JPS62147900A - スピ−カ−ユニツトの共振防止装置 - Google Patents
スピ−カ−ユニツトの共振防止装置Info
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- JPS62147900A JPS62147900A JP28688085A JP28688085A JPS62147900A JP S62147900 A JPS62147900 A JP S62147900A JP 28688085 A JP28688085 A JP 28688085A JP 28688085 A JP28688085 A JP 28688085A JP S62147900 A JPS62147900 A JP S62147900A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
この発明は、スピーカーユニット、特に、自動車搭載用
スピーカーユニットの共振防止装置に関するものである
。
スピーカーユニットの共振防止装置に関するものである
。
一般に、自動車搭載用スピーカーユニットは、自動車の
り７トレイに形成された開口内に嵌め込ま九、そして、
す７トレイにねじ止めされる。しかし、リアトレイは、
比較的厚さの薄い合板等ｐｓら形成されているため、ス
ピーカーユニットオヨびす７１−レイが共振し、この結
果、スピーカーユニットの性能を最大限に発揮させるこ
とは実質的に不可能であった。
り７トレイに形成された開口内に嵌め込ま九、そして、
す７トレイにねじ止めされる。しかし、リアトレイは、
比較的厚さの薄い合板等ｐｓら形成されているため、ス
ピーカーユニットオヨびす７１−レイが共振し、この結
果、スピーカーユニットの性能を最大限に発揮させるこ
とは実質的に不可能であった。
上述に鑑み、近年では、上述した共振の対応策として、
す７トレイを、各種の補強部材で補強して、スピーカー
ユニットの取付は強度を高めるという方法が行なわれて
きている。
す７トレイを、各種の補強部材で補強して、スピーカー
ユニットの取付は強度を高めるという方法が行なわれて
きている。
しかし、上述した方法においては、す７トレイを補強す
るための作業が煩雑なばかりでなく、コストカ高くなり
、しかも、従来のスピーカーユニットにおける、マグネ
ット部を保持するための固定フレームは、比較的厚さの
薄い鋼板から形成されているため、上述した方法を行な
っても、スピーカーユニットの共振を効果的に防止し、
もって、スピーカーユニットの性能を最大限に発揮すせ
ることは実質的に不可能であった。
るための作業が煩雑なばかりでなく、コストカ高くなり
、しかも、従来のスピーカーユニットにおける、マグネ
ット部を保持するための固定フレームは、比較的厚さの
薄い鋼板から形成されているため、上述した方法を行な
っても、スピーカーユニットの共振を効果的に防止し、
もって、スピーカーユニットの性能を最大限に発揮すせ
ることは実質的に不可能であった。
この発明の目的は、スピーカーユニットの共振を防止し
、且つ、スピーカーユニットが取り付けられる部材、例
えば、自動車のリアトレイ等の共振の誘発を防止し、も
って、スピーカーユニットの性能を最大限に発揮させる
装置を提供することにある。
、且つ、スピーカーユニットが取り付けられる部材、例
えば、自動車のリアトレイ等の共振の誘発を防止し、も
って、スピーカーユニットの性能を最大限に発揮させる
装置を提供することにある。
この発明によれば、下記からなる、スピーカーユニット
の共振防止装置が提供されるニスビーカーユニットのマ
グネット部の背面に配置されるウェイトと、そして、 前記ウェイトを、前記スピーカーユニットのフランジに
連結するためのフレーム。
の共振防止装置が提供されるニスビーカーユニットのマ
グネット部の背面に配置されるウェイトと、そして、 前記ウェイトを、前記スピーカーユニットのフランジに
連結するためのフレーム。
この発明ｔこ従った、スピーカーユニットの共振防止装
置の望ましい実施態様を、図面を参照して、以下に説明
する。
置の望ましい実施態様を、図面を参照して、以下に説明
する。
第１図は、この発明の第１実施態様のスピーカーユニッ
トの共振防止装置を示す側面図であり、そして、第２図
は、第１図に示した共振防止装置の斜視図である。
トの共振防止装置を示す側面図であり、そして、第２図
は、第１図に示した共振防止装置の斜視図である。
第１図および第２図く示されるように、共振防止装置は
、スピーカーユニット７のマグネット部８の背面に密着
状態で配置されるウェイト１と、そして、ウェイト１を
スピーカーユニット７０７ランジ９に連結するためのフ
レーム２とからなっている。
、スピーカーユニット７のマグネット部８の背面に密着
状態で配置されるウェイト１と、そして、ウェイト１を
スピーカーユニット７０７ランジ９に連結するためのフ
レーム２とからなっている。
ウェイト１は、金属から円柱状に形成されたもので、そ
の直径は、スピーカーユニット７のマグネット部８の直
径よりも僅かに長い。ウェイト１の材料としては、スピ
ーカーユニット７のマグネット部８０機能を低下させる
ことのないよう１こ、鉄属金属以外の金属またはこれ等
の合金、煉瓦等の各種の焼絡体、コンクリート、石膏、
セラミックス等の非磁性体を使用することが望ましいっ
特ｔこ、上述した非磁性体のうち、比重が大きく、且つ
、強度が高いものを、ウェイト１の材料として使用する
ことがより望ましい。
の直径は、スピーカーユニット７のマグネット部８の直
径よりも僅かに長い。ウェイト１の材料としては、スピ
ーカーユニット７のマグネット部８０機能を低下させる
ことのないよう１こ、鉄属金属以外の金属またはこれ等
の合金、煉瓦等の各種の焼絡体、コンクリート、石膏、
セラミックス等の非磁性体を使用することが望ましいっ
特ｔこ、上述した非磁性体のうち、比重が大きく、且つ
、強度が高いものを、ウェイト１の材料として使用する
ことがより望ましい。
フレーム２は、スピーカーユニット７の（１１１１面側
において、その円周方向に所定間隔を置いて配置された
複数本の脚３と、そして、複数本の脚３の各々の一端に
溶接された環状フランジ４とからなっても・る。複数本
の脚３の各々の他端は、ウェイト１の一方の端面に、第
１図および第２図りこ示されるように、溶接されている
。複数本の脚３の各々は、スピーカーユニット７の背面
側に発生する振動音がこもらないように、適宜の幅を有
している。環状フランジ４は、スピーカーユニット７の
フランジ９を固定するための複数個のボルト孔６と、そ
して、共振防止装置を、スピーカーユニット７と共に、
所定箇所ｔこ固定するための複数個のボルト孔５七を有
している。上述したように、複数本の脚３と、環状７ラ
ンジ４とからなるフレーム２の材料としては、上述した
ウェイト１の場合と同様に、非磁性体を使用することが
望ましい。
において、その円周方向に所定間隔を置いて配置された
複数本の脚３と、そして、複数本の脚３の各々の一端に
溶接された環状フランジ４とからなっても・る。複数本
の脚３の各々の他端は、ウェイト１の一方の端面に、第
１図および第２図りこ示されるように、溶接されている
。複数本の脚３の各々は、スピーカーユニット７の背面
側に発生する振動音がこもらないように、適宜の幅を有
している。環状フランジ４は、スピーカーユニット７の
フランジ９を固定するための複数個のボルト孔６と、そ
して、共振防止装置を、スピーカーユニット７と共に、
所定箇所ｔこ固定するための複数個のボルト孔５七を有
している。上述したように、複数本の脚３と、環状７ラ
ンジ４とからなるフレーム２の材料としては、上述した
ウェイト１の場合と同様に、非磁性体を使用することが
望ましい。
勿論、上述したウェイト１およびフレーム２を、一体的
に形成することも可能である。
に形成することも可能である。
次に、上述したようｔこ構成された、この発明の第１実
施態様のスピーカーユニットの共振防止装置の使用方法
を説明する。
施態様のスピーカーユニットの共振防止装置の使用方法
を説明する。
先ず、共振防止装置の環状７ランジ４内に、スピーカー
ユニット７を挿入し、そして、スピーカーユニット７の
マグネット部８の背面を、ウェイト１の端面に接触させ
る。次いで、スピーカーユニット７のフランジ９に形成
されたボルト孔（図示せず）にボルト（図示せず）を通
し、このボルトを環状７ランジ４に形成されたボルト孔
６に螺合する。この状態において、スピーカーユニット
７のマグネット部８は、上述したボルトの締付はトルク
によって、ウェイト１の端面に押圧される。
ユニット７を挿入し、そして、スピーカーユニット７の
マグネット部８の背面を、ウェイト１の端面に接触させ
る。次いで、スピーカーユニット７のフランジ９に形成
されたボルト孔（図示せず）にボルト（図示せず）を通
し、このボルトを環状７ランジ４に形成されたボルト孔
６に螺合する。この状態において、スピーカーユニット
７のマグネット部８は、上述したボルトの締付はトルク
によって、ウェイト１の端面に押圧される。
このような状態で、共振防止装置は、スピーカーユニッ
ト７と共に、所定箇所に取り付けられ、例えば、自動車
のリアトレイｔこ形成された開口に嵌め込まれ、そして
、環状フランジ４に形成されたボルト孔５を使用して、
す７トレイにボルト締めされる。
ト７と共に、所定箇所に取り付けられ、例えば、自動車
のリアトレイｔこ形成された開口に嵌め込まれ、そして
、環状フランジ４に形成されたボルト孔５を使用して、
す７トレイにボルト締めされる。
スピーカーユニット７のマグネット部８は、上述したよ
うに、ボルトの締付はトルクによって、共振防止装置の
ウェイト１の端面に押圧され、即ち、共振防止装置は、
スピーカーユニット７を強固に保持スるので、スピーカ
ーユニット７の共振が防止され、この結果、自動車のす
７トレイの共振の誘発も防止され、従って、スピーカー
ユニット７の性能を最大限に発揮することが可能である
。
うに、ボルトの締付はトルクによって、共振防止装置の
ウェイト１の端面に押圧され、即ち、共振防止装置は、
スピーカーユニット７を強固に保持スるので、スピーカ
ーユニット７の共振が防止され、この結果、自動車のす
７トレイの共振の誘発も防止され、従って、スピーカー
ユニット７の性能を最大限に発揮することが可能である
。
第３図は、この発明の第２実施態様のスピーカ、−ユニ
ットの共振防止装置を示す側面図であり、そして、第４
図は、第３図に示した共振防止装置の斜視図である。
ットの共振防止装置を示す側面図であり、そして、第４
図は、第３図に示した共振防止装置の斜視図である。
この発明の第２実施態様のスピーカーニニ７）の共振防
止装置の構成要素は、フレーム１０を除き、上述した、
この発明の第１実施態様のスピーカーユニットの共振防
止装置の構成要素と同一であるので、これ等同−の構成
要素に同一の符号を付して、これ等構成要素の説明を省
略する。
止装置の構成要素は、フレーム１０を除き、上述した、
この発明の第１実施態様のスピーカーユニットの共振防
止装置の構成要素と同一であるので、これ等同−の構成
要素に同一の符号を付して、これ等構成要素の説明を省
略する。
フレーム１０は、スピーカーユニット７の側面を被うよ
うに配置された筒状体からなっている。
うに配置された筒状体からなっている。
この筒状体は、複数個の開口１１を有している。
勿論、Ｉ数個の開口１１の各々は、スピーカーユニット
７の背面側に発生する振動音がこもらないように、適宜
の開口面積を有している。また、上述した、この発明の
第１実施態様のスピーカーユニットの共振防止装置にお
けるフレーム２と同様ｔこ、フレーム１０の材料として
は、非磁性体を使用することが望ましい。
７の背面側に発生する振動音がこもらないように、適宜
の開口面積を有している。また、上述した、この発明の
第１実施態様のスピーカーユニットの共振防止装置にお
けるフレーム２と同様ｔこ、フレーム１０の材料として
は、非磁性体を使用することが望ましい。
この発明の第２実施態様のスピーカーユニットの共振防
止装置は、１述した、この発明の第１実施態様のスピー
カーユニットの共振防止装置の場合と同様に使用され、
そして、同一の技術的効果をもたらす。
止装置は、１述した、この発明の第１実施態様のスピー
カーユニットの共振防止装置の場合と同様に使用され、
そして、同一の技術的効果をもたらす。
第５図は、この発明の第３実施態様のスピーカーユニッ
トの共振防止装置を示す側面図である。
トの共振防止装置を示す側面図である。
この発明の第３実施態様のスピーカーユニットの共振防
止装置の構成要素は、ウェイト１２を除き、上述した、
この発明の第１実施態様のスピーカーユニットの共振防
止装置の構成要素と同一であるので、これ等同−の構成
要素に同一の符号を符して、これ等構成要素の説明を省
略する。
止装置の構成要素は、ウェイト１２を除き、上述した、
この発明の第１実施態様のスピーカーユニットの共振防
止装置の構成要素と同一であるので、これ等同−の構成
要素に同一の符号を符して、これ等構成要素の説明を省
略する。
ウェイト１２は、その端面に、スピーカーユニット７の
マグネット部８を受け入れるための窪み１３を有してい
る。勿論、上述した、この発明の第１実施態様のスピー
カーユニットの共振防止装置ｔこおけるウェイト１と同
様に、ウェイト１２の材料としては、非磁性体を使用す
ることが望ましい。
マグネット部８を受け入れるための窪み１３を有してい
る。勿論、上述した、この発明の第１実施態様のスピー
カーユニットの共振防止装置ｔこおけるウェイト１と同
様に、ウェイト１２の材料としては、非磁性体を使用す
ることが望ましい。
この発明の第３実施態様のスピーカーユニットの共振防
止装置は、上述した、この発明の第１実施態様のスピー
カーユニットの共振防止装置の場合と同様（使用され、
そして、同一の技術的効果をもたらし、更には、スピー
カーユニット７のマグネット部８がウェイト１２の窪み
１３内に嵌め込マレるので、スピーカーユニット７をよ
り強固に保持するという付加的な技術的効果をもたらす
。
止装置は、上述した、この発明の第１実施態様のスピー
カーユニットの共振防止装置の場合と同様（使用され、
そして、同一の技術的効果をもたらし、更には、スピー
カーユニット７のマグネット部８がウェイト１２の窪み
１３内に嵌め込マレるので、スピーカーユニット７をよ
り強固に保持するという付加的な技術的効果をもたらす
。
第６図は、この発明の第４実施態様のスピーカーユニッ
トの共振防止装置を示す側面図であり、そして、第７図
は、第６図に示した共振防止装置の正面図である。
トの共振防止装置を示す側面図であり、そして、第７図
は、第６図に示した共振防止装置の正面図である。
この発明の第４実施態様のスピーカーユニットの共振防
止装置の構成要素は、ウェイト１４を除き、上述した、
この発明の第１実施態様のスピーカーユニットの共振防
止装置の構成要素と同一であるので、これ等間−の構成
要素ｔこ同一の符号を付して、これ等構成要素の説明を
省略する。
止装置の構成要素は、ウェイト１４を除き、上述した、
この発明の第１実施態様のスピーカーユニットの共振防
止装置の構成要素と同一であるので、これ等間−の構成
要素ｔこ同一の符号を付して、これ等構成要素の説明を
省略する。
ウェイト１４は、スピーカーユニット７のマグネット部
８の背面に接触し、且つ、これを押圧するための調節機
構１５を有している。調節機構１５は、ウェイト１４の
軸線方向に形成されたねじ孔１Ｇに螺合された調節ねじ
１７からなっている。
８の背面に接触し、且つ、これを押圧するための調節機
構１５を有している。調節機構１５は、ウェイト１４の
軸線方向に形成されたねじ孔１Ｇに螺合された調節ねじ
１７からなっている。
調節ねじ１７の本数は任意である。なお、調節ねじ１７
の本数が少ない場合には、有効径が大きいものを使用す
ることが望ましい。また、調節ねじ１７は鉄属金属製で
も良いが、スピーカーユニット７のマグネット部８０機
能を低下させることのないようｔこ、鉄属金属以外の金
属またはこれ等の合金、硬質プラスチック、セラミック
ス等の非磁性体製であることが望ましい。
の本数が少ない場合には、有効径が大きいものを使用す
ることが望ましい。また、調節ねじ１７は鉄属金属製で
も良いが、スピーカーユニット７のマグネット部８０機
能を低下させることのないようｔこ、鉄属金属以外の金
属またはこれ等の合金、硬質プラスチック、セラミック
ス等の非磁性体製であることが望ましい。
次に、上述したように構成された、この発明の第４実施
態様のスピーカーユニットの共振防止装置の使用方法を
説明する。
態様のスピーカーユニットの共振防止装置の使用方法を
説明する。
先ず、共振防止装置の環状７ランジ４内に、スピーカー
ユニット７を挿入し、そして、スピーカーユニット７の
７ランジ９に形成されたボルト孔（図示せず）にボルト
（図示せず）を通し、このボルトを環状フランジ４に形
成されたボルト孔６に螺合する。次いで、調節機構１５
としての調節ねじ１７を回転させ、その先端をスピーカ
ーユニット７のマグネット部８の背面に押し付ける。こ
の状態ｔこおいて、スピーカーユニット７は、スピーカ
ーユニット７のフランジ９を環状フランジ４に固定する
上述したボルトと、調節機構１５．！−しての調節ねじ
１７との双方の締付はトルクｔこよって、共振防止装置
に強固に保持される。このようす状態で、共振防止装置
は、スピーカーユニット７と共に、所定箇所に取り付け
られ、例えば、自動車のす７トレイに形成された開口ｔ
こ嵌め込まれ、そして、環状７ランジ４に形成されたボ
ルト孔５を使用して、リアトレイにボルト締めされる。
ユニット７を挿入し、そして、スピーカーユニット７の
７ランジ９に形成されたボルト孔（図示せず）にボルト
（図示せず）を通し、このボルトを環状フランジ４に形
成されたボルト孔６に螺合する。次いで、調節機構１５
としての調節ねじ１７を回転させ、その先端をスピーカ
ーユニット７のマグネット部８の背面に押し付ける。こ
の状態ｔこおいて、スピーカーユニット７は、スピーカ
ーユニット７のフランジ９を環状フランジ４に固定する
上述したボルトと、調節機構１５．！−しての調節ねじ
１７との双方の締付はトルクｔこよって、共振防止装置
に強固に保持される。このようす状態で、共振防止装置
は、スピーカーユニット７と共に、所定箇所に取り付け
られ、例えば、自動車のす７トレイに形成された開口ｔ
こ嵌め込まれ、そして、環状７ランジ４に形成されたボ
ルト孔５を使用して、リアトレイにボルト締めされる。
上述したように、共振防止装置は、スピーカーユニット
７のフランジ９を環状フランジ４＃こ固定する上述した
ボルトと、調節機構１５としての調節ねじ１７との双方
の締付はトルクによって、スピーカーユニット７を強固
に保持するので、スピーカーユニット７の共振が防止さ
れ、この結果、自動車のリアトレイの共振の誘発も防止
され、従って、スピーカーユニット７の性能なｌ大阪ｒ
こ発揮することが可能である。更に、共振防止装置のウ
ェイト１４は、上述したような調節機構１５を有してい
るので、この共振防止装置を各種のスピーカーユニット
ｔこ適用することが可能である。
７のフランジ９を環状フランジ４＃こ固定する上述した
ボルトと、調節機構１５としての調節ねじ１７との双方
の締付はトルクによって、スピーカーユニット７を強固
に保持するので、スピーカーユニット７の共振が防止さ
れ、この結果、自動車のリアトレイの共振の誘発も防止
され、従って、スピーカーユニット７の性能なｌ大阪ｒ
こ発揮することが可能である。更に、共振防止装置のウ
ェイト１４は、上述したような調節機構１５を有してい
るので、この共振防止装置を各種のスピーカーユニット
ｔこ適用することが可能である。
第８図は、この発明の第５実施態様のスピーカーユニッ
トの共振防止装置を示す側面図である。
トの共振防止装置を示す側面図である。
第８図に示されるように、共振防止装置は、スピーカー
ユニット７のマグネット部８の背面に配置されるウェイ
ト１８と、そして、ウェイト１８をスピーカーユニット
７のフランジ９に連結するためのフレーム２１とからな
り、フレーム２１は、ウェイト１８がスピーカーユニッ
ト７０ｍ線方向に移動することを可能ならしめるための
ウェイト移動機構２７を有している。
ユニット７のマグネット部８の背面に配置されるウェイ
ト１８と、そして、ウェイト１８をスピーカーユニット
７のフランジ９に連結するためのフレーム２１とからな
り、フレーム２１は、ウェイト１８がスピーカーユニッ
ト７０ｍ線方向に移動することを可能ならしめるための
ウェイト移動機構２７を有している。
ウェイト１８は、スピーカーユニット７のマグネット部
８の背面の直径と実質的に同一の直径を有する円柱状に
形成されたもので、その下端に、一対の貫通孔２０を有
する７ランジ１９を備えている。上述した、この発明の
第１実施態様のスピーカーユニットの共振防止装置ｔこ
おけるウェイト１の場合と同様に、ウェイト１８の材料
としては、非磁性体を使用することが望ましい。
８の背面の直径と実質的に同一の直径を有する円柱状に
形成されたもので、その下端に、一対の貫通孔２０を有
する７ランジ１９を備えている。上述した、この発明の
第１実施態様のスピーカーユニットの共振防止装置ｔこ
おけるウェイト１の場合と同様に、ウェイト１８の材料
としては、非磁性体を使用することが望ましい。
フレーム２１は、スピーカーユニット７の側面を覆うよ
うｔこ配置された筒状体からなっており、その上端に、
ボルト孔２６を有する環状フランジ２５を、そして、そ
の下端に、一対のねじ孔２４を有する内向きフランジ２
３を、それぞれ有している。更に、フレーム２１を構成
する筒状体は、複数個の開口２２を有している。勿論、
複数個の開ａ２２の各々は、スピーカーユニット７の背
面側に発生する振動音がこもらないように、適宜の開口
面積を有している。また、上述した、この発明の第１実
施態様のスピーカーユニットの共振防止装置におけるフ
レーム２と同様に、フレーム２１の材料としては、非磁
性体を使用することが望ましい。
うｔこ配置された筒状体からなっており、その上端に、
ボルト孔２６を有する環状フランジ２５を、そして、そ
の下端に、一対のねじ孔２４を有する内向きフランジ２
３を、それぞれ有している。更に、フレーム２１を構成
する筒状体は、複数個の開口２２を有している。勿論、
複数個の開ａ２２の各々は、スピーカーユニット７の背
面側に発生する振動音がこもらないように、適宜の開口
面積を有している。また、上述した、この発明の第１実
施態様のスピーカーユニットの共振防止装置におけるフ
レーム２と同様に、フレーム２１の材料としては、非磁
性体を使用することが望ましい。
ウェイト移動機構２７は、ウェイト１８のフランジ１９
１こ形成された一対の貫通孔２０に挿通され、且つ、フ
レーム２１の内向きフランジ２３に形成された一対のね
じ孔２４に螺合された一対の調節ねじ２８からなってい
る。勿論、調節ねじ２８は、鉄属金属製でも良いが、ス
ピーカー二二ツト７のマグネット部８０機能を低下させ
ることのないように、鉄属金属以外の金属またはこｈ等
の合金、硬質プラスチック、セラミックス等の非磁性体
製であることが望ましい。
１こ形成された一対の貫通孔２０に挿通され、且つ、フ
レーム２１の内向きフランジ２３に形成された一対のね
じ孔２４に螺合された一対の調節ねじ２８からなってい
る。勿論、調節ねじ２８は、鉄属金属製でも良いが、ス
ピーカー二二ツト７のマグネット部８０機能を低下させ
ることのないように、鉄属金属以外の金属またはこｈ等
の合金、硬質プラスチック、セラミックス等の非磁性体
製であることが望ましい。
次に、上述したように構成された、この発明の第５実施
態様のスピーカーユニットの共振防止装置の使用方法を
説明する。
態様のスピーカーユニットの共振防止装置の使用方法を
説明する。
先ず、共振防止装置の環状フランジ２５内ｔこ、スピー
カーユニット７を挿入し、そして、スピーカーユニット
７の７ランジ９に形成されたボルト孔（図示せず）ｒ−
ボルト（図示せず）を通し、このボルトを環状フランジ
２５に形成されたボルト孔（図示せず）に螺合する。次
いで、ウェイト移動機構２７としての調節ねじ２８を回
転させて、ウェイト１８を上方に移動させ、かくして、
ウェイト１８を、スピーカーユニット７のマグネット部
８の背面に押し付ける。この状態において、スピーカー
ユニット７は、スピーカーユニット７の７ランジ９を環
状７ランジ２５に固定する上述したボルトと、ウェイト
移動機構２７としての調節ねじ２８との双方の締付はト
ルクによって、共振防止装置に強固に保持される。この
ような状態で、共振防止装置は、スピーカーユニット７
と共に、所定箇所に取り付けられ、例えば、自動車のす
７トレイに形成された開口に嵌め込まれ、そして、環状
フランジ２５に形成されたボルト孔２６を使用して、す
７トレイにボルト締めされる。
カーユニット７を挿入し、そして、スピーカーユニット
７の７ランジ９に形成されたボルト孔（図示せず）ｒ−
ボルト（図示せず）を通し、このボルトを環状フランジ
２５に形成されたボルト孔（図示せず）に螺合する。次
いで、ウェイト移動機構２７としての調節ねじ２８を回
転させて、ウェイト１８を上方に移動させ、かくして、
ウェイト１８を、スピーカーユニット７のマグネット部
８の背面に押し付ける。この状態において、スピーカー
ユニット７は、スピーカーユニット７の７ランジ９を環
状７ランジ２５に固定する上述したボルトと、ウェイト
移動機構２７としての調節ねじ２８との双方の締付はト
ルクによって、共振防止装置に強固に保持される。この
ような状態で、共振防止装置は、スピーカーユニット７
と共に、所定箇所に取り付けられ、例えば、自動車のす
７トレイに形成された開口に嵌め込まれ、そして、環状
フランジ２５に形成されたボルト孔２６を使用して、す
７トレイにボルト締めされる。
上述したように、共振防止装置は、スピーカーユニット
７の７ランジ９を環状フランジ２５に固定する上述した
ボルトと、ウェイト移動機構２７としての調節ねじ２８
との双方の締付はトルクによって、スピーカーユニット
７を強固に保持するので、スピーカーユニットの共振が
防止され、この結果、自動車のり７トレイの共振の誘発
も防止され、従って、スピーカーユニット７の性能を最
大限に発揮することが可能である。更に、共振防止装置
のフレーム２１は、上述したようなウェイト移動機構２
７を有しているので、この共振防止装置を各種のスピー
カーユニットに適用することが可能である。
７の７ランジ９を環状フランジ２５に固定する上述した
ボルトと、ウェイト移動機構２７としての調節ねじ２８
との双方の締付はトルクによって、スピーカーユニット
７を強固に保持するので、スピーカーユニットの共振が
防止され、この結果、自動車のり７トレイの共振の誘発
も防止され、従って、スピーカーユニット７の性能を最
大限に発揮することが可能である。更に、共振防止装置
のフレーム２１は、上述したようなウェイト移動機構２
７を有しているので、この共振防止装置を各種のスピー
カーユニットに適用することが可能である。
なお、上述したウェイト１８は、第９図に示されるよう
に、その上端に、スピーカーユニット７のマグネット部
８を受け入れるための窪みを有していても良い。第９図
に示されたようなウェイト１８を使用すれば、スピーカ
ーユニット７をより強固に保持することが可能である。
に、その上端に、スピーカーユニット７のマグネット部
８を受け入れるための窪みを有していても良い。第９図
に示されたようなウェイト１８を使用すれば、スピーカ
ーユニット７をより強固に保持することが可能である。
上述したこの発明によ九ば、スピーカーユニットの共振
を防止し、且つ、スピーカーユニットカ取り付けられる
部材、例えば、自動車のリアトレイ等の共振の誘発を防
止し、もって、スピーカーユニットの性能を最大限に発
揮させる装置が提供され、産業上有用な技術的効果がも
たらされる。
を防止し、且つ、スピーカーユニットカ取り付けられる
部材、例えば、自動車のリアトレイ等の共振の誘発を防
止し、もって、スピーカーユニットの性能を最大限に発
揮させる装置が提供され、産業上有用な技術的効果がも
たらされる。
第１図は、この発明の第１実施態様のスピーカーユニッ
トの共振防止装置を示す側面図、第２図は、第１図に示
した共振防止装置の斜視図、第３体。 どの発明の第２実施態様のスピーカー−＝ットの共振防
止装置を示す側面図、第４図は、第３図に示した共振防
止装置の斜視図、第５図は、この発明の第３実施態様の
スピーカーユニットの共振防止装置を示す側面図、第６
図は、この発明の第４実施態様のスピーカーユニットの
共振防止装置を示す側面図、第７図は、第６図に示した
共振防止装置の正面図、第８図は、この発明の第５実施
態様のスピーカーユニットの共振防止装置を示す側面図
、そして、第９図は、第８図に示した共振防止装置にお
けるウェイトの変形例を示す斜視図である。 １．１２．１４．１８・・・ウェイト、２．１０．２１
・・・フレーム、３・・・脚、４．２５・・・環状フラ
ンジ、７・・・スピ−カーユニット、８・・・マクネツ
特許出願人 金 成 修 史 才１１′￥：１ オ２１コ 第３１犯 才りり 才 ５ ω 才９１鴎
トの共振防止装置を示す側面図、第２図は、第１図に示
した共振防止装置の斜視図、第３体。 どの発明の第２実施態様のスピーカー−＝ットの共振防
止装置を示す側面図、第４図は、第３図に示した共振防
止装置の斜視図、第５図は、この発明の第３実施態様の
スピーカーユニットの共振防止装置を示す側面図、第６
図は、この発明の第４実施態様のスピーカーユニットの
共振防止装置を示す側面図、第７図は、第６図に示した
共振防止装置の正面図、第８図は、この発明の第５実施
態様のスピーカーユニットの共振防止装置を示す側面図
、そして、第９図は、第８図に示した共振防止装置にお
けるウェイトの変形例を示す斜視図である。 １．１２．１４．１８・・・ウェイト、２．１０．２１
・・・フレーム、３・・・脚、４．２５・・・環状フラ
ンジ、７・・・スピ−カーユニット、８・・・マクネツ
特許出願人 金 成 修 史 才１１′￥：１ オ２１コ 第３１犯 才りり 才 ５ ω 才９１鴎
Claims (9)
- （１）スピーカーユニットのマグネット部の背面に配置
されるウェイトと、そして、前記ウェイトを、前記スピ
ーカーユニットのフランジに連結するためのフレームと
からなるスピーカーユニットの共振防止装置。 - （２）前記フレームは、前記スピーカーユニットの前記
フランジの裏面に固定される環状フランジを有している
ことを特徴とする、特許請求の範囲第１項記載のスピー
カーユニットの共振防止装置。 - （３）前記フレームは、前記スピーカーユニットの側面
側において、その円周方向に所定間隔を置いて配置され
た複数本の脚からなっていることを特徴とする、特許請
求の範囲第１項記載のスピーカーユニットの共振防止装
置。 - （４）前記フレームは、前記スピーカーユニットの側面
を覆うように配置された筒状体からなっており、そして
、前記筒状体は、少なくとも１つの開口を有しているこ
とを特徴とする、特許請求の範囲第１項記載のスピーカ
ーユニットの共振防止装置。 - （５）前記ウェイトは、前記スピーカーユニットの前記
マグネット部の少なくとも一部分を受け入れるための窪
みを有していることを特徴とする、特許請求の範囲第１
項記載のスピーカーユニットの共振防止装置。 - （６）前記ウェイトは、前記スピーカーユニットの前記
マグネット部の前記背面に接触し、且つ、これを押圧す
るための調節機構を有していることを特徴とする、特許
請求の範囲第１項記載のスピーカーユニットの共振防止
装置。 - （７）前記フレームは、前記ウェイトが、前記スピーカ
ーユニットの軸線方向に移動することを可能ならしめる
ためのウェイト移動機構を有していることを特徴とする
、特許請求の範囲第１項記載のスピーカーユニットの共
振防止装置。 - （８）前記ウェイトは、非磁性体からなっていることを
特徴とする、特許請求の範囲第１項記載のスピーカーユ
ニットの共振防止装置。 - （９）前記フレームは、非磁性体からなっていることを
特徴とする、特許請求の範囲第１項記載のスピーカーユ
ニットの共振防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60286880A JPH0738759B2 (ja) | 1985-12-21 | 1985-12-21 | スピーカーユニットの共振防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60286880A JPH0738759B2 (ja) | 1985-12-21 | 1985-12-21 | スピーカーユニットの共振防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62147900A true JPS62147900A (ja) | 1987-07-01 |
| JPH0738759B2 JPH0738759B2 (ja) | 1995-04-26 |
Family
ID=17710191
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60286880A Expired - Lifetime JPH0738759B2 (ja) | 1985-12-21 | 1985-12-21 | スピーカーユニットの共振防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0738759B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5566242A (en) * | 1994-08-02 | 1996-10-15 | Velodyne Acoustics, Inc. | Mechanism for a speaker assembly |
| WO2003034778A2 (de) * | 2001-10-08 | 2003-04-24 | Kolja Willimzik | Elektroakustisches gerät und qualitätskontrollverfahren |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52120836U (ja) * | 1976-03-10 | 1977-09-13 | ||
| JPS5430927U (ja) * | 1977-08-03 | 1979-02-28 | ||
| JPS6032884U (ja) * | 1983-08-09 | 1985-03-06 | オンキヨー株式会社 | スピ−カ−システム |
-
1985
- 1985-12-21 JP JP60286880A patent/JPH0738759B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52120836U (ja) * | 1976-03-10 | 1977-09-13 | ||
| JPS5430927U (ja) * | 1977-08-03 | 1979-02-28 | ||
| JPS6032884U (ja) * | 1983-08-09 | 1985-03-06 | オンキヨー株式会社 | スピ−カ−システム |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5566242A (en) * | 1994-08-02 | 1996-10-15 | Velodyne Acoustics, Inc. | Mechanism for a speaker assembly |
| WO2003034778A2 (de) * | 2001-10-08 | 2003-04-24 | Kolja Willimzik | Elektroakustisches gerät und qualitätskontrollverfahren |
| WO2003034778A3 (de) * | 2001-10-08 | 2004-11-25 | Kolja Willimzik | Elektroakustisches gerät und qualitätskontrollverfahren |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0738759B2 (ja) | 1995-04-26 |
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