JPS6218755Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 この考案は電動機に連結されて電動機の回転軸
を制動あるいは解放する励磁開放形電磁ブレーキ
装置の改良に関するものである。

〔従来技術〕

従来のこの種の電磁ブレーキ装置を第１図に従
つて説明する。図において、１は電動機、２はこ
の電動機１の枠体、３はこの枠体２の内周面に嵌
着された固定子鉄心、４はこの固定子鉄心３に巻
装された固定子巻線、５は上記枠体２の一端部に
螺着結合されたノジユラー鋳鉄よりなる固定子鉄
心、５ａはこの固定鉄心５の中心部に設けられた
段付貫通孔、５ｂはこの段付貫通孔５ａの段部、
５ｃは上記段付貫通孔５ａの外周部に形成された
環状溝で、開口部が上記枠体２と上記固定鉄心５
との結合部と逆方向に設けられている。６は上記
固定子鉄心３と対をなす回転子鉄心、７はこの回
転子鉄心６に嵌着された回転軸で、一端部は上記
段付貫通孔５ａを貫通すると共に玉軸受８を介し
て上記固定鉄心５に、他端部は玉軸受を介してブ
ラケツト（何れも図示せず）に夫々回転自在に支
承されている。９は上記回転軸７の一端部に嵌合
され且つ止め輪１０で係止されたブレーキ歯車
で、外周部には歯部９ａが形成されている。１１
は内周面に形成された歯部が上記歯部９ａに噛合
し、該歯部９ａの歯筋方向に摺動し得るブレーキ
板、１２はこのブレーキ板１１と上記環状溝５ｃ
の開口部側端面とに両端面が対向して配設された
可動鉄心、１３は上記固定鉄心５の他端面に螺着
結合されたカバーで、内端面には上記ブレーキ板
１１と対向する制動面１３ａを有している。１４
は上記段部５ｂと上記可動鉄心１２との間に所定
の弾圧力を有して介挿された圧縮フイルばねより
なる弾性体で、上記ブレーキ板１１を上記可動鉄
心１２を介して上記制動面に押圧するようになさ
れている。１５は上記環状溝５ｃに巻回されたブ
レーキコイルで、上記固定子巻線４に通電される
時には励磁されるようになされている。なお、固
定鉄心５とカバー１３とで筐体を形成している。

次にこのように構成されたものの動作について
説明する。電動機１の操作スイツチを閉成すると
固定子巻線４に通電されると共にブレーキコイル
１５が励磁され固定鉄心５が付勢される。固定鉄
心５が付勢されると固定鉄心５は弾性体１４の弾
圧力に抗して可動鉄心１２を吸引する。このため
回転軸７に対する制動は解放され回転軸７は急速
に回転を開始する。また、電動機１の操作スイツ
チを開成すると固定鉄心５が消勢し、弾性体１４
の弾圧力でブレーキ板１１は可動鉄心１２を介し
て制動面１３ａに押圧され回転軸７を制動するこ
とになる。

この種の電磁ブレーキ装置を電気ホイストの巻
上げ、巻下げ用の電動機の制動用として使用する
場合には電気ホイスト特有のインチング操作の激
しい運転であるため、起動にたびに大きな起動電
流が流れ、このため電動機１部分の温度が上昇す
る。従来の電磁ブレーキ装置は以上のように枠体
１に直接固定鉄心５が結合され、この固定鉄心５
の環状溝５ｃにブレーキコイル１５が巻装された
構成となつているので電動機１部分の温度が上昇
すると、その熱は固定鉄心５より直接ブレーキコ
イル１５に伝達され、ブレーキコイル１５はコイ
ル１５の抵抗損と電動機１よりの伝達熱の相乗効
果により温度が上昇することになる。このためブ
レーキコイル１５の絶縁劣化、あるいは焼損を防
止するためにブレーキコイル１５の径を大きくし
ていたために電磁ブレーキ装置全体の外形が大き
くなると共に原価高になる欠点があつた。

〔考案の概要〕

この考案は、上記の欠点を解消するためになさ
れたもので、電動機の枠体の一端面に結合され、
上記枠体とは反対側内端部には凹部と突出部とか
らなる径方向の溝が複数個円周上に形成された筐
体、この筐体内で複数個の上記突出部の径方向途
中に一端側がまたがつて結合された筒状の固定鉄
心、この固定鉄心と対向した可動鉄心、上記筐体
の内端面と上記可動鉄心間に配置され、上記可動
鉄心を上記固定鉄心とは反対側に付勢するスプリ
ング、上記電動機の回転軸に軸方向摺動可能に連
結され、一側が上記可動鉄心と対向する制動部
材、及び上記筐体に設けられ、上記制動部材の他
側と対向した制動面を有するカバーを備え、上記
溝内の空間部で上記固定鉄心における外周側空間
と内周側空間とを連通させることにより、ブレー
キコイルの温度上昇を低下できる安価な電磁ブレ
ーキ装置を提供することを目的としている。

〔考案の実施例〕

第２図に従つてこの考案の一実施例について説
明する。図において、１６は一端部が電動機１の
枠体２の一端面に螺着結合された例えば普通鋳物
より形成された筐体、１６ａはこの筐体１６の上
記枠体２側内端面に径方向に設けられ、円周方向
に複数個配列された凹部、１６ｂはこの複数個の
凹部１６ａと円周方向に夫々隣接して突出した複
数個の突出部１６ｃに形成された平端面である。
なお、複数の凹部１６ａと複数の突出部１６ｃと
で複数の溝を構成している。５はこの平坦面１６
ｂに結合され、環状溝５ｃを有する筒状の固定鉄
心で、上記複数個の凹部１６ａと上記固定鉄心５
の一端面とは複数個の空間部１７を介して対向す
るようになされている。また、空間部１７は固定
鉄心５周囲における内周側空間と外周側空間とを
連通している。１５は上記環状溝５ｃに巻装され
たブレーキコイル、１３は上記筐体１６の他端面
に螺着結合されたカバーである。

次に動作について説明する。まず、電動機１の
温度が上昇した時の電動機１よりブレーキコイル
１５への熱伝導について説明する。上昇した電動
機１部分の熱は筐体１６の枠体２側々壁→空間部
１７→固定鉄心５→ブレーキコイル１５に伝達さ
れる。このため筐体１６より固定鉄心５への熱伝
達は空間部１７で相当程度阻止され、ブレーキコ
イル１５の温度上昇が従来装置に比較して大幅に
減少することになる。また、更に、空間部１７は
固定鉄心５の周囲における内周側空間と外周側空
間とを連通しているので、空間部１７内の空気の
温度上昇をも筐体１６全体で素早く放熱でき、ブ
レーキコイル１５の温度上昇は大幅に低減される
ことになる。

〔考案の効果〕

この考案は以上のように構成され、電動機の枠
体の一端面に結合され、上記枠体とは反対側内端
部には凹部と突出部とからなる径方向の溝が複数
個円周上に形成された筐体、この筐体内で複数個
の上記突出部の径方向途中に一端側がまたがつて
結合された筒状の固定鉄心、この固定鉄心と対向
した可動鉄心、上記筐体の内端部と上記可動鉄心
間に配置され、上記可動鉄心を上記固定鉄心とは
反対側に付勢するスプリング、上記電動機の回転
軸に軸方向摺動可能に連結され、一側が上記可動
鉄心と対向する制動部材、及び上記筐体に設けら
れ、上記制動部材の他側と対向した制動面を有す
るカバーを備え、上記溝内の空間部で上記固定鉄
心における外周側空間と内周側空間とを連通させ
たので、まず、凹部と突出部とで構成される径方
向の溝内の空間部により、電動機からの熱伝導を
少なくできるばかりでなく、溝内の空間部で固定
鉄心の周囲における内周側空間と外周側空間とを
連通することにより、空間部の空気自体の熱を筐
体全体で素早く放熱でき、ブレーキコイルの温度
上昇を大幅に低減できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来装置の一部断面正面図、第２図は
この考案の一実施例を示す一部断面正面図であ
る。 図中、１は電動機、２は枠体、３は固定子鉄
心、４は固定子巻線、５は固定鉄心、、６は回転
子鉄心、７は回転軸、９はブレーキ歯車、１１は
ブレーキ板、１２は可動鉄心、１３はカバー、１
３ａは制動面、１４は弾性体、１５はブレーキコ
イル、１６は筐体、１６ａは凹部、１６ｂは平端
面、１６ｃは突出部、１７は空間部である。な
お、図中同一符号は同一または相当部分を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 電動機の枠体の一端面に結合され、上記枠体と
   は反対側内端部には凹部と突出部とからなる径方
   向の溝が複数個円周上に形成された筐体、この筐
   体内で複数個の上記突出部の径方向途中に一端側
   がまたがつて結合された筒状の固定鉄心、この固
   定鉄心と対向した可動鉄心、上記筐体の内端部と
   上記可動鉄心間に配置され、上記可動鉄心を上記
   固定鉄心とは反対側に付勢するスプリング、上記
   電動機の回転軸に軸方向摺動可能に連結され、一
   側が上記可動鉄心と対向する制動部材、及び上記
   筐体に設けられ、上記制動部材の他側と対向した
   制動面を有するカバーを備え、上記溝内の空間部
   で上記固定鉄心における外周側空間と内周側空間
   とを連通させた電磁ブレーキ装置。