JPS62147022A - 排気タ−ボ過給機付エンジンの制御装置 - Google Patents
排気タ−ボ過給機付エンジンの制御装置Info
- Publication number
- JPS62147022A JPS62147022A JP60287913A JP28791385A JPS62147022A JP S62147022 A JPS62147022 A JP S62147022A JP 60287913 A JP60287913 A JP 60287913A JP 28791385 A JP28791385 A JP 28791385A JP S62147022 A JPS62147022 A JP S62147022A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、排気ターボ過給機付エンジンの制御■装置に
関し、特に排気タービンのバイパス通路を過給機の過給
圧に応動して開閉する圧力応動弁に前記過給圧を４人す
るための圧力導入通路と、過給域における前記圧力導入
１ｆｆｉ路内の圧力の大気中へのリリーフ量を、前記圧
力導入通路の一部に設けられた絞り部と協働して規制す
る制御弁とを具備した排気ターボ過給機付エンジンの制
’＜ｎＩ装置に関するものである。
関し、特に排気タービンのバイパス通路を過給機の過給
圧に応動して開閉する圧力応動弁に前記過給圧を４人す
るための圧力導入通路と、過給域における前記圧力導入
１ｆｆｉ路内の圧力の大気中へのリリーフ量を、前記圧
力導入通路の一部に設けられた絞り部と協働して規制す
る制御弁とを具備した排気ターボ過給機付エンジンの制
’＜ｎＩ装置に関するものである。
（従来技術）
従来より、排気タービンによって過給機を作動させる排
気ターボ過給機を備えたエンジンにおいては、排気系に
排気タービンを迂回するバイパス通路を設け、過給圧が
所定の値を超えたとき、この過給圧に応動する圧力応動
弁を作動させてバイパス通路を開き、これにより排気の
一部をバイパスさせて過給機に与えられる駆動力を減少
させるようにした、いわゆるウェストゲート方式が用い
られている。この場合、圧力応動弁に対し過給圧を専大
するための圧力導入通路が、その上流端を過給機とその
下流のスロットル弁との間の吸気通路に開口させた態様
で設けられる。ところで、従来より所定条件により過給
圧を制御することが行なわれており、例えばレギュラー
ガソリンおよびハイオクタンガソリンの双方の使用が可
能なように設計されたエンジンにおいては、ノンキング
の発生を防止するために、過給圧を使用される燃料ガソ
リンのオクタン価に応じて変更している。特表昭５６−
５０１３７６号公報に開示されているように、過給域に
おける圧力導入通路内の圧力を大気中に逃すリリーフ通
路と、このリリーフ通路を通じたリリーフ量を制御する
ための電磁ソレノイド弁よりなる制御弁とを設け、ノン
クセンサからの出力にもとづいてこの電磁制御弁のデユ
ーティ比を変えることにより、使用される燃料ガソリン
のオクタン価に適合した過給圧を得ている。
気ターボ過給機を備えたエンジンにおいては、排気系に
排気タービンを迂回するバイパス通路を設け、過給圧が
所定の値を超えたとき、この過給圧に応動する圧力応動
弁を作動させてバイパス通路を開き、これにより排気の
一部をバイパスさせて過給機に与えられる駆動力を減少
させるようにした、いわゆるウェストゲート方式が用い
られている。この場合、圧力応動弁に対し過給圧を専大
するための圧力導入通路が、その上流端を過給機とその
下流のスロットル弁との間の吸気通路に開口させた態様
で設けられる。ところで、従来より所定条件により過給
圧を制御することが行なわれており、例えばレギュラー
ガソリンおよびハイオクタンガソリンの双方の使用が可
能なように設計されたエンジンにおいては、ノンキング
の発生を防止するために、過給圧を使用される燃料ガソ
リンのオクタン価に応じて変更している。特表昭５６−
５０１３７６号公報に開示されているように、過給域に
おける圧力導入通路内の圧力を大気中に逃すリリーフ通
路と、このリリーフ通路を通じたリリーフ量を制御する
ための電磁ソレノイド弁よりなる制御弁とを設け、ノン
クセンサからの出力にもとづいてこの電磁制御弁のデユ
ーティ比を変えることにより、使用される燃料ガソリン
のオクタン価に適合した過給圧を得ている。
ところで、このような電磁制御弁は、デユーティ比に対
する変化量と精度、および気密性の信顛性等の点から容
量を大きく変えることができず、したがってこの電磁制
御弁のみをもってしては、レギュラーガソリンとハイオ
クタンガソリンとの双方に適合させうる過給圧差を生じ
させることば困難であった。このため現在では圧力導入
通路に、上記使用ガソリンのオクタン価に応して内径が
予め選定された絞り部を設け、この絞り部と電磁制御弁
との協働により各々の場合に適合した過給圧を得ている
。
する変化量と精度、および気密性の信顛性等の点から容
量を大きく変えることができず、したがってこの電磁制
御弁のみをもってしては、レギュラーガソリンとハイオ
クタンガソリンとの双方に適合させうる過給圧差を生じ
させることば困難であった。このため現在では圧力導入
通路に、上記使用ガソリンのオクタン価に応して内径が
予め選定された絞り部を設け、この絞り部と電磁制御弁
との協働により各々の場合に適合した過給圧を得ている
。
しかしながら、上記絞り部の内径は、電磁制御弁の容量
（通路系）との関係から例えば０．８〜１、Ｏｎφとき
わめて小さくする必要があり、このため外気中に含まれ
る塵埃、エンジンの吹返しによるガソリン、あるいはブ
ローパイによるオイル、等が圧力導入通路内に溜り、目
詰りや有効系の縮小等が上記絞り部を中心として発生す
るため、過給圧の制御不能あるいは制御精度の不足を招
来するおそれがあった。
（通路系）との関係から例えば０．８〜１、Ｏｎφとき
わめて小さくする必要があり、このため外気中に含まれ
る塵埃、エンジンの吹返しによるガソリン、あるいはブ
ローパイによるオイル、等が圧力導入通路内に溜り、目
詰りや有効系の縮小等が上記絞り部を中心として発生す
るため、過給圧の制御不能あるいは制御精度の不足を招
来するおそれがあった。
（発明の目的）
そこで本発明は、上記圧力導入通路の目詰りや有効系の
縮小等が生じるのを防止して、過給圧の精密な制御を可
能にした排気ターボ過給機付エンジンの制御装置を提供
することを目的とする。
縮小等が生じるのを防止して、過給圧の精密な制御を可
能にした排気ターボ過給機付エンジンの制御装置を提供
することを目的とする。
（発明の構成）
本発明は、ウェストゲートを構成する圧力応動弁に過給
圧を導入するための圧力導入通路の上流端をスロットル
弁の下流側の吸気通路に開口させるとともに、圧力導入
通路内の圧力の大気中へのリリーフ量を制御する制御弁
を非過給域で開くように制御する制御手段を設けたこと
を特徴とする。
圧を導入するための圧力導入通路の上流端をスロットル
弁の下流側の吸気通路に開口させるとともに、圧力導入
通路内の圧力の大気中へのリリーフ量を制御する制御弁
を非過給域で開くように制御する制御手段を設けたこと
を特徴とする。
（発明の効果）
上記構成によれば、自動車の全走行時の大部分を占める
通常走行時において圧力導入通路が常時負圧となり、こ
の通路への塵埃、ガソリンあるいはオイル等の混入が防
止でき、たとえ混入したとしても上記負圧によりこれら
異物がエンジン側へ吸入されるため、圧力導入通路にお
ける異物の滞留が長期間防止でき、過給圧の精密な制御
が可能になる効果がある。
通常走行時において圧力導入通路が常時負圧となり、こ
の通路への塵埃、ガソリンあるいはオイル等の混入が防
止でき、たとえ混入したとしても上記負圧によりこれら
異物がエンジン側へ吸入されるため、圧力導入通路にお
ける異物の滞留が長期間防止でき、過給圧の精密な制御
が可能になる効果がある。
（発明の実施例）
以下図面を参照して本発明の一実施例について詳細に説
明する。
明する。
まず第１図において、エンジン１は吸気通路２および排
気通路３を有し、吸気通路２には、スロットル弁４と、
このスロットル弁４の上流側において、エンジンｌに吸
入される空気量を測定するエアフローメータ５が設けら
れている。エアフローメータ５の出力は制御回路Ｕに与
えられ、この制御回路Ｕはエアフローメータ５からの空
気流量信号のほか、スロットル弁４の開度をあられす信
号を発生するスロットル弁開度センサ６およびエンジン
回転数その他のエンジンの運転状態をあられす種々の信
号を受けて出力を発生し、その出力により燃料噴射弁７
を制御している。
気通路３を有し、吸気通路２には、スロットル弁４と、
このスロットル弁４の上流側において、エンジンｌに吸
入される空気量を測定するエアフローメータ５が設けら
れている。エアフローメータ５の出力は制御回路Ｕに与
えられ、この制御回路Ｕはエアフローメータ５からの空
気流量信号のほか、スロットル弁４の開度をあられす信
号を発生するスロットル弁開度センサ６およびエンジン
回転数その他のエンジンの運転状態をあられす種々の信
号を受けて出力を発生し、その出力により燃料噴射弁７
を制御している。
吸気通路２には、エアフローメータ５とスロットル弁６
との間の位置に過給機８が設けられ、この過給機８は排
気通路３に設けられた排気タービン９により駆動される
。また排気通路３には排気タービン９を迂回するバイパ
ス通路１０が形成され、このバイパス通路１０に圧力応
動弁１１が設けられている。この圧力応動弁ＩＩには、
上流端が、スロットル弁４の下流側の位置において吸気
通路２に開口するように設けられた圧力導入通路１２ａ
を通じて吸気圧力が導入され、過給ｆｉ８の作動により
吸気通路２内の過給圧が所定の圧力以上に達したとき、
圧力応動弁１１が作動されてバイパス通路１０が開き、
これにより排気の一部をバイパスさせて過給ａ８に与え
られる駆動力を減少させ、過給圧が所定の圧力以上に上
昇するのを抑制している。
との間の位置に過給機８が設けられ、この過給機８は排
気通路３に設けられた排気タービン９により駆動される
。また排気通路３には排気タービン９を迂回するバイパ
ス通路１０が形成され、このバイパス通路１０に圧力応
動弁１１が設けられている。この圧力応動弁ＩＩには、
上流端が、スロットル弁４の下流側の位置において吸気
通路２に開口するように設けられた圧力導入通路１２ａ
を通じて吸気圧力が導入され、過給ｆｉ８の作動により
吸気通路２内の過給圧が所定の圧力以上に達したとき、
圧力応動弁１１が作動されてバイパス通路１０が開き、
これにより排気の一部をバイパスさせて過給ａ８に与え
られる駆動力を減少させ、過給圧が所定の圧力以上に上
昇するのを抑制している。
圧力導入通路１２ａは、過給機８の上流側において吸気
通路２に開口するリリーフ通路１２ｂと連通している。
通路２に開口するリリーフ通路１２ｂと連通している。
そしてこのリリーフ通路１２ｂを通じた圧力導入通路１
２ａ内の圧力のリリーフ量を制御するために、電磁ソレ
ノイド弁よりなる制御弁１３がリリーフ通路１２ｂに設
けられている。
２ａ内の圧力のリリーフ量を制御するために、電磁ソレ
ノイド弁よりなる制御弁１３がリリーフ通路１２ｂに設
けられている。
また圧力導入通路１２ａには使用ガソリンのオクタン価
に応じて内径が予め選定された絞り部１４が形成されて
いる。
に応じて内径が予め選定された絞り部１４が形成されて
いる。
上記電磁制御弁１３を制御するために、制御装置１５が
設けられており、この制御装置１５は、ノックセンサ１
６の出力を濾波するフィルタ回路１７と、フィルタ回路
１７の出力と比較レベル設定回路１８の出力とを比較す
る比較回路１９と、比較回路１９の出力を積分する積分
回路２０と、積分回路２０の出力を増巾して制御弁駆動
電圧を形成する駆動回路２１とよりなる。そしてこの駆
動回路２１により電磁制御弁１３はデユーティ制御され
、絞り部１４と協働して過給域における圧力導入通路１
２ａ内の圧力をリリーフ通路１２ｂを通じて過給機８の
上流側ヘリリーフし、過給圧を制御する。
設けられており、この制御装置１５は、ノックセンサ１
６の出力を濾波するフィルタ回路１７と、フィルタ回路
１７の出力と比較レベル設定回路１８の出力とを比較す
る比較回路１９と、比較回路１９の出力を積分する積分
回路２０と、積分回路２０の出力を増巾して制御弁駆動
電圧を形成する駆動回路２１とよりなる。そしてこの駆
動回路２１により電磁制御弁１３はデユーティ制御され
、絞り部１４と協働して過給域における圧力導入通路１
２ａ内の圧力をリリーフ通路１２ｂを通じて過給機８の
上流側ヘリリーフし、過給圧を制御する。
一方、スロットル弁４の開度はスロットル弁開度センサ
６により検出されて制御回路Ｕに入力されるが、非過給
域における走行時、すなわちスロットル弁４の開度が僅
か（例えば２０″以下）である走行状態において、制御
回路Ｕは、電磁制御弁１３を全開にするように駆動回路
２１を制御する。その結果、圧力導入通路１２ａの上流
端がスロットル弁４の下流側の吸気通路２に開口してい
ることと相俟って通常走行時には圧力導入通路１２ａ内
は常時負圧となり、この圧力導入通路１２ａ内への異物
の混入は防止され、たとえ混入したとしても、スロット
ル弁４の開度が僅かである通常走行時には吸気通路２に
おけるリリーフ通路１２ｂの開口部（第１図のＡ点）の
圧力が、圧力導入通路１２ａの開口部（第１図のＢ点）
の圧力よりも高くなることから、圧力導入通路１２ａ内
に混入した異物はエンジン側へ吸入される。そしてスロ
ットル弁４の開度が例えば２０６以下の走行状態は全走
行時の８０％を占めるものであるから、その間電磁制御
弁１３が全開されることにより、圧力導入通路１２ａ内
への異物の滞留は阻止されること明らかである。
６により検出されて制御回路Ｕに入力されるが、非過給
域における走行時、すなわちスロットル弁４の開度が僅
か（例えば２０″以下）である走行状態において、制御
回路Ｕは、電磁制御弁１３を全開にするように駆動回路
２１を制御する。その結果、圧力導入通路１２ａの上流
端がスロットル弁４の下流側の吸気通路２に開口してい
ることと相俟って通常走行時には圧力導入通路１２ａ内
は常時負圧となり、この圧力導入通路１２ａ内への異物
の混入は防止され、たとえ混入したとしても、スロット
ル弁４の開度が僅かである通常走行時には吸気通路２に
おけるリリーフ通路１２ｂの開口部（第１図のＡ点）の
圧力が、圧力導入通路１２ａの開口部（第１図のＢ点）
の圧力よりも高くなることから、圧力導入通路１２ａ内
に混入した異物はエンジン側へ吸入される。そしてスロ
ットル弁４の開度が例えば２０６以下の走行状態は全走
行時の８０％を占めるものであるから、その間電磁制御
弁１３が全開されることにより、圧力導入通路１２ａ内
への異物の滞留は阻止されること明らかである。
次に第２図は第１図の制御回路Ｕが実行する制御のフロ
ーチャートを示し、ステップ３１でエンジン回転数、ス
ロットル弁開度およびエンジン回転数を読みこむ。次に
ステップ３２でスロットル弁４の開度が基阜値（例えば
２０６）以下であるか否かを判定し、その判定結果がｒ
ＮＯＪであれば、ステップ３３でデユーティマツプを読
むことによる従来と同様の電磁制御弁１３のデユーティ
制御がなされる。ステップ３２の判定結果がｒＹＥｓＪ
であれば、制御はステップ３４へ移り、制御弁全開命令
を発する。そしてステップ３５でソレノイドへ通電し、
ステップ３６で電磁制御弁１３を作動させ、ステップ３
１へ戻る。
ーチャートを示し、ステップ３１でエンジン回転数、ス
ロットル弁開度およびエンジン回転数を読みこむ。次に
ステップ３２でスロットル弁４の開度が基阜値（例えば
２０６）以下であるか否かを判定し、その判定結果がｒ
ＮＯＪであれば、ステップ３３でデユーティマツプを読
むことによる従来と同様の電磁制御弁１３のデユーティ
制御がなされる。ステップ３２の判定結果がｒＹＥｓＪ
であれば、制御はステップ３４へ移り、制御弁全開命令
を発する。そしてステップ３５でソレノイドへ通電し、
ステップ３６で電磁制御弁１３を作動させ、ステップ３
１へ戻る。
以上の説明で明らかなように、従来は吸気通路２の過給
機８とスロットル弁４との間に開口していた圧力導入通
路１２ａの上流端を本発明においてはスロットル弁４の
下流側に開口させるとともに、従来は非過給域において
は全閉され、過給域においてのみデユーティ制御により
作動されていた電磁制御弁１３を、非過給領域において
開くことにより、圧力導入通路１２ａの絞り部１４に目
詰り等が生じるのを防止したものである。
機８とスロットル弁４との間に開口していた圧力導入通
路１２ａの上流端を本発明においてはスロットル弁４の
下流側に開口させるとともに、従来は非過給域において
は全閉され、過給域においてのみデユーティ制御により
作動されていた電磁制御弁１３を、非過給領域において
開くことにより、圧力導入通路１２ａの絞り部１４に目
詰り等が生じるのを防止したものである。
第１図は本発明の制御装置の一実施例を示す概略図、第
２図はその制御のフローチャートである。 Ｕ・−制御回路 １−エンジン２・・−吸気通
路 ３−排気通路４−・−スロットル弁 ６−スロットル弁開度センサ ８−過給機 ９−排気タービン１０−・バイ
パス通路 １１−圧力応動弁１２ａ−−一圧力導入通
路 ＋２ｂ・・−リリーフ通路１３−・電磁制御弁
１４−絞り部１５−制御装置 １６・−ノック
センサ特許出願人 マツダ株式会社 代理人 弁理士 山 元 俊 仁 第１図
２図はその制御のフローチャートである。 Ｕ・−制御回路 １−エンジン２・・−吸気通
路 ３−排気通路４−・−スロットル弁 ６−スロットル弁開度センサ ８−過給機 ９−排気タービン１０−・バイ
パス通路 １１−圧力応動弁１２ａ−−一圧力導入通
路 ＋２ｂ・・−リリーフ通路１３−・電磁制御弁
１４−絞り部１５−制御装置 １６・−ノック
センサ特許出願人 マツダ株式会社 代理人 弁理士 山 元 俊 仁 第１図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 排気タービンのバイパス通路を過給機の過給圧に応動し
て開閉する圧力応動弁に前記過給圧を導入するための圧
力導入通路と、過給域における前記圧力導入通路内の圧
力の大気中へのリリーフ量を、前記圧力導入通路の一部
に設けられた絞り部と協働して規制する制御弁とを具備
した排気ターボ過給機付エンジンにおいて、 前記圧力導入通路の上流端をスロットル弁の下流側の吸
気通路に開口させるとともに、前記制御弁を非過給域で
開くように制御する制御手段を設けたことを特徴とする
排気ターボ過給機付エンジンの制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60287913A JPS62147022A (ja) | 1985-12-23 | 1985-12-23 | 排気タ−ボ過給機付エンジンの制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60287913A JPS62147022A (ja) | 1985-12-23 | 1985-12-23 | 排気タ−ボ過給機付エンジンの制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62147022A true JPS62147022A (ja) | 1987-07-01 |
| JPH0214530B2 JPH0214530B2 (ja) | 1990-04-09 |
Family
ID=17723345
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60287913A Granted JPS62147022A (ja) | 1985-12-23 | 1985-12-23 | 排気タ−ボ過給機付エンジンの制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62147022A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5039846A (en) * | 1989-05-01 | 1991-08-13 | Sharp Kabushiki Kaisha | Flat and foldable electric appliance |
| US11474646B2 (en) | 2014-02-28 | 2022-10-18 | Semiconductor Energy Laboratory Co., Ltd. | Electronic device |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5756625A (en) * | 1980-09-19 | 1982-04-05 | Mazda Motor Corp | Superchange pressure controller for engine with supercharger |
-
1985
- 1985-12-23 JP JP60287913A patent/JPS62147022A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5756625A (en) * | 1980-09-19 | 1982-04-05 | Mazda Motor Corp | Superchange pressure controller for engine with supercharger |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5039846A (en) * | 1989-05-01 | 1991-08-13 | Sharp Kabushiki Kaisha | Flat and foldable electric appliance |
| US11474646B2 (en) | 2014-02-28 | 2022-10-18 | Semiconductor Energy Laboratory Co., Ltd. | Electronic device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0214530B2 (ja) | 1990-04-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |