、該帯状部材Ｄの遊端側を折り返してフラ
ンジＡの内側え直に当接し、該当接部をタツカー
針Ｅで止着したオートバイ用シートは公知であ
る。
トの芯材の外周部を全周に亘つて下方に折り曲げ
てフランジＡを形成し、該芯材の上面にはクツシ
ヨン部材を重合させ、該クツシヨン部材の外周を
包囲する表皮Ｂの外周縁Ｃには予め表皮Ｂと同一
硬度、強度である帯状部材Ｄを併合せて周縁部を
縫着し、該帯状部材Ｄの遊端側を折り返してフラ
ンジＡの内側え直に当接し、該当接部をタツカー
針Ｅで止着したオートバイ用シートは公知であ
る。
（考案が解決しようとする問題点）
公知のオートバイ用シートは、クツシヨン部材
の表面の塩化ビニール表皮に皺がよる点に欠陥が
ある。すなわち、時間が経過すると該タツカー針
Ｅの足の部分が強く引つ張られて引き裂かれたよ
うな穴Ｆが穿き、そのため表皮Ｂは弛んで皺がよ
るのである。
の表面の塩化ビニール表皮に皺がよる点に欠陥が
ある。すなわち、時間が経過すると該タツカー針
Ｅの足の部分が強く引つ張られて引き裂かれたよ
うな穴Ｆが穿き、そのため表皮Ｂは弛んで皺がよ
るのである。
元来、従来品は、前記帯状部材Ｄと表皮Ｂとは
同じ材料であり、そのため、表皮Ｂが捩れると前
記タツカー針Ｅで止めた所に引き裂かれた穴Ｆが
穿いて皺がよるのである。
同じ材料であり、そのため、表皮Ｂが捩れると前
記タツカー針Ｅで止めた所に引き裂かれた穴Ｆが
穿いて皺がよるのである。
なお、別に公知例として、実開昭54−56365号
公報があるが、該公知例は、モールをフランジの
下端に嵌合させる構造だから、表皮を所望の度合
緊張させることができない。
公報があるが、該公知例は、モールをフランジの
下端に嵌合させる構造だから、表皮を所望の度合
緊張させることができない。
（問題を解決するための手段）
よつて工夫した本考案は、硬質合成樹脂等より
なるオートバイ用シートの芯材１の外周部２を全
周に亘つて下方に折り曲げてフランジ３を形成
し、該芯材１の上面にはクツシヨン部材４を重合
させ、該クツシヨン部材４の外周を包囲する表皮
６の外周縁には予め表皮６より硬度と強度が共に
大である帯状部材７を併合させて周縁部を縫着８
し、該帯状部材７の遊端側を折り返してフランジ
３の内側へ表皮６を引つ張りながら直に当接し、
該当接部をタツカー針１０で止着したオートバイ
用シートとし、前記帯状部材を硬度・強度共表皮
より大として問題を解決したものである。
なるオートバイ用シートの芯材１の外周部２を全
周に亘つて下方に折り曲げてフランジ３を形成
し、該芯材１の上面にはクツシヨン部材４を重合
させ、該クツシヨン部材４の外周を包囲する表皮
６の外周縁には予め表皮６より硬度と強度が共に
大である帯状部材７を併合させて周縁部を縫着８
し、該帯状部材７の遊端側を折り返してフランジ
３の内側へ表皮６を引つ張りながら直に当接し、
該当接部をタツカー針１０で止着したオートバイ
用シートとし、前記帯状部材を硬度・強度共表皮
より大として問題を解決したものである。
（実施例）
本考案の一実施例を図面により説明ると、１は
芯材で、硬質合成樹脂により形成されている。芯
材１内には金属板とか金属網等を埋設することが
ある。芯材１の外周部２には、これを下方に折曲
げたフランジ３を形成する。４はクツシヨン部
材、５はスポンジ、６は表皮である。表皮６は塩
化ビニール等で形成されている。表皮６の外周縁
には帯状部材７を縫着８する。帯状部材７は硬
度・強度とも表皮６より大であり、塩化ビニール
等で形成されている。９は先端縁に形成された肉
厚部である。前記帯状部材７はこれをフランジ３
の内側に第４図の如く折り込んで、前記肉厚部９
の近傍位置をタツカー針１０で固定する。１１は
突出部、１２は捩れ部である。
芯材で、硬質合成樹脂により形成されている。芯
材１内には金属板とか金属網等を埋設することが
ある。芯材１の外周部２には、これを下方に折曲
げたフランジ３を形成する。４はクツシヨン部
材、５はスポンジ、６は表皮である。表皮６は塩
化ビニール等で形成されている。表皮６の外周縁
には帯状部材７を縫着８する。帯状部材７は硬
度・強度とも表皮６より大であり、塩化ビニール
等で形成されている。９は先端縁に形成された肉
厚部である。前記帯状部材７はこれをフランジ３
の内側に第４図の如く折り込んで、前記肉厚部９
の近傍位置をタツカー針１０で固定する。１１は
突出部、１２は捩れ部である。
（作 用）
次に作用を述べる。
本考案は上述の構成であるから、予め表皮６の
外周縁に帯状部材７を縫着８し、芯材１の上面に
スポンジ５及び表皮６よりなるクツシヨン部材４
を重合させ、前記表皮６の外周縁を帯状部材７ご
とフランジ３の内側に強く引つ張つて折り曲げ、
表皮６がまんべんなく引つ張られた状態でタツカ
ー針１０を打込んでフレームに固定すると、帯状
部材７が表皮６よりも硬度・強度共に大である関
係上、確実に止着され、表皮６に皺がよらない。
外周縁に帯状部材７を縫着８し、芯材１の上面に
スポンジ５及び表皮６よりなるクツシヨン部材４
を重合させ、前記表皮６の外周縁を帯状部材７ご
とフランジ３の内側に強く引つ張つて折り曲げ、
表皮６がまんべんなく引つ張られた状態でタツカ
ー針１０を打込んでフレームに固定すると、帯状
部材７が表皮６よりも硬度・強度共に大である関
係上、確実に止着され、表皮６に皺がよらない。
（効 果）
従来硬質合成樹脂等よりなるオートバイ用シー
トの芯材の外周部を全周に亘つて下方に折り曲げ
てフランジＡを形成し、該芯材の上面にはクツシ
ヨン部材を重合させ、該クツシヨン部材の外周を
包囲する表皮Ｂの外周縁Ｃには予め表皮Ｂと同一
硬度、強度である帯状部材Ｄを併合させて周縁部
を縫着し、該帯状部材Ｄの遊端側を折り返してフ
ランジＡの内側え直に当接し、該当接部をタツカ
ー針Ｅで止着したオートバイ用シートは公知であ
る。公知のオートバイ用シートは、クツシヨン部
材の表面の塩化ビニール表皮に皺がよる点に欠陥
がある。すなわち、時間が経過すると該タツカー
針Ｅの足の部分が強く引つ張られて引き裂かれた
ような穴Ｆが穿き、そのため表皮Ｂは弛んで皺が
よるのである。元来、従来品は、前記帯状部材Ｄ
と表皮Ｂとは同じ材料であり、そのため、表皮Ｂ
が捩れると前記タツカー針Ｅで止めたあ所に引き
裂かれた穴Ｆが穿いて皺がよるのである。なお、
別に公知例として、実開昭54−56365号公報があ
るが、該公知例は、モールをフランジの下端に嵌
合させる構造だから、表皮を所望の度合緊張させ
ることができない。
トの芯材の外周部を全周に亘つて下方に折り曲げ
てフランジＡを形成し、該芯材の上面にはクツシ
ヨン部材を重合させ、該クツシヨン部材の外周を
包囲する表皮Ｂの外周縁Ｃには予め表皮Ｂと同一
硬度、強度である帯状部材Ｄを併合させて周縁部
を縫着し、該帯状部材Ｄの遊端側を折り返してフ
ランジＡの内側え直に当接し、該当接部をタツカ
ー針Ｅで止着したオートバイ用シートは公知であ
る。公知のオートバイ用シートは、クツシヨン部
材の表面の塩化ビニール表皮に皺がよる点に欠陥
がある。すなわち、時間が経過すると該タツカー
針Ｅの足の部分が強く引つ張られて引き裂かれた
ような穴Ｆが穿き、そのため表皮Ｂは弛んで皺が
よるのである。元来、従来品は、前記帯状部材Ｄ
と表皮Ｂとは同じ材料であり、そのため、表皮Ｂ
が捩れると前記タツカー針Ｅで止めたあ所に引き
裂かれた穴Ｆが穿いて皺がよるのである。なお、
別に公知例として、実開昭54−56365号公報があ
るが、該公知例は、モールをフランジの下端に嵌
合させる構造だから、表皮を所望の度合緊張させ
ることができない。
しかるに本考案は、硬質合成樹脂等よりなるオ
ートバイ用シートの芯材１の外周部２を全周に亘
つて下方に折り曲げてフランジ３を形成し、該芯
材１の上面にはクツシヨン部材４を重合させ、該
クツシヨン部材４の外周を包囲する表皮６の外周
縁には予め表皮６より硬度と強度が共に大である
帯状部材７を併合させて周縁部を縫着８し、該帯
状部材７の遊端側を折り返してフランジ３の内側
え表皮６を引つ張りながら直に当接し、該当接部
をタツカー針１０で止着したオートバイ用シート
とし、前記帯状部材を硬度・強度共表皮より大と
して問題を解決したものであるから、予め表皮６
の外周縁に硬度と強度が共に大である帯状部材７
を併合させて周縁部を縫着８し、芯材１の上面に
スポンジ５及び表皮６よりなるクツシヨン部材４
を重合させ、前記表皮６の外周縁を帯状部材７ご
とフランジ３の内側に強く引つ張つて折り曲げ、
表皮６がまんべんなく引つ張られた状態でタツカ
ー針１０を打ち込んでフレームに固定することが
でき、そのため、確実に止着され、表皮６に皺が
よらないものである。
ートバイ用シートの芯材１の外周部２を全周に亘
つて下方に折り曲げてフランジ３を形成し、該芯
材１の上面にはクツシヨン部材４を重合させ、該
クツシヨン部材４の外周を包囲する表皮６の外周
縁には予め表皮６より硬度と強度が共に大である
帯状部材７を併合させて周縁部を縫着８し、該帯
状部材７の遊端側を折り返してフランジ３の内側
え表皮６を引つ張りながら直に当接し、該当接部
をタツカー針１０で止着したオートバイ用シート
とし、前記帯状部材を硬度・強度共表皮より大と
して問題を解決したものであるから、予め表皮６
の外周縁に硬度と強度が共に大である帯状部材７
を併合させて周縁部を縫着８し、芯材１の上面に
スポンジ５及び表皮６よりなるクツシヨン部材４
を重合させ、前記表皮６の外周縁を帯状部材７ご
とフランジ３の内側に強く引つ張つて折り曲げ、
表皮６がまんべんなく引つ張られた状態でタツカ
ー針１０を打ち込んでフレームに固定することが
でき、そのため、確実に止着され、表皮６に皺が
よらないものである。
すなわち、
イ 芯材１のフランジ３に表皮６が予め付いてい
る帯状部材７をタツカー針１０で止着するか
ら、表皮６はまんべんなく引つ張つた皺のない
状態で芯材１に固定することができる。
る帯状部材７をタツカー針１０で止着するか
ら、表皮６はまんべんなく引つ張つた皺のない
状態で芯材１に固定することができる。
ロ 表皮６を帯状部材７に予め止着し、これを芯
材１のフランジ３に固着するから、表皮６の形
状に不揃いがあつても、芯材１に正確に固定す
ることができる。
材１のフランジ３に固着するから、表皮６の形
状に不揃いがあつても、芯材１に正確に固定す
ることができる。
ハ 帯状部材７をフランジ３に強固に取付けらえ
るので、長時間使用に耐えるばかりでなく、タ
ツカー針１０の止着部分が強く引つ張られて引
き裂かれることを防止でき、表皮６に皺がよら
ない。
るので、長時間使用に耐えるばかりでなく、タ
ツカー針１０の止着部分が強く引つ張られて引
き裂かれることを防止でき、表皮６に皺がよら
ない。
ニ 予め表皮６の外周縁に帯状部材７を縫着８
し、該帯状部材７をフランジ３に固定すればよ
いから、製造組付け共に容易である。
し、該帯状部材７をフランジ３に固定すればよ
いから、製造組付け共に容易である。
ホ 帯状部材７はフランジ３にタツカー針１０に
よつて固定しているので、芯材１の側部にリベ
ツトの挿通孔を形成する必要がなく、芯材１の
側部の耐久性を損なうことを防止する。
よつて固定しているので、芯材１の側部にリベ
ツトの挿通孔を形成する必要がなく、芯材１の
側部の耐久性を損なうことを防止する。
という効果を奏するものである。
第１図はシートの一部縦断側面図、第２図は公
知例図、第３図〜第５図は止着状態図である。 符号の説明、１……芯材、２……外周部、３…
…フランジ、４……クツシヨン部材、５……スポ
ンジ、６……表皮、７……帯状部材、８……縫
着、９……肉厚部、１０……タツカー針、１１…
…突出部、１２……捩れ部。
知例図、第３図〜第５図は止着状態図である。 符号の説明、１……芯材、２……外周部、３…
…フランジ、４……クツシヨン部材、５……スポ
ンジ、６……表皮、７……帯状部材、８……縫
着、９……肉厚部、１０……タツカー針、１１…
…突出部、１２……捩れ部。
Claims (1)
- 硬質合成樹脂等よりなるオートバイ用シートの
芯材１の外周部２を全周に亘つて下方に折り曲げ
てフランジ３を形成し、該芯材１の上面にはクツ
シヨン部材４を重合させ、該クツシヨン部材４の
外周を包囲する表皮６の外周縁には予め表皮６よ
り硬度と強度が共に大である帯状部材７を併合さ
せて周縁部を縫着８し、該帯状部材７の遊端側を
折り返してフランジ３の内側え表皮６を引つ張り
ながら直に当接し、該当接部をタツカー針１０で
止着したオートバイ用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5394182U JPS58157785U (ja) | 1982-04-14 | 1982-04-14 | オ−トバイ用シ−ト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5394182U JPS58157785U (ja) | 1982-04-14 | 1982-04-14 | オ−トバイ用シ−ト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58157785U JPS58157785U (ja) | 1983-10-21 |
| JPS6225986Y2 true JPS6225986Y2 (ja) | 1987-07-02 |
Family
ID=30064582
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5394182U Granted JPS58157785U (ja) | 1982-04-14 | 1982-04-14 | オ−トバイ用シ−ト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58157785U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5715097Y2 (ja) * | 1977-09-27 | 1982-03-29 |
-
1982
- 1982-04-14 JP JP5394182U patent/JPS58157785U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58157785U (ja) | 1983-10-21 |
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