JPS62214260A - 気化器 - Google Patents
気化器Info
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- JPS62214260A JPS62214260A JP5366886A JP5366886A JPS62214260A JP S62214260 A JPS62214260 A JP S62214260A JP 5366886 A JP5366886 A JP 5366886A JP 5366886 A JP5366886 A JP 5366886A JP S62214260 A JPS62214260 A JP S62214260A
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- Japan
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- throttle valve
- auxiliary throttle
- auxiliary
- main
- main throttle
- Prior art date
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- Granted
Links
- 239000006200 vaporizer Substances 0.000 claims description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 abstract description 4
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 4
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000000889 atomisation Methods 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、スロットルレバーその他の絞り弁操作子に
連なる蝶形の主絞シ弁と、エンジンの出力増大に伴って
開度を増す摺動形の補助絞り弁とを備えた気化器に関し
、特に吸気の最大流量を制限してエンジンの最大出力を
規制することの出来るものに関する。
連なる蝶形の主絞シ弁と、エンジンの出力増大に伴って
開度を増す摺動形の補助絞り弁とを備えた気化器に関し
、特に吸気の最大流量を制限してエンジンの最大出力を
規制することの出来るものに関する。
従来、エンジンの最大出力を規制すべく、吸気通路に絞
りを介装することは公知に属する（例えば実公昭４５−
１６８１２号公報）が、特別の紋りを介装する必要があ
り、構造を複雑にするばかりでなく、加速性能を低下さ
せる不具合がある。
りを介装することは公知に属する（例えば実公昭４５−
１６８１２号公報）が、特別の紋りを介装する必要があ
り、構造を複雑にするばかりでなく、加速性能を低下さ
せる不具合がある。
この発明は上記不具合を解消し、構造簡単にエンジンの
最大出力を制限し得る気化器を得ることを目的とするも
ので、近年の比出力の大きい小型エンジンにおいては、
吸気通路に主絞シ弁と補助□絞り弁とを設けた気化器（
例えば実公昭５３−１４８０６号公報）が多く用いられ
る点に着眼し、そこに用いられる補助絞り弁を利用した
もので、吸気通路を形成する吸気胴に、人為操作される
蝶形の主絞り弁と、エンジンの出力に関連して開閉作動
される摺動形の補助絞り弁とを設け、この補助絞り弁に
最大開度を制限する制限手段を設け、補助絞シ弁が最後
退位置になるときその下端部が吸気通路内に突出状態に
存するよう設定した点に特徴がある。
最大出力を制限し得る気化器を得ることを目的とするも
ので、近年の比出力の大きい小型エンジンにおいては、
吸気通路に主絞シ弁と補助□絞り弁とを設けた気化器（
例えば実公昭５３−１４８０６号公報）が多く用いられ
る点に着眼し、そこに用いられる補助絞り弁を利用した
もので、吸気通路を形成する吸気胴に、人為操作される
蝶形の主絞り弁と、エンジンの出力に関連して開閉作動
される摺動形の補助絞り弁とを設け、この補助絞り弁に
最大開度を制限する制限手段を設け、補助絞シ弁が最後
退位置になるときその下端部が吸気通路内に突出状態に
存するよう設定した点に特徴がある。
したがって、主絞り弁を最大開度まで開弁させても補助
絞り弁は吸気通路から完全には没せず、エンジンは予め
設定された補助絞り弁の最大開度によって出力が規制さ
れる。
絞り弁は吸気通路から完全には没せず、エンジンは予め
設定された補助絞り弁の最大開度によって出力が規制さ
れる。
以下、図示の実施例によってこの発明を説明すると、第
１図中、気化器１は吸気通路２を形成する吸気胴３を有
し、吸気胴３には人為操作される線形の主絞り弁４と、
リンク機構５を介して主絞り弁４に従動する摺動形の補
助絞り弁６とを有する。７は主燃料噴口で補助絞り弁６
に設けた針弁６ａによって開口面積を大小に調節される
。８は低速燃料噴口であり、両噴ロア、８は吸気胴下方
に設置された浮子室９内の燃料中に開口している。
１図中、気化器１は吸気通路２を形成する吸気胴３を有
し、吸気胴３には人為操作される線形の主絞り弁４と、
リンク機構５を介して主絞り弁４に従動する摺動形の補
助絞り弁６とを有する。７は主燃料噴口で補助絞り弁６
に設けた針弁６ａによって開口面積を大小に調節される
。８は低速燃料噴口であり、両噴ロア、８は吸気胴下方
に設置された浮子室９内の燃料中に開口している。
以上の構成は、従来公知の気化器と何等異なる処はない
。
。
ここで、この発明においては、前記補助絞り弁６に最大
開度を制限する制限手段を設けてなる。
開度を制限する制限手段を設けてなる。
すなわち、こσ実施例では前記リンク機構５がこの制限
手段を構成している。す彦わち、リンク機構５は主絞シ
弁４の弁軸４ａに設けた第１アーム５＆と、ビン１０で
補助絞り弁６に係合した第２７−ム５ｂの支軸５ｃに固
設した第３アーム５ｄとの間をロッド５ｅによって連結
したものである。
手段を構成している。す彦わち、リンク機構５は主絞シ
弁４の弁軸４ａに設けた第１アーム５＆と、ビン１０で
補助絞り弁６に係合した第２７−ム５ｂの支軸５ｃに固
設した第３アーム５ｄとの間をロッド５ｅによって連結
したものである。
１１は一端が第１アーム５ａに、他端が図示してナイス
ロットルレバーにそれぞれ連結されたスロットルワイヤ
である。
ロットルレバーにそれぞれ連結されたスロットルワイヤ
である。
したがって、第３図で示すように、補助絞シ弁６の開度
θは破線（ａ）で示すように主絞り弁４の開度（図中実
線（ｂ）で示す）増大に伴って開度を増すが、主絞り弁
４の開度θが最大開度まで開弁しても全開せず、その下
端部が吸気通路２内に存するように設定されており、エ
ンジンの最大出力は補助絞り弁６の開度によって規制さ
れる。すなわち、弁軸４＆がスロットルワイヤ１１で回
動操作されると主絞り弁４が開かれ、同時にその動きは
第１アーム５＆、ロッド５ｅ、 第３アーム５ｄおよ
び第２アーム５ｂを介して補助絞シ弁６が上方へ引き上
げられ、その開度を増大するが、補助絞り弁６は主絞り
弁４の開度θが最大開度に達しても、なお吸気通路２内
へ突出状態で存するようにリンク機構５が設定されてい
る。
θは破線（ａ）で示すように主絞り弁４の開度（図中実
線（ｂ）で示す）増大に伴って開度を増すが、主絞り弁
４の開度θが最大開度まで開弁しても全開せず、その下
端部が吸気通路２内に存するように設定されており、エ
ンジンの最大出力は補助絞り弁６の開度によって規制さ
れる。すなわち、弁軸４＆がスロットルワイヤ１１で回
動操作されると主絞り弁４が開かれ、同時にその動きは
第１アーム５＆、ロッド５ｅ、 第３アーム５ｄおよ
び第２アーム５ｂを介して補助絞シ弁６が上方へ引き上
げられ、その開度を増大するが、補助絞り弁６は主絞り
弁４の開度θが最大開度に達しても、なお吸気通路２内
へ突出状態で存するようにリンク機構５が設定されてい
る。
なお、この発明はこの実施例に限られず、補助絞り弁が
ばねによって突出方向へ付勢されると共に、吸気負圧に
よりそのばねに抗して後退し開弁するＣＶ形あるいはＳ
Ｕ形など、いわゆる負圧応動形の気化器にも、その後退
端を規制するストッパの設定により適用可能である。
ばねによって突出方向へ付勢されると共に、吸気負圧に
よりそのばねに抗して後退し開弁するＣＶ形あるいはＳ
Ｕ形など、いわゆる負圧応動形の気化器にも、その後退
端を規制するストッパの設定により適用可能である。
この発明は吸気胴に人為操作される線形の主絞り弁と、
エンジンの出力に関連して開閉される摺動形の補助絞り
弁とを有し、この補助絞り弁に最大開度を制限する制限
手段を設けたものであるがら、吸気通路２に特別の絞り
を設けるものに比して簡単な構造でエンジンの最大出力
を制限することができる上、主絞シ弁４自体の開口面積
を規制するものに比して主燃料噴口Ｔの近傍の吸気負圧
を高く（圧力を低く）することが出来、燃料の霧化が良
好に行われて加速性能の低下がない。また、吸気通路２
の径が大きい素材を小出力用の気化器に転用する手段と
して利用できるので、素材の汎用性が増す。更に、主絞
シ弁を最大開度にしても補助絞り弁は吸気通路内に幾分
が突出状態で残存するため、吸気行程で生じる吸気の脈
動がそこで反射され、低速域における最大トルクを増大
させることも可能である等の効果がある。
エンジンの出力に関連して開閉される摺動形の補助絞り
弁とを有し、この補助絞り弁に最大開度を制限する制限
手段を設けたものであるがら、吸気通路２に特別の絞り
を設けるものに比して簡単な構造でエンジンの最大出力
を制限することができる上、主絞シ弁４自体の開口面積
を規制するものに比して主燃料噴口Ｔの近傍の吸気負圧
を高く（圧力を低く）することが出来、燃料の霧化が良
好に行われて加速性能の低下がない。また、吸気通路２
の径が大きい素材を小出力用の気化器に転用する手段と
して利用できるので、素材の汎用性が増す。更に、主絞
シ弁を最大開度にしても補助絞り弁は吸気通路内に幾分
が突出状態で残存するため、吸気行程で生じる吸気の脈
動がそこで反射され、低速域における最大トルクを増大
させることも可能である等の効果がある。
図面はこの発明の実施例を示すもので、第１図は気化器
の憤断面図、第２図はその要部であるリンク機構を示す
側面図、第３図はリンク機構の特性図である。 ２・・・・・・吸気通路、 ４・・・・・・主絞９弁
、 ５・・・・・・リンク機構、 ６・・・・・・
補助絞り弁。
の憤断面図、第２図はその要部であるリンク機構を示す
側面図、第３図はリンク機構の特性図である。 ２・・・・・・吸気通路、 ４・・・・・・主絞９弁
、 ５・・・・・・リンク機構、 ６・・・・・・
補助絞り弁。
Claims (3)
- （１）吸気通路を形成する吸気胴に、人為操作される蝶
形の主絞り弁と、エンジンの出力に関連して開閉作動さ
れる摺動形の補助絞り弁とを設け、この補助絞り弁に最
大開度を制限する制限手段を設け、補助絞り弁が最後退
位置になるときその下端部が吸気通路内に突出状態に存
するよう設定した気化器。 - （２）補助絞り弁は吸気負圧によつて開閉される、いわ
ゆる負圧応動形のピストン弁である特許請求の範囲第１
項記載の気化器。 - （３）補助絞り弁は機械的なリンク機構により主絞り弁
に連結されている特許請求の範囲第１項記載の気化器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61053668A JP2536740B2 (ja) | 1986-03-13 | 1986-03-13 | 気化器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61053668A JP2536740B2 (ja) | 1986-03-13 | 1986-03-13 | 気化器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62214260A true JPS62214260A (ja) | 1987-09-21 |
| JP2536740B2 JP2536740B2 (ja) | 1996-09-18 |
Family
ID=12949219
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61053668A Expired - Fee Related JP2536740B2 (ja) | 1986-03-13 | 1986-03-13 | 気化器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2536740B2 (ja) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4729145U (ja) * | 1971-04-27 | 1972-12-02 | ||
| JPS505023U (ja) * | 1973-05-17 | 1975-01-20 | ||
| JPS60155762U (ja) * | 1984-03-28 | 1985-10-17 | スズキ株式会社 | 可変ベンチユリ型気化器の制御装置 |
| JPS60228751A (ja) * | 1984-04-25 | 1985-11-14 | Honda Motor Co Ltd | 可変ベンチユリ型気化器 |
-
1986
- 1986-03-13 JP JP61053668A patent/JP2536740B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4729145U (ja) * | 1971-04-27 | 1972-12-02 | ||
| JPS505023U (ja) * | 1973-05-17 | 1975-01-20 | ||
| JPS60155762U (ja) * | 1984-03-28 | 1985-10-17 | スズキ株式会社 | 可変ベンチユリ型気化器の制御装置 |
| JPS60228751A (ja) * | 1984-04-25 | 1985-11-14 | Honda Motor Co Ltd | 可変ベンチユリ型気化器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2536740B2 (ja) | 1996-09-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |