JPS62238134A - シ−トサスペンシヨン装置 - Google Patents
シ−トサスペンシヨン装置Info
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- JPS62238134A JPS62238134A JP7937786A JP7937786A JPS62238134A JP S62238134 A JPS62238134 A JP S62238134A JP 7937786 A JP7937786 A JP 7937786A JP 7937786 A JP7937786 A JP 7937786A JP S62238134 A JPS62238134 A JP S62238134A
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- Japan
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- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims abstract description 31
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は車両用座席等に備えられるシートサスペンショ
ン装置に関する。
ン装置に関する。
車両用座席、特にトラックの運転席等においては、座席
を弾性的に支持することKよって悪路等の走行時等に振
動を吸収するようにしたシートサスペンション装置を備
えたものが広〈実施されている。
を弾性的に支持することKよって悪路等の走行時等に振
動を吸収するようにしたシートサスペンション装置を備
えたものが広〈実施されている。
従来この種のシートサスペンション装置トシては、例え
ば「実開昭59−151837号公報」に開示されるよ
うなものがある。即ち、このシートサスペンション装置
は、床面側に固定されるロアーフレームに、座席が固定
されるアッパーフレームを、X形すンクを介して垂直方
向に移動可能に支持し、このX形すンクを偏倚部材によ
って起立方向に付勢することによシアノ・七−フレーム
即ち座席を弾性的に支持するように構成されている。
ば「実開昭59−151837号公報」に開示されるよ
うなものがある。即ち、このシートサスペンション装置
は、床面側に固定されるロアーフレームに、座席が固定
されるアッパーフレームを、X形すンクを介して垂直方
向に移動可能に支持し、このX形すンクを偏倚部材によ
って起立方向に付勢することによシアノ・七−フレーム
即ち座席を弾性的に支持するように構成されている。
ところが、このX形すンクを用いたシートサスペンショ
ン装置の場合、リンクの良さが長いの11横方向の荷重
に対して弱く、サスペンション動作時に横揺れが大きい
という欠点を有しているため、近年このシートサスペン
ション装置においては、いわゆる平行リンク機構を用い
たものが提案されまた実施されている。
ン装置の場合、リンクの良さが長いの11横方向の荷重
に対して弱く、サスペンション動作時に横揺れが大きい
という欠点を有しているため、近年このシートサスペン
ション装置においては、いわゆる平行リンク機構を用い
たものが提案されまた実施されている。
即ちこのシートサスペンション装置は、床面側に固定さ
れるロアーフレームと、座席が固定されるアラ・ぞ−フ
レームを、平行に傾斜して配される前後のリンク部材を
介して連結し、この前後のリンク部材に偏倚部材によっ
て夫々起立方向の弾性偏倚力を付与することにより、ア
ッパーフレーム即ち座席を弾性的に支持する如く構成し
である。
れるロアーフレームと、座席が固定されるアラ・ぞ−フ
レームを、平行に傾斜して配される前後のリンク部材を
介して連結し、この前後のリンク部材に偏倚部材によっ
て夫々起立方向の弾性偏倚力を付与することにより、ア
ッパーフレーム即ち座席を弾性的に支持する如く構成し
である。
しかしながら、従来のこのシートサスペンション装置は
、平行リンク機構を用いであるため、サスヘンジョン動
作時にはアッパーフレームハ前後方向に移動されながら
上下動されることになり、このため着座者は前後及び上
下に揺動される状態となるので、快適な座υ心地が得ら
れないという不都合を有していた。
、平行リンク機構を用いであるため、サスヘンジョン動
作時にはアッパーフレームハ前後方向に移動されながら
上下動されることになり、このため着座者は前後及び上
下に揺動される状態となるので、快適な座υ心地が得ら
れないという不都合を有していた。
本発明は斯る点に鑑みてなされたもの1、サスペンショ
ン動作時に快適な座シ心地が得られるシートサスペンシ
ョン装置を提供することを目的とする。
ン動作時に快適な座シ心地が得られるシートサスペンシ
ョン装置を提供することを目的とする。
本発明は上述の目的を達成するために、床面側に固定さ
れるロアーフレームに対して座席が固定されるアッパ−
フレームを、平行に傾斜して配される前後のリンク部材
を介して上下方向に揺動可能に支持してなるシートサス
ペンション装置において、例えば前後のリンク部材の下
端部をロアーフレームに軸支すると共に1上端部をアラ
・に−フレームに前後方向に移動可能に係合し、かつ、
後部のリンク部材に、後部のリンク部材と略対称的に傾
斜される補助リンク部材を、その下端部において枢着す
ると共に、この補助リンク部材の上端部をアラ・瘤−フ
レームに軸支状態1保持して構成したものr!おる。
れるロアーフレームに対して座席が固定されるアッパ−
フレームを、平行に傾斜して配される前後のリンク部材
を介して上下方向に揺動可能に支持してなるシートサス
ペンション装置において、例えば前後のリンク部材の下
端部をロアーフレームに軸支すると共に1上端部をアラ
・に−フレームに前後方向に移動可能に係合し、かつ、
後部のリンク部材に、後部のリンク部材と略対称的に傾
斜される補助リンク部材を、その下端部において枢着す
ると共に、この補助リンク部材の上端部をアラ・瘤−フ
レームに軸支状態1保持して構成したものr!おる。
上述の手段は次のように作用する。
着座時にその荷重によって前後のリンク部材が倒伏回動
されると、補助リンク部材も後部リンク部材の回動に伴
なって対称的に倒伏回動されるが、この補助リン久部材
の上端部はアッパーフレームに軸支状態にあるため、ア
ッパーフレームはリンク部材の倒伏回動によりその前後
位置が変化することなく壬直に下降される。
されると、補助リンク部材も後部リンク部材の回動に伴
なって対称的に倒伏回動されるが、この補助リン久部材
の上端部はアッパーフレームに軸支状態にあるため、ア
ッパーフレームはリンク部材の倒伏回動によりその前後
位置が変化することなく壬直に下降される。
以下、図面を参照しながら本発明の詳細な説明する。
図において(1)はシートサスペンション装置の全体を
示し、(2)はロアーフレーム、(3)はアラ/臂−7
レーム〒、ロアーフレーム(2)は車体床面側に固定さ
れ、またアッパーフレーム(3)の上面側には座席Sが
載置固定される。
示し、(2)はロアーフレーム、(3)はアラ/臂−7
レーム〒、ロアーフレーム(2)は車体床面側に固定さ
れ、またアッパーフレーム(3)の上面側には座席Sが
載置固定される。
アッパ−フレーム(3)は、ロアーフレーム(2)に対
して左右一対ずつ前後に配されるリンク部材(4)及び
(5)を介して上下方向に移動可能に支持されている。
して左右一対ずつ前後に配されるリンク部材(4)及び
(5)を介して上下方向に移動可能に支持されている。
即ち、この前後のリンク部材(4)及び(5)は、上端
部が前方に向って傾斜した状態で互いに平行に配され、
夫々その下端部においてシャフト(6)及び(7)によ
ってロアーフレーム(2)の両側部(2a)に対し起伏
回動可能に軸支されており、またこの前後のリンク部材
(4)及び(5)の上端部には夫々ローラー(8)及び
(9)が軸支され、このローラー(8)及び(9)をア
ッパーフレーム(3)の両側部(3a)の上下7ランジ
部(3b) (3c)間に前後方向に摺動可能に係合し
である。
部が前方に向って傾斜した状態で互いに平行に配され、
夫々その下端部においてシャフト(6)及び(7)によ
ってロアーフレーム(2)の両側部(2a)に対し起伏
回動可能に軸支されており、またこの前後のリンク部材
(4)及び(5)の上端部には夫々ローラー(8)及び
(9)が軸支され、このローラー(8)及び(9)をア
ッパーフレーム(3)の両側部(3a)の上下7ランジ
部(3b) (3c)間に前後方向に摺動可能に係合し
である。
また、前後のリンク部材(4)と(5)の上端部間は連
結リンクQlによって連繋されておシ、これによって前
後のリンク部材(4)と(5)は連動して常に平行に起
伏回動される如くなされている。
結リンクQlによって連繋されておシ、これによって前
後のリンク部材(4)と(5)は連動して常に平行に起
伏回動される如くなされている。
また、前部のリンク部材(4)が軸支されるシャフト(
6)には、この前部のリンク部材(4)の内側において
ねじシコイルバネ住υを嵌装してあり、このねじシコイ
ルパネαυの一端部(lla)は前部のリンク部材(4
)の前側縁部に係止され、他端部(llb)はロア−フ
レーム(2)の前部に配設された後述する体重調整機構
(12に関連されている。一方、後部のリンク部材(5
)が軸支されるシャフト(7)においても、この後部の
リンク部材(5)の内側においてねじりコイルバネ(1
3を嵌装してあυ、このねじりコイルバネQ3の一端部
(13a)は後部のリンク部材(5)の前側縁部に係止
され、他端部(13b)はロアーフレーム(2)の底面
部に当接係止されており、これらねじりコイル・5ネ(
11)及び(13の弾性反発力によって前後のリンク部
材(4)及び(5)は夫々ロアーフレーム(2)に対し
起立方向に回動付勢され、アッパーフレーム(3)を押
し上げるように作用している。
6)には、この前部のリンク部材(4)の内側において
ねじシコイルバネ住υを嵌装してあり、このねじシコイ
ルパネαυの一端部(lla)は前部のリンク部材(4
)の前側縁部に係止され、他端部(llb)はロア−フ
レーム(2)の前部に配設された後述する体重調整機構
(12に関連されている。一方、後部のリンク部材(5
)が軸支されるシャフト(7)においても、この後部の
リンク部材(5)の内側においてねじりコイルバネ(1
3を嵌装してあυ、このねじりコイルバネQ3の一端部
(13a)は後部のリンク部材(5)の前側縁部に係止
され、他端部(13b)はロアーフレーム(2)の底面
部に当接係止されており、これらねじりコイル・5ネ(
11)及び(13の弾性反発力によって前後のリンク部
材(4)及び(5)は夫々ロアーフレーム(2)に対し
起立方向に回動付勢され、アッパーフレーム(3)を押
し上げるように作用している。
体重調整機構α4は、ロアーフレーム(2)の前側面部
(2b)に軸支された調整螺子軸(14)と、この螺子
軸α4に螺着された調整ブロック05とによシ成り、こ
の、、!4整ブロック09の後部上面にはこう配が付さ
れ、このこう配面(15a)にねじりコイルバネ住υの
他端部(llb)を摺接させである。そして操作ノ・ン
Pル(14a)によって調整螺子用αうを回転操作して
調整ブロックα9を進退移動させることKより、ねじり
コイルバネaυの他端部(llb)を調整ブロックα9
のこう配面(15a)に沿って上下に移動させてねじり
コイルバネ(11)の弾性反発力を変化させ、これによ
ってアブ−ぞ一フレーム(3)即ち座席Sを着座者の体
重に応じて常に一定の支持高さとなるように調整する如
くなされる。
(2b)に軸支された調整螺子軸(14)と、この螺子
軸α4に螺着された調整ブロック05とによシ成り、こ
の、、!4整ブロック09の後部上面にはこう配が付さ
れ、このこう配面(15a)にねじりコイルバネ住υの
他端部(llb)を摺接させである。そして操作ノ・ン
Pル(14a)によって調整螺子用αうを回転操作して
調整ブロックα9を進退移動させることKより、ねじり
コイルバネaυの他端部(llb)を調整ブロックα9
のこう配面(15a)に沿って上下に移動させてねじり
コイルバネ(11)の弾性反発力を変化させ、これによ
ってアブ−ぞ一フレーム(3)即ち座席Sを着座者の体
重に応じて常に一定の支持高さとなるように調整する如
くなされる。
また、ロアーフレーム(2)には、前部のリンク部材(
4)の後方に位置してストン・セ一部材αeが固着嘔れ
ており、前部のリンク部材(4)は所定の起立角度フこ
のストッパ一部材(lGに当接し、これによってアッパ
ーフレーム(3)は非着座状態においてその支持高さで
保持されるようになされている。
4)の後方に位置してストン・セ一部材αeが固着嘔れ
ており、前部のリンク部材(4)は所定の起立角度フこ
のストッパ一部材(lGに当接し、これによってアッパ
ーフレーム(3)は非着座状態においてその支持高さで
保持されるようになされている。
マタ、アッパーフレーム(3)の前部においては、その
両側部(3a)間に支持フレームαηが横架固定され、
一方ロアーフレーム(2)の後部にはその両側部(2a
)間に支持ロッド(1秒が横架されており、この支持フ
レームαηと支持ロツl’QI間にショックアブソー−
ZaSが取付けられている。
両側部(3a)間に支持フレームαηが横架固定され、
一方ロアーフレーム(2)の後部にはその両側部(2a
)間に支持ロッド(1秒が横架されており、この支持フ
レームαηと支持ロツl’QI間にショックアブソー−
ZaSが取付けられている。
そして、このシートサスペンション装置(1)の前後の
リンク部材(4)及び(5)のいずれか一方、本例にお
いては後部のリンク部材(5)とアッパーフレーム(3
)との間に補助リンク部材(イ)が設けられている。
リンク部材(4)及び(5)のいずれか一方、本例にお
いては後部のリンク部材(5)とアッパーフレーム(3
)との間に補助リンク部材(イ)が設けられている。
この補助リンク部材(至)は、両リンク部材(4)及び
(5)の略1/2の長さに形成されておシ、後部のリン
ク部材(5)と略対称的に傾斜した状態1その下端部を
後部のリンク部材(5)の中央部に軸ピン(2υによっ
て枢着すると共に上端部をロツP(23を介してアブ・
ぞ−フレーム(3)の後部に後述するように軸支状態で
保持しである。即ち、本例においては、ロアーフレーム
(2)に対する後部のリンク部材(5)の軸支部と後部
のリンク部材(5)に対する補助リンク部材(1)の枢
着部間の距離a1後部のリンク部材(5)に対する補助
リンク部材(イ)の枢着部とアッパーフレーム(3)に
対する補助リンク部材翰の軸支部間の距離b1後部のリ
ンク部材(5)に対する補助リンク部材(1)の枢着部
とアブ・セーフレーム(3)に対する後部のリンク部材
(5)の保合部間の距離Cがいずれも等しくなるように
設定されている。
(5)の略1/2の長さに形成されておシ、後部のリン
ク部材(5)と略対称的に傾斜した状態1その下端部を
後部のリンク部材(5)の中央部に軸ピン(2υによっ
て枢着すると共に上端部をロツP(23を介してアブ・
ぞ−フレーム(3)の後部に後述するように軸支状態で
保持しである。即ち、本例においては、ロアーフレーム
(2)に対する後部のリンク部材(5)の軸支部と後部
のリンク部材(5)に対する補助リンク部材(1)の枢
着部間の距離a1後部のリンク部材(5)に対する補助
リンク部材(イ)の枢着部とアッパーフレーム(3)に
対する補助リンク部材翰の軸支部間の距離b1後部のリ
ンク部材(5)に対する補助リンク部材(1)の枢着部
とアブ・セーフレーム(3)に対する後部のリンク部材
(5)の保合部間の距離Cがいずれも等しくなるように
設定されている。
まだ、補助リンク部材翰の上端部間にはロッドQりが貫
通され、このロッド@の両端部は、アブ・ぜ−フレーム
(3)の両側部(3a)の上下7ランジ部(3b)(3
C)間に前後方向に摺動可能に嵌挿された摺動ブロック
(ハ)K連結されており、とのブロック(ハ)の前面部
とアブ・9−フレーム(3)に設けられたストン・ξ−
壁C241との間に前部バネ(ハ)が圧縮状態フ嵌挿さ
れ、またブロック(ハ)の後面部とアブ・ソーフレーム
(3)の後側面部(3d)との間に後部バネ(1)が圧
縮状態〒嵌挿されており、この両・マネ(ハ)(イ)の
バランスによってゾロツク(ハ)はアッパーフレーム(
3)に対し常に一定の位置で略固定状態に保持される如
くなされている。尚、この両バネ四〇〇は、アブ/ぐ一
フレーム(3)に対し異常な前後方向の力が加わったと
きにのみ伸縮するような剛性の大きいものを用いである
。
通され、このロッド@の両端部は、アブ・ぜ−フレーム
(3)の両側部(3a)の上下7ランジ部(3b)(3
C)間に前後方向に摺動可能に嵌挿された摺動ブロック
(ハ)K連結されており、とのブロック(ハ)の前面部
とアブ・9−フレーム(3)に設けられたストン・ξ−
壁C241との間に前部バネ(ハ)が圧縮状態フ嵌挿さ
れ、またブロック(ハ)の後面部とアブ・ソーフレーム
(3)の後側面部(3d)との間に後部バネ(1)が圧
縮状態〒嵌挿されており、この両・マネ(ハ)(イ)の
バランスによってゾロツク(ハ)はアッパーフレーム(
3)に対し常に一定の位置で略固定状態に保持される如
くなされている。尚、この両バネ四〇〇は、アブ/ぐ一
フレーム(3)に対し異常な前後方向の力が加わったと
きにのみ伸縮するような剛性の大きいものを用いである
。
このように構成される本例のシートサスペンション装置
(11は、座席Sに着座すると、その荷重によって前後
のリンク部材(4)及び(5)が夫々ねじりコイルバネ
0υ及びα謙の偏倚力に抗して倒伏方向に回動されてア
ッパーフレーム(3)が下降され、このねじりコイルノ
9ネ(1υ及びα3とアブソーバ(11の協動によって
サスペンション動作が行なわれる。ぞしてこの動作にお
いては、後部のリンク部材(5)の倒伏回動に伴なって
補助リンク部材■が後部のリンク部材(5)と対称的に
倒伏回動されるが、この補助リンク部材(至)の上端部
はアラ、e −7レーム(3)に対し略軸支状態に保持
されているため、後部のリンク部材(5)と補助リンク
部材(至)とは、アラ・セーフレーム(3)に対しいわ
ゆるX形すンクと同様に動作されることになり、このた
めアブノぞ一フレーム(3)はその前後位置が変化する
ことなく垂直に下降される(第2図参照)。
(11は、座席Sに着座すると、その荷重によって前後
のリンク部材(4)及び(5)が夫々ねじりコイルバネ
0υ及びα謙の偏倚力に抗して倒伏方向に回動されてア
ッパーフレーム(3)が下降され、このねじりコイルノ
9ネ(1υ及びα3とアブソーバ(11の協動によって
サスペンション動作が行なわれる。ぞしてこの動作にお
いては、後部のリンク部材(5)の倒伏回動に伴なって
補助リンク部材■が後部のリンク部材(5)と対称的に
倒伏回動されるが、この補助リンク部材(至)の上端部
はアラ、e −7レーム(3)に対し略軸支状態に保持
されているため、後部のリンク部材(5)と補助リンク
部材(至)とは、アラ・セーフレーム(3)に対しいわ
ゆるX形すンクと同様に動作されることになり、このた
めアブノぞ一フレーム(3)はその前後位置が変化する
ことなく垂直に下降される(第2図参照)。
゛また、この着座状態において、座席S即ちアッパーフ
レーム(3)に強大な前後方向の荷重が作用した場合に
は、前後のバネ(ハ)及び翰が伸縮することニヨってア
ッパーフレーム(3)がロアーフレーム(2)に対し前
後方向に揺動し、このとき、アラ・に−フレーム(3)
とロアーフレーム(2)間に設けられたアブソーバ住l
が働き、このアブソーバ([1と前後のバネ(ハ)及び
(至)の協動によってアッパーフレーム(3)の前後の
揺れが吸収される。
レーム(3)に強大な前後方向の荷重が作用した場合に
は、前後のバネ(ハ)及び翰が伸縮することニヨってア
ッパーフレーム(3)がロアーフレーム(2)に対し前
後方向に揺動し、このとき、アラ・に−フレーム(3)
とロアーフレーム(2)間に設けられたアブソーバ住l
が働き、このアブソーバ([1と前後のバネ(ハ)及び
(至)の協動によってアッパーフレーム(3)の前後の
揺れが吸収される。
このように本例のシートサスペンションa[は、後部の
リンク部材(5)とアッパーフレーム(3)との間に補
助リンク部材員を軸支状態を配したことによす、サスペ
ンション動作時にアラ・ぞ−7レーム(3)はロアーフ
レーム(2)に対し前後に移動することなく垂直に上下
動され、この丸め着座者は快適なサスペンション効果が
得られ、また、補助リンク部材(イ)の上端部を前後の
バネ(ハ)及び(至)を介してアラ・ンーフレーム(3
)に連結する如くなしであるの1、アラ/# 7レー
ム(3)に前後方向に強大な荷重が作用したときLこ0
前後のバネ翰及び四によって前後の揺れが吸収されるた
め一層快適な座夛心地が得られ、しかもこのサスベ/ジ
ョン装置(1)ニおいては、アッパーフレーム(3)の
上下方向及び前後方向のいずれの動作においてもアブン
ーパ員が働くようになされるため、上下及び前後の振動
吸収のために夫々別個のアブソーバを備える必要がない
ので、重量及びコストの低減を図ることがフきる効果を
も有する。
リンク部材(5)とアッパーフレーム(3)との間に補
助リンク部材員を軸支状態を配したことによす、サスペ
ンション動作時にアラ・ぞ−7レーム(3)はロアーフ
レーム(2)に対し前後に移動することなく垂直に上下
動され、この丸め着座者は快適なサスペンション効果が
得られ、また、補助リンク部材(イ)の上端部を前後の
バネ(ハ)及び(至)を介してアラ・ンーフレーム(3
)に連結する如くなしであるの1、アラ/# 7レー
ム(3)に前後方向に強大な荷重が作用したときLこ0
前後のバネ翰及び四によって前後の揺れが吸収されるた
め一層快適な座夛心地が得られ、しかもこのサスベ/ジ
ョン装置(1)ニおいては、アッパーフレーム(3)の
上下方向及び前後方向のいずれの動作においてもアブン
ーパ員が働くようになされるため、上下及び前後の振動
吸収のために夫々別個のアブソーバを備える必要がない
ので、重量及びコストの低減を図ることがフきる効果を
も有する。
尚、本例においては、補助リンク部材(至)の下端部を
後部のリンク部材(5)の中央部に枢着しであるが、ア
ッパーフレーム(3)の上下移動ストロークが小さいシ
ートサスペンションの場合は、この補助リンク部材−の
下端部を後部のリンク部材(5)の中央部以外の部位に
枢着することもtきる。ただし、この場合においても、
後部のリンク部材(5)に対する補助リンク部材(至)
の枢着部とアラ・ぐ−7レーム(3)に対する補助リン
ク部材(イ)の軸支部間の距離b1後部のリンク部材(
5)に対する補助リンク部材(至)の枢着部とアッパ−
フレーム(3)に対する後部のリンク部材(5)の保合
部間の距離Cが等しくなるように設定しておく。
後部のリンク部材(5)の中央部に枢着しであるが、ア
ッパーフレーム(3)の上下移動ストロークが小さいシ
ートサスペンションの場合は、この補助リンク部材−の
下端部を後部のリンク部材(5)の中央部以外の部位に
枢着することもtきる。ただし、この場合においても、
後部のリンク部材(5)に対する補助リンク部材(至)
の枢着部とアラ・ぐ−7レーム(3)に対する補助リン
ク部材(イ)の軸支部間の距離b1後部のリンク部材(
5)に対する補助リンク部材(至)の枢着部とアッパ−
フレーム(3)に対する後部のリンク部材(5)の保合
部間の距離Cが等しくなるように設定しておく。
また、本例では後部のリンク部材(5)とアッパーフレ
ーム(3)間に補助リンク部材−を設けた例を示したが
、これに限ることなく前部のリンク部材(4)とアブノ
ぞ−フV−ム(3)間、あるいは前後両リンク部材(4
)及び(5)とアッパーフレーム(3)間に夫々補助リ
ンク部材(イ)を設けてもよい。
ーム(3)間に補助リンク部材−を設けた例を示したが
、これに限ることなく前部のリンク部材(4)とアブノ
ぞ−フV−ム(3)間、あるいは前後両リンク部材(4
)及び(5)とアッパーフレーム(3)間に夫々補助リ
ンク部材(イ)を設けてもよい。
さらに、本例のシート丈スペンション装置ハ、前後のリ
ンク部材(4)及び(5)の下端部をロアーフレーム(
2)に軸支し、上端部をアラ・に−7レーム(3)に対
して摺動可能に係合しであるが、これを逆に構成、即ち
、前後のリンク部材(4)及び(5)の上端部をアラ・
セーフレーム(3)KjllCL、下mff1lロアー
フレーム(2) VC対し摺動可能に係合して、この前
後のリンク部材(4)及び(5)の一方もしくは両方と
ロアーフレーム(2)間に補助リンク部材−を設けるよ
うに構成してもよい等、その他の構成においても本例に
示すもの以外にも櫨々の実施態様を採シ得るもの+4あ
る。
ンク部材(4)及び(5)の下端部をロアーフレーム(
2)に軸支し、上端部をアラ・に−7レーム(3)に対
して摺動可能に係合しであるが、これを逆に構成、即ち
、前後のリンク部材(4)及び(5)の上端部をアラ・
セーフレーム(3)KjllCL、下mff1lロアー
フレーム(2) VC対し摺動可能に係合して、この前
後のリンク部材(4)及び(5)の一方もしくは両方と
ロアーフレーム(2)間に補助リンク部材−を設けるよ
うに構成してもよい等、その他の構成においても本例に
示すもの以外にも櫨々の実施態様を採シ得るもの+4あ
る。
以上の如く本発明のシートサスペンション=[は、前後
のリンク部材の少なくとも一方のリンク部材と、このリ
ンク部材が摺動可能に係合される側のフレームとの間に
、リンク部材と対称的に傾斜される補助リンク部材を軸
支状態で配したことKよシ、サスペンション動作時にア
ラ・ぜ−フレームはロアーフレームに対し前後に移動す
ることなく略垂直に上下動され、このため着座者は快適
なサスペンション効果を得ることができ、しかもこのシ
ートサスペンション装置においては、平行すンクを用い
たことによシ、X形すンクに比してリンク長が短かいた
め横揺れを少なく抑えることが1きるので、着座者は一
層快適な座シ心地が得られる等、実用的効果は大きい。
のリンク部材の少なくとも一方のリンク部材と、このリ
ンク部材が摺動可能に係合される側のフレームとの間に
、リンク部材と対称的に傾斜される補助リンク部材を軸
支状態で配したことKよシ、サスペンション動作時にア
ラ・ぜ−フレームはロアーフレームに対し前後に移動す
ることなく略垂直に上下動され、このため着座者は快適
なサスペンション効果を得ることができ、しかもこのシ
ートサスペンション装置においては、平行すンクを用い
たことによシ、X形すンクに比してリンク長が短かいた
め横揺れを少なく抑えることが1きるので、着座者は一
層快適な座シ心地が得られる等、実用的効果は大きい。
第1図は本発明のシートサスペンション装置の縦断側面
図〒、アラ・ぞ−フレームが最上端位置にある状態、第
2図は同、アッパー7レームが最下端位置にある状態、
第3図は本発明のシートサスペンション装置の一部切欠
いた平面図−T!ある。 図中、(2)aロアーフレーム、(3)はアッパー7レ
ーム、(4)は前部のリンク部材、(5)は後部のリン
ク部材、翰は補助リンク部材である。
図〒、アラ・ぞ−フレームが最上端位置にある状態、第
2図は同、アッパー7レームが最下端位置にある状態、
第3図は本発明のシートサスペンション装置の一部切欠
いた平面図−T!ある。 図中、(2)aロアーフレーム、(3)はアッパー7レ
ーム、(4)は前部のリンク部材、(5)は後部のリン
ク部材、翰は補助リンク部材である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 床面側に固定されるロアーフレームに対して座席が固定
されるアッパーフレームを、平行に傾斜して配される前
後のリンク部材を介して上下方向に揺動可能に支持して
なるシートサスペンション装置であって、 上記ロアーフレームとアッパーフレームのいずれか一方
に上記前後のリンク部材の一端部を軸支すると共に、他
方に上記前後のリンク部材の他端部を前後方向に移動可
能に係合し、 かつ、上記前後のリンク部材の少なくともいずれか一方
に、該リンク部材と略対称的に傾斜される補助リンク部
材を、その一端部において枢着すると共に、該補助リン
ク部材の他端部を、上記前後のリンク部材が移動可能に
係合される側のフレームに軸支状態に保持して成り、 サスペンション動作時に上記アッパーフレームが上記ロ
アーフレームに対し垂直に移動されるようにしたことを
特徴とするシートサスペンション装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7937786A JPS62238134A (ja) | 1986-04-07 | 1986-04-07 | シ−トサスペンシヨン装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7937786A JPS62238134A (ja) | 1986-04-07 | 1986-04-07 | シ−トサスペンシヨン装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS62238134A true JPS62238134A (ja) | 1987-10-19 |
Family
ID=13688179
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7937786A Pending JPS62238134A (ja) | 1986-04-07 | 1986-04-07 | シ−トサスペンシヨン装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS62238134A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS63105528U (ja) * | 1986-12-26 | 1988-07-08 | ||
JPH02120254U (ja) * | 1989-03-17 | 1990-09-27 |
-
1986
- 1986-04-07 JP JP7937786A patent/JPS62238134A/ja active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS63105528U (ja) * | 1986-12-26 | 1988-07-08 | ||
JPH02120254U (ja) * | 1989-03-17 | 1990-09-27 |
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