JPS5810858Y2 - 戸車 - Google Patents
戸車Info
- Publication number
- JPS5810858Y2 JPS5810858Y2 JP11158079U JP11158079U JPS5810858Y2 JP S5810858 Y2 JPS5810858 Y2 JP S5810858Y2 JP 11158079 U JP11158079 U JP 11158079U JP 11158079 U JP11158079 U JP 11158079U JP S5810858 Y2 JPS5810858 Y2 JP S5810858Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- swinging
- mounting frame
- swinging frame
- mounting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Support Devices For Sliding Doors (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は出入口や窓の引障子を気密するために車輪を傾
斜させる形式の戸車に関し、その構造が簡単でかつ組立
が容易であり、また重荷重に充分耐え得るものを提供し
ようとするものである。
斜させる形式の戸車に関し、その構造が簡単でかつ組立
が容易であり、また重荷重に充分耐え得るものを提供し
ようとするものである。
以下本考案の実施例を具体的に説明する。
戸車は第１図〜第５図において障子１に固着される箱形
の取付枠２と、該取付枠内に揺動可能に挿入される箱形
の揺動枠３と、該揺動枠に直接又は間接的に車軸４でと
りつけられてレール５上を転動する車輪６を具備してい
る。
の取付枠２と、該取付枠内に揺動可能に挿入される箱形
の揺動枠３と、該揺動枠に直接又は間接的に車軸４でと
りつけられてレール５上を転動する車輪６を具備してい
る。
上記取付枠２は車軸４と直角で互いに平行な側壁７，７
′と、車軸４と平行で上記側壁の両端を閉じる互いに平
行な端壁８と、これらの側壁と端壁で形成された一開口
面を閉じる頂壁９で四角な箱形に形成されている。
′と、車軸４と平行で上記側壁の両端を閉じる互いに平
行な端壁８と、これらの側壁と端壁で形成された一開口
面を閉じる頂壁９で四角な箱形に形成されている。
上記各端壁８の中心線上に縦長溝１０が形成され、その
一端が取付枠と摺動枠の組立を容易にするために端壁の
開口縁に開口し、上記頂壁９には背板１１が点１２にて
スポット溶接で関着され、その両端が端壁８より延出し
、その延出部にばね受１３を形成している。
一端が取付枠と摺動枠の組立を容易にするために端壁の
開口縁に開口し、上記頂壁９には背板１１が点１２にて
スポット溶接で関着され、その両端が端壁８より延出し
、その延出部にばね受１３を形成している。
上記揺動枠３も前記取付枠２と同様に側壁１４゜１４′
と端壁１５，１５と頂壁１６で四角な箱形に形式され、
各端壁に上記縦長溝１０に嵌合する突起１７とばね受け
１３に対応するばね受１８が形成されている。
と端壁１５，１５と頂壁１６で四角な箱形に形式され、
各端壁に上記縦長溝１０に嵌合する突起１７とばね受け
１３に対応するばね受１８が形成されている。
この揺動枠の突起１７を取付枠の縦長溝１０に合わせな
から揺動枠３を取付枠２内に挿入し、引張りばね１９を
ばね受１３．１８間に張設すると、両枠の各頂壁９，１
６の接触面が互いに接触して揺動枠は中立位置と中心位
置に保持される。
から揺動枠３を取付枠２内に挿入し、引張りばね１９を
ばね受１３．１８間に張設すると、両枠の各頂壁９，１
６の接触面が互いに接触して揺動枠は中立位置と中心位
置に保持される。
障子１をその横方向に引き寄せると、揺動枠３は取付枠
２に対して相対的に傾き、揺動枠の頂壁１６と側壁１４
の角部２０が取付枠の頂壁９に接触すると共に突起１７
が縦長溝１０に沿って下方に移動する。
２に対して相対的に傾き、揺動枠の頂壁１６と側壁１４
の角部２０が取付枠の頂壁９に接触すると共に突起１７
が縦長溝１０に沿って下方に移動する。
揺動枠３が最大に傾いた場合に、揺動枠の側壁１４′と
頂壁１６の角部２１と側壁１４が取付枠の両側壁７，７
′さらに各々接触する。
頂壁１６の角部２１と側壁１４が取付枠の両側壁７，７
′さらに各々接触する。
障子１の引き寄せを解除すると、揺動枠３はその頂壁１
６が取付枠２の頂壁９に接触する安定した中立位置と中
心位置に障子の重力とばね１９の引張力と突起１７と縦
長溝１０の案内手段で復帰する。
６が取付枠２の頂壁９に接触する安定した中立位置と中
心位置に障子の重力とばね１９の引張力と突起１７と縦
長溝１０の案内手段で復帰する。
尚上記揺動材３は取付枠２内にその中心に対して対称的
に挿入されているのでいずれの方向にも傾くことができ
便利である。
に挿入されているのでいずれの方向にも傾くことができ
便利である。
上記突起１７と縦長溝１０は相対的な案内手段であり、
突起１７を第７図に示すように取付枠の端壁８に、縦長
溝１０を揺動枠の端壁１５に各々形成してもよく、この
場合は縦長溝の上端を開口すると突起１７と縦長溝１０
の嵌合が容易となる。
突起１７を第７図に示すように取付枠の端壁８に、縦長
溝１０を揺動枠の端壁１５に各々形成してもよく、この
場合は縦長溝の上端を開口すると突起１７と縦長溝１０
の嵌合が容易となる。
尚縦長溝１０は取付枠と揺動枠のいずれの形成にもか・
わらず両端を閉じてもよい（第６図）。
わらず両端を閉じてもよい（第６図）。
車輪６は揺動枠３に車軸４で直接とりつけてもよいが、
可動枠２２を介してとりつけると車輪の高さを調節する
ことができて便利である。
可動枠２２を介してとりつけると車輪の高さを調節する
ことができて便利である。
可動枠２２は両側壁２３．２３と該両側壁の上端を結合
する頂壁２４でコ字形に形成されて取付枠２内に挿入さ
れ、ピン２５で揺動可能に枢着されている。
する頂壁２４でコ字形に形成されて取付枠２内に挿入さ
れ、ピン２５で揺動可能に枢着されている。
可動枠の両側壁２３には車輪６が車軸４でとりつけられ
、頂壁２４にはねじ２６がとりつけられている。
、頂壁２４にはねじ２６がとりつけられている。
ねじ２６はその先端が取付枠の頂壁９に接触して車輪の
高さを定め、ねじの螺進により車輪の高さを調節するこ
とができる。
高さを定め、ねじの螺進により車輪の高さを調節するこ
とができる。
本考案は上記のように箱形の取付枠内に箱形の揺動枠を
挿入するだけで揺動枠をその中立位置から傾斜へ傾ける
ことができ、両枠に相対的に形成された縦長溝と突起で
揺動枠の中心位置を定め、両枠に設けられたばねが障子
の重力とあいまって揺動枠の中立位置を保持するように
構成されているので、従来のように両枠を揺動可能に枢
着するのにくらべて構造が簡単で組立が容易であり、か
つ重荷重に充分耐え得ることができる。
挿入するだけで揺動枠をその中立位置から傾斜へ傾ける
ことができ、両枠に相対的に形成された縦長溝と突起で
揺動枠の中心位置を定め、両枠に設けられたばねが障子
の重力とあいまって揺動枠の中立位置を保持するように
構成されているので、従来のように両枠を揺動可能に枢
着するのにくらべて構造が簡単で組立が容易であり、か
つ重荷重に充分耐え得ることができる。
図面は本考案の実施例を示し、第１図は正面図、第２図
は側面図、第３図は第２図のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図、
第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ線断面図、第５図は車輪の
傾斜状態を示す一部断面側面図、第６図は変形例を示す
第２図に類似の側面図、第７図はさらに他の変形例を示
す第３図に類似の一部省略断面図である。 図中 １は障子、２は取付枠、３は揺動枠、４は車軸、
５はレール、６は車輪、１９はばね、２２は可動枠、２
５はピン、２６はねじである。
は側面図、第３図は第２図のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図、
第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ線断面図、第５図は車輪の
傾斜状態を示す一部断面側面図、第６図は変形例を示す
第２図に類似の側面図、第７図はさらに他の変形例を示
す第３図に類似の一部省略断面図である。 図中 １は障子、２は取付枠、３は揺動枠、４は車軸、
５はレール、６は車輪、１９はばね、２２は可動枠、２
５はピン、２６はねじである。
Claims (1)
- 障子に固定される箱形の取付枠と、該取付枠内に挿入さ
れる箱形の揺動枠と、該揺動枠に直接又な間接的に車軸
でとりつけられる車輪を具備し、上記取付枠と上記揺動
枠との間には揺動枠を車輪と共にその中立位置から傾斜
位置へ傾ける空間と、揺動枠を中立位置での起立を保持
させるために互いに水平面で接する接触面を、取付枠に
対する揺動枠の中立位置を定めるために取付枠か揺動枠
のいずれか一方に形成された縦長溝と、他方に突設され
て上記縦長溝と嵌合する突起と、上記揺動枠を傾斜位置
から中立位置へ復帰させるために揺動枠と取付枠との間
に設けられたばねとが有してなる戸車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11158079U JPS5810858Y2 (ja) | 1979-08-15 | 1979-08-15 | 戸車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11158079U JPS5810858Y2 (ja) | 1979-08-15 | 1979-08-15 | 戸車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5629170U JPS5629170U (ja) | 1981-03-19 |
| JPS5810858Y2 true JPS5810858Y2 (ja) | 1983-02-28 |
Family
ID=29344030
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11158079U Expired JPS5810858Y2 (ja) | 1979-08-15 | 1979-08-15 | 戸車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5810858Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200465193Y1 (ko) | 2011-07-15 | 2013-02-06 | 주식회사 대현상공 | 미닫이창문용 호차 |
| KR101310495B1 (ko) * | 2011-10-10 | 2013-10-02 | 주식회사 세한이엔지 | 창호용 호차 |
-
1979
- 1979-08-15 JP JP11158079U patent/JPS5810858Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5629170U (ja) | 1981-03-19 |
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