JPS6222358Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6222358Y2 JPS6222358Y2 JP12564381U JP12564381U JPS6222358Y2 JP S6222358 Y2 JPS6222358 Y2 JP S6222358Y2 JP 12564381 U JP12564381 U JP 12564381U JP 12564381 U JP12564381 U JP 12564381U JP S6222358 Y2 JPS6222358 Y2 JP S6222358Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cut portion
- spew
- shaped
- cutting edge
- shaped groove
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はタイヤのスピユー用カツターの改良に
関するものである。
関するものである。
周知の如く、タイヤはその製造の最終工程で型
に入れて成形される。この型成形の際、型に封じ
込められた空気を抜くため、型には小さな穴が多
数設けられている。このため、型成形されたタイ
ヤには毛のように細長いゴム、いわゆるスピユー
が外側に露出している。そこで、前記スピユーを
カツターによつて削り取つている。
に入れて成形される。この型成形の際、型に封じ
込められた空気を抜くため、型には小さな穴が多
数設けられている。このため、型成形されたタイ
ヤには毛のように細長いゴム、いわゆるスピユー
が外側に露出している。そこで、前記スピユーを
カツターによつて削り取つている。
かかるスピユーをカツトする従来のスピユー用
カツターは、第１図に示すように、上面に一定間
隔でＶ字状の上面Ｖ字溝１が複数個形成され、ま
た正面より前記上面Ｖ字溝１にＶ字状の刃先２が
形成され、前記上面Ｖ字溝１の底面と前記刃先２
との交点部でスピユーをカツトするカツト部３を
形成している。
カツターは、第１図に示すように、上面に一定間
隔でＶ字状の上面Ｖ字溝１が複数個形成され、ま
た正面より前記上面Ｖ字溝１にＶ字状の刃先２が
形成され、前記上面Ｖ字溝１の底面と前記刃先２
との交点部でスピユーをカツトするカツト部３を
形成している。
しかしながら、スピユーは直径ほぼ２mmφ程度
であり、カツト部３における刃先２の0.5mm以内
の範囲が刃部となつてスピユーをカツトするのみ
であるので、刃の持ちが非常に悪いという欠点が
あつた。このことを更に詳述すると、タイヤは耐
摩耗性に富むため、刃の傷みも早く、すぐ切れな
くなる。しかるにスピユーをカツトするカツト部
３は前記の如くほんのわずかな範囲であるので、
少しでもカツト部３が摩耗する（傷む）と、他の
刃先２の部分はまだ良好でも実際は第２図に示す
ようにスピユー４が逃げて切れなくなる。
であり、カツト部３における刃先２の0.5mm以内
の範囲が刃部となつてスピユーをカツトするのみ
であるので、刃の持ちが非常に悪いという欠点が
あつた。このことを更に詳述すると、タイヤは耐
摩耗性に富むため、刃の傷みも早く、すぐ切れな
くなる。しかるにスピユーをカツトするカツト部
３は前記の如くほんのわずかな範囲であるので、
少しでもカツト部３が摩耗する（傷む）と、他の
刃先２の部分はまだ良好でも実際は第２図に示す
ようにスピユー４が逃げて切れなくなる。
本考案は上記従来技術の欠点に鑑みなされたも
ので、刃の寿命を大幅に向上させることができる
タイヤのスピユー用カツターを提供することを目
的とする。
ので、刃の寿命を大幅に向上させることができる
タイヤのスピユー用カツターを提供することを目
的とする。
以下、本考案を図示の実施例により説明する。
第３図は本考案の一実施例を示し、ａは要部拡
大上面図、ｂはａのＡ−Ａ線断面図である。な
お、第１図と同じ部分には同一符号を付しその説
明を省略する。本考案は上面Ｖ字溝１の底面と刃
先２との交点より上面Ｖ字溝１の底面に沿つてス
ピユーの外径より小さな幅のスリツト状の溝、例
えば0.3mm幅のスリツトより成るカツト部５を形
成して成る。
大上面図、ｂはａのＡ−Ａ線断面図である。な
お、第１図と同じ部分には同一符号を付しその説
明を省略する。本考案は上面Ｖ字溝１の底面と刃
先２との交点より上面Ｖ字溝１の底面に沿つてス
ピユーの外径より小さな幅のスリツト状の溝、例
えば0.3mm幅のスリツトより成るカツト部５を形
成して成る。
このようにカツト部５は長いため、刃の持ちが
非常に良い。またカツト部５の一部が従来と同じ
摩耗状態にあつても、カツト部５が細長いために
スピユーが逃げる前にカツト部５の両サイドでス
ピユーを挾んでスピユーが逃げなくなるので、カ
ツトは依然として可能であり、従来に比し刃の寿
命が大幅に向上する。
非常に良い。またカツト部５の一部が従来と同じ
摩耗状態にあつても、カツト部５が細長いために
スピユーが逃げる前にカツト部５の両サイドでス
ピユーを挾んでスピユーが逃げなくなるので、カ
ツトは依然として可能であり、従来に比し刃の寿
命が大幅に向上する。
ここで、カツト部５の溝幅はスピユーの大きさ
によつても異なるが、例えばスピユーの直径が２
mmφ程度であると、0.2〜0.5mm範囲であれば良好
な結果が得られた。
によつても異なるが、例えばスピユーの直径が２
mmφ程度であると、0.2〜0.5mm範囲であれば良好
な結果が得られた。
第４図は本考案の他の実施例を示し、ａは要部
拡大上面図、ｂはａのＢ−Ｂ線断面図である。本
実施例は上面Ｖ字溝１の底面と刃先２との交点よ
り上面Ｖ字溝１の底面に沿つて更に前記上面Ｖ字
溝１より鋭角なＶ字状の溝６を形成してなる。こ
れにより、刃先２より更に鋭角なカツト部７が形
成される。このように形成してもカツト部７は長
くなるので、前記実施例と同様の効果が得られ
る。
拡大上面図、ｂはａのＢ−Ｂ線断面図である。本
実施例は上面Ｖ字溝１の底面と刃先２との交点よ
り上面Ｖ字溝１の底面に沿つて更に前記上面Ｖ字
溝１より鋭角なＶ字状の溝６を形成してなる。こ
れにより、刃先２より更に鋭角なカツト部７が形
成される。このように形成してもカツト部７は長
くなるので、前記実施例と同様の効果が得られ
る。
以上の説明から明らかな如く、本考案になるタ
イヤのスピユー用カツターによれば、刃の寿命が
大幅に向上する。
イヤのスピユー用カツターによれば、刃の寿命が
大幅に向上する。
第１図は従来例を示し、ａは斜視図、ｂは上面
図、ｃは正面図、ｄは側面断面図、第２図は第１
図のカツターによるカツト時の説明図、第３図は
本考案の一実施例を示し、ａは要部拡大上面図、
ｂはａのＡ−Ａ線断面図、第４図は本考案の他の
実施例を示し、ａは要部拡大上面図、ｂはａのＢ
−Ｂ線断面図である。 １……上面Ｖ字溝、２……刃先、５，７……カ
ツト部。
図、ｃは正面図、ｄは側面断面図、第２図は第１
図のカツターによるカツト時の説明図、第３図は
本考案の一実施例を示し、ａは要部拡大上面図、
ｂはａのＡ−Ａ線断面図、第４図は本考案の他の
実施例を示し、ａは要部拡大上面図、ｂはａのＢ
−Ｂ線断面図である。 １……上面Ｖ字溝、２……刃先、５，７……カ
ツト部。
Claims (1)
- 平板の上面にＶ字状の上面Ｖ字溝を複数個平行
に形成し、正面より前記上面Ｖ字溝にそれぞれ刃
先を形成し、かつ平板の下面に先端側に向けて１
つのテーパを形成して成るタイヤのスピユー用カ
ツターにおいて、前記上面Ｖ字溝の底面と前記刃
先との交点より前記上面Ｖ字溝の底面に沿つて更
に上面より溝を設けてカツト部を形成し、カツト
部を長くしたことを特徴とするタイヤのスピユー
用カツター。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12564381U JPS5831126U (ja) | 1981-08-25 | 1981-08-25 | タイヤのスピユ−用カツタ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12564381U JPS5831126U (ja) | 1981-08-25 | 1981-08-25 | タイヤのスピユ−用カツタ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5831126U JPS5831126U (ja) | 1983-03-01 |
| JPS6222358Y2 true JPS6222358Y2 (ja) | 1987-06-06 |
Family
ID=29919473
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12564381U Granted JPS5831126U (ja) | 1981-08-25 | 1981-08-25 | タイヤのスピユ−用カツタ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5831126U (ja) |
-
1981
- 1981-08-25 JP JP12564381U patent/JPS5831126U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5831126U (ja) | 1983-03-01 |
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