JPS6223322Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6223322Y2 JPS6223322Y2 JP1980181851U JP18185180U JPS6223322Y2 JP S6223322 Y2 JPS6223322 Y2 JP S6223322Y2 JP 1980181851 U JP1980181851 U JP 1980181851U JP 18185180 U JP18185180 U JP 18185180U JP S6223322 Y2 JPS6223322 Y2 JP S6223322Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- leaf spring
- spring member
- core plate
- corrugated core
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 11
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 11
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 11
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims description 9
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims description 7
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims description 7
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 6
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 6
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 5
- 239000011162 core material Substances 0.000 description 13
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 4
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 3
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 1
- 238000005187 foaming Methods 0.000 description 1
- 230000003116 impacting effect Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は自動車などの車体の前後に付設され
て、低速衝突時の衝撃力を緩和するためのバンパ
に関する。
て、低速衝突時の衝撃力を緩和するためのバンパ
に関する。
これまでの車両用のバンパは、第４図イのよう
に鋼板または合成樹脂製のバンパフエイスａの内
側に鋼板製ボツクス形のバツクアツプビームｂを
配設したもの、同図ロのようにアルミ材を肉厚に
押出し成形してバンパフエイス兼用のバンパa′と
したもの、同図ハのように鋼板製のバンパフエイ
スa″に同材の裏当て板b″を施してボツクス構造
としたもの、および同図ハのように合成樹脂製の
バンパフエイスａの裏側に鉄製またはアルミ製
のバツクアツプビームｂを配設すると共に両者
の間に樹脂発泡体または樹脂ハニカムコアのよう
な緩衝材ｃを介在させたものの四種程度に大別
され、また、それらは上記イ，ロ，ハ図のように
ハイドロリツクダンパｄによつて衝撃エネルギを
吸収するタイプのものと、樹脂発泡体または樹脂
ハニカムコアなどの緩衝材ｃによつて衝撃エネ
ルギを吸収するタイプに分けられる。
に鋼板または合成樹脂製のバンパフエイスａの内
側に鋼板製ボツクス形のバツクアツプビームｂを
配設したもの、同図ロのようにアルミ材を肉厚に
押出し成形してバンパフエイス兼用のバンパa′と
したもの、同図ハのように鋼板製のバンパフエイ
スa″に同材の裏当て板b″を施してボツクス構造
としたもの、および同図ハのように合成樹脂製の
バンパフエイスａの裏側に鉄製またはアルミ製
のバツクアツプビームｂを配設すると共に両者
の間に樹脂発泡体または樹脂ハニカムコアのよう
な緩衝材ｃを介在させたものの四種程度に大別
され、また、それらは上記イ，ロ，ハ図のように
ハイドロリツクダンパｄによつて衝撃エネルギを
吸収するタイプのものと、樹脂発泡体または樹脂
ハニカムコアなどの緩衝材ｃによつて衝撃エネ
ルギを吸収するタイプに分けられる。
これらは衝撃エネルギを吸収する手段を異には
するが、いずれにしても衝突荷重をダンパｄまた
はステーd′を介して車体に伝えるための剛性が必
要で、衝突によるバンパの変形を小さくとどめよ
うとすればする程、バツクアツプビームｂ，ｂ
を用いるものではバツクアツプビームｂ，ｂ
を、これを用いないものではバンパ自体を剛体に
近い大きな断面の構造体とする必要があり、これ
では重量が非常に重くなり、これをアルミ製とす
れば重量は軽減されるが、反面コストが高くなつ
てしまう。
するが、いずれにしても衝突荷重をダンパｄまた
はステーd′を介して車体に伝えるための剛性が必
要で、衝突によるバンパの変形を小さくとどめよ
うとすればする程、バツクアツプビームｂ，ｂ
を用いるものではバツクアツプビームｂ，ｂ
を、これを用いないものではバンパ自体を剛体に
近い大きな断面の構造体とする必要があり、これ
では重量が非常に重くなり、これをアルミ製とす
れば重量は軽減されるが、反面コストが高くなつ
てしまう。
そこで、この考案は上記の問題点を解消すべく
工夫されたもので、バンパフエイスの内面に、波
形に屈曲した芯板と表板および裏板とにより一体
に形成した板ばね部材と、波形芯板と表裏の板と
の間の空所に内装した樹脂発泡体とからなる緩衝
体を取付け、低速衝突時の衝撃力を分散させると
共に板ばね部材の弾性変形と発泡合成樹脂体の収
縮によつて衝撃力を充分に緩和し、伴せてバンパ
主体を軽量化し構成を筒素化したことを特徴とす
る。
工夫されたもので、バンパフエイスの内面に、波
形に屈曲した芯板と表板および裏板とにより一体
に形成した板ばね部材と、波形芯板と表裏の板と
の間の空所に内装した樹脂発泡体とからなる緩衝
体を取付け、低速衝突時の衝撃力を分散させると
共に板ばね部材の弾性変形と発泡合成樹脂体の収
縮によつて衝撃力を充分に緩和し、伴せてバンパ
主体を軽量化し構成を筒素化したことを特徴とす
る。
図面参照の上その実施例について説明すれば、
第１図においてＡは所要肉厚の鋼板または繊維補
強の若しくは通常の合成樹脂材により、車体幅よ
り長く断面横みぞ形をなし両端部が車体側に折曲
げ成形されたバンパフエイスであり、Ｂはバンパ
フエイスＡの裏側に前部を嵌め込むようにして装
着される緩衝体であつて、この緩衝体Ｂは、バン
パフエイスＡと同質の鋼板または合成樹脂材から
なり車体幅にほぼ等しい長さを有し中央と両側に
おいて前後方向に屈曲した波形芯板２とこの芯板
２と材質および長さをほぼ同じくし両側と中央の
谷部において芯材２にボルトまたはその他の手段
で定着された前板３および材質を同じくし後方の
両側山部において芯材２に定着された裏板４とに
よりトラス状に形成された板ばね部材１と、この
板ばね部材１の波形芯板２と表板３および裏板４
との間に形成された空所に内装されたウレタンな
どの合成樹脂発泡体５とで構成されている。
第１図においてＡは所要肉厚の鋼板または繊維補
強の若しくは通常の合成樹脂材により、車体幅よ
り長く断面横みぞ形をなし両端部が車体側に折曲
げ成形されたバンパフエイスであり、Ｂはバンパ
フエイスＡの裏側に前部を嵌め込むようにして装
着される緩衝体であつて、この緩衝体Ｂは、バン
パフエイスＡと同質の鋼板または合成樹脂材から
なり車体幅にほぼ等しい長さを有し中央と両側に
おいて前後方向に屈曲した波形芯板２とこの芯板
２と材質および長さをほぼ同じくし両側と中央の
谷部において芯材２にボルトまたはその他の手段
で定着された前板３および材質を同じくし後方の
両側山部において芯材２に定着された裏板４とに
よりトラス状に形成された板ばね部材１と、この
板ばね部材１の波形芯板２と表板３および裏板４
との間に形成された空所に内装されたウレタンな
どの合成樹脂発泡体５とで構成されている。
この樹脂発泡体５は板ばね部材１の各空所にそ
の大きさに見合つたものを接着して取付けるか、
または板ばね部材を金型に収容し、全体を一体に
樹脂を発泡させて構成する。
の大きさに見合つたものを接着して取付けるか、
または板ばね部材を金型に収容し、全体を一体に
樹脂を発泡させて構成する。
しかして、緩衝体Ｂは第２図のようにその前部
を後方よりバンパフエイスＡに嵌め込み、板ばね
部材１の表板３をバンパフエイスＡの裏面にボル
ト結合または接着などにより定着され、また波形
芯板２の両側山部において樹脂発泡体５との間に
形成した空所６を介して締着部材７により緩衝体
Ｂは車体Ｃの端部に固定される。
を後方よりバンパフエイスＡに嵌め込み、板ばね
部材１の表板３をバンパフエイスＡの裏面にボル
ト結合または接着などにより定着され、また波形
芯板２の両側山部において樹脂発泡体５との間に
形成した空所６を介して締着部材７により緩衝体
Ｂは車体Ｃの端部に固定される。
上述のように構成されているので、バンパフエ
イスＡは板ばね部材１の表板３により裏打ちされ
ることになつて剛性を増し、そして車両が障害物
に衝突した際には、板ばね部材１はその波形芯板
２の屈曲高さを減ずるように弾性変形すると同時
に内装した樹脂発泡体５が弾性的に収縮して衝撃
力を充分に吸収することができ、また衝撃力が左
または右に片寄つて負荷された場合でも、その衝
撃力をトラス状の板ばね部材１の波形芯板２およ
び表板３、裏板４を通じて全体に分散させること
ができ、局部的な破損が防止され、そして衝撃力
が消失した際には柔軟構造の板ばね部材１により
速やかに復元することができ、また従来のような
大形の補強ビームやステーなどを用いないので軽
量となり、部品点数が少なく構成を簡素化するこ
とができる。
イスＡは板ばね部材１の表板３により裏打ちされ
ることになつて剛性を増し、そして車両が障害物
に衝突した際には、板ばね部材１はその波形芯板
２の屈曲高さを減ずるように弾性変形すると同時
に内装した樹脂発泡体５が弾性的に収縮して衝撃
力を充分に吸収することができ、また衝撃力が左
または右に片寄つて負荷された場合でも、その衝
撃力をトラス状の板ばね部材１の波形芯板２およ
び表板３、裏板４を通じて全体に分散させること
ができ、局部的な破損が防止され、そして衝撃力
が消失した際には柔軟構造の板ばね部材１により
速やかに復元することができ、また従来のような
大形の補強ビームやステーなどを用いないので軽
量となり、部品点数が少なく構成を簡素化するこ
とができる。
第１図はこの考案の実施例の分解斜視図。第２
図はその取付状態を示す一部を切除した平面図。
第３図イは第２図のＸ−Ｘ線に沿つた断面図。同
図ロは同じくＹ−Ｙ線に沿つた断面図。第４図
イ，ロ，ハ，ニは従来のバンパの一部を示す斜視
図。 図中、Ａ……バンパフエイス、Ｂ……緩衝体、
１……板ばね部材、２……波形芯板、３……表
板、４……裏板、５……樹脂発泡体。
図はその取付状態を示す一部を切除した平面図。
第３図イは第２図のＸ−Ｘ線に沿つた断面図。同
図ロは同じくＹ−Ｙ線に沿つた断面図。第４図
イ，ロ，ハ，ニは従来のバンパの一部を示す斜視
図。 図中、Ａ……バンパフエイス、Ｂ……緩衝体、
１……板ばね部材、２……波形芯板、３……表
板、４……裏板、５……樹脂発泡体。
Claims (1)
- 鋼板または合成樹脂からなり車体幅にほぼ等し
い長さの波形芯板２と該芯板２と長さをほぼ等し
くしその中央と両端の谷部において定着された同
材質の表板３および後部両側の山部において定着
された裏板４とにより一体にトラス状に形成され
た板ばね部材１と、上記波形芯板２と表裏の板
３，４との間の空所に内装された樹脂発泡体５と
からなる緩衝体Ｂを上記板ばね部材１の表板３を
介して同材質のバンパフエイスＡの内面に取付け
ると共に波形芯板２および裏板４を介して車体端
部に取付けるようにしたことを特徴とする衝撃吸
収用バンパ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980181851U JPS6223322Y2 (ja) | 1980-12-19 | 1980-12-19 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980181851U JPS6223322Y2 (ja) | 1980-12-19 | 1980-12-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57108460U JPS57108460U (ja) | 1982-07-05 |
| JPS6223322Y2 true JPS6223322Y2 (ja) | 1987-06-13 |
Family
ID=29979702
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980181851U Expired JPS6223322Y2 (ja) | 1980-12-19 | 1980-12-19 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6223322Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022118897A1 (ja) * | 2020-12-01 | 2022-06-09 | 日本製鉄株式会社 | 自動車の車体下部構造 |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0435242Y2 (ja) * | 1985-10-09 | 1992-08-20 | ||
| JP3480601B2 (ja) * | 1994-08-25 | 2003-12-22 | 国立環境研究所長 | 自動車のバンパー取付構造 |
| JP3681945B2 (ja) * | 2000-02-15 | 2005-08-10 | ジー・ピー・ダイキョー株式会社 | 衝撃吸収機構を備えたバンパレインフォースメント |
| JP5974367B2 (ja) * | 2012-08-31 | 2016-08-23 | 株式会社豊田自動織機 | バンパ取付部材 |
| JP6112670B2 (ja) * | 2014-07-03 | 2017-04-12 | 本田技研工業株式会社 | 自動車のバンパービーム構造 |
-
1980
- 1980-12-19 JP JP1980181851U patent/JPS6223322Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022118897A1 (ja) * | 2020-12-01 | 2022-06-09 | 日本製鉄株式会社 | 自動車の車体下部構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57108460U (ja) | 1982-07-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6398275B1 (en) | Bumper arrangement | |
| US4221413A (en) | Shock absorption bumper for an automotive vehicle | |
| US7407219B2 (en) | Energy management beam | |
| JP2607897Y2 (ja) | 安全梁 | |
| JPH0341378B2 (ja) | ||
| US4190276A (en) | Deformable impact absorbing device for vehicles | |
| US6315339B1 (en) | Vehicular shock absorber | |
| KR19980044132A (ko) | 범퍼 장착용 구조물 | |
| JP2001151159A (ja) | 歩行者保護のための自動車用エンジン・フード | |
| JP2002513710A (ja) | 車両バンパ | |
| EP0066600B1 (en) | Energy absorbing structure | |
| JPS6223322Y2 (ja) | ||
| US3983963A (en) | Multifacially formed panel impact absorber | |
| JPH05319186A (ja) | 車両用バンパー | |
| US4373746A (en) | Leg protector for passenger in vehicle | |
| GB2186240A (en) | Two-stage energy management unit for mounting vehicle bumpers | |
| US4366885A (en) | Protective strip for a road vehicle, and a road vehicle having such a strip | |
| US3944271A (en) | Vehicle bumper | |
| US20050077739A1 (en) | Protective structure for vehicles | |
| EP0395343B1 (en) | High-performance car bumper module | |
| KR100187134B1 (ko) | 자동차의 범퍼 | |
| JPS6335006Y2 (ja) | ||
| JPS6013730Y2 (ja) | フレ−ム構造 | |
| RU2033350C1 (ru) | Бампер транспортного средства | |
| WO2018077698A1 (en) | Impact-absorbing structure for vehicles |