JPS62182057A - 液体タンクのキヤツプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、船外機等に付属設置されて好適な燃ネ１タン
ク、潤滑油タンク等の液体タンクのキャップに関する。

［従来の技術］ 従来の燃料タンク、潤滑油タンク等の液体タンクのキャ
ップは、タンクの開口部に着脱されるとともに、タンク
の内外を連通ずるための空気孔を備えるキャップ本体と
、キャップ本体の空気孔を閉塞するシール部材と、キャ
ップ本体に取付けられ、シール部材を空気孔閉塞状態に
設定する操作部材とを有している。

すなわち、キャップ本体の空気孔は、タンクに収容され
ている液体がタンク底部側に接続されている液体供給管
から流出する時に、タンク内に火気を；１人し、液体供
給管からの液体の流出を円滑化ＩＩ（能とする。また、
この空気孔はタンクの横倒し状態での保管時等に、操作
部材に加える操作によって空気孔閉塞状態に１没定され
るシール部材により閉塞され、この空気孔からの液体の
リークを防止’ｉＪ能とされる。

［発明が解決しようとする問題点］ しかしながら、従来の液体タンクのキャップは、シール
部材を空気孔に対するタンク外方側に配置している。し
たがって、シール部材を空気孔閉塞状態に設定した状態
で、タンクを例えば横倒しすると、タンク内の液体圧が
空気孔を通ってシール部材を空気孔から離隔する方向に
押圧することになり、シール部材がこの液体圧によって
空気孔の周辺から離隔し、液体のリークを生ずるおそれ
がある。

なお、従来の液体タンクのキャップは、操作部材をキヤ
・ンプ本体に対して螺着し、８作部材とキャップ本体の
間に介在させたシール部材を、上記操作部材の螺動に基
づく変位によって、キャップ本体のりＦ気孔周辺部に圧
接するようしこしている。すなわち、操作部材を螺着す
る締付力↑シール部材の（−記圧接力、すなわちシール
性が左右されるためシールの確実性が低く、かつシール
部材が確実な空気孔閉塞状！ｆｆ１にあるか否かを判別
するのも困難である。

本発明は、簡素な構造により、キャップ本体に１没けた
空気孔を確実にシール可能とすることを［］的とする。

［問題点を解決するためのＬ段］ 本発明は、タンクの開口部に着脱されるとともに、タン
クの内外を連通ずるための空気孔を備えるキャップ本体
と、キヤ・ンプ本体の空気孔を閉塞するシール部材と、
キャップ本体に取付けられ、シール部材を空気孔閉塞状
態に設定する操作部材とを有してなる液体タンクのキャ
ップにおいて。

シール部材を空気孔に対するタンク内方側に配置するよ
うにしたものである。

また、本発明は、１ドｊ記操作部材をキャップ本体に対
して回動ｕ７能に取付け、操作部材にシール部材を一体
結合し、操作部材とキャップ本体の間に、操作部材の回
動変位をシール部材の空気孔開閉方向の変位に変換する
カムを設けるとともに、操作部材の回動操作によるシー
ル部材の空気孔閉塞時に、シール部材を空気孔の周辺に
圧接する弾Ｒ，？Ｍ材を設けるようにしたものである。

し作用］ 本発明によれば、シール部材が空気孔に対するタンク内
方側に配置される。したがって、シール部材を空気孔閉
塞状態に設定した状態で、タンクを例えば横倒しすると
、タンク内の液体圧がシール部材を空気孔に押し付ける
方向に作用することとなり、シール部材はこの液体圧に
よって空気孔の周辺に確実に密着し、シール性が向１−
ＬＩＴ能となる。

また、本発明は、操作部材とキャップ本体の間にｌｉｉ
記カムを設け、かつ前記弾発部を備えるものとすること
により、シール部材が空気孔閉塞状態に１没定される時
にシール部材はｌ７１ｉ発部の弾発力によって空気孔の
周辺に一定の圧接力で圧接され、一定の確実なシール状
！！１を得ることがｔｉｆ能となる。また、シール部材
はカムの作用によって空気孔の開放位置と閉塞位置にジ
ノ換設定されるから、シール部材が確実な空気孔閉塞状
態にあるか否かを容易に■別することが１＋（能となる
。

［実施例］ 第１図は本発明の第１実施例が適用されてなる液体タン
ク１０を示す断面図、第２図はキャップ１１の空気孔開
放状ｉ島を示す断面図、第３図は第２図のモ面図、第４
図は第２図のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図、第５図はギャ
ップ１１の空気孔閉塞状態を示す断面図、第６図は第５
１）４のモ面図、第７　ＩＮは第５図の■−■線に沿う
断面図である。

タンク１０は１例えば船外機本体に固定され、もしくは
船舶内に設：４され、船外機のエンジンユニットに供給
される燃ネ１、潤滑油等を収容するために用いられる。

タンクｌＯは、液体を？＋ｌｉ給するための関口部１２
にキャップ１１を前説ｉｉ能をするとともに、その底部
側に設けた流出口１３に接続される供給Ｍ　ｌ　４から
液体を流出”Ｉ　１ｍとしている。

ギヤ、プ１１は、タンクｌＯの開［コ部１２に着脱され
るとともに、タンク１０の内外を連通ずるための空気孔
１５を備えるキャップ本体１６と、キャップ本体１６の
空気孔１５を閉塞するシール部材１７と、キャップ本体
１６に取付けられ、シール部材１７を空気孔閉塞状態に
設定する操作部材１８とを有している。

キャンプ本体１６は、タンク１０の開「１部１２に螺着
されるめねじ部１９を備えるとともに、そのタンク側内
面の空気孔１５が設けられている位置の周囲にリング状
ガスケツ）２０を接着ＡＶによって結合されている。

操作部材１８は、キャップ本体１６の外側に位５９ｉす
る操作部２１と、操作Ｆｆ６２１に一体化されてキャッ
プ本体１６に回動自在に支持される軸部２２とを備えて
いる。これにより、操作部材１８は、キャップ本体１６
に対して回動可能に取付けられる。また、操作部材１８
はキャップ本体１６のタンク側内面に突出している軸部
２２の端部に、前記シール部材１７を一体成形状態で結
合されている。シール部材１７は、フランジ状とされ、
その外周部にリング状シール部２３を備えている。

キャップ本体１６と操作部材１８の間にはカム２４が、
：１２けられている。カム２４は、キャップ本体１６の
外側面と操作部材１８の外周部とが相対する円周！−に
おいて、キャップ本体１６の円周上の３位置（１２０度
間隔）に設けられる四部２４Ａと、操作部材１８の円周
１；の３位１ｄ（１２０度間隔）に設けられる突起部２
４Ｂとによって構成されるやすなわち、カム２４は、操
作部材１８の回動操作により四部２４Ａと突起部２４Ｂ
が第４図に示すように係着される空気孔開放位置に設定
される時、第２図に示すように、シール部材１７のシー
ル部２３をキャップ本体１６に一体のガスケット２０か
ら離隔する位置に設定し、タンク内外を空気孔１５を通
じて連通ｌＴ俺とする。他方。

カム２４は、操作部材１８の回動操作により、四部２４
Ａと突起部２４Ｂが第７図に示すように周方向で相互に
係着されない空気孔閉塞位置に設定される時、第５図に
示すように、シール部材１７のシール部２３をキャップ
本体１６に一体のガスケット２０に圧接する位置に設定
し、空気孔１５によるタンク内外の連通状態を遮断可能
とする。

シール部材１７は、合成樹脂の厚膜材から形成されてお
り、操作部材１８の回動操作により、カム２４が前記空
気孔閉塞位置に設定される時、自らの弾性変形に基づく
弾発力によってシール部２３を一定の圧接力でガスケツ
）２０に圧接可能とする。

また、第３図、第６図に示すように、キャップ本体１６
の外側面の円周−Ｌの３位置（１２０度間隔）には四部
２４Ａの位置を示す基準マーク２５Ａが付され、操作部
材１８の外側面には１つの突起１２４Ｂの位置を示す開
放マーク２５Ｂが付されている。第３図に示すように、
開放マーク２５Ｂを基準マーク２５Ａに合致させるよう
に操作部材１８を回動操作すれば、前記第２図の空気孔
開放状態が得られる。第６図に示すように、開放マーク
２５Ｂがノ、（準マーク２５Ａから離れるように操作部
材１８を回動操作すれば、前記第５図の空気孔閉塞状態
が得られる。

なお、キャップ１１は、操作部材１８の軸部２２に、イ
ンジケータ２６、フック２７を一体成形し、部品点数の
削減をはかつている。インジケータ２６は、タンク１０
の液面レベルを表示可能とし、フック２７は、タンク１
０からのキャップ１１の脱落を防止１俺とする。

次に、１−足温１￥施例の作用について説明する。

ト記第１実施例によれば、シール部材１７が空気孔１５
に対するタンク内方側に配置される。したがって、シー
ル部材１７を空気孔閉塞状態に設定した状ｆＢ；で、タ
ンクＩＯを例えば横倒しすると、タンク内の液体圧がシ
ール部材１７を空気孔１５の側に押し付ける方向に作用
することとなり、シール部材１７はこの液体圧によって
空気孔１５の周辺に確実に密着し、シール性を向りする
ことがｎ（能となる。なお、第１図の２点鎖線は。

横倒し時におけるタンク内液面を示す。また、横倒しは
、第１０図における二点鎖線に相当する。

また、タンク内が負圧になった場合には、シール部材１
７の膜の厚みを適正に設定すれば、タンク１０が破壊す
る前に内外の圧力差でシール部材１７のシール部２３を
ガスケット２０から離隔して、タンク１０の内部に大気
を導入し、タンク１０の変形、破壊を防ぐことも可能で
ある。

また、ヒ記第１実施例におけるように、操作部材１８と
キャップ本体１６の間にカム２４を設け、かつシール部
材１７そのものに弾発部としての機滝をも付′ｊ−する
場合には、シール部材１７が空気孔閉塞状態に設定され
る時にシール部材１７は自らの弾発力によって空気孔１
５の周辺に一定の圧接力で圧接され、一定の確実なシー
ル状態を得ることが１１丁能となる。

また、シール部材１７はカム２４の作用によって空気孔
１５の開放位置と閉塞位置にｐノ換設定されるから、操
作部材１８を最大で１２０度回動させるだけのワンタッ
チ操作によってに記開放位置と閉塞イ）“を置のいずれ
かにジノ換設定可能となり、かつ開放マーク２５Ｂとノ
、（準マーク２５Ａとの整合の有無によってシール部材
１７が確実な空気孔閉塞状態にあるか否かを容易に判別
することが＋ｉｌ能となる。

第８図は本発明の第２実施例に係るキャップ３１の空気
孔開放状態を示す断面図、第９図はキャップ３１の空気
孔閉塞状態を示す断面図である。

このキャップ３１が前記第１実施例のキャー２プ１１と
大きく異なる点は、キャップ本体３２と操ｆ’ｒ部材３
３の間に、弾発部としてのスプリング３４を介在させた
ことにある。３５は空気孔。

３６はシール部材、３７はシール部材３６のシール部で
ある。シール部３７はシール部材３６の本体にゴムを焼
付けたものであり、前記第１実施例のガスケット２０を
不要とした。また、３８はカムであり、カム３８は、キ
ャップ本体３２に設けた係合部３８Ａと、操作部材３３
の周方向複数位置に設けた四部３８Ｂとからなる。四部
３８Ｂが係合部３８Ａと係合しない第８図の空気孔開放
状態では空気孔３５を通じてタンク内外を連通ずる。四
部３８Ｂが係合部３８Ａと係合する第９図の空気孔閉塞
状態では、スプリング３４の弾発力がシール部材３６の
シール部３７を一定の圧接力でキャップ本体３２の内面
に圧接し、空気孔３５によるタンク内外の連通状態を遮
断する。

第１Ｏ因は本発明が適用されてなるタンクｌＯを船外機
１００とともに用いた状態を示す模式図である。ｌｏｔ
は船体であり、船外機１００は、ドライブユニット１０
２をクランプブラケット１０３によって船体ｌｏｔに取
付けｉｉ）能とし、ドライブユニッ）１０２のＬｆ−ｉ
Ｂにエンジン１０４をに６４＆している。タンク１０は
、船外機１００のための燃料もしくは潤滑油を収容し、
実線で示すように船体１０１に配置しても良く、破線で
示すように船外機本体に固定しても良い。タンクｌＯは
、２点鎖線で示すように、船体１０１において横倒し状
態となり、もしくはドライブユニット１０２がチルト軸
１０５のまわりに傾動するチルトアップ時に横倒し相当
状態となる。１０６は液体供給管である。

また船外機等に使用されるタンクは、太陽で熱せられて
タンク内圧がｈ昇しやすいので、本発明は特に有効であ
る。

［発明の効果］ 以１−のように１本発明は、タンクの開口部に着脱され
るとともに、タンクの内外を連通ずるための空気孔を備
えるキャップ本体と、キャップ本体の空気孔を閉塞する
シール部材と、キャップ本体に取付けられ、シール部材
を空気孔閉塞状態に設定する操作部材とを有してなる液
体タンクのキャップにおいて、シール部材を空気孔に対
するタンク内方側に配置するようにしたものである。

また、本発明は、前記操作部材をキャップ本体に対して
回動Ｈ（能に取付け、操作部材にシール部材を一体結合
し、操作部材とキャップ本体の間に、操作部材の回動変
位をシール部材の空気孔開閉方向の変位に変換するカム
を設けるとともに、操作部材の回動操作によるシール部
材の空気孔閉塞時に、シール部材を空気孔の周辺に圧接
するり弾発部を設けるようにしたものである。

したがって、本発明によれば、シール部材が空気孔に対
するタンク内方側に配置される。したがって、シール部
材を空気孔閉塞状態に設定した状ｆ島で、タンクを例え
ば横倒しすると、タンク内の液体圧がシール部材を空気
孔に押し付ける方向に作用することとなり、シール部材
はこの液体圧によって空気孔の周辺に確実に密着し、シ
ール性が向１−ロｒ能となる。

また、本発明は、操作部材とキャップ本体の間に前記カ
ムを１没け、かつ前記弾発部を備えるものとすることに
より、シール部材が空気孔閉塞状態に設定される時にシ
ール部材は弾発部の弾発力によって空気孔の周辺に一定
の圧接力で圧接され。

一定の確実なシール状態を得ることがｊｉｒ能となる。

また、シール部材はカムの作用によって空気孔の開放位
置と閉塞位置に切換設定されるから、シール部材が確実
な空気孔閉塞状態にあるか否かを容易にｉ＋＋別するこ
とがＩ＋ｆ能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例が適用されてなる液体タン
クを示す断面図、第２図は第１実施例のキャップの空気
孔開放状態を示す断面図、；４３図は第２図のモ面図、
第４図は第２図のＴＶ−ＴＶ線に沿う断面図、第５図は
第１実施例のキャップの空気孔閉塞状態を示す断面図、
第６図は第５図のｔ面図、第７図は第５図の■−■線に
沿う断面図、第８図は本発明の第２実施例に係るキャッ
プの空気孔開放状態を示す断面図、第９図は第２実施例
のキャップの空気孔閉塞状態を示す断面図、第１Ｏ図は
本発明のタンクを適用した船外機を示す模式図である。 １０・・・タンク、１１．３１・・・キャップ、１２・
・・開口部、１５．３５・・・空気孔、１６．３２・・
・キャップ本体、１７．３６・・・シール部材、１８．
３３・・・操作部材、２４．３８・・・カム、３４・・
・スプリング。 代理人　弁理士　　塩　川　修　治 第　１　図 第２　図 第３図 第　５　図 と６ 第６　回 第７　圓 第　８　圓 第　９ｒｇｌｌ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）タンクの開口部に着脱されるとともに、タンクの
   内外を連通するための空気孔を備えるキャップ本体と、
   キャップ本体の空気孔を閉塞するシール部材と、キャッ
   プ本体に取付けられ、シール部材を空気孔閉塞状態に設
   定する操作部材とを有してなる液体タンクのキャップに
   おいて、シール部材を空気孔に対するタンク内方側に配
   置したことを特徴とする液体タンクのキャップ。
2. （２）前記操作部材をキャップ本体に対して回動可能に
   取付け、操作部材にシール部材を一体結合し、操作部材
   とキャップ本体の間に、操作部材の回動変位をシール部
   材の空気孔開閉方向の変位に変換するカムを設けるとと
   もに、操作部材の回動操作によるシール部材の空気孔閉
   塞時に、シール部材を空気孔の周辺に圧接する弾発部を
   設けた特許請求の範囲第１項に記載の液体タンクのキャ
   ップ。
3. （３）前記シール部材自体が弾性変形して、弾発部とし
   ても機能する特許請求の範囲第２項に記載の液体タンク
   のキャップ。