JPS62187650A - ステアリングホイ−ル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はステアリングホイールに関し、詳しくは衝撃エ
ネルギー吸収部材（以下Ｅ／Ａ部材という）の衝撃エネ
ルギー吸収効果を一層高めるためのパッドの改良に関す
るものである。

［従来の技術］ また、従来よりステアリングホイールに衝撃エネルギー
を吸収するための部材、いわゆるＥ　、／　Ａ部材を装
着することが提案されている。例えば実開昭５８−１３
５３６３号公報に開示されているステアリングホイール
は、第７図に示すように、例えばハブ部に座屈により衝
撃エネルギーを吸収するＥ／Ａ部材１００を配置し、イ
ン１Ｊ−ト２０１とそのインサート２０１に一体的に被
覆された軟質の表皮体２０２とからなるパッド２００に
より、Ｅ　、／　Ａ部材１００が被覆されたものである
。

そして近年、意匠りの見地から、パッドがハブ部のみな
らずスポーク部まで覆うような大型のパッドが所望され
るようになり、この大型のパッドを上記Ｅ／Ａ部材が装
着されるステアリングホイールに適用すると、第８図の
ようになる。即ち従来と同様にハブ部に座屈により衝撃
エネルギーを吸収するＥ　、／　Ａ部材１００を配し、
ハブ部とスポーク部を覆うパッド２００が、Ｅ／Ａ部材
１００に取付けられた板金１０１を介して取付けられる
構成となる。

［発明が解決しようとする問題点］ ところが上記したステアリングホイールでは、パッドの
形状保持性に優れている反面、インサートの剛性が大き
過ぎるという問題があった。そしてＥ　、、、’　Ａ部
材の真上に衝撃が加わったとしても、パッド自体の剛性
による反力が生じ、またインサートのスポーク部分で衝
撃エネルギーを受ける場合もあり、衝撃エネルギーがＥ
／Ａ部材に伝わりにくり、衝撃エネルギー吸収効果がそ
の分減少づるという不具合が考えられる。このためＥ／
Ａ部材の強度を設計するには、パッドの剛性をも考量し
て設計しなければならず、大きなＴ数が必要となってい
た。

本発明はこの問題点に篤みてなされたものて−あり、Ｅ
／△部材の強度はパッドの剛性にほとんど無関係に設定
することができ、かつパッドの形状保持性にも優れたス
テアリングホイールを提供することを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ 本発明のステアリングホイールは１、操作部と、該操作
部に連続しステアリングシャフトに該操作部の動きを伝
えるハブ部と、該ハブ部に配置され衝撃エネルギーを吸
収する衝撃エネルギー吸収部材と、少なくとも該衝撃吸
エネルギー収部材とスポーク部とを覆い、硬質のインサ
ートと該インサートに一体的に被覆された軟質の表皮体
とからなるパッドと、から構成されたステアリングホイ
ールであって、 該インサートは所定位置に他の部分より肉Ｉワが薄い薄
肉溝部または複数の連続状の切欠孔などからなる区画部
をもら、該区画部によって該インサートが曲折するよう
にしたことを特徴とする。

本発明のステアリングホイールは操作部と、ハブ部と、
Ｅ／Ａ部材と、パッドとを有する。ここで操作部は入間
が車輌の進行方向を変えるために操作する部位であり、
一般にはリムまたはリング部呼ばれるリング状の部材で
ある。その形状は真円状、楕円状など種々選択でき、従
来と同様のものを用いることができる。またその材質も
合成樹＃胃など従来と同様のものを用いることができる
。

ハブ部は操作部の動きをステアリングシャフトに伝える
部分であり、一般には操作部の中心に位置する。そして
、ハブ部から放射状に伸びるスポーク部で操作部とハブ
部とが連結される。なおこのハブ部にホーンスイッチを
設けることらできる。

Ｅ／Δ部材は衝撃エネルギーを吸収するための部材であ
り、例えば板金の座屈により衝撃エネルギーを吸収する
部材などを利用することができる。

パッドはイン１ナートと表皮体とから構成され、Ｅ／Ａ
部材、スポーク部などを覆っている。ここでインサート
はパッドの形状を保持するものであり、従来と同様に硬
質樹脂、板金などから形成される。

本発明の最大の特徴はこのインサートが所定位置に薄肉
溝部または複数の連続状の切欠孔などからな葛区画部を
もつところにある。即ちこの区画部によってインサート
が曲折するようにしたものである。

この区画部は、例えば連続した薄肉の溝、連続状の凹部
、連続状のり欠礼、あるいはインサート内部に内部空間
を有する部分、などとすることができる。また複数の連
続状のり欠礼と薄肉溝部などを組合せてもよい。

インサートを先にＥ／Ａ部材などに取付け、後から表皮
体を被「る場合などには、復改の連続状の切欠孔を設け
てもよい。しかしながらインサートを金型内に配置して
表皮体をインサート成形する場合などには、表皮体に向
かう側のイン１ナートの表面は平滑であることが望まし
く、区画部は表皮体に向かう側と反対側のインサートの
表面に貫通しないように設けることが望ましい。もし表
皮体に向かう側のインサートの表面に溝、または貫通孔
の開口などがあるとその部分で表皮体の平滑性が損われ
る場合があるからである。

また区画部で区画されたインサートの各部分はそれぞれ
Ｅ／Ａ部材、またはＥ／Ａ部材に取付けられた板金など
に取付けられることが望ましい。

このようにすれば、区画部によりパッドに歪が生じたと
しても、Ｅ／△部材によりその歪みが矯正されるのでパ
ッドの形状保持性が一層向上する。

インサートには一般に全面に表皮体が被覆される。この
表皮体は従来と同様に軟質ポリ塩化ビニル樹脂、ポリウ
レタン樹脂などの軟質樹脂から形成することができ、イ
ンフートと一体的にインシート成形する、あるいはイン
サートに後から被せるなどの方法にＪ：り被覆すること
ができる。

［発明の作用および効果］ 本発明のステアリングホイールでは、パッドのインサー
トの所定位置に薄肉溝部または複数の連続状の切欠孔な
どからなる区画部が形成されている。そしてその区画部
においてインサートは曲折することができ、パッドの剛
性を他の部分に比べて茗しく小さくすることができる。

従って区画部を形成することにより、衝撃のエネルギー
がインサートのスポーク部分で受止められることなく確
実にＥ／Ａ部材に伝達され、Ｅ／Ａ部材のエネルギー吸
収作用（板金のばあいには座屈変形）により衝撃エネル
ギーが吸収される。またＥ　／　Ａ部材のエネルギー吸
収設定値はパッドの剛性を罵みて設定する必要がほとん
どなく、設計に要する工数を少なくすることが可能とな
る。

［実施例］ 以下実施例により貝（：１．的に説明する。

第１図〜第３図に本発明の１実施例のステアリングホイ
ールを示す。このステアリングホイールは、ステアリン
グシャフトに連結されたハブ部１と、ハブ部１を中心と
して略Ｔ字状に伸びるスポーク部２と、スポーク部２の
先端を連結する操作部としての環状のリング部３とから
主として構成される。ハブ部１には第２図に示すように
、板金から形成され座屈により衝撃エネルギーを吸収す
るＥ／Ａ部材４およびスポーク部２の基端部まで延設さ
れた板金４１が取付けられている。そしてＥ／Ａ部材４
および板金４１上面には、ハブ部１およびスポーク部２
を覆うパッド５が取付けられている。

パッド５はポリプロピレン樹脂製インサート６と、イン
サート６を覆い、インサート６と一体的にインサート成
形された軟質ポリ塩化ビニル樹脂製表皮体７とから形成
されている。

インサート６には、第３図に概略を示すように、Ｅ／Ａ
部材の外周に沿い、切り欠き溝からなる３本の薄肉溝部
６１がＥ／Ａ部材に向かう側の表面に形成され、その薄
肉溝部６１によりインサート６はハブ部１を覆う主部６
２と、残る３つのスポーク部２を覆う翼部６３の４つに
区画されており、区画されたそれぞれの部分は、Ｅ　／
　Ａ　ｆｉｌｓ材４および板金４１にビス８にて取付け
られている。

上記のように構成された本実施例のステアリングホイー
ルでは、主部６２に衝撃力が加わった場合には、インサ
ート６が上記ａ肉溝部６１で曲折するため、翼部６３の
剛性の影響を受けることなく衝撃エネルギーは確実にＥ
／Ａ部材４に伝わる。

そしてＥ／Ａ部材４の座屈により衝撃のエネルギーが吸
収される。

又主部６２および関部６３はそれぞれＥ／Ａ部材４およ
び板金４１に取付けられているので、パッド５の形状は
確実に保持される。さらにインサート６の表皮体７に向
かう表面は平滑であり、従って表皮体７の表面も平滑と
なる。

なお区画部は上記の例の他に、第４図に示すような所定
の間隔を隔てて並んだ四部６４、第５図に示すような内
部空間６５、あるいは第６図に示すようなブリッジ状の
薄肉部６６と口過する切欠孔６７が交互に連続したもの
、などとすることもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本発明の１実施例のステアリングホイ
ールに関するものであり、第１図はその要部平面図、第
２図は第１図のＡ−Ａ矢視断面で示す要部断面図、第３
図はパッドの概略平面図である。第４図、第５図および
第６図はインサートの区画部の他の！ｒ！、μを示す要
部拡大斜視図である。 第７図は従来のステアリングホイールの要部概略断面図
、第８図は従来のステアリングホイールの第２図相当の
要部断面図である。 １・・・ハブ部　　　　　２・・・スポーク部３・・・
リング部（操作部） ４・・・Ｅ／Ａ部材（衝撃吸収部材） ５・・・バッド　　　　　６・・・インサート７・・・
表皮体　　　　　８・・・ビス４１・・・板金　　　　
　６１・・・薄肉溝部６４・・・凹部　　　　　６５・
・・内部空間６６・・・薄肉部　　　　６７・・・切欠
孔特許出願人　　　　豊田合成株式会社 代理人　　　　　弁理士　大川　定 向　　　　　　弁理士　丸山明夫 第４図 第６図 第７図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）操作部と、 該操作部に連続しステアリングシャフトに該操作部の動
   きを伝えるハブ部と、 該ハブ部に配置され衝撃エネルギーを吸収する衝撃エネ
   ルギー吸収部材と、 少なくとも該衝撃吸エネルギー収部材とスポーク部とを
   覆い、硬質のインサートと該インサートに一体的に被覆
   された軟質の表皮体とからなるパッドと、から構成され
   たステアリングホイールであって、 該インサートは所定位置に他の部分より肉厚が薄い薄肉
   溝部または複数の連続状の切欠孔などからなる区画部を
   もち、該区画部によって該インサートが曲折するように
   したことを特徴とするステアリングホイール。
2. （２）区画部で区画されたインサートの各部分はそれぞ
   れ衝撃エネルギー吸収部材に取付けられている特許請求
   の範囲第１項記載のステアリングホイール。