JPS6224587Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車のフエンダーミラーやドアーミ
ラー等の所謂アウターミラーの角度調整を車内よ
り電気的に遠隔操作で行うためのシステムに関
し、特に、ミラー角度を基準位置より変更した後
に、再び基準位置に戻すとき、その復帰操作を自
動的かつワンタツチで行なえるアウターミラー角
度調整システムに関する。

従来のこの種のシステムにおいては、上記の如
きミラーの自動復帰システムは採用されていな
い。したがつて、例えば、自分の自動車を他人が
使用し、その他人がミラー角度を通常の基準位置
より変更したとき、あるいは、車の巾寄時にミラ
ー角度を通常の基準位置より変更したとき、ミラ
ーを再び基準位置に復帰する際には、ミラーを観
察しながら復帰操作する必要がある。しかしなが
ら、ミラー角度は非常に微妙で、ミラーを完全に
基準位置に復帰させることは極めて煩雑な作業で
ある。

本考案は、上記従来事情に鑑みてなしたもの
で、角度変更されたミラーを予め設定した基準位
置に、ミラーを観察する必要なく自動的にかつワ
ンタツチで復帰させることができるとともに、構
造的にも極めてシンプルな自動車のアウターミラ
ー角度調整装置を提供する。

本考案は、自動車の各ミラーケース内にミラー
アセンブリ、および該ミラーアセンブリを上下方
向、左右方向に傾動させるミラー傾動装置を収納
するとともに、ミラーアセンブリのバツクプレー
トの背面略中央部をミラー傾動装置のハウジング
の所定位置に回動自在に連結し、自動車の車内に
装着した操作スイツチで上記ミラー傾動装置を電
気的に遠隔操作してミラーアセンブリのハウジン
グに対する角度を調整するようにしたアウターミ
ラー角度調整システムに適用される。そして、本
考案に係るこのアウターミラー角度調整システム
は、上記ミラー傾動装置のハウジングを上記ミラ
ーケース内に上下方向および左右方向に姿勢修正
自在に収納・固定するとともに、ミラー傾動装置
のハウジング内に、ミラーアセンブリが上記ハウ
ジングに対して上下方向および左右方向の両方向
において夫々基準位置に復帰するように該ミラー
傾動装置を制御する１対の復帰スイツチを設ける
一方、上記操作スイツチを、傾動装置を自在に駆
動するコントロールスイツチと、該コントロール
スイツチと上記復帰スイツチに対する電流供給を
切り換える切換スイツチとで構成し、ミラーアセ
ンブリが上記ハウジングに対して上下方向および
左右方向の各基準位置以外の位置にある場合にの
み復帰スイツチが作動してミラーアセンブリが基
準位置になるまで上記ミラー傾動装置を駆動する
ようにしたことを特徴としている。

以下に図示の実施例について本考案を具体的に
説明する。

第１〜６図に第１実施例を示し、第７図に上記
第１実施例の変形例を示している。まず第１実施
例について説明する。

第６図に本アウターミラー角度調整システムの
全体的機械的構造を示している。第６図におい
て、３９はミラーケースで、該ケース３９内に、
図中該ケースの右側に示される各部材が収納され
る。

ケースの背面壁３９ｄには４個の穴付ステム３
９ｃが突設されており、またその底壁３９ｅには
ネジ穴３９ｂが設けられている。上記ステム３９
ｃ並にネジ穴３９ｂを利用して取付部材４０がケ
ース内に取付けられる。この取付部材４０はその
垂直壁４０ｅの背面側に上記ステム３９ｃの各穴
に挿入されるロツド４０ｂを備えるとともに、そ
の底壁４０ａに上記ネジ穴３９ｂに対応する貫通
口４０ｄを有している。この取付部材４０はロツ
ド４０ｂを上記ステム３９ｃの各穴に挿入した後
に取付ネジ４２を上記貫通口４０ｄより上記ネジ
穴３９ｂにネジこんでケース３９に固定される。

上記取付部材４０は、その垂直壁４０ｅの前面
側に、上記各ロツド４０ｂの突出方向と反対方向
に突出するピボツト軸受４０ｃを備えている。

上記取付部材４０のピボツト軸受４０ｃには、
全体として十字形状を成すユニバーサルジヨイン
ト４１の中央に形成したボール４１ａを全方向に
回転自在に挿入するようにしている。

上記ユニバーサルジヨイント４１の四方に伸び
る各ロツド４１ｂの先端部にはそれぞれ１対のフ
ランジ４１ｃ，４１ｄを設けている。

一方、ミラー傾動装置４のハウジング４ｅの前
面にはミラーアセンブリー３８が回動自在に装着
されている。そして上記ハウジング４ｅの上下左
右各面には突起４ｃを突設している。この各突起
４ｃは前記ユニバーサルジヨイントの各ロツド４
１ｂの先端部とリンク４３を介して連結される。
上記各リンク４３の両端はＵ字状に形成されてお
り、その一端４３ａは各ロツド４１ｂの１対のフ
ランジ４１ｃ，４１ｄ間に遊嵌され、その他端４
３ｂは各突起４ｃに遊嵌されている。したがつ
て、上記ハウジング４ｅは、ミラーアセンブリー
３８及びユニバーサルジヨイント４１と共にピボ
ツト軸受４０ｃを支点として全方向に回動するこ
とができる。

上記ミラー傾動装置４のハウジング４ｅは、上
下左右各部にわん曲アーム４ｂを有しており、こ
のアーム４ｂの外側には突起４ａを形成してい
る。一方ミラーケース３９の周壁内面には、上記
各アーム４ｂに対応して４個のラツク状部材３９
ａを設けている。上記各アーム４ｂの各突起４ａ
はこのラツク状部材３９ａの歯に係止することが
できる。上記各突起４ａの各ラツク状部材３９ａ
の歯に対する係止は手動調整可能としている。し
たがつて、ハウジング４ｅ並びにミラーアセンブ
リー３８のケース３９に対する位置調整を手動で
行うことができる。

上記ミラーアセンブリー３８及びミラー傾動装
置４の詳細構造を第２図〜第４図にもとづいてさ
らに詳述する。

上記ミラーアセンブリー３８はミラー３８ａ
と、該ミラー３８ａを背後より支持するバツクプ
レート３８ｂより構成している。このバツクプレ
ート３８ｂはそのほぼ中央部に、ボール２７を有
しており、ミラー傾動装置４のハウジング４ｅの
前面ほぼ中央部に形成したピボツト軸受４ｄと回
動自在に連結している。

上記ハウジング４ｅ内は、ミラーを上下方向並
びに左右方向に傾動させるための駆動手段を収納
している。

図において、３６は水平軸Ｘ−Ｘ上、すなわち
ピボツト軸受４ｄもしくはボール２７の第２図中
左側に配置したミラー押引操作軸、また３７は垂
直軸Ｙ−Ｙ上、すなわちピボツト軸受４ｄの下方
に配置したミラー押引操作軸である。各ミラー押
引操作軸３６，３７はそれぞれその外周に外周ネ
ジを有しており、その一端はハウジング４ｅの前
面より突出してミラーアセンブリーのバツクプレ
ート３８ｂの各対応部分３８ｃに連結している。
すなわち、一方のミラー押引操作軸３６が前後に
移動すれば、ミラーアセンブリー３８が左右方向
に傾動できるようになつている。各ミラー押引操
作軸３６，３７の駆動は次の機構によつて行なわ
れる。すなわち各ミラー押引操作軸３６，３７に
は回転筒３０，３１をはめ込んでいる。これらの
回転筒３０，３１はハウジング４ｅ内でかつその
定位置で回転可能に軸受されており、また、その
外周には外周歯を有している。各回転筒３０，３
１の外周歯にはウオームギア２８，２９がそれぞ
れ噛合しており、この各ウオームギア２８，２９
はそれぞれ可逆モーター６，７の出力軸に連結さ
れている。したがつて各モーター６，７がそれぞ
れ正方向、または逆方向に回転すると各ウオーム
ギア２８，２９が回転し、これにともなつて各回
転筒３０，３１が定位置で回転する。この回転筒
３０，３１の回転により各ミラー押引操作軸３
６，３７はその軸心方向に前進または後退するよ
うになる。

さて上記ハウジング４ｅ内にはさらに１対の復
帰スイツチ５ａ，５ｂを設けている。この復帰ス
イツチは、ミラーアセンブリ３８のミラーケース
３９に対する姿勢を基準位置に自動復帰させるた
めのものである。

上記一方の復帰スイツチ５ａはロツド３２と、
一般的に符号３４で示す数個の固定接点部材とで
構成しておりまた他方の復帰スイツチ５ｂはロツ
ド３３と、一般的に符号３５で示す固定接点部材
とで構成している。そして一方のロツド３２は水
平軸Ｘ−Ｘ上に配置しており、また今ひとつのロ
ツド３３は垂直軸Ｙ−Ｙ上に配置している。各ロ
ツドの一端はハウジング４ｅより前方に突出して
ミラーアセンブリー３８のバツクプレート３８ｂ
の各対応部分３８ｃに回動自在に連結している。
一方、各ロツド３２，３３の他端はハウジング４
ｅ内に導入されている。そして各ロツドの他端は
複数個の固定接点部材３５または３４間を摺動可
能になつており、換言すれば各固定接点部材３４
または３５によつて案内されながら前進または後
退できるようになつている。尚、各固定接点部材
３４及び３５はそれぞれハウジング４ｅ内に固定
した支持板４４または４５に支持している。

次に一方の復帰スイツチ５ｂを構成するロツド
３３並びにこれと協働する固定接点部材３５につ
いて第３，４，５図にもとづきさらに詳しく説明
する。

上記ロツド３３の絶縁性本体部３３ａは長方形
板状を成している。一方固定接点部材３５は上記
ロツド３３の本体部３３ａの一側に位置する３つ
の固定接点部材３５ａ，３５ｂ，３５ｃと、他側
に位置する固定接点部材３５a′，３５b′，３５
c′より構成している。尚第４図，，に１群
の固定接点部材３５ａ，３５ｂ，３５ｃを、第５
図，，に他の群の固定接点部材３５a′，３
５b′，３５c′を示している。

上記各固定接点部材の相互の接続関係はロツド
３３の移動に従つて第４図、第５図、第８図に示
すようになる。尚、ロツド３３の本体部３３ａ自
体は絶縁体であるが、その両側面には夫々１対づ
つの切欠３３ｉを有する導電膜３３ｂを被覆して
いる。

すなわち、第４図、第５図にはロツドの基
準位置すなわちロツドが自動復帰した位置を示し
ており、この基準位置へのミラーアセンブリのミ
ラーケースに対する角度は、第６図について説明
したように、ミラー傾動装置４のハウジング４ｅ
を手動で調整することによつて決定される。この
基準位置においては、１対の固定接点部材３５
ａ，３５a′はそれぞれ各導電膜３３ｂに接してい
るが、固定接点部材３５ｃ，３５c′，３５ｂ，３
５b′夫々に対応する切欠３３ｉを介して本体部３
３ａ自体に接触している。一方第４図、第５図
に示すようにロツド３３が固定接点部材３５よ
り前方に位置する時、すなわちミラーアセンブリ
ー３８がその上部が前方に突出するように傾動し
ている時には、１対の固定接点部材３５ｃ，３５
b′は本体部３３ａの各切欠３３ｉを介して本体部
３３ａ自体に接触しているが、他の２対の固定接
点部材３５ａ，３５ｂ及び３５a′，３５c′はそれ
ぞれ導電膜３３ｂに接している。つまり１対の固
定接点部材３５ａと３５ｂが互いに電気的に接続
し、また１対の固定接点部材３５a′と３５c′がそ
れぞれ電気的に接続する。

また反対にロツド３３が、第４図、第５図
に示すように、固定接点部材３５に対して後退し
ている時には、１対の固定接点部材３５ｂ，３５
c′はそれぞれ本体部３３ａの切欠３３ｉに対面す
るが、他の２対の固定接点部材３５ａ，３５ｃ及
び３５a′，３５b′はそれぞれ各導電膜３３ｂに接
触する。したがつて、１対の固定接点部材３５ａ
と３５ｃ、及び固定接点部材３５a′，３５b′はそ
れぞれ電気的に接続する。尚、復帰スイツチ５ａ
の構成は上記した復帰スイツチ５ｂの構成と同様
であるので詳細な説明は省略する。

次に第１図にもとづいて本アウターミラー角度
調整システムの電気回路について説明する。

この電気回路は、自動車に取付けられている１
対のフエンダーミラーユニツトあるいは１対のド
アミラーユニツトを同時に制御するようにした例
を示している。

図において１は電源、２はモード切換スイツ
チ、３はコントロールスイツチ、４はたとえば右
側フエンダーミラーのミラー傾動装置、４′は左
側フエンダーミラーの傾動装置である。尚、モー
ド切換スイツチ２とコントロールスイツチ３は操
作スイツチ８として１つにまとめられている。

上記コントロールスイツチ３は、左右１対のミ
ラー傾動装置４，４′の駆動を選択するととも
に、各左右駆動用のモータ６，６′を正方向また
は逆方向に回転し、また上下駆動用モータ７，
７′を正方向また逆方向に回転制御できるように
なつており、各出力端子１７，１８，１９，２
０；１７′，１８′，１９′，２０′がそれぞれモー
タ６，７，６′，７′に接続されている。一方この
コントロールスイツチ３の入力端子１５，１６は
前記モード切換スイツチ２の出力端子１３，１４
にそれぞれ接続している。

各ミラー傾動装置４，４′において符号５，
５′で示すものは前記復帰スイツチであつて、そ
の入力端子２１，２２並びに２１′，２２′はそれ
ぞれモード切換スイツチの出力端子１１，１２に
接続しており、一方各出力端子２３，２４，２
５，２６；２３′，２４′，２５′，２６′はそれぞ
れ各モーター６，７；６′，７′に接続している。

上記モード切換スイツチ２は、電源１よりの電
流を復帰スイツチ５，５′に供給するか、または
コントロールスイツチ３に供給するかを選択する
ためのものである。すなわちモード切換スイツチ
２の１対の可動接点９，１０が共に図に示す如く
の方向に切換えられると、電源１よりの電流は
復帰スイツチ５並びに５′の方に供給され、また
１対の可動接点９，１０をの方向に切換えると
電流はコントロールスイツチ３に供給される。

モード切換スイツチ２が電流をコントロールス
イツチ３に供給するように切換えられた時は、従
来の電気式遠隔操作アウターミラー角度調整シス
テムと同様に左右のミラー傾動装置を駆動するこ
とができ、これによりミラーアセンブリーを上下
方向または左右方向に自在に角度調整することが
できる。

ところで、ミラーアセンブリーをあらかじめ設
定した基準位置より角度変更した後に再び基準位
置に設定しなおす場合には、上記モード切換スイ
ツチ２を、電流が復帰スイツチ５または５′に供
給されるように切換えることによつて簡単に行う
ことができる。第８図は第４図，，および
第５図，，と対応させて示しており、すな
わち復帰スイツチ５のミラーアセンブリ３８の上
下方向の基準位置に復帰させるためのスイツチ５
ｂの固定接点接続関係を示しているが、いま第８
図中符号Ｕで示す位置すなわち第４図、第５図
の位置にロツド３３がある時、入力端子２１に
電流が供給されると、電流は固定接点部材３５
ａ，３５ｃ及び出力端子２４を通つてモータ７に
供給される一方、入力端子２３及び固定接点部材
３５b′，３５a′を介して入力端子２２に流れる。
この電流の流れ方向を正方向とすれば、モータ７
は正方向に回転せしめられ、ミラーアセンブリー
は、その上部がミラー背面側に後退するように姿
勢修正され第４図、第５図に示す状態とな
る。すなわち第４図においては固定接点部材３
５ａと３５ｃ，３５a′と３５b′の接続関係がしや
断され、これによつてモータ７は停止する。第８
図中の符号Ｎは第４図第５図の位置に対応し
た位置を示している。これによつてミラーアセン
ブリー３８はその上下方向の基準位置に自動復帰
することになる。一方ミラーアセンブリー３８が
第８図中符号Ｄで示す位置すなわちその上部がミ
ラーの前方に突出する姿勢にある時に入力端子２
１に電流が供給されると電流は固定接点部材３５
ａ，３５ｂ及び入力端子２３を介してモータ７に
供給され、入力端子２４、及び固定接点部材３５
c′，３５a′を介して端子２２に流れる。従つてこ
の場合は電流は逆方向に流れ、モータ７は逆方向
に回転し、したがつて、ミラーアセンブリー３８
はその上部がミラー背面側に後退するように姿勢
修正され、第４図、第５図に示す状態とな
る。第４図、第５図の状態においては固定接
点部材３５ａと３５ｂおよび３５a′と３５c′の接
続関係は夫々しや断されるのでモータ７は停止す
る。尚、復帰スイツチ５ａも、復帰スイツチ５ｂ
と同様に働き、ミラーアセンブリ３８を左右方向
における基準位置に復帰させる。

上に述べたミラーアセンブリーの自動復帰操作
はモード切換スイツチ２を、電流が各ミラーユニ
ツトの復帰スイツチ５，５′に供給されるように
切換えるだけで自動的に行なわれ、操作者は操作
中ミラーアセンブリー３８の姿勢修正を観察しな
がら行う必要はまつたくない。

本考案の第１実施例は上記のとおりであるが、
ミラー傾動装置４をミラーアセンブリー３８とと
もにミラー３８ａに対して手動で位置調整するた
めの構造は第７図に示すように変形することもで
きる。

第７図において、４５は第１実施例の取付部材
４０に対応する取付部材であつて、その取付方法
の詳細説明は省略するがその前壁４５ｂが筒面状
にわん曲しており、またその前壁４５ｂの中央部
にはＬ字状の突起４５ｃが突出している。この前
壁４５ｂにはＵ字状の部材４６を装着するように
なつている。このＵ字状部材４６は、その底壁４
６ａの内面に突条４６ｃを有している。そしてこ
のＵ字状部材４６は、その底壁４６ａが上記取付
部材４５の前壁４５ｂの前面に上下方向に回動自
在に取付けられる。そしてこの時Ｕ字状部材４６
の底壁４６ａが上記Ｌ字状突起４５ｃ内にはめこ
まれ、４５ｃの背面側に形成した図示しない突条
に上記突条４６ｃが係合するようになつている。
すなわち各突条の係合によつてＵ字状部材４６の
取付部材４５に対する上下方向の姿勢が保持され
る。しかしこの姿勢は手動により強制的に修正す
ることは可能である。

上記Ｕ字状部材４６の側壁４６ｂ，４６ｂはそ
れぞれその先端部に半球よりやや大きめの切欠円
孔４６ｄを有している。各切欠円孔４６ｄは、そ
の内周面に歯が形成されている。一方ミラー傾動
装置４のハウジング４ｅの上下面には突起４ｆを
有している。この突起４ｆの外周面には同様に歯
を形成している。そして上記ハウジング４ｅは上
記Ｕ字状部材４６の側壁４６ｂ，４６ｂ間にはめ
こまれるとともに、各突起４ｆが各切欠円孔４６
ｄ内に強制的にはめこまれる。各突起の外周の歯
は各切欠円孔４６ｄの内周面の歯と係合しこの係
合によつてハウジング４ｅの左右方向の位置が決
められる。ハウジング４ｅのこの位置は手動によ
り強制的に修正することが可能である。

上記した第７図の変形例によつてもハウジング
４ｅをミラーアセンブリー３８とともに手動で上
下方向並びに左右方向に自在に角度調整すること
ができる。

上記実施例では、ミラー押引操作軸３６，３７
を第２図においてハウジング４ｅとミラーアセン
ブリの連結点の左又は下に配置しているが、それ
らを右又は上に配置してもよいことは勿論であ
る。

上記実施例の具体的説明から明らかなように、
本考案にかかる自動車のアウターミラー角度調整
システムはミラー傾動装置のハウジングをミラー
ケース内に上下方向及び左右方向に姿勢修正自在
に収納固定することによつて、ミラーアセンブリ
の姿勢を運転者のもつとも都合のよい基準位置に
設定することを可能とし、またミラー傾動装置に
該ミラー傾動装置を、ミラーアセンブリが上記ハ
ウジングに対して上下方向及び左右方向の両方向
においてそれぞれ基準位置に復帰するように制御
する１対の復帰スイツチを設ける一方、自動車の
室内に、装着される操作スイツチを、ミラー傾動
装置を自在に駆動するコントロールスイツチと、
該コントロールスイツチと上記復帰スイツチに対
する電流供給を切り換える切換スイツチとで構成
したのでミラーアセンブリを基準位置に変更した
後、ふたたび基準位置に復帰させたい場合には、
上記切換スイツチを、電流が復帰スイツチに供給
されるように、切り換えることによつてミラーア
センブリの角度修正を観察の必要なく自動的に行
うことができる。

また、実施例に示すように、上記復帰スイツチ
を、ミラーアセンブリのバツクプレートのミラー
傾動装置のハウジングに対する連結部の上部また
は下部及び左部または右部とに各一端を連結する
一方、各他端を上記ハウジング内に導入した可動
接点部材としての１対のロツドと、上記ハウジン
グ内に固定されかつ各ロツドの側面に摺接する２
本の固定接点部材とで構成すれば、構造が非常に
簡単でかつ正確にミラーアセンブリを基準位置に
復帰させることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図はアウタ
ーミラー角度調整システムの電気回路図、第２図
はミラーアセンブリ並びにミラー傾動装置を、ハ
ウジングを切り欠いて示す背面図、第３図は第２
図−断面図、第４図，，；第５図，
，はそれぞれ復帰スイツチを構成するロツド
３３と固定接点部材３５との位置関係を示す説明
図、第６図は一つのアウターミラーユニツトの分
解斜視図、第７図は第６図の変形例を示す要部斜
視図、第８図は第４図，，；第５図，
，に対応し、ロツドの各位置における固定接
点部材の接続関係並びにモータとの接続関係を示
す説明図である。 ２……切換スイツチ、３……コントロールスイ
ツチ、４，４′……ミラー傾動装置、５，５′……
復帰スイツチ、６，７……モータ、８……操作ス
イツチ、３２，３３……ロツド、３４，３５……
固定接点部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 自動車のミラーケース内にミラーアセンブ
   リ、および該ミラーアセンブリを上下方向、左
   右方向に傾動させるミラー傾動装置を収納する
   とともに、ミラーアセンブリのバツクプレート
   の背面略中央部をミラー傾動装置のハウジング
   の所定位置に回動自在に連結し、自動車の車内
   に装着した操作スイツチで上記ミラー傾動装置
   を電気的に遠隔操作してミラーアセンブリのハ
   ウジングに対する角度を調整するようにしたア
   ウターミラー角度調整システムにおいて、 上記ミラー傾動装置のハウジングを上記ミラ
   ーケース内に上下方向および左右方向に姿勢修
   正自在に収納・固定するとともに、該ミラー傾
   動装置のハウジング内に、ミラーアセンブリが
   上記ハウジングに対して上下方向および左右方
   向の両方向において夫々基準位置に復帰するよ
   うに該ミラー傾動装置を制御する１対の復帰ス
   イツチを設ける一方、上記操作スイツチを、ミ
   ラー傾動装置を自在に駆動するコントロールス
   イツチと、該コントロールスイツチと上記復帰
   スイツチに対する電流供給を切り替える切替ス
   イツチとで構成し、 ミラーアセンブリが上記ハウジングに対して
   上下方向および左右方向の各基準位置になるま
   で上記ミラー傾動装置を駆動するようにしたこ
   とを特徴とする自動車のアウターミラー角度調
   整システム。 (2) １対の上記復帰スイツチを、上記バツクプレ
   ートのミラー傾動装置のハウジングに対する上
   記連結部の上部又は下部および左部又は右部と
   に各一端を連結する一方各他端を上記ハウジン
   グ内に導入した可動接点部材としての１対のロ
   ツドと、上記ハウジング内に固定されかつ各ロ
   ツドの側面に摺接する２群の固定接点部材とで
   構成し、ミラーアセンブリが上記ハウジングに
   対して上下方向および左右方向の各基準位置以
   外の位置にあるときのみ、これと連動して基準
   位置以外の位置にあるロツドを介して該ロツド
   に摺接する一群の固定接点部材が互いに電気的
   に接続されて、ミラーアセンブリが基準位置に
   なるまで上記ミラー傾動装置を駆動するように
   した実用新案登録請求の範囲第１項記載の自動
   車のアウターミラー角度調整システム。