JPS62203625A - 油圧緩衝器のシリンダ加工用工具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、油圧緩衝器のシリンダを部分的に拡径させる
シリンダ加工用工具に関する。

〔従来技術〕

従来の油圧緩衝器では、ピストンあるいはシリンダのベ
ース部に設けたオリフィス孔の口径を切換えることで、
減衰力を変化させることが行なわれている。

しかしながら、この構成によると、油圧緩衝器の内部構
造が複雑化するため、最近本発明者は、シリンダ°゛の
内径を部分的に拡径させることで、ピストンのストロー
ク位置に応じてピストンとシリンダとの間のクリアラン
スを変化させ、このことによりピストン作動時にオリフ
ィス孔を通過するオイル量を変化せしめて、減衰力を自
動的に切換えることを考えている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

この場合、本来ストレートなシリンダを部分的に拡径さ
せるという発想自体が新たであるため、このシリンダを
精度良く拡径させるための工具の開発が必要となってき
ている。

〔問題点を解決するための手段〕

そこで、本発明では上記要求を満足すべく、シリンダの
内部に同軸的に挿脱される棒状のホルダに、周面が球面
状をなしたＵｎのポンチを上′記ホルダの軸方向に間隔
を存して同軸的に取付け、このホルダの挿入先端側に位
置するポンチを、シリンダの内面に摺接可能な外径司法
に形成するとともに、このポンチよりも挿入後方側に位
置する他のポンチを、上記シリンダの内径よりも大きな
外径寸法に形成したシリンダ加工用工具を用意したこと
を特徴とする。

〔作用〕

このような構成の工具をシリンダ内に圧入すると、挿入
先端側の小径なポンチがシリンダ内面に摺接しつつ軸方
向に押し込まれ、これに引続いて大径なポンチがシリン
ダ内に押し込まれるので、この大径なポンチが押し込ま
れた範囲内においてシリンダが拡径されるようになる。

そして、この大径な拡径用のポンチは、小径なポンチに
ガイドされた状態でシリンダ内に押し込まれる形となる
から、ポンチの中心とシリンダの軸線とがづれてしまう
こともなく、このため、シリンダに拡径部を精度良く形
成することができる。

しかも、上記ポンチの圧入により、シリンダに歪みが残
留していたとしても、この歪みはポンチの圧入によって
除去されるとともに、このポンチをシリンダ内から引き
抜く際には、小径なポンチが拡径によって生じたシリン
ダの段差部を通過するので、この段差部の内面に発生し
易いエツジ・も同時に取除くことができる。

したがって、シリンダの真円度を全長に亘って確保でき
、ピストンのストロークを大きく取れるのは勿論、シリ
ンダとピストンとの間の公差も縮めることが可能となる
から、ピストンからピストシリングを省略しても安定し
た性能を維持することができ、製造コストの低減に寄与
する。

〔発明の実施例〕

以下本発明の第１実施例を、第１図ないし第６図にもと
づいて説明する。

まず、油圧緩衝器の構成から説明すると、第５図中符号
ｌは円筒状のシリンダであり、このシリンダｌ内にはピ
ストン２が軸方向に１ｆｆｌ動可能に収容されている。

このピストン２はシリンダ１内を圧縮側オイル室３と伸
長側オイル室４とに区画しており、これら両オイル室３
．４内にはオイルが充填されている。ピストン２にはピ
ストン作動時にオイルが流通するオリフィス孔［０が形
成されているとともに、このオリフィス孔ｌＯを開閉す
る弁体１１が設けられており、この弁体１１はオリフィ
ス孔ｌＯ内に流入するオイル圧を受けて開方向に弾性変
形するようになっている。

ピストン２に連なるピストンロッド５は、シリンダｌの
伸び側の端部にかしめ止めしたガイドＧおよびオイルシ
ール６ａを貫通して外方に導出されており、このピスト
ンロッド５はコイルばね７によって伸長方向に付勢され
ている。

また、シリンダｌの圧縮側の端部には蓄圧タンク８が溶
接されている。蓄圧タンク８は圧縮側オイル室３に連な
っており、この蓄圧タンク８内に封入された窒素ガスに
よってシリンダｌ内のオイルが加圧されている。

なお、蓄圧タンクａの頂部にはブラケット９が溶接され
ている。

ところで、上記シリンダｌは、そのピストンロッド５が
導出された伸び側の端部から軸方向に沿う一定範囲りに
亘って同軸的に拡径されており、この拡径部１２の内径
Ｒ１は第５図および第６図に示すように、拡径部１２よ
りも圧縮側に位置する通常径部１３の内径Ｒ２よりもＸ
だけ大きく形成されている。したがって、シリンダ１の
途中には周方向に連続する段差１４が形成されている。

そして、この拡径部１２を形成するに当たっては、第１
図に示すような成形工具１５が用いられる。この成形工
具１５の構成について説明を加えると、図中符号１Ｇは
棒状をなしたホルダであり、このホルダ１Ｂは例えばエ
アシリンダ３２の可動ロッド３３に連結されて上記シリ
ンダｌ内に同軸的に挿脱される。

このホルダ１Ｂは第１の軸部１７と第２の軸部１８とに
軸方向に二分割されており、この第２の軸部１８は第１
の軸部１７に設けたねじ部１９に同軸的にねじ込まれて
、ホルダ１Ｂの挿入方向前端側に位置されている。

なお、第２の軸部ｌＢは第１の軸部１７よりも小径に形
成され、これら両軸部１７．１８の境界部には段部２７
が形成されている。

この第２の軸部１８の外周上には、シリンダｌ内に入り
込む一対のポンチ２０．２１が軸方向に間隔をｑして同
軸的に取付けられている。ポンチ２０．２１は球の互い
に対向する三箇所を毛坦に切り欠いた形状をなし、その
平用面の中心部に設けた貫通孔２２内を上記第２の軸部
１８がカラー２３を介して密に貫通されているとともに
、シリンダｌの内面と対面される面が球面２０ａ　、　
２１ａをなしている。また、第２の軸部１８の外周には
ポンチ２０．２１の離間距離を決定するスペーサ２５が
嵌合されているとともに、この第２の軸部１８の挿入先
端面には、一方のポンチ１９を軸方向に押圧するボルト
２Ｇがねじ込まれており、このボルト２Ｂと上記段部２
７との間でポンチ２０、２１およびスペーサ２５が軸方
向に締付は固定されている。

ホルダ１Ｇの挿入先端側に位置する一方のポンチ２０は
、その球面２０ａの外径がシリンダｌ内に１ｎ接１１能
な寸法に形成されており、これに対し第１の軸：ｔｉｕ
側、つまり上記ポンチ２０よりも挿入方向後端側に位置
する他のポンチ２１にあっては、その球面２１ａの外径
がシリンダｌ　（通常径部１３）の内径Ｒ２よりも大き
（形成されている。

次に、上述の如き構成の油圧緩衝器を組立てる手順につ
いて、第２図ないし第４図を加えて説明する。

まず、シリンダｌの圧縮側端部に蓄圧タンク８を溶接し
、このシリンダ１および蓄圧タンクＢ内を洗浄する。つ
いで、上記成形工具１５を用いたシリンダｌの拡径行程
に移り、この行程では第２図に示すように、シリンダｌ
をその蓄圧タンク８を下側にした姿勢で受はブロック３
１上に垂直に固定する。それとともに、成形工具１５の
ホルダ１Ｇをエアシリンダ３２の可動ロッド３３に連結
し、このエアシリンダ３２を作動させて成形工具１５を
シリンダｌ内に一定のストロークで圧入する。すると、
第４図に示すように挿入先端側のポンチ２０がシリンダ
１の内面に摺接しつつ圧縮側端部にまで圧入されるとと
もに、大径なポンチ２１がシリンダｌ内に圧入され、こ
のポンチ２１が圧入された範囲内でシリンダｌが同軸的
に拡径され、拡径部１２が形成される。

なお、本実施例では理解を容品にするため、シリンダｌ
の拡径状態を誇張して示しであるが、実際の拡径部１２
と通常径部１３との口径差は、例えば７０μとミクロン
単位の極値かなものである。

このようにしてシリンダｌを拡径したならば、成形工具
１５をシリンダｌ内から引き抜き、ピストン組込み行程
に移行する。この行程では、拡径後のシリンダ１を隣接
する受はブロック４１に移し換えるとともに、ピストン
ロッド５にピストン２やガイドＧを予め組付けてユニッ
ト化したピストンユニット ッド４４に連結し、ピストンユニット４２をシリンダ１
の拡径部１２内に一定のストロークで圧入する。

次に、シリンダｌの伸び側端部の外周面にロールかしめ
を施してガイド６をシリンダＩに固定するとともに、こ
の伸び側端部の開口縁部を内側に１１１返し、オイルシ
ール６ａをガイドＢとの間で挾持同定する。

なお、このシリンダｌ内への成形工具１５の圧入と、同
じくピストンユニット４２の組込み作業は、互いに並行
して同時に行なわれる。

そして、この後、シリンダ１内へのオイルの注入および
蓄圧タンク８内への窒素ガスの封入を行なうとともに、
ブラケット９やコイルばね７等の付属部品の組付けを行
ない、油圧緩衝器の組立てが完了する。

このような本発明の第１実施例によれば、成形工具１５
をシリンダｌ内に圧入する簡単な作業で、シリンダｌの
一定範囲に亘って拡径部１２を形成することができる。

そして、この場合、大径な拡径部のポンチ２１は挿入先
端側の小径なポンチ２ｏにガイドされた状態でシリンダ
ｌ内に圧入されるから、ポンチ２０．　２１の中心とシ
リンダ１の軸線とがずれることもなく、拡径部１２を精
度良く形成することができる。

また、シリンダｌ内には拡径部１２ばかりでなく、通常
径部１３内にもポンチ２０が圧入されるから、このシリ
ンダｌに蓄圧タンク８の溶接時に生じた歪みがそのまま
残留していたとしても、この歪みはポンチ２０の１ｆ１
接によって除去される。加えて、成形工具１５がシリン
ダｌ内から引き抜かれる際には、上記ポンチ２０が通常
径部１３と拡径部１２との境界部分に生じた段差１４の
内面を通過するので、拡径により段差１４の内面にエツ
ジが形成されたとしても、このエツジはポンチ２０の通
過によって除去され、沿らかな面となる。

したがって、上記歪みを除去できることと相まって、シ
リンダ１の真円度を全長に亘って確保することができ、
ピストン２のストローク範囲を大きく取れるとともに、
シリンダｌとピストン２との間の公差を従来に比して大
幅に縮めることが可能となる。よって、ピストン２から
ピストンリングを省略しても安定した性能を維持するこ
とが可能となり、ピストンリングやその装管用の溝も不
要となるから、部品点数や加工工数を削減することがで
き、油圧緩衝器の製造コストを低減できる。

なお、本発明は上述した第１実施例に特定されず、第７
図および第８図に本発明の第２実施例示す。

この第２実施例で用いる成形工具５１は、上記拡径用の
ポンチ２１よりも挿入後方側に離間した位置に、このポ
ンチ２１よりもさらに外径の大きな拡径用のポンチ５２
を取付けもので、この成形工具５１をシリンダｌ内に圧
入すると、第８図に示すように拡径部１２の伸び側聞口
部から軸方向に沿う一定範囲に亘って、内径Ｒ３がＲ２
よりも大きな大径部゛５３が形成され、この大径部５３
と拡径部１２との境界部分には、口径差に伴う段差５４
が形成される。

そして、このシリンダｌの段差５４にガイド６の外周縁
部が係止されている。

このような第２実施例によれば、ガイド６をシリンダｌ
にかしめ止めする必要もないので、このガイドの外周面
にシリンダ１が嵌合するかしめ用の溝を形成する必要も
なくなる。このため、ガイドＧの加工工数が少なくて済
み、コストの低減により一層寄与する等の利点がある。

〔発明の効果〕

以上詳述した本発明によれば、シリンダの一部分に、拡
径部を精度良く簡単に形成することができ、しかも、こ
の拡径と同時にシリンダの歪みを除去してシリンダの真
円度を全長に亘って確保できるので、シリンダとピスト
ンとの間の公差を大幅に縮めることができる。このため
、ピストンからピストンリングを省略しても安定した性
能を維持できるようになり、ピストンリングやその装ｊ
コ溝が不要となる分、油圧緩衝器の製造コストを低減で
きる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第６図は本発明の第１実施例を示し、第１
図は成形工具の断面図、第２図および第３図は油圧緩衝
器の組立て行程を示す行程図、第４図は成形工具を用い
てシリンダを拡径した状態の断面図、第５図は油圧緩衝
器の断面図、第６図は第５図中■部を拡大して示す断面
図、第７図および第８図は本発明の第２実施１ｆｌｌを
示し、第７図は成形工具を用いてシリンダを拡径した状
態の断面図、第８図はシリンダ端部の断面図である。 ｌ・・・シリンダ、１５．５１・・・成形工具、１Ｇ・
・・ホルダ、２０、２Ｌ　５２・・・ポンチ。 第」　［でｊ 第７図 第８図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. シリンダの内部に同軸的に挿脱される棒状のホルダに、
   周面が球面状をなした複数のポンチを上記ホルダの軸方
   向に間隔を存して同軸的に取付け、このホルダの挿入先
   端側に位置するポンチを、シリンダの内面に摺接可能な
   外径寸法に形成する一方、このポンチよりも挿入後方側
   に位置する他のポンチは、上記シリンダの内径よりも大
   きな外径寸法に形成したことを特徴とする油圧緩衝器の
   シリンダ加工用工具。