JPS5893633A - ダンプ式運搬車 - Google Patents
ダンプ式運搬車Info
- Publication number
- JPS5893633A JPS5893633A JP19198681A JP19198681A JPS5893633A JP S5893633 A JPS5893633 A JP S5893633A JP 19198681 A JP19198681 A JP 19198681A JP 19198681 A JP19198681 A JP 19198681A JP S5893633 A JPS5893633 A JP S5893633A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steering device
- hydraulic
- loading platform
- cylinder
- control valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
- B60P1/16—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element actuated by fluid-operated mechanisms
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、油圧シリンダによって駆動ダンプ自在に荷台
を設けると共に油圧式パワーステアリング装置を備えた
ダンプ式運搬車に関し、荷台のダンプと操向操作との作
業形謡の実情に着目し、荷台のダンプをａｍ実良好に行
わせながら、そのダンプ用シリンダに対する油圧ポンプ
と切換弁を有効利用してパワーステアリング装置に対す
る駆動構成を極めて簡単にできるようにすることを目的
とする。
を設けると共に油圧式パワーステアリング装置を備えた
ダンプ式運搬車に関し、荷台のダンプと操向操作との作
業形謡の実情に着目し、荷台のダンプをａｍ実良好に行
わせながら、そのダンプ用シリンダに対する油圧ポンプ
と切換弁を有効利用してパワーステアリング装置に対す
る駆動構成を極めて簡単にできるようにすることを目的
とする。
本発明は、上記ダンプ式運搬車において、前記油圧シリ
ンダに対する油圧ポンプを、前記ステアリング装置に対
する圧油供給用ポンプに兼用構成すると共に、前記油圧
シリンダに対する三位置切換弁に、前記ステアリング装
置に対する圧油供給畢をＳ １ｆｆｌ記荷台のダンプ上
昇動作時゛の給油を阻止し、かつ、中立状話で給油させ
る状−で接続しである事を特徴とする。
ンダに対する油圧ポンプを、前記ステアリング装置に対
する圧油供給用ポンプに兼用構成すると共に、前記油圧
シリンダに対する三位置切換弁に、前記ステアリング装
置に対する圧油供給畢をＳ １ｆｆｌ記荷台のダンプ上
昇動作時゛の給油を阻止し、かつ、中立状話で給油させ
る状−で接続しである事を特徴とする。
つまり、実際の作業形塾についてみてみるに、荷台を駆
動ダンプ上昇させている際には、荷台上の荷の放出位置
から車体を離すためにせいぜい直進走行する程賓で、旋
回走行することが無いものであり、それら実情に着目し
、本来的にタンプ用の油圧シリンダに備えられている油
圧ボ°ンブのみならず三位置切換弁をも有効利用し、そ
の切換弁にステアリング装置に対する圧油供給路を接続
し、荷台のダンプ上昇動作時には給油せず、中立状態で
給油するようにするから、例えば、単純に、ステアリン
グ装置とダンプ用シリンダを油圧ポンプに並列接続した
場合、別途、ダンプ用シリンダの上昇動作時にステアリ
ング装置への給油を阻止するための弁を設けなければな
らないのに比べ、本発明によれば、それら弁を不用にで
き、荷台の上昇ダンプを、ポンプから供給される圧油の
全量をシリンダに供給してａ１実良好に行えながら、パ
ワーステアリング装置に対する駆動構成を大幅に簡略化
できるようになった。
動ダンプ上昇させている際には、荷台上の荷の放出位置
から車体を離すためにせいぜい直進走行する程賓で、旋
回走行することが無いものであり、それら実情に着目し
、本来的にタンプ用の油圧シリンダに備えられている油
圧ボ°ンブのみならず三位置切換弁をも有効利用し、そ
の切換弁にステアリング装置に対する圧油供給路を接続
し、荷台のダンプ上昇動作時には給油せず、中立状態で
給油するようにするから、例えば、単純に、ステアリン
グ装置とダンプ用シリンダを油圧ポンプに並列接続した
場合、別途、ダンプ用シリンダの上昇動作時にステアリ
ング装置への給油を阻止するための弁を設けなければな
らないのに比べ、本発明によれば、それら弁を不用にで
き、荷台の上昇ダンプを、ポンプから供給される圧油の
全量をシリンダに供給してａ１実良好に行えながら、パ
ワーステアリング装置に対する駆動構成を大幅に簡略化
できるようになった。
以下、本発明実施の態様を例示図に基いて詳述する。
ハンドル（１）及び運転席（りを備えると共にエンジン
（３）及び油圧ユニット（４）を搭載し、かつ、左右一
対の前車輪ｆ５１ Ｉ＋５１を軸架した前方側車体部分
（６ａ）に、荷台（７）を油圧シリンダ（８）を介して
駆動タンプ自在に設けると共に左右一対の後車輪（３）
・（９）を軸架した後方側車体部分（６ｂ）を、縦軸芯
（Ｐ）周りで回動自在に枢支連結し、ダンプ式運搬車を
構成しである。
（３）及び油圧ユニット（４）を搭載し、かつ、左右一
対の前車輪ｆ５１ Ｉ＋５１を軸架した前方側車体部分
（６ａ）に、荷台（７）を油圧シリンダ（８）を介して
駆動タンプ自在に設けると共に左右一対の後車輪（３）
・（９）を軸架した後方側車体部分（６ｂ）を、縦軸芯
（Ｐ）周りで回動自在に枢支連結し、ダンプ式運搬車を
構成しである。
前方側車体部分（６ａ）と後方側車体部分（６ｂ）との
闇にブースタシリンダ（至）を設けると共に前記シリン
ダ＋１１のコントロールパルプ部（ｌｏｇ） ト１ｆＪ
記ハンドルｆｌとをピットマンアーム（１ｍ）トロラド
（ｌｂ）を介して運動連結し、ハンドル＋１）の回転操
作量に応じただけブースクシリンダ叫を伸縮させ、両車
体部分（６ａ）＋（６ｂ）の相対角質を変更して操向す
るように油圧式パワーステアリング装置（＋ｊを構成し
である。
闇にブースタシリンダ（至）を設けると共に前記シリン
ダ＋１１のコントロールパルプ部（ｌｏｇ） ト１ｆＪ
記ハンドルｆｌとをピットマンアーム（１ｍ）トロラド
（ｌｂ）を介して運動連結し、ハンドル＋１）の回転操
作量に応じただけブースクシリンダ叫を伸縮させ、両車
体部分（６ａ）＋（６ｂ）の相対角質を変更して操向す
るように油圧式パワーステアリング装置（＋ｊを構成し
である。
エンジン（３）からの動力をミッションａｔｒを介して
前車輪（６）・（６）及び後車輪ｔｅｌ ９（９１Ｖｃ
伝達してダ輪駆動タイプに構成すると共に％ ：ツショ
ンＱ匂側の駆動軸Ｏｊと後１輪１９）・（９）側の駆動
軸Ｑ４とを、前記縦軸芯（Ｐ）を中心としての屈折を許
容するようにベベルギア機構０１を介して運動連結しで
ある。
前車輪（６）・（６）及び後車輪ｔｅｌ ９（９１Ｖｃ
伝達してダ輪駆動タイプに構成すると共に％ ：ツショ
ンＱ匂側の駆動軸Ｏｊと後１輪１９）・（９）側の駆動
軸Ｑ４とを、前記縦軸芯（Ｐ）を中心としての屈折を許
容するようにベベルギア機構０１を介して運動連結しで
ある。
前記荷台（７）に対する油圧シリンダ（８）を複動式に
構成すると共に、前記油圧ユニット（４）に前記油圧シ
リンダ（８）を連通接続してあり、例えば、傾斜地で荷
台（７）側が下方に位置する伏動で荷台（７）をダンプ
上昇するに際し、荷台（７）の重心位置が不測に荷台（
７）のダンプ軸芯を越えてしまった場合に、単動式シリ
ンダであると荷台（７）に下降駆動力を付与できず、荷
台（７）を下降できないが。
構成すると共に、前記油圧ユニット（４）に前記油圧シ
リンダ（８）を連通接続してあり、例えば、傾斜地で荷
台（７）側が下方に位置する伏動で荷台（７）をダンプ
上昇するに際し、荷台（７）の重心位置が不測に荷台（
７）のダンプ軸芯を越えてしまった場合に、単動式シリ
ンダであると荷台（７）に下降駆動力を付与できず、荷
台（７）を下降できないが。
複動型故に荷台（７）に下降駆動力をａ１実に付与して
荷台（７）を下降させられるように構成しである。
荷台（７）を下降させられるように構成しである。
前記油圧ユニット（４）を構成するに１作動油タンク０
１１と油圧ポンプ（Ｉη及び手動操作式の三位置切換弁
０１を設けである。
１１と油圧ポンプ（Ｉη及び手動操作式の三位置切換弁
０１を設けである。
１１ｆＨＥ７’−ステアリング（圃のコントロールバル
ブｌ（１０ｇ）に対する圧油供給路（ｌ鴫を、油圧ユニ
ット（４）に前記切換弁ｌｌ目の下流側で連通接続する
と共に、前記切換弁（１Ｆ４に、その中立状−でのみポ
ンプ（Ｉηと圧油供給路−とを接続するセンターバイパ
ス流路−を形成してあり、荷台（７）のダンプ昇降ヲ、
パワーステアリング装置１１１１ Ｋ圧油ｔ−供給する
事無く確実に行わせ、荷台（７）の非ダンプ時において
のみ、圧油をパワーステアリング装置（１１）に供給し
て操向操作できるように構成しである。
ブｌ（１０ｇ）に対する圧油供給路（ｌ鴫を、油圧ユニ
ット（４）に前記切換弁ｌｌ目の下流側で連通接続する
と共に、前記切換弁（１Ｆ４に、その中立状−でのみポ
ンプ（Ｉηと圧油供給路−とを接続するセンターバイパ
ス流路−を形成してあり、荷台（７）のダンプ昇降ヲ、
パワーステアリング装置１１１１ Ｋ圧油ｔ−供給する
事無く確実に行わせ、荷台（７）の非ダンプ時において
のみ、圧油をパワーステアリング装置（１１）に供給し
て操向操作できるように構成しである。
前記油圧式パワーステアリング装置（ｌｌｌとしては、
上述のようなリンケージ形に限らず、例えば、インテグ
ラル形あるいは全油圧形でも艮い。
上述のようなリンケージ形に限らず、例えば、インテグ
ラル形あるいは全油圧形でも艮い。
又、本発明としては、上述のように前後車体部分（６ａ
）＋（６ｂ）を相対回動自在に設けて両車体部分（６ａ
）・（６ｂ）間にパワーステアリング装置＋Ｉｌｌを設
けるタイプのダンプ式運搬車に限らず、一体構成された
車体フレームに荷台（７）をｉ動ダンプ自在に設け、操
向用車輪にパワーステアリング装置（１１）を設けるタ
イプのダンプ式運搬車にも適用できる。
）＋（６ｂ）を相対回動自在に設けて両車体部分（６ａ
）・（６ｂ）間にパワーステアリング装置＋Ｉｌｌを設
けるタイプのダンプ式運搬車に限らず、一体構成された
車体フレームに荷台（７）をｉ動ダンプ自在に設け、操
向用車輪にパワーステアリング装置（１１）を設けるタ
イプのダンプ式運搬車にも適用できる。
図面は本発明に係るダンプ式運搬車の実施の塾様を例示
し、第１図は一部切欠全体側面図、第２図は一部省略全
体平面図、ｇｇａ図はパワーステアリング装置に対する
油圧回路図である。 （７）・・・・・・荷台、（８）・・・・・・油圧シリ
ンダ、（ＩＩＩ・・・・・・パワーステアリング装置、
＋ｌη・・・ 油圧ポンプ。 Ｏ＠・・・・・三位置切換弁、−・・・・・・圧油供給
路、四・・・・・・センターバイハス９回路。
し、第１図は一部切欠全体側面図、第２図は一部省略全
体平面図、ｇｇａ図はパワーステアリング装置に対する
油圧回路図である。 （７）・・・・・・荷台、（８）・・・・・・油圧シリ
ンダ、（ＩＩＩ・・・・・・パワーステアリング装置、
＋ｌη・・・ 油圧ポンプ。 Ｏ＠・・・・・三位置切換弁、−・・・・・・圧油供給
路、四・・・・・・センターバイハス９回路。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ■ 油田シリンダ（８）によって駆動ダンプ自在に荷台
（１）を設けると共に油圧式パワーステアリング装置（
１りを備えたダンプ式運搬車であって、前記油圧シリン
ダ（８）に対する油圧ボジプ同を。 前記ステアリング装置＋Ｉｌ＋に対する圧油供給用ポン
プに゛兼用構成すると共に、前記油圧シリンダ（８）に
対する三位置切換弁ｌｌ場に、前記ステアリング装置（
Ｉｌｌ Ｋ対する圧油供給路α鴫を、前記荷台（７）の
タンプ上昇動作時の給油を阻止し、かつ、中立状−で給
油させる伏動で接続しである票を特徴とするダンプ式運
搬車。 （わ 前記シリンダ（８）を複動型シリンダで構成する
と共に、前記三位置切換弁舖に°、前記ポンプ０ηと前
記圧油供給路１舖とを中立状態で接続するセンターバイ
パス流路−を形成しである事を特徴とする特許＊＊の範
囲第０項に記載の運搬車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19198681A JPS5893633A (ja) | 1981-11-30 | 1981-11-30 | ダンプ式運搬車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19198681A JPS5893633A (ja) | 1981-11-30 | 1981-11-30 | ダンプ式運搬車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5893633A true JPS5893633A (ja) | 1983-06-03 |
Family
ID=16283723
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19198681A Pending JPS5893633A (ja) | 1981-11-30 | 1981-11-30 | ダンプ式運搬車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5893633A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0371940U (ja) * | 1989-11-02 | 1991-07-19 | ||
| JP2004283189A (ja) * | 2003-03-19 | 2004-10-14 | Daifuku Co Ltd | 車両設置式の介護用リフト装置 |
| EP3693215A1 (en) | 2019-02-05 | 2020-08-12 | Kubota Corporation | Work vehicle |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5227477U (ja) * | 1976-06-22 | 1977-02-25 |
-
1981
- 1981-11-30 JP JP19198681A patent/JPS5893633A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5227477U (ja) * | 1976-06-22 | 1977-02-25 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0371940U (ja) * | 1989-11-02 | 1991-07-19 | ||
| JP2004283189A (ja) * | 2003-03-19 | 2004-10-14 | Daifuku Co Ltd | 車両設置式の介護用リフト装置 |
| EP3693215A1 (en) | 2019-02-05 | 2020-08-12 | Kubota Corporation | Work vehicle |
| JP2020125039A (ja) * | 2019-02-05 | 2020-08-20 | 株式会社クボタ | 作業車 |
| US11161543B2 (en) | 2019-02-05 | 2021-11-02 | Kubota Corporation | Work vehicle having a hydraulic circuit |
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