JPS6221652B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6221652B2 JPS6221652B2 JP56191238A JP19123881A JPS6221652B2 JP S6221652 B2 JPS6221652 B2 JP S6221652B2 JP 56191238 A JP56191238 A JP 56191238A JP 19123881 A JP19123881 A JP 19123881A JP S6221652 B2 JPS6221652 B2 JP S6221652B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- dump
- vehicle body
- booster
- handle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims description 6
- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 claims 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
- B60P1/16—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element actuated by fluid-operated mechanisms
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ハンドルを備えた車体部分に対して
荷台を備えた車体部分を縦軸芯周りで相対回動自
在に連結するとともに、前記両車体部分の間に、
前記ハンドルの操向操作に連動して両車体部分の
相対角度を変更するブースタシリンダを配設し、
さらに、前記荷台を単動式油圧シリンダを介して
駆動ダンプ可能に構成するとともに、そのダンプ
シリンダを上昇、中立、下降の各状態に切換える
三位置切換弁を備えたダンプ式運搬車に関し、油
圧式パワーステアリング装置のブースタシリンダ
に対する駆動構成を簡単にできるようにすること
を目的とする。
荷台を備えた車体部分を縦軸芯周りで相対回動自
在に連結するとともに、前記両車体部分の間に、
前記ハンドルの操向操作に連動して両車体部分の
相対角度を変更するブースタシリンダを配設し、
さらに、前記荷台を単動式油圧シリンダを介して
駆動ダンプ可能に構成するとともに、そのダンプ
シリンダを上昇、中立、下降の各状態に切換える
三位置切換弁を備えたダンプ式運搬車に関し、油
圧式パワーステアリング装置のブースタシリンダ
に対する駆動構成を簡単にできるようにすること
を目的とする。
上記目的を達成する為の本発明の特徴構成は、
前記ダンプシリンダを操作する三位置切換弁の中
立、及び下降ポートに、前記ブースタシリンダに
対する圧油供給路を接続して、前記ダンプシリン
ダに対する油圧ポンプを、前記ブースタシリンダ
に対する圧油供給用ポンプに兼用すべく構成した
点にあり、斯かる構成から次の作用効果を奏す
る。
前記ダンプシリンダを操作する三位置切換弁の中
立、及び下降ポートに、前記ブースタシリンダに
対する圧油供給路を接続して、前記ダンプシリン
ダに対する油圧ポンプを、前記ブースタシリンダ
に対する圧油供給用ポンプに兼用すべく構成した
点にあり、斯かる構成から次の作用効果を奏す
る。
すなわち、本来的に備えられているダンプ用の
油圧シリンダに対する油圧ポンプを有効利用して
ステアリング装置のブースシリンダを駆動するか
ら、ステアリング装置のブースタシリンダ駆動の
ための専用の油圧ポンプを不用にでき、パワース
テアリング装置に対する駆動構成を簡略化できる
ようになつた。
油圧シリンダに対する油圧ポンプを有効利用して
ステアリング装置のブースシリンダを駆動するか
ら、ステアリング装置のブースタシリンダ駆動の
ための専用の油圧ポンプを不用にでき、パワース
テアリング装置に対する駆動構成を簡略化できる
ようになつた。
そして、ダンプシリンダの油圧ポンプを利用し
てブースタシリンダを駆動するに当つて、分流弁
を設けてダンプシリンダとブースタシリンダに分
配供給するのではなく、一般にダンプ車において
は、ダンプしながらかじを取ることがない点に着
目して、ダンプシリンダ操作用の三位置切換弁の
中立ポート及び荷台下降用ポートを利用してブー
スタシリンダに供給するから、ポンプとしては容
量の小さい小型のものを用いることができるとと
もに、分流弁等の分岐バルブが不要となつて駆動
構成をさらに簡略化し得る利点がある。
てブースタシリンダを駆動するに当つて、分流弁
を設けてダンプシリンダとブースタシリンダに分
配供給するのではなく、一般にダンプ車において
は、ダンプしながらかじを取ることがない点に着
目して、ダンプシリンダ操作用の三位置切換弁の
中立ポート及び荷台下降用ポートを利用してブー
スタシリンダに供給するから、ポンプとしては容
量の小さい小型のものを用いることができるとと
もに、分流弁等の分岐バルブが不要となつて駆動
構成をさらに簡略化し得る利点がある。
以下、本発明の実施例を図面に基ついて詳述す
る。
る。
ハンドル１及び運転席２を備えると共にエンジ
ン３及び油圧ユニツト４を搭載し、かつ、左右一
対の前車輪５，５を軸架した前方側車体部分６ａ
に、荷台７を油圧シリンダ８を介して駆動ダンプ
自在に設けると共に左右一対の後車輪９，９を軸
架した後方側車体部分６ｂを、縦軸芯Ｐ周りで回
動自在に枢支連結し、ダンプ式運搬車を構成して
ある。
ン３及び油圧ユニツト４を搭載し、かつ、左右一
対の前車輪５，５を軸架した前方側車体部分６ａ
に、荷台７を油圧シリンダ８を介して駆動ダンプ
自在に設けると共に左右一対の後車輪９，９を軸
架した後方側車体部分６ｂを、縦軸芯Ｐ周りで回
動自在に枢支連結し、ダンプ式運搬車を構成して
ある。
前方側車体部分６ａと後方側車体部分６ｂとの
間にブースタシリンダ１０を設けると共に前記シ
リンダ１０のコントロールバルブ部１０ａと前記
ハンドル１とをピツトマンアーム１ａとロツド１
ｂを介して連動連結し、ハンドル１の回転操作量
に応じただけブースタシリンダ１０を伸縮させ、
両車体部分６ａ，６ｂの相対角度を変更して操向
するように油圧式パワーステアリング装置１１を
構成してある。
間にブースタシリンダ１０を設けると共に前記シ
リンダ１０のコントロールバルブ部１０ａと前記
ハンドル１とをピツトマンアーム１ａとロツド１
ｂを介して連動連結し、ハンドル１の回転操作量
に応じただけブースタシリンダ１０を伸縮させ、
両車体部分６ａ，６ｂの相対角度を変更して操向
するように油圧式パワーステアリング装置１１を
構成してある。
エンジン３からの動力をミツシヨン１２を介し
て前車輪５，５及び後車輪９，９に伝達して４輪
駆動タイプに構成すると共に、ミツシヨン１２側
の駆動軸１３と後車輪５，５側の駆動軸１４と
を、前記縦軸芯Ｐを中心としての屈折を許容する
ようにベベルギア機構１５を介して連動連結して
ある。
て前車輪５，５及び後車輪９，９に伝達して４輪
駆動タイプに構成すると共に、ミツシヨン１２側
の駆動軸１３と後車輪５，５側の駆動軸１４と
を、前記縦軸芯Ｐを中心としての屈折を許容する
ようにベベルギア機構１５を介して連動連結して
ある。
前記荷台７に対する油圧シリンダ８を単動式に
構成すると共に、前記油圧ユニツト４に前記油圧
シリンダ８を連通接続してある。
構成すると共に、前記油圧ユニツト４に前記油圧
シリンダ８を連通接続してある。
前記油圧ユニツト４を構成するに、作動油タン
ク１６と油圧ポンプ１７及び手動操作式の三位置
切換弁１８を設けてある。
ク１６と油圧ポンプ１７及び手動操作式の三位置
切換弁１８を設けてある。
前記ブースタシリンダ１０のコントロールバル
ブ１０ａと前記油圧ユニツト４とを連通接続し、
三位置切換弁１８に対する中立操作状態及び荷台
７の下降操作状態夫々において、圧油をブースタ
シリンダ１０に供給してステアリング操作可能に
構成してある。
ブ１０ａと前記油圧ユニツト４とを連通接続し、
三位置切換弁１８に対する中立操作状態及び荷台
７の下降操作状態夫々において、圧油をブースタ
シリンダ１０に供給してステアリング操作可能に
構成してある。
尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を便利
にする為に番号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構造に限定されるものではない。
にする為に番号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構造に限定されるものではない。
図面は本発明に係るダンプ式運搬車の実施例を
示し、第１図は一部切欠全体側面図、第２図は一
部省略全体平面図、第３図はパワーステアリング
装置に対する油圧回路図である。 １……ハンドル、６ａ……ハンドル側車体部
分、６ｂ……荷台側車体部分、７……荷台、８…
…油圧シリンダ、１０……ブースタシリンダ、１
１……パワーステアリング装置、１７……油圧ポ
ンプ、１８……三位置切換弁、Ｐ……縦軸芯。
示し、第１図は一部切欠全体側面図、第２図は一
部省略全体平面図、第３図はパワーステアリング
装置に対する油圧回路図である。 １……ハンドル、６ａ……ハンドル側車体部
分、６ｂ……荷台側車体部分、７……荷台、８…
…油圧シリンダ、１０……ブースタシリンダ、１
１……パワーステアリング装置、１７……油圧ポ
ンプ、１８……三位置切換弁、Ｐ……縦軸芯。
Claims (1)
- １ ハンドル１を備えた車体部分６ａに対して荷
台７を備えた車体部分６ｂを縦軸芯Ｐ周りで相対
回動自在に連結するとともに、前記両車体部分６
ａ，６ｂの間に、前記ハンドル１の操向操作に連
動して両車体部分６ａ，６ｂの相対角度を変更す
るブースタシリンダ１０を配設し、さらに、前記
荷台７を単動式油圧シリンダ８を介して駆動ダン
プ可能に構成するとともに、そのダンプシリンダ
８を上昇、中立、下降の各状態に切換える三位置
切換弁１８を備えたダンプ式運搬車において、前
記ダンプシリンダ８を操作する三位置切換弁１８
の中立、及び下降ポートに、前記ブースタシリン
ダ１０に対する圧油供給路を接続して、前記ダン
プシリンダ８に対する油圧ポンプ１７を、前記ブ
ースタシリンダ１０に対する圧油供給用ポンプに
兼用すべく構成してあることを特徴とするダンプ
式運搬車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56191238A JPS5893632A (ja) | 1981-11-28 | 1981-11-28 | ダンプ式運搬車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56191238A JPS5893632A (ja) | 1981-11-28 | 1981-11-28 | ダンプ式運搬車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5893632A JPS5893632A (ja) | 1983-06-03 |
| JPS6221652B2 true JPS6221652B2 (ja) | 1987-05-13 |
Family
ID=16271192
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56191238A Granted JPS5893632A (ja) | 1981-11-28 | 1981-11-28 | ダンプ式運搬車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5893632A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0232261U (ja) * | 1988-08-24 | 1990-02-28 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6087878U (ja) * | 1983-11-24 | 1985-06-17 | 三菱自動車工業株式会社 | トラツクのキヤブチルト及びパワ−ステアリング装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5144265U (ja) * | 1974-09-30 | 1976-04-01 |
-
1981
- 1981-11-28 JP JP56191238A patent/JPS5893632A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5144265U (ja) * | 1974-09-30 | 1976-04-01 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0232261U (ja) * | 1988-08-24 | 1990-02-28 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5893632A (ja) | 1983-06-03 |
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