JPS622335Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、アウタケーシングにインナケーブル
を摺動自由に挿通して引張力を伝達するようにし
たコントロールケーブルの端末装置に関し、特
に、アウタケーシングの端末に固着した筒形固定
具から突出してその端末を駆動部材若しくは従動
部材と連結したインナケーブルの前記突出部分を
シールするダストカバーの先端部に重量の大きい
部分を設けることによつて、インナケーブルの突
出部分の振動を抑制するよにしたコントロールケ
ーブルの端末装置に関するものである。

アウタケーシングにインナケーブルを摺動自由
に挿通して引張力を伝達するようにしたコントロ
ールケーブル、例えば、自動車のアクセルペダル
とキヤブレタとを連結するアクセルケーブルに適
用されるコントロールケーブルの端末装置は、第
１図に示すように、アウタケーシングａの端末に
筒形固定具ｂを固定して、この筒形固定具ｂをフ
レームｃの取付孔ｄに挿通してナツトｅで固定
し、筒形固定具ｂの先端部から突出したインナケ
ーブルｆの端末に固定したケーブルエンドｇをキ
ヤブレタと連結された作動部材ｈと連結するとと
もに先端部内面にインナケーブルｆに緊密に、か
つ相対的摺動自由に嵌合するシール部ｉを形成し
たゴム製の筒形のダストカバーｊ筒形固定具ｂの
先端部に嵌着することによつて、インナケーブル
ｆの前記突出部分を覆い、インナケーブルｆと筒
形固定具ｂの間から水や粉塵が侵入するのを阻止
するようにした構造となつており、筒形固定具ｂ
の取付位置がインナケーブルｆの端末と連結され
る作動部材ｈの位置から大きく離間している場合
に、インナケーブルｆの筒形固定具ｂから突出し
て案内部材等によつて径方向の振れが拘束されて
いない部分が極めて長くなるため、エンジンの振
動がキヤブレタ及びこのキヤブレタと連結された
作動部材ｈを介してインナケーブルｆの端末に伝
わると、その振動によつて前記したインナケーブ
ルｆの拘束されていない部分が大きく振動し、こ
れがインナケーブルｆの他方の端末に連結された
アクセルペダルに伝えられて不快な振動音を発す
ることがあつた。

そこで、従来は、インナケーブルｆの拘束され
ていない部分の中央部付近にダイカストまたはか
しめ付け等によつてウエイトｋを固着し、インナ
ケーブルｆを重くしてその固有振動数を小さくす
ることによつて、インナケーブルｆの振動を抑制
する方法が採られているが、このような方法で
は、第１図に鎖線で示すように、インナケーブル
ｆが振動したときに、ウエイトｋの端部に応力が
集中して切損し易い欠点があり、またウエイトｋ
が鋳込みによりインナケーブルｆと一体に形成さ
れたものであるから、用途に応じてウエイトｋの
重量を増減させることが容易にできない欠点があ
つた。

また、上記したダストカバーｊに代えて、一端
を筒形固定具ｂの端部に嵌着し、他端をインナケ
ーブルｆに固着して、インナケーブルｆの移動と
ともに伸縮する蛇腹形のダストカバーを用いたも
のがあり、このようなダストカバーはインナケー
ブルｆを覆つて拘束する部分が長くなるのである
が、ダストカバー自体が屈曲し易くてその剛性に
より振動を抑制することができないために、同じ
ようにインナケーブルｆにウエイトを固着してそ
の振動を抑制する方法が採られており、前記した
と全く同様の欠点を有していた。

本考案は、叙上の点に鑑み成されたものであつ
て、インナケーブルの筒形固定具から突出した部
分の振動を抑制することができ、しかも、インナ
ケーブルの折損の恐れがなく、かつ、インナケー
ブルに加わる重量を適宜変更し得るようにしたコ
ントロールケーブルの端末装置を提供することを
目的とするものである。

以下、本考案の実施例を添付図面に基づいて説
明する。

第２図は、本考案の第１の実施例を示し、１は
可撓性を有するアウタケーシング２にインナケー
ブル３を摺動自由に挿通したコントロールケーブ
ルであつて、アウタケーシング２の端末には金属
製の筒形固定具４が嵌着されてかしめ付けにより
固定されており、この筒形固定具４は車体のフレ
ーム５の取付孔６に挿通され、その外周に螺合し
たナツト７をフレーム５の両側から締付けること
によつて固定されている。筒形固定具４の内部を
通つてその先端部から突出したインナケーブル３
の端末には円柱形のケーブルエンド８が固定さ
れ、このケーブルエンド８は扇形の作動部材９と
連結され、インナケーブル３が引張られ、或いは
図示しない復帰用ばねの弾力によつて復動するの
に伴なつて作動部材９が揺動するようになつてい
る。

また、筒形固定具４の先端部には、インナケー
ブル３の筒形固定具４の先端部から突出した部分
を覆い、先端部が前記インナケーブル３の突出部
分の略中央に到るゴム製の細長い筒形のダストカ
バー１１が嵌着されている。このダストカバー１
１は、後端部内面に形成された係止環１２を筒形
固定具４の先端部外面に凹成された係止溝１３に
嵌合することによつて、容易に離脱しないように
なつているとともに、ダストカバー１１の先端部
内面には、その内径を小さくすることによつて、
インナケーブル３に緊密に、かつ、相対的摺動自
由に嵌合するシール部１５が形成されており、そ
の中央部には油だまり溝１４が形成されている。
また、ダストカバー１１の先端部の外面には、一
対の保持環１６が間隔を置いて形成されており、
この保持環１６の間に金属パイイプ１７を嵌着す
ることにより大重量部１８が形成されている。

そして、本実施例の端末装置において、エンジ
ンの振動が作動部材９を介してインナケーブル３
の端末に伝えられると、それによつてインナケー
ブル３の突出扮分が振動しようとするのである
が、インナケーブル３は細長いダストカバー１１
で覆われていて、ダストカバー１１の剛性により
半径方向に拘束され、また、大重量部１８の重量
が振動部分に加重されて固有振動数が小さくなる
ため、高周波の振動が抑制され、アクセルペダル
から不快な振動音が発生するといつた不具合が回
避されるのである。

そして、本実施例のインナケーブル３は従来の
ようにウエイトを固着したものと違つて、重量の
加わる部分に応力が集中することがなく、従つて
インナケーブル３の折損を回避することができ、
また、車輌が異なつてインナケーブル３に加わる
重量を増減させる必要が生じたときも、金属パイ
プ１７を材質の異なるもの、或いは肉厚の異なる
ものに変えることによつて、簡単に大重量部１８
の重量を増減させることができる。

また、ダストカバー１１に形成したシール部１
５によつて、インナケーブル３と筒形固定具４の
間に水や粉塵が侵入するのを確実に阻止すること
ができる。

第３図，は本考案の第２の実施例を示し、
前記したダストカバー１１と同様のゴム製で細長
い筒形のダストカバー２１の先端部内面に、緩か
に縮径してインナケーブル３と緊密に、かつ、相
対的摺動自由に嵌合するシール部２５を形成し、
その中央部に油だまり溝２４を形成するととも
に、先端部外面に、一対の保持環２６を間隔を置
いて形成し、さらに、その中央部に180度の間隔
を隔てて二つの係止部２３を突成し、前記一対の
保持環２６の間に、軸方向の中央部に180度の間
隔を隔てて二つの嵌合孔２９を透設した金属パイ
プ２７を、その嵌合孔２９を係止部２３に嵌めた
状態で嵌着することによつて大重量部２８を形成
したものであつて、この大重量部２８の重量がイ
ンナケーブル３に加わることによつて前述したと
同様にその振動が抑制されるようになつてお、、
特に、金属パイプ２７がダストカバー２１から容
易に離脱しない利点を有する。

第４図は本考案の第３の実施例を示し、ダスト
カバー３１の先端部外面に形成した一対の保持環
３６の間にコイルばね３７を装着することによつ
て大重量部３８を形成したものであり、この大重
量部３８の重量が加わることにより前述したと同
様にインナケーブル３の振動が抑制されるように
なつている。そして、ダストカバー３１の先端部
に線径の異なるコイルばねを装着することによつ
て、大重量部３８の重量を自由に増減させること
ができる。

第５図乃至第７図は、第４図乃至第６の実施例
を示し、第５図，に示す第４の実施例は、ダ
ストカバー４１の先端部の外径を大きくしてたる
形の大重量部４８を形成したものであり、また、
第６図，に示す第５の実施例は、ダストカバ
ー５１の先端部に同様に中央に平行面５８ａを、
その両側に斜面５８ｂを有する六角形断面の大重
量部５８を形成したものであり、さらに、第７図
，に示す第６の実施例は、ダストカバー６１
の先端部に同様に外面を円弧面６８ｂとした突出
部６８ａを90度間隔で四個突成した略十字形断面
の大重量部６８を形成したものであり、夫々の大
重量部４８，５８，６８の重量がインナケーブル
３に作用して、前述したと同様にインナケーブル
３の振動を抑制することができる。

上記各実施例によつて具体的に説明したよう
に、本考案のコントロールケーブルの端末装置
は、アウタケーシングにインナケーブルを摺動自
由に挿通して引張力を伝達するようにしたコント
ロールケーブルの前記アウタケーシングの端末に
筒形固定具を固着し、該筒形固定具から突出した
前記インナケーブルの端末を駆動部材若しくは従
動部材に連結するとともに、前記インナケーブル
の突出部分を覆う筒形のダストカバーを前記筒形
固定具に嵌着したコントロールケーブルの端末装
置において、前記ダストカバーの前記筒形固定具
の端部から離間した位置に、前記インナケーブル
に緊密に、かつ、相対的摺動自由に嵌合するシー
ル部を形成するとともに、該ダストカバーの前記
シール部の付近に大重量部を設けたことを要旨と
するものであつて、インナケーブルの筒形固定具
の端部から突出した部分が、筒形固定具の端部か
ら離間した位置にシール部を形成したダストカバ
ーによつて覆われていて、シール部によりその先
の方で押えられるようになつているとともに、シ
ール部の付近に大重量部が設けられているから、
シール部がインナケーブルと筒形固定具の間に水
や粉塵が入り込むのを阻止して、錆やかじりの発
生を未然に防止するのに加え、エンジン等の振動
が伝えられた場合にも、ダストカバーの剛性によ
り半径方向に拘束されて振幅が小さくなり、さら
に、大重量部の重量が振動部分に加重されて固有
振動数が小さくなるため、その振動が抑制される
とともに、従来のように、ウエイトを固着したも
のとは違つて、大重量部の重量がダストカバーを
介してインナケーブルに作用するから、重量の加
わる部分に応力が集中せず、インナケーブルの折
損を防止するとができ、また、大重量部の重量を
増減させることができるから、用途の変更などに
伴なつてインナケーブルに加わる重量を増減させ
る必要が生じた場合にも、容易に対応し得る効果
を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のコントロールケーブルの端末装
置を示す断面図である。第２図は本考案の第１の
実施例を示す断面図である。第３図の，は、
本考案弐第２の実施例を示し、金属パイプを嵌着
したダストカバーの断面図及び正面図である。第
４図は本考案の第３の実施例を示し、コイルスプ
リングを装着したダストカバーの断面図である。
第５図乃至第７図は、本考案の賃４乃至第６の実
施例を示すダストカバーの側面図及び断面図であ
る。 １……コントロールケーブル、２……アウタケ
ーシング、３……インナケーブル、４……筒形固
定具、９……作動部材、１１，２１，３１，４
１，５１，６１……ダストカバー、１５，２５…
…シール部、１８，２８，３８，４８，５８，３
８……大重量部、１７，２７……金属パイプ、３
７……コイルばね。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ アウタケーシングにインナケーブルを摺動自
   由に挿通して引張力を伝達するようにしたコン
   トロールケーブルの前記アウタケーシングの端
   末に筒形固定具を固着し、該筒形固定具から突
   出した前記インナケーブルの端末を駆動部材若
   しくは従動部材に連結するとともに、前記イン
   ナケーブルの突出部分を覆う筒形のダストカバ
   ーを前記筒形固定具に嵌着したコントロールケ
   ーブルの端末装置において、前記ダストカバー
   の前記筒形固定具の端部から離間した位置に、
   前記インナケーブルに緊密に、かつ、相対的摺
   動自由に嵌合するシール部を形成するととも
   に、該ダストカバーの前記シール部の付近に大
   重量部を設けたことを特徴とするコントロール
   ケーブルの端末装置。 ２ 前記ダストカバーの外面に金属パイプを嵌着
   して前記大重量部を構成したことを特徴とする
   実用新案登録請求の範囲第１項記載のコントロ
   ールケーブルの端末装置。 ３ 前記ダストカバーの外面にコイルばねを装着
   して前記大重量部を構成したことを特徴とする
   実用新案登録請求の範囲第１項記載のコントロ
   ールケーブルの端末装置。 ４ 前記ダストカバーの外径を大きくして前記大
   重量部を構成したことを特徴とする実用新案登
   録請求の範囲第１項記載のコントロールケーブ
   ルの端末装置。