JPS62178467A - ステアリングホイ−ルのセンタ−パツド取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、ステアリングホイールのセンターパッド取付
構造の改良に関する。

（従来の技術） 従来のセンターパッド取付構造としては、例えば第６図
乃至第９図（実開昭６０−５７４６８号公報参照）に示
すようなものがある。即ち、第６図はステアリングホイ
ールの分解斜視図、第７図はセンターパッドの裏面の詳
細を示す斜視図、第８図はセンターパッド取付部の詳細
を示す斜視図、第９図はセンターパッド取付爪の斜視図
であり、ステアリングホイール本体０１０の中央部には
ホーン構造を存するセンターパッド取付プレート０３が
設けられている。そして、このセンターパッド取付プレ
ート０３には互いに平行を成す取付孔Ｑ３ａ、０３ａが
３箇所に穿設されており、該センターパッド取付プレー
ト０３にセンターパッドＯ１がワンタッチで取付けられ
る。

一方、上記センターパッド０１の裏面には第８図に示す
如く３本の位置決めポス０４・・・と３個のセンターパ
ッド取付爪０２・・・が設けられている。

上記各位置決めボス０４は第８図に示す如くセンターパ
ッド０１と一体に突設された芯部０４ａを弾性部材０４
ｂで被って構成されており、面記各センターパッド取付
爪０２は第９図に示す如くその先部がＬ字状に折曲され
た爪片０２ａ、０２ａを構成している。

而して、センターパッド０１はそのセンターパッド取付
爪０２・・・をセンターパッド取付プレート０３に設け
た取付孔０３ａ・・・に係合せしめることによってセン
ターパッド取付プレート０３にワンタンチで取付けられ
る。このとき、センターバ・７ド０１に設けた各位置決
めボス０４は軸方向に圧縮され、該ボス０４の弾性部材
０４ｂの弾性変形に伴う反力によってセンターパッド０
１は常時上方へ付勢され、該センターパッド０１の取付
けが確実なものとされている。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来のセンターパッド取付構
造にあっては、前述の如くセンターパッド０１とセンタ
ーパッド取付プレー）０３とをセンターパッド０１に設
けた位置決めボス０４・・・の弾性変形に伴う反力によ
って堰付ける構造となっていたため、センターパッド０
１の材質によっては該センターパッド０１に設けた位置
決めボス０４・・・の寸法精度が悪く、センターパッド
Ｏ１の取付反力が不十分となって該センターパッド０１
が外れ易くなったり、センターパッド０１とステアリン
グホイール本体０１０との間にガタが発生ずるおそれが
ある。

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的と
する処は、センターバンドの取付けを確実にして該セン
ターパッドが容易に外れたり、ステアリングホイール本
体との間にガタを生じたりしないステアリングホイール
のセンターバンド取付構造を提供するにある。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成すべく本発明は、ステアリングホイール
本体に設けられるセンターパッド取付プレートにセンタ
ーパッドを、８亥センターバツドに設けられる取付爪を
介して取付けるようにしたステアリングホイールのセン
ターパッド取付構造において、前記取付爪に位置決めス
プリングを一体に形成した。

（作　用） 而して、センターパッドをセンターパッド取付プレート
に取付ける際、取付爪に一体に形成した位置決めスプリ
ングの弾発力によってセンターパッドは取付方向へ付勢
され、その取付が確実となって容易に外れることがなく
、又センターパッド取付プレートとの間にガタを生じな
い。

（実施例） 以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。

第１図は本発明に係るセンターパッド１の裏面の詳細を
示す斜視図であり、センターパッド１の裏面には図示の
如く３個のセンターパッド取付爪２・・・が螺着されて
いる。各センターパッド取付爪２の詳細を第２図に朱す
が、該センターパッド取付爪２の両側からは起立片２ａ
、２ａが起立しており、各起立片２ａの先部は従来と同
様にＬ字状に折曲された爪片２ｂを構成している。そし
て、両起立片２ａ、　　２ａの一部が外方へ切起こされ
て当該センターパッド取付爪２には一体に板状の位置決
めスプリング２ｃ、２ｃが形成されている。

而して、センターパッドｌのセンターパッド取付プレー
ト３　（第３図参照）への取付けは、従来と同様に該セ
ンターパッド１の裏面に取付けた前記各センターバンド
取付爪２の爪片２ｂ、２ｂを第３図に示す如くセンター
パッド取付プレート３に穿設された取付孔３ａ、３ａに
係合することによってなされる。このとき、各センター
パッド取付爪２に一体に形成した位置決めスプリング２
ｃ。

２ｃはセンターパッド１表面に押圧されて撓み、センタ
ーパッド１を上方へ、即ちセンターパッド１の取付けを
確実にする方向へ付勢する。この結果、センターパッド
ｌのセンターパッド取付プレート３への取付けが確実と
なって該センターパッド１は容易に外れることがなく、
又センターパッド取付プレート３との間にガタを生ずる
こともない。

次に本発明の変更実施例を第４図及び第５図に示すが、
本変更実施例においてはセンターパッド取付爪１０２に
内方へ切起こされる位置決めスプリング１０２ｃ、　１
０２ｃを一体に形成したものである。

而して、センターパッド１０１をセンターパッド取付プ
レート１０３に取付けた場合、センターパノド取イ；ｊ
爪１０２に形成した前記位置決めスプリング１０２ｃ、
　１０２ｃが第５図に示す如くセンターバ。

ド取付プレート１０３の取付孔１０３ａ、　１０３ａの
縁部ムこ当接して撓み、弾発力を発生ずるため、センタ
ーパッド１０１はこの弾発力によって取付けを確実にす
る方向に付勢され、前記第一実施例と同様の効果が得ら
れる。

（発明の効果） 以上の説明で明らかな如く本発明によれば、センターパ
ッド取付時の反力を取付爪に一体に形成した位置決めス
プリングにより発生させる構造としたため、センターバ
ンドに従来一体的に設けていた位置決めボスが不要とな
り、センターパッドの取付けを確実にして該センターパ
ッドが容易に夕（れるのを防止することができ、又セン
ターパッドのセンターパッド取付プレート間のガタの発
生を防ぐことができるという効果が得られる。その他、
センターパッド及びセンターパッド取付プレートの形状
を単純化することができ、これらの成形性を高めること
ができるという効果も得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に係るセンターパッドの裏面
を示す斜視図、第２図はセンターパッド取付爪の斜視図
、第３図は本発明の取付構造を示す一部を破断した斜視
図、第４図は本発明の変更実施例に係るセンターバッド
取付爪の斜視図、第５図は変更実施例に係る第３図と同
様の図、第６図は従来の取付構造を有して成るステアリ
ングホイールの分解斜視図、第７図は従来のセンターパ
ッドの裏面を示す斜視図、第８図は従来の取（ｑ　ｔｒ
ｉ造を示す一部を破断した斜視図、第９図は従来のセン
ターパッド取付爪の斜視図である。 （符号の説明） １．１０１・・・センターパッド ２．１０２・・・センターパッド取付爪２　Ｃ、１０２
ｃ・・・位置決めスプリング３．１０３・・・センター
パッド取付プレート３　ａ　、　１０３ａ・・・取付孔 特許出願人　　日産自動車株式会社 −′−ミ＼ 代理人　弁理士　　世　　良　　和　　信１・パ・１．
・　、ノ 第１図 ℃７２−ハト・ト帛ＩＴへ 第２図 第４図 第５図 第６図 Ｏｆ 第８図 ｔ 第７図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ステアリングホィール本体に設けられるセンターパッド
   取付プレートにセンターパッドを、該センターパッドに
   設けた取付爪を介して取付けるようにしたステアリング
   ホィールのセンターパッド取付構造において、前記取付
   爪に位置決めスプリングを一体に形成したことを特徴と
   するステアリングホィールのセンターパッド取付構造。