JPS62194938A - 方向指示器用スイツチ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車の方向指示器を作動させるスイッチ装置
に関する。

〔従来の技術〕

乗用車などの自動車の方向指示器（通常は点滅するラン
プ）を作動させる装置は現在、殆どの形式のものがステ
アリングホイールに近接した位置においてレバーを設置
し、このレバーを作動させることにより右もしくは左方
向の指示をするよう構成しである。この構成は自動車を
所定の方向に向かわせるためステアリングホイールを回
転させる際に、その回転方向にレバーを作動させること
により容易かつ確実に方向指示器を作動させることがで
きる。即ち通常日本車はこのレバーをステアリングシャ
フトの右側に装備しているが、車を左方向に向けるため
ステアリングホイールを左に回転させる際に、その回転
させる手で回転方向に対してレバーを押し上げるように
作動させる。また反対にステアリングホイールを右方向
に回転させる場合にはその手でレバーを押し下げるよう
に作動させる。

以上のように現在の大半の自動車に装備されている方向
指示器作動用のレバ一式スイッチ装置は良好な操作性を
有していると言える。

〔発明が解決しようとする問題点〕

この形式の装置では以上のような利点を有する反面、上
下に機械的に作動するレバーに対してスイッチを組み込
んでいるため、配線が複雑になったり、レバーを誤って
上下以外の方向に作動させようとしてレバーに損傷を与
える虞れもある。

またハンドル操作中にレバーに触れて不必要に方向指示
器を作動させてしまうこともある。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は以上の問題点を解決するために構成したもので
あり、ダツシュボードの所定の位置に凹部若しくは凸部
を設け、この凹部若しくは凸部の端縁部の上下に対して
半導体スイッチ等のスイッチを各々配置し、各スイッチ
により方向指示器の何れか一方を作動させるよう構成し
たものである。

〔作用〕

以上のように本発明はダンシュボードに形成した凹部若
しくは凸部の端縁部の上下に対して半導体スイッチ等の
スイッチを各々配置し、かつスイッチ装置全体では機械
的な作動を無くしたので、レバ一式装置の利点を失うこ
となく、構成をより簡素化し、かつ作動を確実にするこ
とができる。

〔実施例〕

以下本発明の実施例を図面を用いて具体的に説明する。

第１図及び第２図において、１はダツシュボード、２は
このダツシュボードの一部を構成する計器用ボード、３
はステアリングホイール、４はこのステアリングホイー
ル３を支持し、操舵力を伝達する為のステアリングシャ
フト（但し、シャフト本体はカバー内に内蔵されている
が、以下このカバーも含めて「ステアリングシャフト」
と称する）である。

５は以上の配置となっている運転席において、計器ボー
ド２に連設した方向支持器操作用スイッチボードである
。このスイッチボード５は中央に凹部５ａが形成してあ
り、この凹部５ａの側縁部のうち、対向位置する上下の
側縁部に対してはスイッチ５ａ、５ｂが配直しである。

このスイッチは第２図に示すようにスイッチボード５の
上下の側縁部に対して、この側縁部の稜線を中心にして
この側縁部表面（ステアリングホイール３に対向する面
）から凹部５ａの内壁にかけて断面略「く」の字形に形
成配置しである。スイッチの形式としては、合成樹脂製
のシート内に接点を内蔵したいわゆるシートスイッチ、
怒圧式のスイッチ、その他の半導体スイッチ等その形式
は問わない。

但し、操作を確実にするため、スイッチボード側縁部表
面側及び凹部内壁側の何れにおいても作動可能なよう構
成しておく。

また第１図に示した構成は左側通行用の右ハンドル車で
あるため、従来のレバ一式スイッチの場合とほぼ同様の
位置にスイッチボード５を配置する。更に、スイッチボ
ード５の上部には左側の方向指示器を作動させるスイッ
チ６ａを、下部には右側の方向指示器を作動させるスイ
ッチ６ｂを各々配置し、レバ一式のスイッチと同様な操
作となるようにし、レバ一式スイッチの車に慣れた運転
者に操作上の戸惑いがないようにしておくのが望ましい
。

以上の構成とすることにより、車を左方向に操舵する場
合にはステアリングホイール３を左方向に回転させる手
で上部のスイッチ６ａを操作させる。この場合、スイッ
チ６ａを「イ」方向に押圧しても、また凹部５ａ内の部
分を「口」方向に押圧してもよい。特に「口」方向に押
圧する場合には従来のレバ一式とほぼ同様な操作となり
違和感　。

は殆どない。また右方向に操舵する場合にはステアリン
グホイール３を右に回転させる手で下側のスイッチ６ｂ
を「二」方向もしくは「ハ」方向に押圧する。なお、ス
テアリングシャフト４に対して信号解除回路を組み込ん
でおくことにより、直進方向にステアリングホイール３
を戻した場合、方向指示器の作動を自動的に解除するよ
う構成することはもとより可能である。

第３図は別の実施例を示す。この実施例ではスイッチボ
ードはダツシュボードに対して凸部８ととなっており、
その凸部８の上下の側縁部に対して、その稜線を中心に
して凸部表面（ステアリングホイール３に対向する面）
から凸部側面にかけて断面略「＜」の火影にスイッチ７
ａ、７ｂが各々配置しである。但しこの場合、スイッチ
の操作上、方向指示器と各スイッチとの接続は逆となり
、例えば右ハンドル車の場合、上部のスイッチ７ａは右
方向の、下部のスイッチ７ｂは左方向の方向指示器を作
動させることになる。

〔効果〕

本発明は以上のようにレバ一式の構成を廃して、これを
ダツシュボードに固定したスイッチとしたので、配線の
とり回しか容易となり、製造工程を簡略化することがで
きると共に、故障の発生率も低減させることができる。

またハンドル操作中にスイッチ装置を誤操作させてもレ
バ一式に比較して機械的強度が高いのでスイッチ装置が
損傷を受ける虞れも殆どない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るスイッチ装置を装備した乗用車の
運転席部を中心にした斜視図、第２図は第１図のＡ−Ａ
線による断面図、第３図は別のスイッチボードの構成を
示す断面図である。 ■・・・ダツシュボード　　３ステアリングホイール　
　４・・・ステアリングシャフト５・・・スイッチボー
ド　　５ａ・・・凹部６ａ、６ｂ、７ａ、７ｂ・−・ス
イッチ８・・・凸部 第２図

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）自動車の進行方向を指示する装置を作動させるス
   イッチ装置において、ダッシュボードの一部に対してス
   イッチボードを形成し、このスイッチボードには凹部若
   しくは凸部を形成し、これにより形成されたスイッチボ
   ードの上下の側縁部に対して、方向指示器のうち一方の
   方向を指示する指示器を作動させるスイッチを各々配置
   したことを特徴とする方向指示器用スイッチ装置。
2. （２）前記スイッチボードの上下の側縁部において、そ
   の側縁部稜線を中心として各スイッチをこの側縁部に断
   面略「く」の字形となるよう密着形成したことを特徴と
   する特許請求の範囲第（１）項記載の方向指示器用スイ
   ッチ装置。
3. （３）運転席が車体の進行方向の右側に位置する自動車
   において、前記スイッチボードをステアリングシャフト
   の右側に位置させ、スイッチボードの上部に左方向指示
   器を作動させるスイッチを、下側に右方向指示器を作動
   させるスイッチを各々配置したことを特徴とする特許請
   求の範囲第（１）項または第（２）項記載の方向指示器
   用スイッチ装置。