JPS62194799A - 自動車用音響装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、自動車内の音場改善を自動的に行なう音場
効果手段を備えた自動車用音響装置ｃ関するものである
。

〔従来の技術〕

＠４図は例えば特開昭５５−１２７８００号公報Ｃ：て
記載の従来の自動車用音響装置を示すブロック構成図で
あり、図（：おいて、（８１は帯域フィルタ、１９〕は
高域フィルタ、凹は移相器、Ｕυは可変抵抗器である。

次Ｃ：従来の装置の動作について説明する。残響感を増
すために、音響再生装置（図示せず）から出力されるス
テレオの左右の信号（Ｌ及びＲ）の差信号成分を抽出し
て、増幅する。効果量の増減は可変抵抗器（１））のマ
ニュアル操作で調整する。次に、帯域フィルタ（８１で
比較的方向感の強い周波数成分を選んだのち、左右の１
ｄ号成分が互い１−逆相になるように主通路（二加える
。これにより残響感とともに拡がり感が付与される。さ
らに、高域フィルタ（９１で特に方向感の鋭い周波数を
選んだのら、移相−４凹を通し、位相の変化を与えて再
び逆相で主通路に加える。これにより、ガ同感と距離感
とを変化して音像を移動し、一層拡がり感と残響感とを
強調して、単室内の密室感を減少する。

〔発明が解決しようとする問題点〕

従来の装置は以上のように構成されており、音響効果量
を運転者がマニュアルで操作していた。

一般Ｃ：車室の受聴環境は、背景騒音等により一般のり
スニングルーム（二比べると、変動の大きいものである
。しかも、人間の聴覚能力は、聞くこと以外の動作、例
えば車の運転などへ神経が向けられると、その程度に応
じて減衰することが知られている。この運転操作への神
経の集中度は走行スピードに相関するものと考えられる
。また背景騒音の謎Ｃ：応じても、その聴覚能力は衰え
る。この現象を模式的に第５図に示す。

聴覚能力の減衰によって音の好ましさに対する要因が変
化する。例えば、再生音に含まれている残・Ｊ成分の弁
別力が衰えることによって、拡がり感の小さな音と感す
るようになる。従って、従来の装置では好ましいオディ
オ再生音を維持するには、受聴環境に応じて′Ｉδに効
果量の増減をマニュアル操作しなければならないという
問題点があった。

この発明は上記のような問題点を解消するためになされ
たもので、受聴環境の変化に応じて自動的に音場効果量
を増減し、常に最適な音場を創造できる自動車用音響装
置を得ることを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

この発明に係る自動車用音響装置は、走行モードに応じ
た物理量を横出し、この物理量に応じて、音響再生装置
から出力されるステレオ信号の差成分を電子ボリューム
（二より調節して音場効果量を自動制御するものである
。

〔作用〕

この兄男による自動車用音響装置は、走行中の受聴環境
の変化を騒音レベル、走行速度等Ｃよって、把握し、音
場効果手段の効果量、すなわち残響成分を騒音レベル、
走行速度等の値に応じて、電気的に増減するようｌ”−
電子ボリュームで制御し、聴覚能力における残響成分弁
別力を等価的に補い、微妙な受聴環境の変化に対応して
常に最適な音場を創造する。

〔実施例〕

以下、この発明の一実施例について説明する。

第１図はこの発明の一実施例による自動車用音響装置を
示すブロック構成図でるり、図において、（１）は車室
に設けた騒音検出用マイクロホン、（２Ｉはアンプ、（
：３目まボリューム制御装置、例えばある時間内のパワ
ーより、全体的な波形の動きを見て、ボリューム増減の
ための信号に変換する平滑回路であり、これらマイクロ
ホン１））、アンプ（２）、及び平滑回路（３）により
、走行モードに応じた物理量、この場合騒音量を検出す
る走行モード検出手段をなす。（４）は音響再生装置、
（５１は音場効果手段、１６１はスピーカーである。

第２図はこの発明の一実施例に係る上記音場効果手段（
５）を示すブロック構成図であり、音響再生装置（４）
から出力されるステレオ（Ｈ号の差成分を自動的（：調
整する電子ボリューム（７）を有している。この電子ボ
リューム（７）は一種のアナログ乗算器で、制御電圧Ｖ
のレベルに応じて増巾率がかわり、入力された信号の大
きさと変えて出力信号が出てくるものであり、Ｖ　ＣＡ
　　（Ｖ＋、１ｔａｇｅ　Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄ　Ａｒ
ｎｐ）と呼ばれるものである。

次にその動作（：ついて説明する。

マイクロホン（１）で検知された騒音を、適当な時定数
を有する平滑回路（３）で平滑化する。その平滑化され
た信号■に応じて電子ボリューム（７）を制御し、音響
再生装置（４１から入ってきたステレオの左右の信号の
差信号成分、すなわち残響成分を調整し、拡がり感、残
響感等の効果１を最適（−する。

第３図（二騒音量と、電子ボリュームによって調整され
る残響成分の関係の一例をグラフで示す。

第５図に騒音の増大につれて、聴覚ｉ他力が減衰するこ
とが示されたが、この発明鴫二よる自動車用音響装置で
は、第３図に示すよう≦ユ騒音の増加１；つれて残響成
分が増すので、残響成分弁別力を等価的（＝補い、受聴
環境の変化に対応して常に最適な音場が得られることが
わかる。

なお、上記実施例では、走行モードを車室内に設けたマ
イクロホンによって車室内の騒音量を検出して識別した
ものであるが、他の手段、例えばスピードセンサーＣ二
よる速度値を、走行モードを表わす物理量とみなすよう
に構成してもよい。

〔発明の効果〕

以上のように、この発明によれば、走行モードに応じた
物理量を検出し、この物理量に応じて、音響装置から出
力されるステレス信号の差成分を電子ボリューム（二よ
り調節し、音場効果量を自動制御するようにしたので、
例えばマイクロホン。

電子ボリューム等の若干の部品を追加するだけで、受聴
環境の変化に応じて常に最適な音場が創造できる高性能
の音響装置が得られる効果がある。

また、運転中の操作の必要がなく、安全性も向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例による自動車用音響装置を
示すブロック構成図、第２図はこの発明の一実施例に係
る音場効果手段を示すブロック構成図、ｆ＄３図はこの
発明の一実施例による自動車用音響装置における騒音量
と残響成分との関係を示す特性図、第４図は従来の自動
車用音響装置を示すブロック構成図、及び第５図は走行
スピード又は騒音量と聴覚能力との関係を示す特性図で
ある。 図において、１］）はマイクロホン、１２）はアンプ、
に（目す平滑回路、（４）は音響再生装置、１５＋は音
場効果手段、（６１はスピーカー、（７）は電子ボリュ
ームである。 なお、図中同−付号は同−又は相当部分を示す。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）走行モードに応じた物理量を検出する走行モード
   検知手段、及びこの走行モード検知手段の出力値に応じ
   て、音響再生装置から出力されるステレオ信号の差成分
   を自動的に調整する電子ボリュームを有し、音場効果量
   を上記電子ボリュームで自動制御する音場効果手段を備
   えた自動車用音響装置。
2. （２）走行モード検知手段は車室用の騒音量を検出する
   マイクロホン、及び上記騒音量を所定の時定数で平滑化
   する平滑回路を有する特許請求の範囲第１項記載の自動
   車用音響装置。
3. （３）走行モード検知手段は走行スピードを検出するス
   ピードセンサーを有する特許請求の範囲第１項記載の自
   動車用音響装置。