JPS6219806Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、引戸類に使用される戸車に係り、と
りわけ、引戸類の下框内に嵌入するだけで定着で
きる補修用の戸車の改良に関する。

この種の戸車としては、例えば実公昭51−9791
号、実開昭55−29688号、実開昭57−139567号等
に開示されたものが知られて居り、基本的には、
保持体と、保持体に回転自在に軸設された車輪
と、保持体に設けられ該保持体の両側下位に於て
外方へ拡張する弾力を備えた取付体とから構成さ
れている。

この様な戸車は、下框内に嵌入した後には、拡
張弾力を有する取付体が下框の側壁に強合するの
で、ビス等の止具を用いずに定着できると共に、
下框の内幅が若干大きくても良好に定着できる利
点がある。

ところが、下框の内幅があまり大きくなると、
戸車の上部両側とこれに対向する下框の側壁との
間に形成される間隙が大きくなるので、戸車の上
部が揺動し易くなり、レールに対する戸車の円滑
な転動等が望めない難点があつた。

この為、前掲した実公昭51−9791号の別の戸車
にあつては、拡張弾力を有する取付体を左右に分
割し、保持体に対して夫々横方向に調整移動でき
る様にしている。

この様にすれば、下框内に嵌入するだけで定着
できるという利点が損なわれないと共に、下框の
内幅に呼応させる事ができる。

ところが、分割された左右の取付体は、締付螺
子を緩めたならば保持体に対して夫々個別に横動
し得るので、バランスのとれた状態にするのに多
くの手間と時間が掛り、もしアンバランスのまま
で下框内に嵌入定着した場合には、レールとの関
係が適正にならないという難点があつた。然も、
構造も複雑化するきらいがあつた。

この様な難点を解決するものとしては、例えば
実公昭55−10543号、実開昭54−144963号、実開
昭55−74371号等に開示された戸車が知られてい
る。

前記戸車は、拡張弾力を有する取付体を保持体
の両側下位だけでなく上位にも設けたものであ
り、この事に依り戸車の上部が揺動する事がな
い。

ところが、保持体の上位に設けた取付体は、下
框の内幅が比較的広い場合には極めて有効である
が、逆に下框の内幅が戸車の上部幅に近い場合に
はこれが邪魔になつて下框内への戸車の挿入が非
常に行ない難く、無理に挿入すると当該上位取付
体は元より他の部分も損傷してしまうという難点
があつた。

本考案は、叙上の問題点に鑑み、これを解消す
る為に創案されたもので、その目的とする処は、
下框の内幅に関係なく極めて容易に嵌入できると
共に、それでいて下框に対する揺動を防止する事
ができる戸車を提供するにある。

本考案の戸車は、保持体と、保持体に回転自在
に軸設された車輪と、保持体に設けられ該保持体
の両側下位に於て下框の側壁に当合すべく外方に
拡張する弾力を備えた取付体とを具有する戸車本
体と；前記戸車本体の上部のみを覆うべくここに
脱着可能に外嵌される冠体と；から構成した事に
特徴が存する。

つまり、下框の内幅に応じて、戸車本体の上部
に冠体を脱着する様にしたものであり、冠体は所
謂スペーサの役目を果すものである。

下框の内幅が比較的広い場合には、戸車本体の
上部に冠体を外嵌して下框内に嵌入する。そうす
れば、戸車本体の上部両側とこれに対向する下框
の側壁間に形成される間隙は冠体に依り埋められ
る事になる。

逆に、下框の内幅が戸車本体の上部幅に近い場
合には、冠体を外して戸車本体のみを下框内に嵌
入する。

斯くの如く、本考案に依れば、次の様な優れた
効果を奏する事ができる。

(1) 保持体と車輪と取付体を具有する戸車本体
と、冠体とで構成し、冠体を戸車本体の上部の
みを覆うべくここに脱着可能に外嵌する様にし
たので、下框の内幅に応じて冠体を脱着でき、
これに依り下框の内幅に関係なく極めて容易に
嵌入できると共に、それでいて下框に対する揺
動を防止する事ができる。

その結果、無理な嵌入に依る損傷やレールに
対する不適正な転動等を防止する事ができる。

(2) 冠体を戸車本体の上部のみを覆うべくここに
脱着可能に外嵌する様にしたので、冠体の脱着
に依つて所謂二種類の戸車にする事ができ、そ
の製作並びに保管等が極めて容易で、それらの
コストも大幅に節減する事ができる。

(3) 冠体を戸車本体の上部のみを覆うべくここに
脱着可能に外嵌する様にしたので、冠体だけを
用意すれば既存の戸車にも適用でき、汎用性に
富んでいる。

(4) 戸車本体の取付体は、保持体の両側下位に於
て外方に拡張する弾性を備えたものにしている
と共に、冠体は、戸車本体の上部のみを覆うべ
くここに外嵌する様にしているので、冠体を外
嵌しても取付体の弾性が損なわれずに下框の側
壁に当合できる。

この為、冠体の有無に関係なく、下框に対す
る戸車の下位の揺動を常に防止できる。

以下、本考案の実施例を、図面に基づいて説明
する。

第１図は、本考案の実施例に係る戸車の正面
図。第２図は、側面図。第３図は、中央縦断面
図。第４図は、第１図の−断面図。第５図
は、第１図の−断面図。第６図は、冠体のみ
の斜視図。第７図は、下框内に戸車を定着した状
態を示す取付状態図。第８図は、下框内に戸車本
体のみを定着した状態を示す同様図である。

戸車１は、戸車本体２と冠体３とから成つてい
る。

戸車本体２は、保持体４、車輪５、取付体６等
を備えている。

保持体４は、上壁７と左右側壁８とを備えて倒
立略Ｕ型を呈し、上壁７の中程には窓穴９が開穿
されている。

左右側壁８の一端部には左右方向の透孔１０
が、中程には同じく左右方向の軸孔１１が夫々穿
設され、後側上壁には上下に貫通する螺孔１２が
螺設されている。

車輪５は、中央に左右方向の車軸孔１３が穿設
されている。

車輪５は、保持体４の内部に挿入され、車軸孔
１３及び軸孔１１に車軸１４を挿嵌してその両端
をプレスしてカシメる事に依り取付けられて居
り、回転自在である。

取付体６は、上壁１５並びに左右側壁１６に依
り倒立略Ｕ型を呈している。

上壁１５の後側には、折重部１７が形成され
る。これは、上壁１５の中程に平面コ型の切目を
入れ、切抜かれた片を下方に折曲げつつ後側に形
成された上壁の下に折重ねる事に依り造形され
る。従つて、上壁１５の中程には、窓孔１８が開
穿される事になる。

後側の上壁の後端は、下方斜めに折曲げられて
補強折曲部１９と為される。

左右側壁１６の下半は、漸次外方に拡がつて居
り、弾性を保有している。

左右側壁１６の下端には、上方外側に延びる折
曲部２０が形成されていると共に、下方前後端に
は切起突部２１が造形され、前側上方には左右方
向の貫孔２２が穿設されている。

而して、取付体６とこの内部に挿入された保持
体４とは、貫孔２２及び透孔１０に支軸２３を挿
入してこれの両端をプレスしてカシメる事に依り
枢結され、これに依り保持体４は支軸２３を中心
に俯仰回動可能となる。

保持体４の螺孔１２には、下から調整螺子２４
が螺挿されてその上端が取付体６の折重部１７に
接当し、取付体６に対する保持体４の俯仰回動位
置を規定する様になつて居り、これに依り車輪５
の高さを調整し得る。

保持体４の後側上壁と調整螺子２４の頭部間に
は、圧縮コイルスプリング等の弾性体２５が介装
されて居り、これは調整螺子２４の自然螺動を防
止する為に設けられている。

冠体３は、上壁２６、左右側壁２７、前後側壁
２８とから成る箱状を呈し、戸車本体２の上部に
脱着可能に外嵌されるものであり、これは適宜の
厚さを有する一枚の金属板をプレスして形成して
いる。

次に、この様な構成に基づいて、その取付要領
並びに作用を述解する。

引戸類Ａの下框Ｂの内幅が、戸車本体２の上部
幅より比較的大きい場合には、戸車本体２の上部
に冠体３を外嵌して戸車１と為し、これを下框Ａ
の内部に強く嵌入する。

嵌入後にあつては、第７図の如く、取付体６の
左右側壁１６の下部が外方に拡張しようとするの
で、その弾力に依り下框Ｂ内に戸車１が定着され
る。

この場合、戸車本体２の上部には、冠体３が外
嵌されているので、戸車１の上部が大きく揺動す
る事がなく、適正な定着状態が保たれる。

又、取付体６の左右側壁１６に設けた切起突部
２１は、下框Ｂの側壁に喰込んで、下方への抜止
めと前後移動を防止すると共に、折曲部２０は下
框Ｂの側壁下面に当合して、下框Ｂへの挿入量の
規定と引戸類の自重を適確に伝達する。つまり、
これら切起突部２１と折曲部２０は、下框Ｂに対
する戸車１の定着状態を向上させる。

車輪５の高さを調整する場合には、ドライバー
を使つて調整螺子２４を螺動させる。そうする
と、保持体４の螺孔１２から上突する調整螺子２
４の上突量が変り、保持体４は支軸２３を中心に
上下に俯仰回動して車輪５の高さが変化する。

引戸類Ａの下框Ｂの内幅が、戸車本体２の上部
幅に近い場合には、冠体３を取外して戸車本体２
のみを下框内に嵌入する。

この場合も、戸車本体２が大きく揺動する事な
く適正に定着する事ができる。

尚、戸車本体２は、先の実施例で示した構造に
限定される事はなく、例えば車輪の高さが調整で
きないもの（実公昭51−9791号、実開昭57−
139567号等）や、保持体の前後位置に取付体が設
けられたもの（実開昭55−29688号等）や、実公
昭55−10543号の如く保持体の両側下位に於て外
方に拡張する弾力を備えた取付体が水平方向に設
けられたものであつても差支えない。

冠体３も、先の実施例で示した構造に限定され
る事はない。例えば、第９図に示す如く、冠体３
の左右側壁２７を下方に従がつて漸次外方に拡げ
て同部分に弾性を有する様にしても良い。

或は、第１０図や第１１図に示す如く、左右側
壁２７の全範ではなく、その一部分のみを外方に
拡げても良い。

何れの場合も、拡張した所謂弾片の下縁に例え
ば鋸歯状の凹凸を付けることができ、この様にす
れば下框Ｂの側壁に喰込み易くなつて定着度合を
向上させる事ができる。

この様な冠体３にあつては、第１２図に示す如
く、下框Ｂの内幅が更に大きくても良好に定着す
る事ができる。

又、冠体３に形成する所謂弾片は、先の例の如
く垂直方向に限らず、例えば第１３図や第１４図
に示す如く水平方向に設ける事も可能である。勿
論、図示してはいないが斜め方向に形成しても良
い。

更に、戸車本体２と冠体３とは、先の実施例の
如く、単に嵌入する事に依り合体させる様にして
も良いが、その合体状態が如何なく保たれる様に
両者間に掛止機構を設けても良い。

前記掛止機構としては、例えば第１５図に示す
如く、冠体３の前後壁２８の一部にピボツト状の
突起２９を形成し、これを戸車本体２と冠体３と
の合体時に戸車本体２の取付体６の上壁１５に掛
合させる様にしたものが挙げられる。

又、掛止機構を構成する突起２９は、第１６図
に示す如く冠体３の前後壁２８の一部を切起して
形成したものであつても良い。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の実施例に係る戸車の正面
図。第２図は、側面図。第３図は、中央縦断面
図。第４図は、第１図の−断面図。第５図
は、第１図の−断面図。第６図は、冠体のみ
の斜視図。第７図は、下框内に戸車を定着した状
態を示す取付状態図。第８図は、下框内に戸車本
体のみを定着した状態を示す同様図。第９図、第
１０図、第１１図は、冠体の他の実施例を示す斜
視図。第１２図は、他の実施例の冠体を戸車本体
に外嵌して戸車と為し、これを下框内に定着した
状態を示す取付状態図。第１３図、第１４図は、
更に他の実施例の冠体を示す斜視図。第１５図
は、戸車本体と冠体との間に設けた掛止機構を示
す要部中央縦断面図。第１６図は、掛止機構の他
の実施例を示す一部中央縦断面図である。 １……戸車、２……戸車本体、３……冠体、４
……保持体、５……車輪、６……取付体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 保持体と、保持体に回転自在に軸設された車輪
   と、保持体に設けられ該保持体の両側下位に於て
   下框の側壁に当合すべく外方に拡張する弾性を備
   えた取付体とを具有する戸車本体と；前記戸車本
   体の上部のみを覆うべくここに脱着可能に外嵌さ
   れる冠体と；から構成した事を特徴とする戸車。