JPH0712787B2

JPH0712787B2 - 自動車のドア構造

Info

Publication number: JPH0712787B2
Application number: JP27442085A
Authority: JP
Inventors: 武二大矢
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1985-12-05
Filing date: 1985-12-05
Publication date: 1995-02-15
Anticipated expiration: 2010-02-15
Also published as: JPS62134328A

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は、例えば、乗用車のフロントドアのような自
動車のドア構造に関する。

（従来技術）従来、上述例の自動車のドア構造としては、例えば、実
開昭56−163015号公報に記載の装置がある。

すなわち、インナパネルとアウタパネルとの両者をいず
れも合成樹脂により形成し、インナパネルおよびアウタ
パネルの前端、下端および後端をそれぞれ重合接合した
ドア構造である。

この従来のドア構造においては、ドアボディの軽量化お
よび外観の向上を図ることができる利点がある反面、ド
アボディそれ自体の剛性およびインナパネルにおける機
能部品の取付け剛性が弱く、また上述のインナパネルお
よびアウタパネルはベルトライン以下の全面を覆う開口
部を有さない構造であるから、インナパネルに対するウ
インドレギュレータやヒンジなどの機能部品の組付け作
業性が悪い問題点を有していた。

さらに、上述の従来のドア構造において、インナパネル
とアウタパネルとをベルトライン部において互に接合す
ると、ウインドガラスの昇降が不可能とるため、このベ
ルトライン部においては上述の両パネルの接合はでき
ず、この結果、ベルトライン部の剛性が弱い問題点を有
していた。

（発明の目的）この発明は、ドア外観を損うことなく、ドアボディそれ
自体の剛性およびインナパネルにおける機能部品の取付
け剛性の向上を図ることができ、また該機能部品の組付
け作業性も良好で、しかも、ベルトライン部を特異な構
造となすことにより、ウインドガラスの昇降を何等阻害
することなく、同ベルトライン部の剛性を向上させるこ
とができる自動車のドア構造の提供を目的とする。

（発明の構成）この発明は、機能部品が取付けられるインナパネルと、
中央部に開口部が形成されたアウタパネルとを備え、上
記インナパネルおよびアウタパネルの前端、下端および
後端が各々重合接合されると共に、上記アウタパネルの
開口部の周縁部がインナパネルと接合されてドアボディ
の少なくとも前後側縁部が閉断面に形成され、上記アウ
タパネルの外側面が合成樹脂製の外板によって覆われ、
さらに、上記アウタパネルのベルトライン部には、前後
方向に延びる上縁部がアウタパネルと一体に設けられ、
該上縁部はウインドガラスの昇降ラインよりドア内側に
位置するように屈曲形成され、この屈曲形成された上縁
部が上記インナパネルに取付けられ、上記上縁部とイン
ナパネルとで前後方向に延び、上記ドアの前縁および後
縁を連結する閉断面が形成された自動車のドア構造であ
ることを特徴とする。

（発明の効果）この発明によれば、上述のドアボディの少なくとも前後
側縁部を閉断面のスケルトン構造に形成したので、ドア
ボディそれ自体の剛性の向上を図ることができる効果が
ある。

また、上述のインナパネル、アウタパネルは例えば剛板
をプレス加工して形成し、このインナパネルに機能部品
を取付けるので、機能部品の取付け剛性の向上を図るこ
とができる効果がある。

さらに、アウタパネルの中央部には、前述の開口部を形
成し、この開口部から上述のインナパネルに機能部品を
組付けることができるので、該機能部品の組付け作業性
の向上を図ることができる効果がある。

そのうえ、アウタパネルの外側面は合成樹脂製の外板で
覆うので、ドアボディの外観を何等損うことはない。

しかも、アウタパネルのベルトライン部の上縁部をウイ
ンドガラス昇降ラインよりドア内方へ屈曲させ、この屈
曲させた上縁部と前述のインナパネルとで前後方向に延
びる閉断面を形成したので、ウインドガラスの昇降を何
等阻害することなく、同ベルトライン部の剛性を向上さ
せることができる効果がある。

（実施例）この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。

図面は自動車のドア構造を示し、第１図、第２図、第３
図において、ドアボディ１は、プレス加工によって形成
される剛板製のインナパネル２と、このインナパネル２
に取付けられる機能部品としてのドアロック装置３、ウ
インドレギュレータ４、ドアヒンジ5,5と、プレス加工
によって形成される剛板製で、かつ中央部に開口部６を
形成したアウタパネル７と、このアウタパネル７に取付
ける前後一対のガイド部材8,8と、これらのガイド部材
8,8により昇降可能に案内されフラッシュサーフェース
に対応するウインドガラス９と、上述のアウタパネル７
に取付けるレインフォースメント10と、アウタパネル７
の外側面を覆う合成樹脂製の外板11と、この外板11の角
状開口12に取付けるアウタハンドル13と、上述の外板11
の丸状開口14に取付けるキーシリンダ15とを備えてい
る。

上述のインナパネル２は、パネル主体16の前端部、下端
部、後端部にそれぞれアウタ側に折れ曲がる前端17、下
端18、後端19を一体形成すると共に、ベルトライン部20
には、前後方向に延びる上縁部21をアウタ側に向けて一
体的に折り曲げ形成している。

また上述のインナパネル２の上部には略門形のサッシ22
を一体形成している。

前述のアウタパネル７は、パネル主体としての開口部６
の周縁部23の前端部、下端部、後端部にそれぞれ外方へ
折れ曲がる前端24、下端25、後端26を一体形成すると共
に、ベルトライン部20には前後方向に延びる上縁部27を
一体形成し、この上縁部27を第８図に示す如く、ウイン
ドガラス９の昇降ライン28よりもドア内側に位置するよ
うに屈曲形成している。

また上述のアウタパネル７の上部には略門形のサッシ29
を一体形成している。

このように構成したインナパネル２と、アウタパネル７
とを、第２図、第４図、第８図に示す如く接合してい
る。

すなわち、インナパネル２の前端17と、アウタパネル７
の前端24とを重合接合し、インナパネル２の下端18と、
アウタパネル７の下端25とを重合接合し、インナパネル
２の後端19と、アウタパネル７の後端26とを重合接合す
ると共に、アウタパネル７の開口部６の周縁部23をイン
ナパネル２のパネル主体16に接合し、ドアボディ１の前
縁部、下縁部、後縁部にそれぞれ閉断面30,31,32を形成
している。

また上述のインナパネル２の上縁部21と、屈曲形成した
アウタパネル７の上縁部27とを互に接合して、ベルトラ
イン部20においてドアの前後方向に延び、かつドアの前
縁および後縁を連結する閉断面33を形成している。

さらに前述のインナパネル２のサッシ22と、アウタパネ
ル７のサッシ29とを互に接合して、略門形の閉断面34を
形成している。

ここで、前述の前縁部、下縁部、後縁部のそれぞれの閉
断面30,31,32部分の外端には、インナパネル２をアウタ
パネル７で巻き込み状に挟持してヘミング部35,36,37を
形成している。

ところで、上述の下縁部の閉断面31を形成するインナパ
ネル２およびアウタパネル７の各下端18,25は次のよう
に構成している。

つまり、第８図に示す如く、上述の各下端18,25にグロ
メット38,39を装着用の孔を形成し、グロメット38,39装
着前に、この孔から閉断面31内への塗装を行なって防錆
効果の向上を図ると共に、ファイナルラインにて上述の
各孔をグロメット38,39でシールするように構成してい
る。

また、上述の各下端18,25部分の構造において、インナ
パネル２側の下端18のフランジ部40よりも、アウタパネ
ル７側の下端25のフランジ部41を長くし、かつこのフラ
ンジ部41をＬ字状に折り曲げてシール性の向上を図って
いる。

さらに、上述のインナパネル２側の下端18の下面にはサ
イドシル42に当接するウェザストリップなどのシール部
材43を一体に接合している。

上述のインナパネル２のパネル主体16には複数のサービ
ス用孔44…を穿設している。

前述の前縁部つまりドアヒンジ側の閉断面30内には、第
５図に示す如く、この閉断面30を横断するようにヒンジ
レインフォースメント45を配設している。

この実施例では、上述のヒンジレインフォースメント45
は閉断面構造体としてのインナパネル２の前端17に溶接
固定している。

そして、このヒンジレインフォースメント45と前端17と
の重合部にセットボルト46を介して前述のドアヒンジ５
を取付けている。

このドアヒンジ５はヒンジメール47と、ヒンジフィメー
ル48と、これら各メール47,48を枢着するヒンジピン49
とを備えている。

ところで、前述の後縁部つまりドアロック側の閉断面32
内には、第６図に示す如く、前述のドアロック装置３お
よびキーシリンダ15の本体部分を配設している。

上述のドアロック装置３の取付部からオフセットした上
下位置にロック挿入用サービスホールを形成し、ドアロ
ック装置３の取付けを、このサービスホールから行な
う。

また上述のドアロック装置３とインナハンドル（図示せ
ず）とを連結する操作ロッド50の挿入スペースを、第７
図に示す如くインナパネル２とアウタパネル７との合わ
せ部に形成している。

つまり上述の各パネル2,7の合せ部の一部を第７図に示
す如く円弧状に膨出させて膨出部51,52を形成し、これ
ら膨出部51,52間に操作ロッド50の挿入スペース53を形
成し、このスペース53に操作ロッド50を挿入した後に、
シール用のグロメット54を挿入して隙間を閉塞してい
る。

このように上述の隙間をグロメット54で閉塞すること
で、閉断面32内への水、ダストの侵入を防ぐシール性の
向上を図ると共に、ドア開閉時の操作ロッド50摺動の際
に発生する異音の減衰を図っている。

前述のドアヒンジ側およびドアロック側の閉断面30,32
を形成する閉断面構造体としてのアウタパネル７の前端
24および後端26は、同パネル７をインナパネル側に段下
げしてＬ字状に折り曲げて取付座55,55を形成してい
る。

そして、これらの各取付座55,55には、第４図に示す如
く断面がコ字状のガイド部材8,8をビス止め固定すると
共に、これら前後の一対のガイド部材8,8で、ウインド
ガラス９の昇降を案内すべく構成している。

また上述の各取付座55,55のアウタ側において、アウタ
パネル７の前端24および後端26にレインフォースメント
10取付用の座56,56を形成し、これらの座56,56間にレイ
ンフォースメント10を溶接手段によって張架している。

上述のレインフォースメント10は、第３図、第４図、第
８図に示す如く平板57と凹凸板58とを接合して形成した
もので、このレインフォースメント10はドアボディ１の
前後方向に延びて、前後の閉断面30,32を形成する閉断
面構造体としてのアウタパネル７の所定部位相互間を連
結している。

このアウタパネル７の外側面を覆う前述の外板11の内面
には、上述の凹凸板58の上下に対応して、第３図、第８
図に示すようなドア内方に向けて突出する補強リブ59,5
9を合成樹脂により一体形成している。

この補強リブ59,59は、前述のレインフォースメント10
の上下面部位、詳しくは凹凸板58の上下の係止部に対応
してドアの前後方向に延在形成したリブで、外板11をア
ウタパネル７外側面に取付ける時、この上下の補強リブ
59,59を上述のレインフォースメント10の上下面部位に
係止させることで、外板11の一時預け所謂仮止めを行う
ように構成している。

上述の外板11は、このような一時預けの後に、接着手段
にてアウタパネル７の外側面に一体的に固定されるが、
必要に応じて複数箇所をビス止め固定してもよい。

このように上述のドアボディ１の少なくとも前後側縁部
を閉断面30,32のスケルトン構造に形成したので、ドア
ボディ１それ自体の剛性の向上を図ることができる効果
がある。

また実施例で示した如く上述の前後側縁部に閉断面30,3
2と併せて下縁部も閉断面31構造に形成すると、サイド
シル42と対向するドア下縁の強度が向上し、側突時のド
ア侵入防止を図ることができる。

さらに前述のインナパネル２およびアウタパネル７は例
えば剛板をプレス加工して成形し、このインナパネル２
に機能部品としてのウインドレギュレータ４やドアヒン
ジ5,5その他を取付けるので、機能部品の取付け剛性の
向上を図ることができる効果がある。

さらにまた、上述のアウタパネル７の中央部には、開口
部６を形成し、この開口部６から上述のインナパネル２
に機能部品を車外側方より組付けることができるので、
該機能部品の組付け作業性の向上を図ることができる効
果がある。

そのうえ、上述のアウタパネル７の外側面には、合成樹
脂製の外板11を接着固定して、この外板11で上述の開口
部を覆うので、ドアボディ１の外観を何等損うことはな
い。

なお、上述のインナパネル２の内側面には、図示しない
ドアトリムを内張り形成することは勿論である。

しかも、前述のアウタパネル７のベルトライン部20に
は、前後方向に延びる上縁部27を同パネル７と一体形成
し、この上縁部27をウインドガラス９の昇降ライン28よ
りもドア内側に位置させるべく屈曲形成して、この屈曲
形成した上縁部27をインナパネル２に取付けて、これら
両者2,27で前後方向に延び、かつドアの前縁および後縁
を連結する閉断面33を形成したので、ウインドガラス９
の昇降を何等阻害することなく、上述のベルトライン部
20の剛性を向上させることができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示し、第１図は自動車のドア構造を示す外観斜視図、第２図は
外板を取外した状態で示すドアボディの斜視図、第３図はドアボディの分解斜視図、第４図は第１図のIV−IV線矢視断面図、第５図は第１図のＶ−Ｖ線矢視断面図、第６図は第１図のVI−VI線矢視断面図、第７図は第６図のVII−VII線矢視断面図、第８図は第１図のVIII−VIII線矢視断面図である。１……ドアボディ、２……インナパネル４……ウインドレギュレータ６……開口部、７……アウタパネル９……ウインドガラス、11……外板 20……ベルトライン部、23……開口部の周縁部 27……上縁部、28……昇降ライン 30,32,33……閉断面

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】機能部品が取付けられるインナパネルと、
中央部に開口部が形成されたアウタパネルとから構成さ
れる自動車のドア構造であって、上記インナパネルおよびアウタパネルの前端、下端およ
び後端が各々重合接合されると共に、上記アウタパネル
の開口部の周縁部がインナパネルと接合されてドアボデ
ィの少なくとも前後側縁部が閉断面に形成され、上記ア
ウタパネルの外側面が合成樹脂製の外板によって覆わ
れ、さらに、上記アウタパネルのベルトライン部には、前後
方向に延びる上縁部がアウタパネルと一体に設けられ、該上縁部はウインドガラスの昇降ラインよりドア内側に
位置するように屈曲形成され、この屈曲形成された上縁
部が上記インナパネルに取付けられ、上記上縁部とイン
ナパネルとで前後方向に延び、上記ドアの前縁および後
縁を連結する閉断面が形成された自動車のドア構造。