JPS62180149A - オートローデイング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、たとえば磁電テープ記録／再生Ｈａなどに好
適に用いられる動力を伝達するｙＩｔＷｔに関する。

従来技術 たとえば磁気テープ記録／再生装置などにおいて、モー
タの駆動力を磁気テープを装填または排出させる機構に
伝達するに当って、一般に複数の歯車等を組合わせた動
力伝達機構が用いられている。このような歯車から成る
動力伝達機構は、複数の歯車が相互にがたつきを生じな
いように組合わされている。またモータは、一般にモー
タを駆動する電力を遮断した以後も、モータの回松子な
どの慣性力によって回転が継続してしまう。

発明が解決しようとする問題点 したがって磁気テープカセットのローディングまたは排
出動作などを行なう場合、前記モータの慣性力による回
転の継続によって、前記動力伝達Ｂ！構のたとえば歯車
相互間に過大な力が作用してしまう場合がある。このよ
うな過大な力によって部品が損傷する場合もあり、した
がってこのような損傷などを防ぐために、比較的高い強
度を有する材料または構造などによって、各種部品を？
！！遺していた。したがってこのような部品が用いられ
る磁気テープ記！１１／再生装置が、むやみに大形化し
てしまうという問題点があった。

本発明の目的は、上述の問題点を解決し、前記モータの
慣性力による回転の継続に伴なう損傷を防ぐことができ
るとともに、構成が小形化された動力伝達装置を提供す
ることである。

問題点を解決するための手段 本発明は、第１歯車と、 第１歯車に一体的に形成され、周方向に切欠きが形成さ
れている第２歯車と、 第２歯車と同軸でかつ相互に回転自在に設けられ、第２
歯車と軸線方向に相互に変位して摩擦接触することがで
きるｆｐｊ３歯阜と、 第３歯車の摺接する端面を第２歯車の摺接面に向けてば
ね付勢するばねと、 ｆｊＳ２歯車と第３歯車とに噛合う第４歯車と、Ｉｆｉ
４歯車を駆動する駆動源とを含むことを特徴とする動力
伝達装置である。

作　　用 本発明に従えば、駆動源は第４歯車を駆動し、この第４
歯車は第２　ＩＩＩ車と第３南車とに噛合う。

第２ｔ歯車には周方向に切欠きが形成されてすｊす、第
１歯阜と同軸に一体的に形成される。また前記第３歯車
は第２歯車と同軸であってかつａ互に回転自在に構成さ
れ、第２歯車と軸線方向に相互に変位して摩擦接触する
ことができる。また第２歯車および第３歯車の相互に摺
接する端面を、−相互に近接する方向にばね付勢するば
ねが設けられる。

したがって駆動源の動力は、第４歯車が第２歯車の前記
切欠き以外の残余の部分と噛合っているとき、この第４
歯車および第２歯車を介して第２歯阜と一体的に形成さ
れている第１歯単に伝達され、また他の構成に伝達され
る。一方、前記駆動源の駆動状態は、第４歯車が前記第
２歯車の切欠きに臨んだ状態で停止される。したがって
駆動源の動力が慣性力などによって存続している場合で
あっても、この動力は第４歯阜が噛合う第３歯車と、第
２歯車との間の摩擦に変換されて吸収される。

したがって駆動源の前記存続する動力によって、動力伝
達ｖｃ置の各部分に過大な力が作用することが防がれ、
したがって動力伝達装置の損傷を防ぐことができるとと
もに、このような効果を実現する構成を、上述したよう
に簡便に実現することができるので、動力伝達装置の構
成を小形化することができる。

実施例 第１図は本発明の一実施例の平面図であり、第２図は本
実施例の正面図であり、第３図は本実施例の右側面図で
あり、第４図は本実施例の左側面図であり、第５図は本
実施例の背面図であり、第６図は本実施例の一部分の分
解斜視図である。これらの図面を参照して、本実施例の
構成について説明する。磁気テープカセット２を把持す
るための把持部材３は、上壁４と側壁５と下壁６とを有
する。磁気テープカセット２の挿入方向７の下流側で上
壁４には、立−ヒが９突起８．９が形成される。

これらの突起８，９よりも挿入方向の上流側では、係止
突起１０．１１が形成される。把持部材３に辷って把持
された磁気テープカセット２の記録および／または再生
を行なうための磁気ヘッド１２はシャーシ１３に固定さ
れる。

把持部材３と角変位可能な揺動部材１４は、一対の上壁
１５．１６と、これらの上壁１５，１６を挿入方向７の
上流側で連結する連結部１７と、挿入方向７の下流側で
上！！１５．１６を連結する背壁１８と、上壁１５，１
６の挿入方向７下流側で下方に延びるプラケツ）１９．
２０とを有する。

ブラケツ）１９．２０には、シャーシ１３に角変位自在
に枢支される枢軸２１．２２が形成され、またブラケッ
ト２０の枢軸２２より挿入方向７上流側には挿通孔２３
が形成される。上壁１５，１６の挿入方向７上流側には
、係合孔２４．２５が形Ｉ＆され、これらの保合孔２４
．２５に立上がり突起８．９が嵌合する。

上壁１５，１６の挿入方向最上流側に形ｒ＆された保合
突起２６．２７は、環１１−突起１０．１１と上壁４と
の間に嵌合し、係止突起１ｏ、ｉｉの第２図における下
方にある。これによって土壁１５゜１６が水モな状態に
あるとき、把持部材３の上壁４もまた水平な状態に保た
れる。また揺動部材１４の上！！！１５．１６が枢軸２
１．２２のまわりに、把持部材３側が下方となるように
角変位したとき、把持部材３は、係合孔２４．２５と立
上り突起８゜９を結ぶ挿入方向７に垂直な軸線まわりに
角変位可能である。

移動片２８は、揺動部材１４の上壁１５，１０間に形成
されている案内孔２９に嵌込む案内溝３０．３１を形成
する案内部３２と、土壁１５．１６の下方で垂下する垂
下部３３とを含み、また上方に突出した案内軸３４とを
有する。垂下部３３は、磁気テープカセット２の挿入方
向７の下流側の先端に当接することができる。

移動片２８に形成されている案内軸３４は、係止部材３
５のアーム３６に形成された長孔３７に嵌合する。アー
ム３６の長孔３７と反対側には軸孔３８が形成される。

この係止部材３５の基部３９はアーム３６と、アーム３
６から垂下する連結部４０で連結され、基部３９には軸
孔３８と同軸に軸孔４１が形成される。軸孔３８，４１
間には、シャーシ１３に立設された枢軸４２、軸部材４
３、系止部材３５を後述するように駆動する駆１１１Ｊ
歯車４４およびねじりばね４５が、この順序に挿通して
成る構成が介在される。

第７図は駆動歯車４４の平面図であり、第８図；よ第７
図の切断面線■−■から見た断面図である。

第６図〜ｆｊＳ８図を参照して、駆動歯ｆｆ１４４の構
成について説明する。すなわち枢軸４２は軸部材４３の
軸線に沿って形成された挿通孔４６を挿通し、この軸部
材４３は駆動歯車４４に軸部材４３の大径部４７と対応
する口径に形ｒ＆された挿通孔４８を挿通する。駆動歯
車４４はｆ２部４９と、筒部４９と一体的に形成され、
筒部４９の軸線に関して半径方向に延在し、周方向に予
め定められる周方向長さと歯数を有する噛合部５０と、
前記噛合部５０に関して予め定められる位置に第６図の
下方に突出して一体的に形成される係止片５１とを含む
。

再び第１図〜第６図を参照して、このような駆動歯車４
４の筒部４９に前記ねじつばね４５が巻回して設けられ
、ねじりばね４５の一方端５２は係止部材３５の基部３
９の軸孔４１と反対側端部に立設された係止突起５３に
当接し、係止部材３５を軸孔３８の軸線まわりに第１図
の半時計まわり方向（矢符Ａ１方向）にばね付勢する。

またねじりばね４５の他方端５４は駆動歯車４４の係止
片５１に当接し、駆動歯Ｉｔ１４４を第１図の時計まわ
り方向（矢符Ａ２方向）にばね付勢する。また係止部材
３５は軸孔３８の軸線まわりに、また駆動歯＄４４は挿
通孔４８の軸線まわりにそれぞれ角変位自在とされる。

略し字状の駆動レバー５５の艮手力向に沿う両端部には
揺動部材１４の挿通孔２３と角変位自在に嵌合される嵌
合突起５６と、後述するようにホロアである摺動突起５
７とが共通する方向に突出して設けられる。また駆動レ
バー５５の屈曲部にはシャーシ１３に設けられ、＠ｉ図
の右方に延びる枢軸５８が嵌合する嵌合孔５９が形成さ
れる。

またホロアである前記摺動突起５７と対応するカム溝６
０を有する減衰８！構６１が配置される。

第９図は減衰機構６１の分解斜視図であり、第１０図は
減′Ｒ機構６１の平面図であり、第１１図は第１０図の
切断面線（３）−Ｍから見た断面図であり、第１２図は
第１０図の切断面線■−■から見た第１および＄２歯１
１１６２．６３を一体的に含む構成の断面図である。第
６図および第９図〜第１２図を参照して、滅装磯構６１
の構成について説明する。減衰機構６１は山径Ｄ１であ
って、予め定められる周方向長さＬｌだけ歯が形成され
た第１歯＄６２と、第１歯車６２と一体的に同軸に形成
され、山径Ｄ２ ＤＩ＜Ｄ２　　　　　　　　　　　　・・・（１）であ
って予め定められた周方向良さＬ２の切欠き６４が形成
されたｔｔＳ２歯阜６３とを含む。第２歯１江６３に関
して第１歯車６２と反対側には軸部６５が突設され、軸
部６５は大径筒部６６と小径筒部６７とを含む。小径筒
部６６の周方向の予め定められる位置には大径筒部６６
の径まで突出して嵌合突起６８が形成される。またこの
Ｐｔ５ｌ歯車６２、第２歯１１１６３、および軸部６５
にはシャーシ１３などに固定された枢軸　（図示せず）
が挿通し、第１歯車６２および第２歯車６３などを回転
自在に保持する挿通孔６つが形成される。また第２歯車
６３の軸部６５側表面には円環状の摺接部７０が全周に
わたって形成される。

＊た前記軸部６５の大径筒部６６に回転自在に嵌込む軸
孔７１を有し、第２歯阜６３と同一の山径と歯数とを有
する第３歯車７２が配置される。

前記軸部６５は第３歯車７２の軸孔７１を挿通し、カム
部材７３の嵌合孔７４に嵌着される。すなわち嵌合孔７
４の形状は軸部６５と対応した形状を有し、したがって
嵌合孔７４には軸部６５の嵌合突起６８が嵌込んで軸部
６５、したがって第１および第２歯車６２．６３がカム
部材７３に対してがたつかないように係止する係止凹所
７５が形成されている。また軸部６５が嵌合孔７４に嵌
着されたとき、軸部６５の大径筒部６６と小径筒部６７
との段差部７６は、嵌合孔７４の前記段差部７６と対応
する段差部７７に当接し、軸部６５が嵌合孔７４内を第
９図の下方に変位することを阻止する。

前記大径首部６６の軸線方向の長さＬ３と、前記摺接部
７０の厚みＬ４と、第３由車７２の厚みＬ５と、前記段
差部７７からカム部材７３の第９図の上方表面までの高
さＬ６とは、下式が成立するように選ばれる。

Ｌ３　＞Ｌ４＋Ｌ５＋Ｌ６　　　　　　・・・（２）し
たがって第３歯車７２は紬６５の大径筒部６６に嵌込ん
でその軸線方向に変位することができる。

このような第３歯車７２のｔｊ＆９図の前記摺接部７０
に臨む表面である摺接部７８を、摺接部７０の摺接面７
８に臨む表面である摺接面７９に弾発的に押圧するばね
８０が備えられる。ばね８０はカム部材７３の前記嵌合
孔７４を外囲して全周にわたって設けられている収納条
溝８１に収納される。

このような構成によってｔｊ４３歯阜７２は＠２歯車６
３に摩ｍ接触することができる。

前記揺動部材１４の上壁１５の第６図の下方側表面に枢
軸８２が固定され、この枢軸８２に下方から嵌込む軸孔
８３を有する係止レバー８４が配置される。係止レバー
８４はたとえば金属製板状であって、前記上壁１５と平
行に延びる連結部８５と、連結部８５において前記挿入
方向７上流側で連結部８５の長手方向と交差する方向に
屈曲してシャーシ１３に第６図の上方から当接する係１
ヒ片８６が形成される。連結部８５と係止片８６との連
結部分に揺′ｆ！ｈ部材１４の上壁１５に形成された嵌
合孔８７に嵌入する係止突起８８が形成される。

連結部８５の挿入方向７下流側には、第６図の下方に垂
下する板状の駆動部８９が一体的に形成される。また前
記連結部８５と駆動１’Ｆ５８９との連結部分には、前
記上壁１５において嵌合孔８７と異なる位置に形成され
た映合孔９０に嵌入する係止突起９１が形成される。す
なわち係止突起８８゜９１が前記嵌合孔８７．９０に嵌
入することによって、係止レバー８４が枢軸８２から脱
落することが防がれている。また前記係止レバー８４の
連結部８５において挿入方向７の下流側端部付近には、
係止レバー８４を軸孔８３の軸線まわりに、第１図にお
ける時計まわり方向（第６図の矢符Ｂ１方向）に角変位
するようにばね付勢するばね９２が設けられる。また揺
動部材１４のブラケット１９にも、揺動部材１４を第４
図の時計まわり方向（第６図の矢符Ｂ２方向）に角変位
するようにばね付勢するばね９３が設けられる。

揺動部材１４の上壁１５から第６図の上方に突設された
支軸９４には、ねじりばね９５の一方端部９６が固定さ
れ、移動片２８の案内部３２に形成された嵌着孔９７に
は、前記ねじりばね９５の地方端部９８が固定される。

このねじりばね９５は、支軸９４と嵌着孔９７とを相互
に離反する方向にばね付勢する。これによって移動片２
８は前記挿入方向７上流側への変位終了位置と下流側へ
の変位終了位置との２つの安定位置の間で弾発的に変位
する。

磁気テープカセット２の磁気テープ（図示せず）を走行
駆、ＩＪｌｈする回転軸９９はモータ１００の動力が伝
達されて回転駆動される。また動力源であるモータ１０
１の出力軸にはウオーム１０２が取付けられ、ウオーム
ホイール１０３と噛合う。ウオームホイール１０３の上
方（第１図の紙面手前側方向）にはウオームホイール１
０３と一体的にかつ同軸に減速歯１１１１０４が設けら
れる。この減速歯車１０４と噛合う歯車１０５の下方　
（第１図の紙面背後側方向）には滅貨磯構６１の前記第
１およびｍ２歯車６２．６３と共通に噛合うｆｊＳ４歯
阜１０ｆ３が一体的にかつ同軸に固定される。ここで減
衰ｍ　ｖｔ６１および第４歯車１０６が動力伝達装置を
構成する。また磁気テープカセット２の磁気テープデツ
キ１への挿入状態を検出する装填検出スイッチ１０７が
、駆動歯車４４の係止片５１で導通／遮断されるように
配置される。

以下第１図〜第６図を参照して、本実施例の動作につい
て説明する。

（１）磁気テープカセット２を挿入する前の状態では、
移動片２８は磁気テープカセット２の挿入方向７上流側
の変位終端位置にあり、ねじりばね９５のばね力によっ
て安定した状態となっている。

したがって係止部材３５は、第１図の矢符Ａ１方向に角
変位して安定状態となっている。このとき駆動歯車４４
は、その噛合部５０の前記矢符Ａ１方向上流側端部付近
が、滅装磯構６１のｆｊＳ１歯１１Ｌ６２の回転方向Ｃ
１の下流ＩＩＩＩｌ端部付近と噛合っている。またモー
タ１０１は駆動されておらず、係止部材３５は前記位置
に固定されている。

また揺動部材１４は、枢軸２１．２２の軸線まわりに矢
符Ｂ２方向と反対側に角変位した状態であり、把持部材
３とともにシャーシ１３に対して平行に保たれている。

このとき係止レバー８・１は、ばね９２のばね力により
軸孔８３の軸線まわりに矢符Ｂ１方向に角変位しており
、係止片８Ｇがシャーシ１３に上方から当接しており、
したがって揺動部材１４が枢軸２１．２２の軸線まわり
に矢符Ｂ２方向に角変位することが防がれている。

第１３図はカム部材７３の周方向展開図である。

＠ａ図および第９図を合わせて参照して、カム部材７３
の状態について説明する。カム部材７３は軸線方向同一
高さを有する第１カム面１０８と、第１カム面１０８の
周方向一端部に連続し、第３歯車７２から離反する方向
（第１３図の下方）に傾斜した第２カム面１０９と、第
２カム面１０９に連続し、前記ＰＩＳｉカム面１０８よ
りも軸線方向同一高りに同一高さで形成された＃＆３カ
ム面１１０と、ｆｊ＆３カム面１１０に連続し、上方に
傾斜した第４カム面１１１とを含む。

上述のような構成を有するカム部材７３においテ、駆動
レバー５５のホロアである摺動突起５７は、前記カム溝
６０の一方終端位Ｆ１１１２から１１の長さだけ離れた
休止位置１１３に停止している。

磁気テープカセット２を挿入方向７に押込んでいくと、
磁気テープカセット２の挿入力向７下流側の先端は、移
動片２８を矢符７方向に押圧する。

このとき移動片２８の矢符７方向と反対１１１１１方向
端部に、前記磁気テープカセット２へ突出して形成され
ている係Ｉヒｇ１１４が磁気テープカセット２の矢符７
方向下流側のリール孔に嵌まり込み、相互に固定される
。これにともなって係止部材３５は、軸孔３８の軸線ま
わりに矢符Ａ１方向とは反対側に角変位し、係止部材３
５の係止突起５３が装填検出スイッチ１０７を動作させ
、モータ１０１を起動させる。

モータ１０１の動力はウオーム１０２、ウオームホイル
１０３、減速歯１１１０４、歯１１１０５および第４歯
車１０６をこの順序に介して、減衰機＄６１の第２およ
び第３歯車６３．７２へ伝達される。このとき第２歯１
１６３の切欠き６４は、第１図の右方に臨んで第３す、
したがって第２歯車６３およ［／ｐ１４３歯阜７２歯欠
７２１方向に回軟駆動されるつしたがって第１歯阜６２
は駆動歯車４４の噛合部５０と噛合い、これを矢符Ａ１
方向と反対方向に軸孔３８の軸線まわりに角変位する。

したがって駆動歯１＄１４４の押圧部１１５は係止部材
３５の係ｌＬ部１１６を押圧し、係１１一部材３５を矢
符Ａ１方向と反対方向に角変位する。

この角変位にともなって案内軸３４が固定されている移
動片２８、したがって挿入された磁気テープカセット２
は矢符７方向に引込まれる。係上部材３５の前記角変位
がさらに進行すると、移動片２８の垂下部３３が係止レ
バー８４の駆琺１１！′１Ｓ８９を挿入方向７に押圧し
、係止レバー８４は軸孔８３の軸線まわりに矢符Ｂ１方
向と反対方向、すなわち第１図の反時計まわり方向に角
変位する。

この角変位によって係止片８６とシャーシ１３との係合
状態が解除される。

前記装填検出スイッチの作動時以降、係止片８６とシャ
ーシ１３との係合状態の解除まで駆動レバー５５のホロ
アである摺動突起５７は、カム部材７３の第１カム而１
０８を停正位ｉＢ１から第１カム而１０８の矢符Ｃ２方
向端部まで移動し、したがって揺動部材１４の枢軸２１
．２２の軸線まわりの角変位は発生していない。

摺動突起５７は第１カム面１０８に引続き、第２カム面
１０つと摺動する。このとき摺動突起５７は第６図およ
び第１３図の下方に変位され、したがって駆動レバー５
５は嵌合孔５９の軸線まわりに矢符Ｄ１方向に角変位す
る。したがって駆動レバー５５の嵌合突起５６と、挿通
孔２３を介して連結されている揺動部材１４は第４図の
矢符Ｂ２方向と反対方向に角変位し、係止レバー８４の
係止片８６はシャーシ１３から浮いた状態となるる。

この期間、前記摺動突起５７は第３カム面１１０を移ｍ
ｈ　Ｌでおり、したがって前記係止片８６とシャーシ１
３との係合状態の解除は、比較的小さな力で容易に行な
われる。

ここで摺動突起５７が第３カム而１１０の矢符Ｃ２方向
終端部付近に到達した段階で矢符Ａ１方向と反対方向の
変位を継続していた係止部材３５、したがって駆動歯車
４４の噛合部５０は第１歯卓６２の矢符Ｃ１方向上流側
端部を通過し、相互の噛合状態が解除される。したがっ
てこれ以降の減衰磯ｖｔ６１の角変位は駆動歯車４４に
は伝達されない、一方係ＩＬ部材３５はねじりばね９５
によって挿入方向７下流側の変位終端位置における安定
状態を維持される。

次に前記摺動突起５７は第３カム面１１１を移動する。

このときばね９３によって、矢符Ｂ２方向にばね付勢さ
れている揺動部材１４に結合されている駆動レバー５５
の摺動突起５７は、前記ばね９３のばね力などによって
ｔＪ４４カム而１１１に沿って第６図およびｔＩＳ１３
図の上方に次第に移動する。したがって駆動レバー５５
は嵌合孔５９の軸線まわりに矢符Ｄ２方向に角変位し、
したがって揺動部材１４は矢符Ｂ２方向に角変位される
。

この角変位の終端位置付近で、装填検出スイッチ１０７
が、揺動部材１４の押圧部１１９によって作動され、磁
気ヘッド１２が磁気テープカセット２ま７の磁気テープ
に近接し接触する。

一方、把持部材３は前述したように揺動部材１４と係合
孔２４，２５を結ぶ軸線に沿って角変位自在に取付けら
れており、したがって把持片３に収納され、移動片２８
の係止部１１４によって固定された磁気テープカセット
２は水平状態を維持したままで下方に変位されることが
でき、そのため磁気テープカセット２の磁気テープは磁
気ヘッド１２に臨むことが可能になる。

摺動突起５７が第４カム而１１１を矢符Ｃ２方向に通過
し、カム部材７３の停止部１１７どの間で第３歯阜７３
の下面に当接した時点付近で、第２歯車６３はその切欠
き６４が第４歯車１０６に臨む状態となる。したがって
第４歯車１０６の駆動力は第２歯阜６３に伝達される第
４歯車１０６は、第３歯阜７２のみと噛合った状態とな
る。このとき把持部材３に収納された磁気テープカセッ
ト２は下方への変位終了位置にあり、揺動部材１４がば
ね９３のばね力によって矢符Ｂ２方向に弾発的にばね付
勢されているので、把持部材３、したがって磁気テープ
カセット２は前記変位終了位置においてがたつきを生じ
ることなく、安定した状！！！！東維持される。

したがって磁気テープカセット２の磁気テープに記憶さ
れた音楽信号などを、磁気ヘッド１２によってたとえば
再生する場合であっても、再生音に関するワウおよび７
ワツタの低下が可能となり、また磁気テープが不所望に
振動してびびり音を発生することが防がれる。

前述したように収納突起５７が第４カム面１１１を通過
し終わった段階で、モータ１０１を付勢していた電力を
ｊ虫断するようにしてもよい。このような場合、モータ
１０１が慣性によってそれまでの駆動状態を継続しても
、第４歯車１０６と第２歯１＄１６３とは前述したよう
にその噛合状態が解除されているので、この駆動力は第
２歯車６３には伝達されず、第４歯車１０Ｇは第３歯Ｊ
１１７２のみを回転駆動する。ここで第９図を参照して
説明したように、第３歯１１１７２はばね８０によって
第２１伯車６３の摺接面７９に弾発的に押伺けられたお
り、したがって前記モータ１０１の慣性による駆動力は
第２歯卓６３と第３歯車７２との摩擦接触１こよる摩擦
熱などに変換され駆動力が減衰され、モータ１０１はモ
ータ１０１の駆動力が伝達されるどのような構成要素に
もむやみに過大な力を与えることなく、停止されること
ができる。

一方、第２歯］ｆＬ　７２　ハ、駆ｔＩＪｔＲ車４４と
の噛合状態が解除されているので、第３歯Ｊ＄１７２と
の前記摩擦接触によって第３歯車７２と同様に矢符Ｃ１
方向に角変位するけれども、第２歯阜６３と一体的に形
成されているカム部材７３の停止部１１７が摺動突起５
７に当接し、第２歯車６３がむやみに角変位してふたた
１．Ｆ第４歯車１０６と噛合うことが防止される。

（２）次に磁気テープカセット２を磁気テープデツキ１
から排出しようとするとき、たとえば排出口■始ボタン
　（図示せず）などを押圧し、磁気ヘッド１２、を磁気
テープカセット２の磁気テープとの接触状態から離反し
、モータ１０１を前記（１）の場合と反対方向に回転駆
動し、第４歯車１０Ｇを第１図の反時計まわり方向（矢
符Ｄ４方向）に回転駆動する。前述したように第４歯車
１０６と噛合っている第３歯屯７２は、第１図の時計ま
わり方向（矢符Ｃ２方向）に回転駆動され、前記摩擦力
によって第３歯車７２と摩擦接触している第２歯１１１
６３も同一方向に角変位して、第２歯阜６３はふたたび
第４歯車１０６と噛合い、矢符Ｃ２方向に角変位を開始
する。

ここで第３歯車６３は第６図および第１０図に示すよう
に、周方向溝１１９が形成されてもよい。

したがってこの周方向溝１１９に対応する第２歯車３は
、半径方向内方に弾発的に屈曲することができ、第４歯
車１０６との噛合い開始が容易に行なわれることができ
る。

このとき摺動突起５７が第４カム面１１１に沿って矢符
Ｃ１方向に移動すると、摺動突起５７は第６図および第
１３図の下方に変位し、したがって駆動レバー５５は嵌
合孔５９の軸線まわりに矢符Ｄ１方向に角変位する。こ
の角変位にともなって、駆動レバー５５の嵌合突起５６
と挿通孔２３を介して結合されている揺動部材１４は、
矢符Ｂ２方向と反対方向に角変位し、磁気テープカセッ
ト２が収納されている把持部材３を上方に持ち上げる。

摺動突起５７が第３カム面１１２に到達した段階で第１
歯＃Ｌ６２は駆動歯車４４と噛合い、駆動歯車４４を第
１図の反時計まわり方向（矢符Ａ１方向）に軸孔３８の
軸線まわりに角変位する。したがって係上部材３５と案
内輪３４によって連結されている移動片２８は、前記挿
入方向７と反対方向に移動され、したがって係止レバー
８４の駆動部８９への挿入方向７への抑圧状態が解除さ
れ、係止レバー８４はばね９２のばね力によって矢符Ｂ
１方向に角変位するにのような動作は、摺動突起５７が
ｆｐＪ３カム面１１面会１０している期間で行なわれ、
したがって係ＩＬレバー８４の係止片８６はシャーシ１
３の上方にシャーシ１３と離反した状態で移動する。

摺動突起５７が第２カム而１０９を通過するとき摺動突
起５７は第６図および第１３図の上方に変位し、したが
って揺動部材１４は所定の角変位量だけ矢符Ｂ２方向に
変位し、係１ヒレパー８４の係止片８Ｇはシャーシ１３
と確実に係合することができる。

次に摺動突起５７が第１カム面１０８に到達して以後、
係１ト部材３５の前記Ａ１方向への角変位は継続され、
磁気テープカセット２の挿入方向７下流側端部は、移動
片２８の垂下部３３に押圧されて挿入方向７と反対方向
に移動を継続する。この移動が継続すると、装填検出ス
イッチ１０７がたとえば遮断され、モータ１０１への駆
動電力が遮断される。このとき移動片２８は、ぼね９５
のばね力で、挿入方向７上流側に弾発的に変位し、かつ
変位終了位置で安定状態とされる。このようにして磁気
テープカセット２は挿入方向７と反対方向に排出され、
移動片２８は揺動部材１４の案内孔２９の前記挿入方向
７と反対方向の変位終端位置で停止する。このようにし
て磁気テープカセット２の排出動作が完了する。

一方、磁気テープカセット２の前述したような排出動作
が完了した時点で、モータ１０１への付勢電力を遮断し
でも、モータ１０１は回転子などの慣性力などによって
駆動状態が継続される場合がある。このような駆動力は
、ｆｊＳ４歯ＬＩＬＩＯＧを介して第２歯車６３に伝達
され、第２歯阜６３を前述したように矢符Ｃ２方向に角
変位し、したがって第４　ｆａ阜１０６と噛合っている
駆動歯車４４を矢符Ａ１方向に角変位するけれども、前
記駆動歯車４４は第６図を参照して説明したように係止
部材３５とは独立して角変位可能とされている。

したがってこのような場合、係止部材３５は矢符Ａ１方
向への変位終了位置において停止した状態で、駆動歯車
４４はねじりぼね４５のばね力に抗して矢符Ａ１方向に
角変位される。すなわちモータ１０１の前記慣性力など
に起因する駆動力は、ねじりばね４５にイ上事をさせる
ことｌ二解ン肖され、モータ１０１の前記駆動力が減衰
していくと、ねじりばね４５のばね力がモータ１０１の
駆動力を上回り、駆動歯１１１４４の押圧部１１５を係
止部材３５の係止部１１６に当接されるように変位し、
モータ１０１の駆動状態は停止される。

本発明は、磁気テープカセット２を用いる磁気テープデ
ツキ１に実施されるばかりでなく、その他の種類の記録
媒体を用いた各種装置に関連して広〈実施されることが
できる。

前記第３歯阜６３において、前記周方向溝１１９と切欠
き６４に関して、周方向反対側の第３歯車６３部分と同
様の周方向溝を形成するようにしてもよい。

また上述の実施例のような構成を用いることによって、
前記（１）の場合に述べたように、磁気テープカセット
２を挿入する以前の状態の、たとえば係上部材３５なと
の配置状態で、モータ１０１が駆動されていない状態で
、磁気テープカセット２を挿入しようとしても、前記ね
じりばね９５および４５のばね力によって、挿入しよう
とした磁気テープカセット２は弾発的に外部に排出され
、誤った繰作を防ぐことができる。

効　　果 以上のように、本発明に従えば、駆！ｌ１ｌＪ源は第４
ｖＩ４！ｌｉを駆動し、この第４歯車は第２歯車と第３
歯車とに噛合う、第２ｔＩＡ車には周方向に切欠きが形
成されており、第１歯車と同軸に一体的に形成される。

また前記第３歯車は第２歯車と同軸であってかつ相互に
回転自在に構成され、第２歯車と軸線方向に相互に変位
して摩擦接触することができる。また、第２歯車および
第３歯車の相互に摺接する端面を相互に近接する方向に
ばね付勢するばねが設けられる。

したがって駆動源の動力は、＃＆４歯車がＰＪＩＪ２歯
阜の前記切欠き以外の残余の部分と噛合っているとき、
この第４歯車お上Ｖ第２歯車を介して第２歯車と一体的
に形成されているｌｌ＆１歯単に伝達され、また他の構
成に伝達される。一方、前記駆動源の駆動状態は、第４
歯車が前記第２歯車の切欠きに臨んだ状態で停止される
。したがって駆動源の動力が慣性力などによって存続し
ている場合であっても、この動力は第４歯車が噛合う第
３歯車と、第２歯車との間の摩擦に変換されて吸収され
り したがって駆動源の前記存続する動力によって、動力伝
達装置の各部分に過大な力がイヤ用することが防がれ、
したがって動力伝達装置の損傷を防ぐことができるとと
もに、このような効果を実現する構成を、上述したよう
に簡便に実現することができるので、動力伝達装置の構
成を小形化することができる。

【図面の簡単な説明】

ＰｔＳｉ図は本発明の一実施例の平面図、ｐｌＳ２図は
本実施例の正面図、第３図は本実施例の右側面図、＃＆
４図は本実施例の左側面図、ｔＪＳｓ図は本実施例の背
面図、第６図は本実施例の一部分の分解斜視図、第７図
は駆動歯＄７７の平面図、第８図は第７図の切断面線■
−■から見た断面図、第９図はクラッチ機構の分解斜視
図、第１０図は減衰は構６１の平面図、ｆｐＪ１１図は
第１０図の切断面線Ｘｌ−℃から見た断面図、第１２図
は第１歯車６２およびｆｊＳ２歯車６３に関連する構成
の断面図、第１３図は前記減衰機構６１に設けられてい
るカム面１０８〜１１１を示すカム部材７３の周方向展
開図である。 １・・・磁気テープデツキ、２・・・磁気テープカセッ
ト、３・・・把持部材、７・・・挿入方向、８．９・・
・立上がり突起、１３・・・シャーシ、１４・・・駆動
部材、２１．２２・・・枢軸、２３・・・挿通孔、２４
．２５・・・係合孔、２８・・・当接片、２９・・・案
内孔、３３・・・垂下部、３４・・・案内軸、３５・・
・揺動部材、５５・・・駆動レバー、５６・・・嵌合突
起、５７・・・摺動突起、６１・・・減衰機構、６２・
・・第１歯車、６３・・・第２歯車、６４・・・切欠き
、７２・・・第３歯車、７３・・・カム部材、７８．７
９・・・摺接面、８４・・・係止レバー、８６・・・係
止片、９５・・・ねじりばね、１０１・・・モータ、１
０６・・・第４歯車、１０８・・・第１カム面、１０９
・・・第２カム面、１１０・・・第３カム面、１１１・
・・１４力ム面 代理人　　弁理士　　西教　圭一部 第７図 第８図 第９図 第１０図 ■ 第１１図 第１２図 手続補正書（方式） 昭和６１年　４月２５日

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 第１歯車と、 第１歯車に一体的に形成され、周方向に切欠きが形成さ
   れている第２歯車と、 第２歯車と同軸で、かつ相互に回転自在に設けられ、第
   ２歯車と軸線方向に相互に変位して摩擦接触することが
   できる第３歯車と、 第３歯車の摺接する端面を第２歯車の摺接面に向けてば
   ね付勢するばねと、 第２歯車と第３歯車とに噛合う第４歯車と、第４歯車を
   駆動する駆動源とを含むことを特徴とする動力伝達装置
   。