JPS62223420A - 自動二輪車の過給機付きエンジン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動二輪車の過給機（スーパーチャージャー
）付きエンジンのレイアウトに関する。

〔従来技術〕

自動二・除虫のエンジンとして、機械式の過給）幾（ス
ーパーチャージャー）を備えたものが提案されている。

この過給機は、エンジンのクランク軸の回転からベルト
あるいはチェーン等を介して駆動される空気圧縮機によ
りエンジンに過給する装置で、ある。

〔発明が解決しようとする課題〕

ところで、従来の自動二輪車の過給機付きエンジンにお
いては、クランク軸からベルト駆動により直接過給機を
駆動するよう構成されていた。

第３図は従来の過給機付きエンジンの１例の模式的横断
面を、第４図は第３図の左側面をそれぞれ示す。

第３図および第４図において、クランクケースｌ内には
クランク軸２が軸支されており、該クランクケース１に
はシリンダ３およびシリンダへ・７１・′４が締結され
ている。図示のエンジンは後方吸気前方排気方式の並列
４気筒エンジンでありクランクケース１の横ｒＩノがか
なり大きい場合を例示している。

第３図中の線Ｃは自動二輪車の中心線を示し、エンジン
はこの中心線Ｃに関し略左右振り分は状態で搭載されて
いる。

吸気系はシリンダへノド４の後方に配置されており、エ
アクリーナー５．スロットルバルブ６および過給機７を
備えている。

排気管８およびマフラー（図示せず）等から成る排気系
はシリンダ・＼ノド４の前方に接続されている。

前記過給機７は各気筒へ過給する空気圧縮機で構成され
ており、図示のようにエンジンの中心線Ｃと略整合した
位置に配置されている。

然して、従来の過給機付きエンジンでは、前記過給機７
はクランク軸２のクランクケース１側方への突出部から
直接ヘルド９を介して駆動されるので、第３図に示すご
とく、過給機７の駆動系統の車体中心Ｃからの中方向突
出ｉＬが大きくなりすぎ、後方吸気の場合二点鎖線１０
で示す運転者の膝がちょうど過給機７の両側に位置する
こともあって、運転者がニーグリップできず良好なライ
ディングポジションが得られないという問題があった。

そこで、従来、第５図に示すごとく、エンジンのレイア
ウトを前方吸気後方排気に変更し、過給機７をエンジン
前方へ配置することにより前述のライディングポジショ
ンの問題をＩＷ決する方法が提案された。

しかし、この第５図のレイアウトでは、過給機７やエア
クリーナー５など比校的嵩張る部品をエンジン前方に配
置せねばならず、このため、レイアラＩ・が比・校的困
難になり、ホイールベース（前後車輪の軸間距離）が過
大になりやすいという問題があった。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、このような従来技術の問題を解決でき
、過給機部分の巾方向寸法を減少させることができ、後
方吸気前方排気のレイアウトのままでニーグリップ部分
を狭くすることができる自動二輪車の過給機付きエンジ
ンを提供することである。

〔目的達成のための手段〕

本発明は、クランク軸によって駆動されかつクランクケ
ースの巾狭部から突出する中間軸を設けるとともに、過
給機の巾に略合わせた位置にベルト等の伝動機構を設け
、前記中間軸および該伝動機構を介して前記過給機を駆
動する構成により、上記目的を達成するものである。

上記構成においては、前記中間軸を、オールタネータ駆
動軸、水ポンプ駆動軸あるいはクラッチ軸などと共用し
他の機能にも利用することが好ましい。

〔実施例〕

第１図は本発明の一実施例に係る自動二輪車の過給機付
きエンジンの模式的横断面を、第２図は第１図の左側面
をそれぞれ示す。

第１図および第２図において、クランクケース１内はク
ランク軸２が軸支されており、該クランクケース１上に
シリンダ３およびシリンダヘッド４を締結して組付ける
ことによりエンジンが構成されている。図示のエンジン
は、通常の後方吸気１１：１方排気レイアウトを有する
並列４気筒エンジンの場合を示し、並列多気筒のためク
ランクケース１、シリンダ３およびシリンダヘッド４な
どエンジン本体の横巾Ｂはかなり大きくなっている。

第１図中の線Ｃは車体中心を示し、エンジンもこの車体
中心Ｃと中心を略一致させて左右振り分は状態で搭載さ
れている。

第２図において、エアクリーナー５．スロットルバルブ
６および過給機７を有する吸気系はシリンダへノド４の
後側に接続され、排気管８およびマフラー（図示せず）
を有する排気系はシリンダヘノ１′４の前側に接続され
ている。

前記過給機（スーパーチャージャー）７は、空気圧縮機
で構成されており、各気筒へ均等に過給するため第１図
のようにエンジンの中心Ｃに関し［［ＩＷをほぼ振り分
ける状態で組付けられている。

然して、クランクケース１内の上部にはクランク軸２に
よりチェーンまたはギヤ等の伝動機構１１を介して回転
駆動される中間軸１２が軸支されている。

クランクケース１は、図示のように、中間軸１２をベア
リング１６にて軸支する部分（通常上部）では巾が狭く
なっており、中間軸１２の一部がオイルシール１３を通
してクランクケース１外へ突出している。図示の例では
、中間軸１２の先端部にオールタネータ（発電機）１４
が接続されており、該中間軸１２はオールタネータ１４
駆動軸を兼ねている。

然して、前記中間軸１２の突出部と前記過給機７との間
にはヘルドやチェーン等の伝動機構（過給機７駆動用）
１５が設けられている。この伝動機構１５は、過給機７
の巾Ｗに合わせたできるだけ中央寄りの位置に設けられ
ており、中間軸１２側では前記オールタネータ１４の内
側すなわち該オイルシ−ル１４とクランクケース１のオ
イルシール部１３との間に連結されている。

こうして、過給機７はクランク軸２によりケースｌ内の
伝動機構１１．中間軸１２およびケース１外の伝動機構
１５を介して駆動されるよう構成されている。

以上第１図および第２図について説明した実施例によれ
ば、クランク軸２によって駆動されかつクランクケース
１の巾狭部から突出する中間軸１２を設けるとともに、
過給機７のＩｔ］　Ｗに略合わせた位置にヘルド等の外
部伝動機構１５を設け、前記中間軸および該伝動機構１
５を介して前記過給機７を駆動するよう構成したので、
第１図に示すごとく、過給機７の部分の巾をエンジン巾
Ｂより小さくすることができ、後方吸気式レイアウトを
継承しながら、運転者１０の膝１０Δすなわちニーグリ
ップの巾を小さくすることができ、ライディングポジシ
ョンを向上させることができる。

なお、図示の実施例では、中間軸１２がオイルシ−ル１
４を駆動する軸を兼ねる場合を例示したが、この中間軸
１２は過給機７のみを駆動する専用軸にすることもでき
、さらに、水ポンプ軸やクラッチ軸など他の機器を駆動
する軸と兼用することもできる。

〔発明の効果〕

以上の説明から明らかなごとく、本発明によれば、（多
方吸気のエンジンレイアウトを継承する場合でも、過給
機部分の命中を小さくすることができ、二−グリソブ巾
を減少させてライディングポジションの向上を図りうる
自動二輪車の過給機付きエンジンが提供される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に係る自動二輪車の過給機付
きエンジンの模式的横断面図、第２図は第１図の左側面
図、第３図は従来の自動二輪車の過給機付きエンジンの
模式的横断面図、第４図は第３（！ｌの左側面図、第５
図は従来の自動二輪車の過給機付きエンジンの他の例を
示す模式的左側面図である。 １−一−−−クランクケース、２−・−・−クランク軸
、７−−−−−・−過給機、１２・−−一一一一中間軸
、１４・・・−・・−オールタネータ、１５・・・−・
・伝動機構、ｃ−−−−−・車体（エンジン）中心、Ｂ
・・・−・・−エンジン巾、Ｗ−・・−・・−過給機中
。 代理人　弁理士　　大　音　康　毅 第１図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）クランク軸によって駆動されかつクランクケース
   の巾狭部から突出する中間軸を設けるとともに、過給機
   の巾に略合わせた位置にベルト等の伝動機構を設け、前
   記中間軸および該伝動機構を介して前記過給機を駆動す
   るよう構成した自動二輪車の過給機付きエンジン。
2. （２）前記中間軸がオールタネータ駆動軸、水ポンプ駆
   動軸またはクラッチ軸を兼用した軸であることを特徴と
   する特許請求の範囲第１項記載の自動二輪車の過給機付
   きエンジン。