JPS62255603A - 合流回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は合流回路に関するもので、例えば射出成形機
等に使用するのに好適な合流回路に関するものである。

（従来の技術） 上記のように使用される合流回路の従来例としては、例
えば特願昭５９−１０１３５８号を挙げることができる
。この装置について第２図に基づいて説明すると、図に
おいて、１０１は第１可変ポンプであって、この第１可
変ポンプ１０１のポンプライン１０２は、油圧シリンダ
１０３に接続されており、上記ポンプライン１０２には
、上流側よりチェック弁１０４と絞り弁１０５とがそれ
ぞれ介設されている。上記第１可変ポンプ１０１は、吐
出量制御部１０６を有しているが、この吐出量制御部１
０６は、該制御部１０６に接続されたうイン１０７を、
第１制御装置１０８にてポンプライン１０２とタンク１
０９とに切換連通させ、斜板の傾斜角度等を制御してポ
ンプ吐出量を制御するためのものである。上記第１制御
装置１０８は、流量制御用パイロット弁１１０と、圧力
制御用パイロット弁１１１とによって構成されたもので
あって、上記流量制御用パイロット弁１１０のバネ室に
は上記絞り弁１０５の後位の流体圧力が、またそのパイ
ロット室には絞り弁１０５の前位の流体圧力がそれぞれ
導かれている。この流量制御用バイロフト弁１１０は、
上記絞り弁１０５の前後の差圧に応動してシンボル位置
ｖ１とｖ２とに切換ねり、上記吐出量制御部１０６をポ
ンプライン１０２とタンク１０９とに切換連通し得るよ
うなされている。すなわち上記流量制御用パイロット弁
１１０によって、絞Ｏ弁１０５の前後の差圧を一定に保
ち、流計、つまり油圧シリンダ１０３の移動速度を一定
に維持するのである。また上記圧力制御用バイ０．７ト
弁１１１のパイロット室にはポンプライン１０２の流体
圧力が、またそのバネ室には絞り１１２を介してポンプ
ライン１０２の流体圧力がそれぞれ導かれており、上記
バネ室にはさらにバイロフト形リリーフ弁１１３が接続
されている。すなわち、油圧シリンダｌ。

３がストロークエンドに達する等した圧力制御時におい
ては、上記圧力制御用バイロフト弁１１１のバネ室側は
、リリーフ弁１１３の設定圧力となるために、圧力制御
用パイロット弁１１１はシンボル位置Ｖｌやｖ２に位置
して、吐出量制御部１０６をポンプライン１０２とタン
ク１０９とに切換連通させ、余剰流体を発生させること
なく、第１可変ポンプ１０１の吐出量を制御し、ポンプ
ライン１０２を一定の圧力に維持するような作動をなす
。なおこの場合、絞り弁１０５０前後には差圧が存しな
いことから、流量制御用バイロフト弁１１０は、シンボ
ル位置ｖ２に位置することになる。

一方上記第１チェック弁１０４と絞り弁１０５との間の
ポンプライン１０２には、中間に第２チェック弁２０４
を有するポンプライン２０２の一端が接続されており、
このポンプライン２０２の他端には、第２可変ポンプ２
０１が接続されている。この第２可変ポンプ２０１は、
上記第１可変ポンプ１０１と同様に、吐出量制御部２０
６を有しており、この吐出量制御部２０６に接続された
ライン２０７には、第２制御装置２０日が接続されてい
る。なおこの第２制御装置２０８において、符号２０９
〜２１２で示す部分は、第１制御装置１０Ｂにおける符
号１０９〜１１２で示す部分と同一である。この場合、
第２制御装置２０８の圧力制御用パイロット弁２１１の
バネ室は、ライン２１４を介して上記バイロフト形リリ
ーフ弁１１３の１次側に接続されており、このライン２
１４には切換弁２１５が介設されている。この切換弁２
１５は、上記第２制御装置２０８における圧力制御用バ
イロフト弁２１１のバネ室を、上記リリーフ弁１１３と
タンク２１６に切換連通させるためのものである。

そして上記合流回路においては、第１及び第２可変ポン
プ１０１．２０１からの吐出流体は、それぞれ第１及び
第２チェック弁１０４．２０４を通って合流すると共に
、絞り弁１０５から油圧シリンダ１０３へと供給される
ことになる。この場合、油圧シリンダ１０３の移動中、
つまり流量制御時には、第１及び第２制御装置１０Ｂ　
、２０Ｂの各流量制御用パイロット弁１１０．２１０は
、各吐出量制御部１０６．２０６をそれぞれポンプライ
ン１０２　、２０２とタンク１０９．２０９とに切換連
通させ、両可変ポンプ１０１．２０１の吐出流量を制御
し、絞り弁１０５０前後の差圧が一定になるような作動
をなす。

一方、射出成形機における樹脂の加圧保持行程等のよう
に油圧シリンダ１０３の停止した圧力制御状態において
は、各圧力制御用パイロット弁１１１．２１１のバネ室
の流体圧力が、バイロフト形リリーフ弁１１３の設定圧
力にまで低下することから、各圧力制御用バイロフト弁
１１１．２１１はシンボル位置ｖ１とｖ２とに切換ねっ
て各吐出量制御部１０６．２０６をポンプライン１０２
．２０２とタンク１０９．２０９へと切換連通させ、ポ
ンプライン１０２．２０２内の流体圧力を、上記リリー
フ弁１１３の設定圧力よりもバネ力相当圧力だけ高い圧
力に維持すべく、両可変ポンプ１０１．２０１からの吐
出量を微少流量に制御する。

そして上記合流回路においては、上記のような圧力制御
状態に達した直後に、切換弁２１５を切換え、第２制御
装置２０日の圧力制御用バイロフト弁２１１のバネ室を
タンク２１６へと連通させる。そうすると第１制御装置
１０８側においては、第１可変ポンプ１０１がオンロー
ド運転を行ないつつ、上記のような圧力制御が行なわれ
るものの、第２制御装置２０８は、第２可変ポンプ２０
１にアンロード運転を行なわせるべく作動する。すなわ
ち、圧力制御用パイロット弁２１１のバネ室が、上記の
ようにタンク圧になることから、この圧力制御用パイロ
ット弁２１１は、ポンプライン２０２内の流体圧力が、
タンク圧よりもバネ力相当圧力だけ高くなるように、つ
まりポンプライン２０２内の流体圧力が低圧になるよう
に上記第２可変ポンプ２０２からの吐出流量を制御する
のである。このような制御を行なうことにより、第２可
変ポンプ２０１の圧力制御時に、不要の圧力を発生する
ことがないために、漏れ損失、及び騒音量が低減でき、
エネルギ損失を低減し得るという利点が生じる。

（発明が解決しようとする問題点） ところで上記した従来の合流回路においては、次のよう
な欠点がある。それは上記第２可変ポンプ２０１をアン
ロード運転すべく上記切換弁２１５を切換えた際に、こ
れに伴ってポンプライン１０２の圧力、つまりアクチュ
エータとしての油圧シリンダ１０３の保持圧力が変化し
てしまうということである。このような現象が生ずるの
は、上記切換弁２１５を切換えることによって、パイロ
ット形リリーフ弁１１３からベントする流体量が減少し
、このようなベント流量の減少に起因してリリーフ弁１
１３の１次側の圧力、つまり第１制御装置１０８におけ
る圧力制御用パイロット弁１１１のバネ室の圧力が減少
してしまうためである。

この発明は上記した従来の欠点を解決するためになされ
たものであって、その目的は、圧力制御時の第２可変ポ
ンプのアンロード運転を従来と同様に行ないながらも、
上記のような切換作動時の圧力変動を防止し、そのため
精度のよい圧力制御を行なうことが可能な合流回路を提
供することにある。

（問題点を解決するための手段） そこでこの発明の合流回路においては、第１可変ポンプ
１に接続したポンプライン２に、上流側より順次第１チ
ェック弁４と絞り弁５とを設け、上記第１可変ポンプ１
の吐出量制御部６をポンプライン２とタンク９とに切換
連通して吐出量を制御する第１制御弁１１のバネ室１６
゛を、絞り抵抗１９の介設されたバイロフトライン１７
を介してポンプライン２の第１チェック弁４の後位に接
続すると共に、さらに上記バネ室１６をバイロフトリリ
ーフ弁２０に接続する一方、上記第１制御弁１１のパイ
ロット室１８をポンプライン２に接続して第１制御弁１
１を作動させ、圧力制御時における第１可変ポンプ１の
吐出圧力を制御し、さらに上記第１チェック弁４と絞り
弁５との間のポンプライン２に、中間に第２チェック弁
５４を有するポンプライン５２を介して第２可変ポンプ
５１を接続し、上記第２可変ポンプ５１の吐出量制御部
５６をポンプライン５２とタンク５９とに切換連通させ
て吐出量を制御する第２制御弁６１のバネ室６６を、切
換弁７２によって上記リリーフ弁２０の前位とタンク７
３とに切換連通可能と゛する一方、上記第２制御弁６１
のパイロット室６８をポンプライン５２に接続して第２
制御弁６１を作動させ、圧力制御時における第２可変ポ
ンプ５１の吐出圧力を制御すべく構成しである。

（作用） 上記合流回路においては、圧力制御時に、リリーフ弁２
０からベントする流体は、絞り抵抗１９を介してポンプ
ライン２から供給されることになる。したがって、第２
可変ポンプ５１をアンロード運転させるべく切換弁７２
を切換えても、リリーフ弁２０からのベント流量の変化
は生じない。

つまり上記第１圧力制御弁１１のバネ室１６内の流体圧
力に変化は生じず、そのため圧力制御時のポンプライン
２の圧力変動を防止し得ることになる。

（実施例） 次にこの発明の合流回路の具体的な実施例について、図
面を参照しつつ詳細に説明する。

第１図において、１は第１可変ポンプを示しているが、
このポンプｌはポンプライン２を介して、アクチュエー
タとしての油圧シリンダ３に接続されており、このポン
プライン２には、上流側より順に、第１チェック弁４と
絞り弁５とがそれぞれ介設されている。上記第１可変ポ
ンプ１は、斜板制御シリンダ等の吐出量制御部６を有し
ているが、この吐出量制御部６は、該制御部６に接続さ
れたライン７を、第１制御装置８にてポンプライン２と
タンク９とに切換連通させ、斜板の傾斜角度等を制御し
てポンプ吐出量を制御するためのものである。上記第１
制御装置８は２つの３ポート形絞り切換弁、すなわち流
量制御用パイロット弁１゜と、第１制御弁としての圧力
制御用パイロット弁１１とによって構成されたものであ
って、上記流量制御用パイロット弁１０においては、そ
のバネ室１２に上記絞り弁５の後位の流体圧力がバイロ
フトライン１３を介して導かれ、またそのバイロフト室
１４及びボートｌには絞り弁５の前位のポンプライン２
の流体圧力がパイロットライン１５を介して導かれてい
る。一方上記圧力制御用パイロット弁１１においては、
そのバネ室１６に、上記チェック弁４と絞り弁５との間
のポンプライン２の流体圧力が、パイロットライン１７
を介して導かれており、またそのバイロフト室１８及び
ボートｌには、前記パイロットライン１５を介してポン
プライン２の流体圧力が導かれている。上記パイロット
ライン１７には、その途中に圧力補償付流量制御弁１９
が介設されているが、さらにこのパイロットライン１７
においては、上記流量制御弁１９と上記バネ室１６との
間の位置１７ａに、電磁式パイロット形のリリーフ弁２
０の１次側が接続されている。なお、上記圧力補償付流
量制御弁１９は、上記圧力制御用バイロフト弁１１．６
１のバネ力相当圧力以下で作動するものとする。

２１はポンプライン２の最高圧を規制するためのリリー
フ弁である。

上記において、油圧シリンダ３の速度制御、すなわち流
量制御を行なう場合には、パイロットライン１７内は、
パイロット形リリーフ弁２０の設定圧力に達していない
ので、圧力制御用パイロット弁１１は、バイロフト室１
８とバネ室１６との両流体圧力が同一となり、そのため
シンボル位置ｖ２に位置している。一方流量制御用パイ
ロフト弁１０は、そのパイロット室１４とバネ室１２と
の差圧、すなわち絞り弁５の前後の差圧に応動して、シ
ンボル位置ｖ１に位置したり、シンボル位置ｖ２に位置
したりして第１可変ポンプ１の吐出量制御部６をライン
７を介してポンプライン２とタンク９とに切換連通させ
、絞り弁５の前後の差圧を一定に保つような作動をなす
。また油圧シリンダ３がストロークエンド等で停止して
いる圧力側、御時には、絞り弁５の前後に差圧が生じな
いため、流量制御用パイロット弁１０はバネ室１２のバ
ネ力によってシンボル位置ｖ２に位置している。そして
バイロフトライン１７内の流体圧力は、バイロフト形リ
リーフ弁２０の設定圧力になっており、圧力制御用パイ
ロット弁１１は、シンボル位置ｖ１に位置したり、ある
いはシンボル位置ν２に位置したりして、第１可変ポン
プ１の吐出量制御部６をライン７を介してポンプライン
２とタンク９とに切換連通させ、これにより第１可変ポ
ンプ１からは、ポンプライン２内の流体圧力を、上記リ
リーフ弁２０の設定圧力よりもバネ力相当圧力だけ高い
圧力に維持するのに必要な微少量の流体が吐出されるこ
とになる。

一方上記第１チェック弁４と絞り弁５との間のポンプラ
イン２には、中間に第２チェック弁５４を有するポンプ
ライン５２を介して第２可変ポンプ５１が接続されてい
る。この第２可変ポンプ５１は、上記第１可変ポンプ１
と同様に吐出量制御部５６を有しており、この吐出量制
御部５６に接続されたライン５７には、上記と同様に第
２制御装置５８が接続されている。なおこの第２制御装
置５８に関連して、符号５９〜６６．６８及び７１にて
示す部分は、上記第１制御装置８に関連して９〜１６．
１８及び２１にて示した部分と同一である。そして上記
第２制御装置５８において、第２制御弁となる圧力制御
用パイロット弁６１のバネ室６６は、パイロットライン
６７を介して上記バイロフトライン１７ａ　、すなわち
パイロット形リリーフ弁２０の１次側に接続されており
、このバイロフトライン６７には電磁式の切換弁７２が
介設されている。この切換弁７２は、シンボル位置Ｓ１
と３２とに切換ねり、上記第２制御装置５８における圧
力制御用パイロット弁６１のバネ室６６を、上記リリー
フ弁２０とタンク７３とに切換連通させるためのもので
ある。なお流量制御時及び圧力制御時の第２制御装置５
８の作動は、上記において第１制御装置８に関連して説
明した作動と同一であるためその説明を省略する。

また上記第１チェック弁４と絞り弁５との間のポンプラ
イン２には、タンク７４へと連通ずる分岐ライン７５が
接読されており、この分岐ライン７５に、ポンプライン
２のサージ圧を吸収するためのサージ圧吸収弁７６が介
設されている。この号−ジ圧吸収弁７６のバネ室７７に
は、上記パイロットライン１７における圧力補償付流量
制御弁１９の後位１７ａの流体圧力が導かれているが、
このサージ圧吸収弁７６のバネ力は、圧力制御用パイロ
ット弁１１のバネ力よりも高く　（例えば、バネ力相当
流体圧力で３ｋｇ／ｃｕｔ程度）しておくものとする。

そして上記合流回路においては、第１及び第２可変ポン
プ１．５１からの吐出流体は、それぞれ第１及び第２チ
ェック弁４．５４を通って合流すると共に、絞り弁５か
ら油圧シリンダ３へと供給されることになる。この場合
、油圧シリンダ３の移動中、つまり流量制御時には、第
１及び第２制御装置８．５８の各流量制御用パイロット
弁１０゜６０は、各吐出量制御部６．５６をそれぞれポ
ンプライン２．５２とタンク９．５９とに切換連通させ
、両可変ポンプ１．５１の吐出流量を制御し、絞り弁５
の前後の差圧が一定になるような作動をなす。

一方、射出成形機における樹脂の加圧保持行程等のよう
に油圧シリンダ３の停止した圧力制御状態においては、
各圧力制御用パイロット弁１１．６１のバネ室１６．６
６の流体圧力が、パイロット形リリーフ弁２０の設定圧
力になることから、各圧力制御用パイロット弁１１．６
１はシンボル位置ｖ１とｖ２とに切換ねって各吐出量制
御部６．５６をポンプライン２．５２とタンク９．５９
へと切換連通させ、゛ポンプライン２．５２内の流体圧
力を、上記リリーフ弁２０の設定圧力よりもバネ力相当
圧力だけ高い圧力に維持すべく、両可変ポンプ１．５１
からの吐出量を微少流量に制御する。

そして上記合流回路においては、上記のような圧力制御
状態に達した直後に、切換弁７２を切換え、第２制御装
置５８の圧力制御用パイロット弁６１のバネ室６６をタ
ンク７３へと連通させる。

そうすると第１制御装置８側においては、第１可変ポン
プ１がオンロード運転を行ないつつ、上記のような圧力
制御が行なわれるものの、第２制御装置５８は、第２可
変ポンプ５１にアンロード運転を行なわせるべく作動す
る。すなわち、圧力制御用パイロット弁６１のバネ室６
６が、上記のようにタンク圧になることから、この圧力
制御用バイロフト弁６１は、ポンプライン５２内の流体
圧力が、タンク圧よりもバネ力相当圧力だけ高くなるよ
うに、つまりポンプライン５２内の流体圧力が低圧にな
るように上記第２可変ポンプ５２からの吐出流量を制御
するのである。このような制御を行なうことにより、第
２可変ポンプ５１の圧力制御時に、不要の圧力を発生す
ることがないために、漏れ損失、及び騒音量が低減でき
、エネルギ損失を低減し得るという利点が生じる。なお
この場合、両ポンプライン２．５２に圧力差が生じるこ
とになるが、ポンプライン５２に第２チエ７り弁５４を
介設しであるために、圧力差による問題は生じない。

そして上記した合流回路においては、パイロ。

ト形すリーフ弁２０からベントされる流体は、ポンブラ
イン２から圧力補償付流量制御弁１９を介して供給され
る訳であり、そのため切換弁７２を切換えて第２可変ポ
ンプ５１のアンロード運転を開始したときにも、圧力補
償付流量制御弁１９の後位のバイロフトライン１７ａ内
の流体圧力、つまり圧力制御用バイロフト弁１１のバネ
室１６内の流体圧力は一定に維持され、この結果、ポン
プライン２内の流体圧力を一定に維持することが可能で
ある。なお上記圧力補償付流量制御弁１９に代えて単な
る絞り抵抗を使用することも可能であるが、上記のよう
な流量制御弁１９を使用した場合には、パイロット形リ
リーフ弁２０の設定圧に拘わらずベント流量を一定にす
ることができるので、つまりリリーフ弁２０からいえば
、流量が一定という条件下において、設定圧に対応した
開度を定めればよいので、リリーフ弁２０の設定圧が種
々変更されるような圧力制御を行なう際に、精度のよい
圧力制御を行なうことが可能である。また上記のような
圧力補償付流量制御弁１９を使用した場合には、ボンブ
ライン２内の流体圧力が急激に上昇してサージ圧が発生
したときに、該流量制御弁１９の１次側と２次側の差圧
が過渡的に増大して閉弁方向へと作動するため、リリー
フ弁２０からのベント流量が一時的に減少し、これによ
りパイロットライン１７ａ内の流体圧力が一時的に低下
する。この結果、サージ圧吸収弁７６のバネ室７７の圧
力が低下し、サージ圧吸収弁７６が作動し易くなり、そ
のため従来よりもサージ圧を低減し得るという効果が生
じる。

（発明の効果） この発明の合流回路においては、圧力制御時のリリーフ
弁のベント流量を、ポンプラインから絞り抵抗を介して
供給するようにしであるので、切換弁の作動による第２
可変ポンプのアンロード運転開始時に、上記ベント流量
が変化するのを防止でき、そのためベント流量の変化に
起因して従来性じていたポンプラインの圧力変動を防止
して、精度のよい圧力制御を行なうことが可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の合流回路の一例の回路図、第２図は
従来例の回路である。 １・・・第１可変ポンプ、２・・・ポンプライン、４・
・・第１チェック弁、５・・・絞り弁、６・・・吐出量
制御部、９・・・タンク、１１・・・圧力制御用パイロ
ット弁（第１制御弁）、１６・・・バネ室、１７・・・
バイロフトライン、１８・・・バイロフト室、１９・・
・圧力補償付流量制御弁（絞り抵抗）、２ｏ・・・パイ
ロット形リリーフ弁、５１・・・第２可変ポンプ、５２
・・・ポンプライン、５４・・・第２チェック弁、５６
・・・吐出量制御部、５９・・・タンク、６１・・・圧
力制御用パイロット弁（第２制御弁）、６６・・・バネ
室、６８・・・パイロット室、７２・・・切換弁、７３
・・・タンク。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １．第１可変ポンプ（１）に接続したポンプライン（２
   ）に、上流側より順次第１チェック弁（４）と絞り弁（
   ５）とを設け、上記第１可変ポンプ（１）の吐出量制御
   部（６）をポンプライン（２）とタンク（９）とに切換
   連通して吐出量を制御する第１制御弁（１１）のバネ室
   （１６）を、絞り抵抗（１９）の介設されたパイロット
   ライン（１７）を介してポンプライン（２）の第１チェ
   ック弁（４）の後位に接続すると共に、さらに上記バネ
   室（１６）をパイロットリリーフ弁（２０）に接続する
   一方、上記第１制御弁（１１）のパイロット室（１８）
   をポンプライン（２）に接続して第１制御弁（１１）を
   作動させ、圧力制御時における第１可変ポンプ（１）の
   吐出圧力を制御し、さらに上記第１チェック弁（４）と
   絞り弁（５）との間のポンプライン（２）に、中間に第
   ２チェック弁（５４）を有するポンプライン（５２）を
   介して第２可変ポンプ（５１）を接続し、上記第２可変
   ポンプ（５１）の吐出量制御部（５６）をポンプライン
   （５２）とタンク（５９）とに切換連通させて吐出量を
   制御する第２制御弁（６１）のバネ室（６６）を、切換
   弁（７２）によって上記リリーフ弁（２０）の前位とタ
   ンク（７３）とに切換連通可能とする一方、上記第２制
   御弁（６１）のパイロット室（６８）をポンプライン（
   ５２）に接続して第２制御弁（６１）を作動させ、圧力
   制御時における第２可変ポンプ（５１）の吐出圧力を制
   御すべく構成したことを特徴とする合流回路。