JPS62216896A

JPS62216896A - プロペラ推進機

Info

Publication number: JPS62216896A
Application number: JP5854786A
Authority: JP
Inventors: Satoyuki Sugano; 菅野　学亨; Shigemitsu Aoki; 繁光青木
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1986-03-17
Filing date: 1986-03-17
Publication date: 1987-09-24

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野ンこの発明は動力源でプロペラを駆動し、風力で推進力を
得るプロペラ推進機に関するものである。

（従来の技術）従来、小型船舶、ホバークラフト、プロペラポート等の
乗物には、プロペラ推進機を取付は風力で推進力を得る
ものがある。

この種のプロペラ推進機には、例えば、仏間特許第５２
１．７２４号公報に開示されるように、内燃機関又は電
動機等の動力源で出力される動力が動力伝達機構を介し
てプロペラへ伝達され（このプロペラの駆動で推進力を
発生せしめて航走するものかある。

（発明が解決しようとする問題点）このようにプロペラ推進機は小型船舶等の乗物に搭載さ
れ、任意な方向へ推進力を与える部用な動力装置として
の請求がある。この場合、装置の操縦安定性を向上させ
るとともに、風力で推進力を得るため、プロペラの回転
面を極力大きくする必要がある。

また、動力源、動力伝達機構及びプロペラが駆動する際
に駆動筒を発生するが、従来、駆動音を軽減するための
特別な手段は提案されていす、近年＠計のｆｉ減が一層
期待されている。

この発明はかかる実情に鑑みなされたもので、装置全体
を一体にユニット化して、小型で効率良い推進力が得ら
れるとともに、操縦安定性が向上し、しかも駆動音を一
層軽減することができるプロペラ推進機を提供すること
を目的としている。

（問題を解決するための手段）この発明は前記の問題点を解決するために、乗物に′１
付は支持される動力源と、この動力源により駆動され風
力で推進力を得るプロペラと、前記動力源の動力をプロ
ペラへ伝達する動力伝達機構とを備えたプロペラ推進機
において、前記乗物に着脱１１工能に取付けられる取付
手段に、ハウジングを旋回可能に支持し、このハウジン
グ内の下方位置に配置された前記動力源の出力軸に対し
て、前記上方位置に配置されたプロペラの回転軸を平行
となし、そのプロペラの回転面が駆動源に対して層間し
て収納されることを特徴としている。

（作用）この発明は、乗物に着脱可能に取付けられた取付手段に
、ハウジングが旋回可能に支持されている。そして、こ
のハウジング内には下方位置に駆動源が配置され、プロ
ペラが上方位置に配置されているため装置の重心が下方
に設定され５操縦安定性が向上する。

また、プロペラの回転面が駆動源から離間した位置に設
定されるため、小型な装置において効率良く風力で推進
力を得ることができる。

また、動力源、動力伝達機構及びプロペラの駆動による
駆動音は、ハウジングで遮断され外部に漏わることが少
なくなり、騒音が軽減される。

（実施例）以下、この発明の実施例を添付図面に基づいて詳細に説
明する。

まず、第１図に示す一実施例について説明する。図にお
いて符号１はプロペラ推進機で、このプロペラ推進機１
は小型船舶２に搭載されている。即ち、プロペラ推進機
１のハウジング３の下部には回転軸４が固定され、この
回転軸４は取付手段５にピボット機構を介して旋回可能
に設けられている。取付手段５は船舶２の船尾板２ａに
クランプスクリュー６で締付は固定されている。

前記ハウジング３内には支持台７が設けられ、この支持
台７には動力源である電動機８が載置されている。支持
台７には操作レバー９が固定され、この操作レバー９は
ハウジング３を貫通して前方へ伸びている。

前記電動機８の出力軸１０にはプーリ１１が設けられ、
このプーリ１１は動力伝達機構であるワイヤ１２を介し
て、プロペラ１３の回転軸１４に設けられたプーリ１５
と連結され、電動機８の動力をプロペラ１３に伝達する
ようになっている。

プロペラ１３の回転軸１４は電動機８の出力軸１０と平
行に配置され、しかもプロペラ１３は電動機８の上方位
置に配置され、プロペラ推進機１の１心を低い位置にし
、操縦の安定性を向上させている。

プロペラ１３は二重反転式のプロペラが採用さね、コン
パクトなプロペラサイズでありながら大きな推力を得る
ようにしている。このプロペラ１３は支持台７に支柱１
６を介して電動機８の上方に支持され、プロペラ１３は
電動機８に対して上方へ距＠Ｌだけオフセットして設け
られている。

このようにプロペラ１３の回転面内に電動機８が位置し
ないようにして、プロペラ１３の有効面積を拡大し、風
力での推進力を有効に向上するようにしている。

前記ハウジング３にはプロペラ１３の回転面と対向する
部分に通風路１７が形成され、この通風路１７にはネッ
ト１８．１９が設けられ、プロペラ１３を保護している
。

次に、この実施例の作用について説明する。

プロペラ推進機１はハウジング３内に、電動機８ＥＬび
ワイヤ１２及びプロペラ１３が収容され、一体化されて
いる。そして、このハウジング３をピボット機構で連結
された取付手段５を船尾板２ａに装着すると、プロペラ
推進機１は小型船舶に部用にＩ５載され、容易に旋回可
能となる。

プロペラ推進機１の電動機８を駆動すると、その動力は
ワイヤ１２を介してプロペラ１３の回転軸７に伝達され
、このプロペラ１３の回転で空気が部側から吸い込まれ
て通風路１７を後方へ流れ、これにより推力が生じる。

このプロペラ１３が電動機８の上方にあり、プロペラ１
３の回転面内に電動機８が位置していないため、プロペ
ラ１３の有効面積が拡大されて推進力の向上が図られる
。

船舶２の方向変換は操作レバー９を操作すると、プロペ
ラ推進機１がピボット機構を介して左右に所定角度回転
し、任意の方向へ船首を向ける二重ができ、さらにプロ
ペラ１３を反転させると後進することかでき、このとき
プロペラ推進機１の重心が低い位置になっており、操縦
の安定性が向上する。

プロペラ推進機１の駆動によって駆動音が発生するが、
この駆動音の発生源である電動機８、ワイヤ１２及びプ
ロペラ１３はハウジング３内に一体に収納され、駆動音
か外部に漏れることを防止しているため、騒音が軽減さ
れる。

なお、この実施例では動力源に電動機８を採用している
が、例えば、内燃機関を採用することもでき、さらに、
ワイヤ１２はチェーン、■ヘルド及びシャフト笠に取り
賛えて便用することもできる。また、プロペラ推進機ｌ
の旋回は操作レバー９に代えて電動機等によって操作す
るようにしてもよい。さらに、この実施例ではプロペラ
推進機１を小Ｊ！１２船舶２に取付けたが、動用として
ホバークラフト、プロペラポート、さらに冑用としてス
キーボート、陸用として小型乗物、空出としてモータグ
ライダ等にも広く使用される。

第２図は他の実施例を示すもので、ハウジング３の回転
軸４は円筒形の取付Ｂ段５にピボット機構を介して回転
可能になっている。この取付ｆ段５は船底２ｂに締付ボ
ルト２０て固定されている。

第３図、はさらに他の実施例を示すもので、電動機８を
固定した支持台７にはＶ字形に伸びるように２つの支柱
１６．１６か設けられ、このそれぞわの支柱１６．１６
の先端部にはプロペラ１３゜１３の回転軸１４．１４か
回転可能に支持されている。

この回転軸１４．１４は電動Ｒ８の出力軸ＩＯにワイヤ
１２．１２を介して連結されている。

そして、前記電動機８、ワイヤ１２．１２及びプロペラ
１３はハウシング３内に一体に収納されている。ハウジ
ング３はｍ記と同様にそれぞれの回転面に対向する部分
に通風路１７．１７が形成され、それ以外はハウジング
３で覆われているため、駆動音が外部に漏れることが軽
減される。

なお２この実施例では２機の二重反転式プロペラ１３．
１３を用いているが、その数は任１位であり、また、二
重反転式でなく１１１−なプロペラを用いてもよい。

（発明の効果）この発明は１１１記のように、乗物に着ＪＲ可能に取付
けられる取付Ｆ段に、ハウジングを旋回可能に支持し、
このハウシング内には下方位置に駆動源が配置され、プ
ロペラか上方位置に配置されているためプロペラを装置
の重心が下方に設定され、操縦安定性が向ヒする。

また、プロペラの回転面か駆動源から離間した位置に設
定されるため、小型な装置において効率良く風力で推進
力を得ることができる。ざらに、動力源、動力伝達機構
及びプロペラの駆動による駆ＩｊＪ計は、ハウジングで
遮断され外部に漏れることか少なくなり、騒音が軽減さ
れる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示す断面図、第２図は他
の実施例を示す一部断面側面図、第３図はさらに他の実
施例を示す断面図である。１・・・プロペラ推進機２・・・船舶３・・・ハウジング４・・・支持台５・・・取付手段８・・・電動機１２・・・ワイヤ１３・・・プロペラ特　許　出　願　人　　　ヤマハ発動機株式会社第１図第２図

Claims

【特許請求の範囲】

乗物に取付け支持される動力源と、この動力源により駆
動され風力で推進力を得るプロペラと、前記動力源の動
力をプロペラへ伝達する動力伝達機構とを備えたプロペ
ラ推進機において、前記乗物に着脱可能に取付けられる
取付手段に、ハウジングを旋回可能に支持し、このハウ
ジング内の下方位置に配置された前記動力源の出力軸に
対して、前記上方位置に配置されたプロペラの回転軸を
平行となし、そのプロペラの回転面が駆動源に対して離
間して収納されるプロペラ推進機。