JPS62255565A - 内燃機関の吸気消音構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は内燃機関の吸気消音構造に関するものである。

〔従来技術〕

例えば家庭用熱ポンプ式温調装置等の駆動源に使用され
るエンジン（内燃機関）では、排気側の排気騒音の消音
対策ばかりでなく、吸気側の吸気口に発生する吸気騒音
を消音する対策も重要になっている。

従来、この種の吸気騒音対策としては、エアクリーナの
吸気口に迷路状の吸気通路を形成し、その吸気通路の内
面に発泡ウレタン等の吸音材を貼着した構造が一般的で
ある。しかし、この消音構造は、短冊状に切り取った発
泡ウレタン帯状片を吸気通路の内面に張りつけるもので
あるため、その作業に非常に時間がかかり、非能率であ
るという難点がある。しかも、このように短冊状の発泡
ウレタン帯状片を張りつけた吸気通路は、断面形状にバ
ラツキを生じやすく、それによって吸気性能に悪影ピを
与えやすくなる。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、組み付は作業性を向上し、しかも吸気
通路の形状晴度を上げることができる内燃機関の吸気消
音構造を提供することにある。

〔発明の構成〕

上記目的を達成する本発明は、発泡樹脂板に板厚方向に
貫通すると共に面方向に延びる吸気通路を形成し、この
発泡樹脂板の両面に前記吸気通路の側部開口を覆う別の
発泡樹脂板をそれぞれ積層し、この積層状態でケース内
に嵌め込んだことを特徴とするものである。

〔実施例〕

第５図はエンジン駆動熱ポンプ装置の動カニニット部を
示し、そのエンジン吸気部に本発明の吸気消音構造を有
する吸気消音器が取り付けられている。第５図において
、ｌは都市ガス等のガス燃料で運転されるエンジンで圧
縮機２を駆動し、この圧縮機２は冷媒を圧縮し、図示し
ない熱交換器などを接続した循環回路へ循環するように
なっている。エンジンｌの吸気側には本発明による消音
部４を有する吸気消音器３が接続され、また排気側には
排気消音器５が接続されている。

第１図および第２図は、上記吸気消音器３の詳細を示し
ている。１０はその吸気管、１１は給気管１１である。

吸気管１０に続く入口部には、第３．４図に示すような
迷路状に屈曲した吸気通路１２を有する消音部４を有し
、さらにその下流の本体内部には二つの膨張室６，７か
らなる第２の消音部を有している。二つの膨張室６．７
は連通管８で接続され、その下流側の膨張室７には発泡
ウレタン等からなる塵埃除去用の濾過エレメント９が設
けられている。

上記消音部４は、第３．４図に詳細を示すように、内部
に３枚の吸音性能を有する発泡樹脂板１３，１４．１５
が内設されている。これら発泡樹脂板１３．１４．１５
の材料には、ポリウレタン、ポリ塩化ビニル、シリコー
ン等の多孔構造を有する樹脂発泡体が好ましく使用され
る。

上記発泡樹脂板のうち中間の板１３には、板厚方向に貫
通すると共に、面方向に迷路状に屈曲蛇行した吸気通路
１２が形成されている。この吸気通路１２は発泡樹脂板
材をプレス等により打ち抜いて形成されている。吸気通
路１２は金型による成形孔でもよいが、金型成形の場合
には内面にスキン層ができ、多孔構造の露出が少なくな
るのに対し、打ち抜きの場合には多孔構造を通路内面全
体に露出させることができるため、この打ち抜きの方が
吸音効果を一層高める上で好適である。

上記発泡樹脂板１３０両側には発泡樹脂板１４．１５が
配置され、上記吸気通路１２の側部開口を覆うようにし
ている。その一方の発泡樹脂板１４には吸気通路１２の
上流端に連通ずる吸気孔１６が、また他方の発泡樹脂板
１５には吸気通路１２の下流端に連通ずる給気孔１７が
設けられている。この吸気孔１６．給気孔１７も上記と
同様の理由で打ち抜きで形成したものがよい。吸気孔１
６は樹脂製のケース１１１９の吸気管１０に連通し、ま
た給気孔１７は樹脂製のケース１８の給気管２５に連通
ずるようになっている。

上記３枚の発泡樹脂板１３．１４．１５は、ケース１８
の中に積層状態に組み付けられ、ケースＭ１９で固定さ
れたのち、吸気消音器３ρ本体入口に装着されている。

その組付用ケース１８の内側には、ボス２０．２０が形
成されると共に、多数の串状突起２１、−−−−一・・
−１２１が形成されている。上記ボス２０は、発泡樹脂
板１３．１４．１５を組み付けるとき、その発泡樹脂板
１３．１４．１５に設けた挿通孔２２を貫通し、ケース
蓋１９に対しネジ２４で固定されるようになっている。

また、多数の串状突起２１、・−・・・−・・・、２１
は、発泡樹脂板１３．１５に設けた挿通孔２３．・・・
・−・−・、２３を通り、その先端を発泡樹脂板１４の
面に係合させるようにしている。また、この組みイ寸げ
に当たり、ケース１８と発泡樹脂板１５との間およびケ
ース１１９と発泡樹脂板１４との間は、それぞれ両面接
着テープ等により接着することが望ましい。

上述した吸気消音器３において、吸気管１０から吸引さ
れた新気は、矢印Ａのように迷路状の吸気通路１２を通
過したのち、給気管２５から次の膨張室６へ供給される
。このように新気が吸気通路１２を通過する間に、発泡
樹脂板１３．１４．１５の多孔構造による吸音作用によ
り、主として高周波部分に基づく騒音をカー／　）され
る。膨張室６へ供給された新気は、その膨張室６と次の
膨張室７とで膨張収縮を繰り返しながら更に消音され、
また濾過エレメント９で塵埃を除去されたのち、給気管
１１から図示しない燃料混合器へ供給される。

上述したように上記吸気消音器３における消音部４の消
音構造は、吸気通路１２を形成する発泡樹脂板１３の両
側に別の発泡樹脂板１４゜１５を積層して、これらをケ
ース１８に収納する構成であるので、ただ積み重ねるだ
けの簡単な作業で吸音材（発泡樹脂）で囲まれた吸気通
路を形成することができる。したがって、従来の短冊状
の吸音材の帯状片を吸気通路内面に張り付けていく場合
に比べて作業が単純化され、その組み付は作業性を著し
く向上することができる。

しかも、吸気通路１２は発泡樹脂板１３に予め形成され
た形状がそのまま維持されるため、断面形状のバラツキ
を発生することがなく、形状精度を極めて高くすること
ができ、それによって吸気性能を安定化させることがで
きる。また、その吸気通路１２を実施例のように打ち抜
きで形成するようにすれば、多孔構造を吸気通路の内面
全面に露出させることができるため、一層高い消音効果
を発揮させることができる。

また、上述の実施例のように、発泡樹脂板を串状突起２
１によって串刺状にケース１８に対し固定するようにす
ると、吸気通路１２にエンジン１の高い吸気負圧が作用
しても、位置ずれや変形の発生するのを防止し、その位
置ずれや変形に基づく吸気むらからのエンジンの不調を
招くことがなくなる。このような発泡樹脂板の固定作用
は、実施例の串状突起によるものに代えて、発泡樹脂板
同士の間および発泡樹脂板とケースやケース蓋との間を
両面接着テープ等によって接着するものであってもよい
。

なお、上述の実施例では熱ポンプ装置を駆動する内燃機
関の吸気消音構造について説明したが、本発明の吸気消
音構造は発動発電機や汎用エンジンなどの他の内燃機関
に対しても適用可能である。

〔発明の効果〕

本発明は、上述したように発泡樹脂板に板厚方向に貫通
すると共に面方向に延びる吸気通路を形成し、この発泡
樹脂板の両面に前記吸気通路の側部開口を覆う別の発泡
樹脂板をそれぞれ積層し、この積層状態でケース内に嵌
め込んだ構造にしたものである。したがって、複数の発
泡樹脂板を積み重ねるだけの単純な作業で吸音材に囲ま
れた吸気通路を形成することができ、しかも形状精度の
高い吸気通路を形成することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例による吸気消音構造を有する吸
気消音器の縦断面図、第２図は同側面図、第３図は同吸
気消音器における本発明の消音部を分解して示す斜視図
、第４図は同じく要部を分解して示す縦断面図、第５図
は上記吸気消音器を取り付けたエンジン駆動熱ポンプ装
置の動カニニット部を示す概略図である。 １・・・エンジン、　３・・・吸気消音器、　４・・・
消音部、　１０・・・吸気管、　１２・・・吸気通路、
１３．１４．１５・・・発泡樹脂板、　　１８・・・ケ
ース、　　１９・・・ケース蓋、　　２１・・・串状突
起、２３・・・挿通孔、　２５・・・給気管。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）発泡樹脂板に板厚方向に貫通すると共に面方向に
   延びる吸気通路を形成し、この発泡樹脂板の両面に前記
   吸気通路の側部開口を覆う別の発泡樹脂板をそれぞれ積
   層し、この積層状態でケース内に嵌め込んだことを特徴
   とする内燃機関の吸気消音構造。
2. （２）発泡樹脂板の吸気通路が打ち抜きにより形成され
   ている特許請求の範囲第１項記載の吸気消音構造。
3. （３）ケースの内面に多数の串状突起を設け、この串状
   突起を発泡樹脂板に挿通させた特許請求の範囲第１項ま
   たは第２項記載の内燃機関の吸気消音構造。
4. （４）発泡樹脂板同士を互いに接着している特許請求の
   範囲第１項または第２項記載の内燃機関の吸気消音構造
   。