JPS62134328A - 自動車のドア構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、例えば、乗用車のフロントドアのような自
動車のドアＩＦｉ′？ｉに関する。

（従来技術） 従来、上述例の自動車のドア構造としては、例えば、実
開昭５６−１６３０１５号公報に記載の装置がある。

すなわち、インナパネルとアウタパネルどの両者をいず
れも合成樹脂により形成し、インナパネルおよびアウタ
パネルの前端、下端および後端をそれぞれ重合接合した
ドア構造である。

この従来のドア構造においては、ドアボディの軽量化お
よび外観の向上を図ることができる利点がある反面、ド
アボディそれ自体の剛性およびインナパネルにおける機
能部品の取付Ｇノ剛性が弱く、また上述のインナパネル
およびアウタパネルはベルトライン以下の全面を覆う開
口部を有さない構造であるから、インナパネルに対する
ウィンドレギュレータやヒンジなどの機能部品の組付は
作業性が悪い問題点を右していた。

さらに、上述の従来のドア構造において、インナパネル
とアウタパネルとをベルトライン部においてηに接合す
ると、ウィンドガラスの昇降が不可能となるため、この
ベルトライン部においては上述の両パネルの接合はでき
ず、この結果、ベルトライン部の剛性が弱い問題点を有
していた。

（発明の目的） この発明は、ドア外観を損うことなく、ドアボディそれ
自体の剛性Ｊ３よびインナパネルにおける機能部品の取
付は剛性の向上を図ることができ、また、該機能部品の
組付は作業性も良好で、しかも、ベルトライン部を特異
な構造となすことにより、ウィンドガラスの昇降を同等
阻害することなく、同ベルトライン部の剛性を向上させ
ることができる自動車のドア６＋、ＨＢの提供を［１的
どする。

（発明の構成） この発明は、機能部品が取付りられるインナパネルと、
中央部に開口部が形成されたアウタパネルとを備え、上
記インナパネルＪ３よびアウタパネルの＃ｉ端、下端お
よび後端が各々重合接合されると共に、上記アウタパネ
ルの開口部の周縁部がインナパネルと接合されてドアボ
ーｉイの少なくとも前後側縁部が閉断面に形成され、上
記アウタパネルの外側面が合成樹脂製の外板にＪ、って
覆われ、さらに、上記アウタパネルのベルトライン部に
は、＾１１後方向に延びる上縁部がアウタパネルと一体
に設【ノられ、該上縁部はウィンドガラスの昇降ライン
よりドア内側に位置するように屈曲形成され、この屈曲
形成された上縁部が上記インナパネルに取付１ノられ、
上記上縁部とインナパネルとで前後方向に延び、上記ド
アの前縁および後縁を連結する閉断面が形成された自動
車のドア構造であることを特徴どづる。

（発明の効果） この発明によれば、上述のドアボディの少なくとも前後
側縁部を閉断面のスケルトン構造に形成したので、ドア
ボディそれ自体の剛性の向上を図ることができる効果が
ある。

また、上述のインナパネル、アウタパネルは例えば剛板
をプレス加工して形成し、このインナパネルに機能部品
を取付けるので、機能部品の取付は剛性の向上を図るこ
とができる効果がある。

さらに、アウタパネルの中央部には、前述の開口部を形
成し、この間口部から上述のインナパネルに機能部品を
組付りることができるので、該機能部品の組付は作業性
の向上を図ることができる効果がある。

そのうえ、アウタパネルの外側面は合成樹脂製の外板で
覆うので、ドアボディの外観を何等追うことはない。

しかも、アウタパネルのベルトライン部の」−縁部をウ
ィンドガラスｒｆ７降ラインよりドア内方へ屈曲さけ、
この屈曲させた上縁部と前述のインナパネルとで前後方
向に延びる閉断面を形成したので、ウィンドガラスのｌ
ｉ？陪を同等阻害することなく、同ベル１〜ライン部の
剛性を向上させることができる効果がある。

（実施例〉 この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。

図面は自動車のドア構造を示し、第１図、第２図、第３
図において、ドアボディ１は、プレス加１によって形成
される剛板製のインナパネル２と、このインナパネル２
に取付けられる機能部品としてのドアロック装置３、ウ
ィンドレギュレータ４、ドアヒンジ５．５と、プレス加
工によって形成される剛板製で、かつ中央部に開口部６
を形成したアウタパネル７と、このアウタパネル７に取
付ける前後一対のガイド部材８．８と、これらのガイド
部材８，８により昇降可能に案内されフラッシュサーフ
エースに対応するウィンドガラス９と、上述のアウタパ
ネル７に取付けるレインフォースメント１０と、アウタ
パネル７の外側面を覆う合成樹脂製の外板１１と、この
外板１１の角状間［１１２に取付けるア・フタハンドル
１３と、上述の外板１１の丸状開口１４に取付けるギー
シリンダ１５とを備えている。

上述のインナパネル２は、パネル主体１６の前端部、下
端部、後端部にそれぞれアウタ側に折れ曲がる前端１７
、下端１８．１１端１９を一体形成すると共に、ベルト
ライン部２０には、前後方向に延びる上縁部２１を７ウ
タ側に向けて一体的に折り曲げ形成している。

また上ｉ＋のインナパネル２のＦ部には略門形のサツシ
２２を一体形成している。

前述のアウタパネル７は、パネル主体としての開口部６
の周縁部２３の前端部、下端部、後端部に（れぞれ外方
へ折れ曲がる前端２４、下端２５、後端２６を一体形成
すると共に、ベルトライン部２０には前後方向に延びる
上縁部２７を一体形成し、この上縁部２７を第８図に示
す如く、ウィンドガラス９の昇降ライン２８よりもドア
内側に位置Ｊるように屈曲形成している。

また上述のアウタパネル７の上部には略門形のサツシ２
つを一体形成している。

このように構成したインナパネル２と、７ウタパネル７
とを、第２図、第４図、第８図に示す如く接合している
。

づなわら、インツバネル２の前端１７と、アウタパネル
７の前端２４とを重合接合し、インナパネル２のＦ端１
８と、アウタパネル７の下端２５とを重合接合し、イン
ナパネル２の後端１９と、アウタパネル７のｌ端２６と
を重合接合すると共に、アウタパネル７の開口部６の周
縁部２３をインナパネル２のパネル主体１６に接合し、
ドアボディ１の前縁部、上縁部、後縁部にそれぞれ閉断
面３０，３１．３２を形成している。

また上述のインノーパネル２の上縁部２１と、屈曲形成
したアウタパネル７の上縁部２７とをｎに接合して、ベ
ルトライン部２０においてドアの前後方向に延び、かつ
ドアの前縁および後縁を連結する閉断面３３を形成して
いる。

さらに前述のインナパネル２のサツシ２２と、アウタパ
ネル７のサツシ２９とを互に接合して、略門形の閉断面
３４を形成している。

ここで、前述の前縁部、下縁部、後縁部のそれぞれの閉
断面３０．３１．３２部分の外端には、インナパネル２
を７ウタパネル７で谷き込み状に挟持してヘミング部３
５．３６．３７を形成している。

ところで、上述の下縁部の閉断面３１を形成するインナ
パネル２およびアウタパネル７の各下端１８．２５は次
のように構成している。

つまり、第８図に示す如く、Ｆ述の各下端１８゜２５に
グロメット３８．３９を装着用の孔を形成し、グ１コメ
ット３８．３９装着前に、この孔から開断面３１内への
塗装を行なって防錆効果の向上を図ると共に、ファイナ
ルラインにて上述の名花をグロメット３８．３９でシー
ルするように構成している。

また、上述の各下端１８．２５部分の構造において、イ
ンナパネル２側の下端１８のフランジ部４０よりも、ア
ウタパネル７側の下端２５のフランジ部４１を長クシ、
かつこのフランジ部４１をＬ字状に折り曲げてシール性
の向上を図っている。

ざらに、上述のインツバネル２側の下端１８の下面には
りイドシル４２に当接するウニ畳アストリップなどのシ
ール部材４３を一体に接合している。

上述のインナパネル２のパネル主体１６には複数のサー
ビス用孔４４・・・を穿設している。

前述の前縁部つまりドアヒンジ側の閉断面３０内には、
第５図に示す如く、この開所面３０を横断するようにヒ
ンジレインフォースメント４５を配設している。

この実施例では、上；本のヒンジレイシフ４−スメント
４５は開所面構造体としてのインナパネル２の前端１７
に溶接固定している。

そして、このヒンジレインフォースメント４５と前端１
７との手合部にセットボルト４６を介して前述のドアヒ
ンジ５を取付け（いる。

このドアヒンジ５はヒンジメール４７と、ヒンジフィメ
ール４８と、これら各メール４７．４８を枢着匁るヒン
ジピン４９とを備えている。

ところで、＋’ｉｉｉ　３！の後縁部“つまりドアロッ
ク側の閉断面３２内には、第６図に示ず如く、前述のド
アロック装置３およびキーシリンダ１５の本体部分を配
設している。

上１本のドアロック装置３の取付部からオフセットした
上下位置にロック挿入用リービスホールを形成し、ドア
ロック装置３の取イ・１けを、このサービスホールから
行なう。

また上述のドアロック装置３とインナハンドル（図示ゼ
ず）とを連結する操作１−１ツド５０の挿入スペースを
、第７図に示す如くインナパネル２とアウタパネル７と
の合わせ部に形成しでいる。

つまり上述の各パネル２．７の合Ｕ゛部の一部を第７図
に示す如く円弧状に膨出させて膨出部５１゜５２を形成
し、これら膨出部５１．５２間に操作ロッド５０の挿入
スペース５３を形成し、このスペース５３に操作ロンド
５０を挿入した後に、シール用のグロメット５４を挿入
して隙間を閉塞している。

このように上述の隙間をグロメット５４で閉塞すること
で、閉断面３２内への水、ダストの侵入を防ぐシール＋
！ｌの向」二を図ると共に、ドア開閉時の操作ロッド５
０　Ｐｌｊ動の際に発生づるｙ６音の減衰を図っている
。

前述のドアヒンジ側およびドアロック側の閉断面３０．
３２を形成する閉断面ｈＭ構造体しての７ウタパネル７
の前端２４および俊端２６は、同パネル７をインナパネ
ル側に段下げしてＬ字状に折り曲げて取付座５５．５５
を形成している。

そして、これらの各取付座５５．５５には、第４図に示
す如く断面が口字状のガイド部材８，８をビス止め固定
づると共に、これら前後の一対のガイド部材８，８で、
ウィンドガラス９の昇降を案内すべく構成している。

また上述の各取付座５５．５５のアウタ側において、ア
ウタパネル７の前端２４および１１！端２６にレインフ
ォースメント１０取付用の座５６．５６を形成し、これ
らの座５６．５６間にレインフォースメント１０を溶接
手段によって張架している。

上述のレインフＡ−スメント１０は、第３図、第４図、
第８図に示す如く平板５７と凹凸板５８とを接合して形
成したもので、このレインフＡ−スメント１０はドアボ
ディ１の前後方向に延びて、前後の閉断面３０．３２を
形成する閉断面構造体どしてのアウタパネル７の所定部
位相ｎ間を連結している。

このアウタパネル７の外側面を覆う前述の外板１１の内
面には、上述の凹凸板５８の上下に対応して、第３図、
第８図に示すようなドア内方に向けて突出する補強リブ
５９．５９を合成樹脂により一体形成している。

この補強リブ５９．５９は、前述のレインフォースメン
ト１０の上下面部位、詳しくは凹凸板５８の上下の係上
部に対応してドアの前後方向に延在形成したリブで、外
板１１をアウタパネル７外側面に取付ける時、この上下
の補強リブ５９．５９を上述のレインフォースメント１
０の上下面部位に係止させることで、外板１１の一時預
は所謂仮止めを行うように構成している。

上述の外板１１は、このＪ、うな一時預けの後に、接着
手段にてアウタパネル７の外側面に一体的に固定される
が、必要に応じて複数箇所をビス止め固定してもよい。

このように上述のドアボディ１の少なくとも前後側縁部
を閉断面３０．３２のスケルトン構造に形成したので、
ドアボディ１それ自体の剛性の向上を図ることができる
効果がある。

また実施例で示した如く上述の前後側縁部に閉断面３０
，３２と併せて下縁部も閉断面３１構造に形成すると、
サイドシル４２ど対向するドア下縁の強度が向上し、側
突時のドア侵入防止を図ることができる。

さらに前述のインチパネル２おにびアウタパネル７は例
えば剛板をプレス加工して成形し、このインチパネル２
に機能部品としてのウィンドレギュレータ４やドアヒン
ジ５．５その他を取付けるので、機能部品の取付り剛ｆ
１の向上を図ることができる効果がある。

さらにまた、上述のアウタパネル７の中央部には、開口
部６を形成し、この開口部６から上述のインノーパネル
２に機能部品を車外側方より組付ＧＪることができるの
で、該機能部品の組付は作業性の向上を図ることができ
る効果がある。

そのうえ、上）ホのアウタパネル７の外側面には、合成
樹脂製の外板１１を接着固定して、この外板１１で上述
の開口部を覆うので、ドアボディ１の外観を何等損うこ
とはない。

なお、上述のインナパネル２の内側面には、図示しない
ドアトリムを内張り形成することは勿論である。

しかも、前述のアウタパネル７のベルトラインｆｆ２０
には、前後方向に延びる上縁部２７を同パネル７と一体
形成し、この上縁部２７をウィンドガラス９の昇降ライ
ン２８よりもドア内側に位置させるべく屈曲形成して、
この屈曲形成した上縁部２７をインナパネル２に取付け
て、これら両名２．２７で前後方向に延び、かつドアの
前縁および’ｒＱＩ＆を連結りる閉断面３３を形成した
ので、ウィンドガラス９の昇降を同等阻害することなく
、上述のベルトライン部２０の剛性を向上させることが
できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示し、 第１図は自動車のドア構造を承り外ｆ＋ｓｌ斜視図、第
２図は外様を取外した状態で示づドアボディの斜視図、 第３図はドアボディの分解斜視図、 第４図はＦｔＳ１図のｒｖ　−ｒｖ線矢祝断面図、第５
図は第１図の■−Ｖ線矢視断面図、第６図は第１図のＶ
ｌ　−Ｖｌ　線矢視断面図、第７図は第６図のＶｌｌ−
ＶＩ線矢視断面図、第８図は第１図の■−■線矢視断面
図である。 １・・・ドアボディ　　　　２・・・インツバネル４・
・・ウィンドレギュレータ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、機能部品が取付けられるインナパネルと、中央部に
   開口部が形成されたアウタパネル とから構成される自動車のドア構造であつ て、 上記インナパネルおよびアウタパネルの前 端、下端および後端が各々重合接合される と共に、上記アウタパネルの開口部の周縁 部がインナパネルと接合されてドアボディ の少なくとも前後側縁部が閉断面に形成さ れ、上記アウタパネルの外側面が合成樹脂 製の外板によって覆われ、 さらに、上記アウタパネルのベルトライン 部には、前後方向に延びる上縁部がアウタ パネルと一体に設けられ、 該上縁部はウインドガラスの昇降ラインよ りドア内側に位置するように屈曲形成され、この屈曲形
   成された上縁部が上記インナパ ネルに取付けられ、上記上縁部とインナパ ネルとで前後方向に延び、上記ドアの前縁 および後縁を連結する閉断面が形成された 自動車のドア構造。