JPS62132564A - 粘稠剤注出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、粘稠剤を充填したカートリッジの底側に嵌設
したピストン体を、減速されたモータの駆動力を利用し
て押圧する事によりカートリッジ先端ノズル部より前記
粘稠剤を注出するように構成した粘稠剤１１’出装置に
係り、特にモータ通電後、ピストン体押し出し開始まで
のタイムラグを極力少なくし得るようにしだ粘稠剤注出
装置に関する。

「従来の技術」 従来より語調性を有する凝固又は硬化可能な有機又は無
機組成物、接着剤、可塑剤、食品材料、その他の粘稠剤
を充填したカートリッジを装置側のカートリッジ取付部
に把持した後、直線方向に進退ｒ＋ｆ能な押圧手段を用
いて前記カートリッジ底側に嵌設したピストン体を押圧
する水により、先端ノズル部より１１ｈ記粘稠剤を注出
するようにした粘稠剤注出装置は既に公知であり、この
ような注出り置は一般にコーキングガンと呼ばれ、建物
のクラ、り部の充１１１や隙間部のシール、及び塗装時
の１１地処理を行う場合に多く用いられている。

この種のコーキングガンにおいては、１１１１記押圧り
段による押圧停止後、該押圧手段をその位乙に因子〜し
て置くと、カートリッジ内の粘稠剤の有する内圧によっ
てノズル先端部より該粘稠剤が押出される、いわゆる後
だれ現象が生じる。

この為従来装置においては、前記後だれを防止する為に
、減速手段内にクラッチ手段を介在させ、該クラッチ手
段により、前記ピストン体の押圧停止ヒと共にモータと
押圧手段間を切離し、該押圧手段をフリーの状態に置く
ようにしているが、このような構成を採用すると、前記
粘稠剤の有する内圧により逆に押圧手段が後退する方向
に慣性力が働く為に、該押圧手段が必要以−ヒに後退し
、再始動時、モータの通電スイッチを押してからピスト
ン体押し出し開始までの間にタイムラグが発生し、使い
勝手が悪いという欠点が派生する。

このような欠点を解消する為、例えば特開昭６０−１５
］０２０号において、前記押圧手段の必要以上の後退を
阻＋ｈする手段を提案している。

即ち、その構成を第４図及び第５図に基づいて説明する
に、！００はモータ１０８の回転圧動を減速して図示し
ない押圧手段に伝達する減速手段で、太陽ギヤーｕ＋　
、　Ｍ星ギヤー１１２、インターナルキャー＋１３　、
　Ｍ星キャリア１１４からなるが足機構を複数段接続し
て構成すると共に、該遊星機構の１）１１部二段と後部
二段間を分離して平行並列配首を行い、両者間を一対の
平歯車１１５で接続している。

そして前記第１．第２、及び第４段のインターナルギヤ
−１１３はギヤーボックス１１８に固定され次段又は出
力軸１１７への回転伝達を行うが、第３段のインターナ
ルギヤ−１１３０は回転可能に構成され、第５図に示す
ように外周面にクラッチ面１１８を形成し、モータ１０
８のスイッチ操作と連動して上下動するクラッチレバ−
１１９と係合可能に構成する。

この結果、該スイッチのＯＮ動作により第３段のインタ
ーナルギヤ−１１３０が固定され、出力軸１１？側に取
り付けたビニオン１０２を介して図示しないランク（押
圧手段）に駆動力を伝達する。そしてスイッチをＯＦＦ
すると、該ＯＦＦ動作に連動して前記第３段のインター
ナルギヤ−１＋３ｃ　　がフリーの状７ｆｆ、になり、
その出力側に配設されているラックが粘稠剤の有する内
圧により後退し、後だれを防止する。

そして更に、前記後退の際にラックが必要以上に後退す
るのを防１（−する為、前記ビニオン１０２を取り付け
た出力軸＋１７自由端側とハウジング間に凹所１０３を
形成し、該凹所１０３内にスラストワッシャ１０４を介
して１１１１記ビニオン１０２に圧接力を付勢するコイ
ル状弾性バネ＋０５と該弾性バネの圧接力を調整する螺
子状調整つまみ１０６を配し、該調整つまみ１０６によ
り調整された圧接力により、前記ビニオン１０２の回転
を制動させラック（押圧手段）の必要以］二の後退を阻
止するよう構成している。

「発明が解決しようとする問題点」 しかしながらかかる構成では、ラック（押圧手段）に駆
動力を伝達するビニオン１０２に、弾性バネ１０５の圧
接力からなる制動力が付勢されている為に、モータ駆動
中にも前記ビニオン１０２に制動力が付勢され、その分
モータ負荷が増加し、この結果、該モータ容量の大型化
、電池電源の無駄な消耗により押出し可能なカートリッ
ジ本数の減少　につながる。

又この為前記従来技術においては、該制動力を調整つま
み１０６により調整可能に構成し、モータ駆動中に加わ
る制動力による負荷増大が大幅にならないように制御し
ているが、このような構成を採ると部品点数の増大と共
に、調整つまみ１０Ｂを取り付ける為の所望空間を必要
とし、その分裂前が大型化する。

更に前記従来技術においては、コイル状りｉ性バネ１０
５を用いて制動手段を構成している為に、該コイル軟弾
性／曳ネ１０５を収納する為の凹所１０３を必要とし、
やはり装置が大型化する。

未発明はかかる従来技術の欠点に鑑み、モータ負荷が増
大させる・バなく駆動可能にして、且つ前記押圧手段が
後退する方向に慣性力が働いたときにこれを効率的に制
動し得るコーキングカンその他の粘稠剤注出装置を提供
する利を目的とする。

本発明の他の目的は、前記制動手段を弔−の部材で構成
すると共に、且つ特別な所望空間を設ける事なく配設可
能に構成し、部品点数の減少と装置小型化を可能にした
粘稠剤注出装置を提供する！Ｉ￥にある。

又本発明の目的は、前記制動手段に、前記伝達解除手段
を弾性的に回動自在に支持する緩衝的機能をもたし、こ
れにより減速機構側のガタや芯ずれ等から起因する負荷
増大を防ぐ事を目的とする。

「発明の概要」 本発明はかかる技術的課題を達成する為に、減速された
モータの駆動力により、ピストン体２を押圧する押圧手
段３が前進するよう構成した粘稠剤注出装置において、 ■前記カートリッジ１内の粘稠剤に残留する内圧により
後退する押圧手段３．の慣性力を制動するｒ１段６５と
、 ■前記モータ５４駆動力の押圧手段３への伝達を解除す
る手段５３−３１とを有し、 −■該モータ５４駆動力の押圧手段３の伝達が解除され
たＯｌｆに、前記慣性力制動手段６５が働くように構成
した粘稠剤注出装置を提案する。

このような技術手段は、例えば後記実施例に示すように
、太陽歯車５６、遊星歯車５７、遊星歯車５８等からな
る遊星機構を複数段接続して形成される減速手段４　（
回転体）外周面側を利用してワイヤー５を巻取り、該ワ
イヤー５の巻取りにより押圧手段３　（板バネ部材）を
前進ａｒ能にした装置において、該減速手段４の出力軸
側に伝達解除手段たるクラッチ板５３を取り付けると共
に、このクラッチ板５３を枠体（駆動ユニット収納部５
０）に回動自在に支持する支軸６４周面上にＯリングそ
の他の弾性リング体６５をきっちり導設する事により具
現化する棋が出来る。

「発明の作用ｅ効果」 本発明によれば前記■の構成、例えば後記実施例のよう
に制動手段６５（Ｏリング〕を伝達解除手段たるクラッ
チ板５３側に設ける事により、モータ５４駆動中におい
てはクラッチレバ−３１の係合によりｉｌｊ記クチクラ
ッチ板５３定状態にある為に、該制動手段６５の制動力
がモータ５４、減速手段４．ワイヤー５、押圧手段３の
いずれにも作用さす、これらは前記制動手段６５の制動
力と無関係に回転、巻取り及び前進させる事が出来、こ
の結果モータ５４の負荷は何等増大しない。

一方トリガー２７を介して通電スイッチ２９をＯＦＦに
すると前記ピストン体２の押圧停＋ｈされると同時に前
記クラッチレバ−３１の係合が解除され、該クラッチ板
５３−減速手段４−ワイヤー５を介して押圧手段３　（
板／−ネ部材）がフリーの状態になり、前記粘稠剤の有
する内圧により押圧手段３が僅かに後退し後だれを防止
出来る。

そして前記押圧手段３が後退すると、これに追従してワ
イヤー５−減速手段外周面４−減速手段出力軸側５９−
クラッチ板５３も、後退時に生じる慣性力により回転し
、特に前記ワイヤー５のたわみが生じ易いが、該クラッ
チ板５３には制動手段６５が付設されている為に、クラ
ッチ板５３及び減速手段の外周面４の回動を制動し、前
記ワイヤー５のたわみ防止を図る工ＩＳが出来る。

この結果、再始動時、モータの通電スイッチ２９を押し
てからピストン体２押し出し開始までの間に発生するタ
イムラグを極力すくなくする事が出来る。

従って本発明によれば、モータ駆動中は同等制動力が付
勢される事なく、押圧手段３後退時にのみ制動力が付勢
される為に、モータ容量の小型化と、′上池ＴＩｉ源の
有効利用により、押出し可能なカートリッジ１木数を増
加させる事が出来る。

又モータ駆動中は同等制動力が付勢される事がない為に
圧接力を可変に構成する必要がなく且つその為の部材も
いらない為に、部品点数の減少とＪＡ装置小型化達成さ
れる。

又本発明によれば前記制動手段６５を、伝達解除手段の
支軸６４周面上に須設された０リングその他の弾性リン
グ体６５で形成したが故に、該制動手段６５を単一の部
材で構成出来、［１，つ該制動子役６５を取り付ける４
−￥別な空間を設ける必要がない為に、部品点数の減少
と装置小型化がより一層達成し得る。

而も本発明によれば前記０リングその他の弾性リング体
６５で形成したが故に、前記伝達解除手段５３を弾性的
に回動自在に支持する基が出来、該緩衝的機能により減
速手段４側のガタや芯ずれ等から起因する負荷増大を防
ぐ事が出来る。

「実施例」 以下、図面を参照して本発明の好適な実施例を例示的に
詳しく説明する。ただしこの実施例に記載されている構
成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特
定的な記載がない限りは、この発明の範囲をそれのみに
限定する趣旨ではなく、ｒｉなる説明例に過ぎない。

第１図乃至第３図は本発明の実施例に係るコーキングガ
ンの詳細構成を示す。

図中、ハウジング本体２０は略ピストル型形状をなし、
カートリッジ１が装着可能な上面開口部２１と、その後
方に配設された駆動ユニット収納部５０と、略中央位：
４より下方に垂下される手持ち握り部２２及び引金操作
部２３とからなり、前記上面開口部２１は、その横断面
をカートリッジｌ洞部と略同形の曲γをなす略半円状に
形成すると共に、軸方向に延伸させてカートリッジｌが
装着回部な略船型形状となし、その先端部にカートリッ
ジｌの周縁突起１ａが係合回部な係合溝２４を形成する
。

手持ち握り部２２には電池電源２５が内蔵されており、
その下側開口端に電池充電用アダプター２６が装着され
ている。

引金操作部２３には、引金形状のトリが−２７を押出し
板進退方向（以下軸方向という）に進退可能に取り付け
ると共に、その後方にバネ部材２８と通電スイッチ２９
を配する。

又トリが−２７の接壁面にはトリガーバー３０が連接さ
れており、該トリ万−へ−３０はトリガー２７後方に水
平に延伸した後、その基端側をＬ字状に折曲し、該折曲
部にクラッチレバ−３１の自由端を係合させる。　　ク
ラッチレバ−３１は駆動ユニット収納部５０の斜め上方
位置に取付られたビン３２に回動回旋に軸支すると共に
、該クラ−、チレバー３１の途中位置にクラッチ板５３
方向に弾性力を付勢するコイルへネ３３を取付ける。又
、クラッチレバ−３１のクラッチ板５３と対面する側に
はクラッチ板５３のクラッチ溝５３ａに係合回旋な突起
３１ａが形成されている。

一方、前記引金操作部２３と上面開口部２１間には、ハ
ウジング本体２０先端側位置より後方に向は水平方向に
延伸する断面方形の棒状空間部３４が形成され、該空間
部３４の中心線上に、前述したモ板状部材たる板バネ部
材３が挿通可能なスリット溝３５を形成し、該スリット
溝３５を駆動ユニット収納部５０側に形成したＵ字溝５
２に連接させる。

駆動ユニット収納部５０はハウジング本体２０の内壁面
に沿ってきっちり収納可能に略横Ｕ字状に形成し、１１
１１面側を垂直面となすと共に、その後方中心位置に円
筒状の駆動ユニット取付穴５１を、又該取（・１穴５１
外間−ヒ周囲に板バネ部材３が挿通可俺なＵ字溝５２を
回心状に形成している。

又前記Ｕ字溝５２の下方の、駆動ユニ−２ト収納部５０
とハウジング本体２０間には水平方向にワイヤー取付溝
３６が形成され、その開口端を前記棒状空間部３４まで
延設する。

又、前記Ｕ字溝５２の上方の、駆動ユニー、上収納部５
０とハウジング本体２０間には、制御基板３７及びコネ
クター３８等の制御機構が収納されており、そのハウジ
ング本体２０上面開口側に取り付けたダイヤル３９の調
節により、電池型Ｅ４２５よりの供給された電圧及び電
流が制御され、押出し板の押出速度をｉＴ［変するモー
ター５４の回転速度を調節する。

一方駆動ユニット収納部５０前面側の垂直面には、前記
Ｕ字溝５２の上側開口端を挟んでその上下両側に円筒状
ホルダー４０とインナーガイド４１を同心状しこ取り付
け、該円筒状ホルダー４０の内周側とインナーカイト４
１の外周側に夫々前記大径性の子バネ１１と小径の竹の
子バネ１２の基端を固設すると共に、押出し板９の１１
ｆ面側に延設する大径４３ａ及び小ｆｆｆ１４３ｂの筒
体４３に固設し、諸行の子バネＩＩ、１２間に板バネ部
材３が所定許容幅で腕曲阻止可俺な空隙部１３を形成す
る。

そして、該空隙部１３内に配設された板バネ部材３は、
前記Ｕ字溝５２を周回しながら、上面開口部２１下側に
直線上に形成されたスリット溝３５内に沿って延設し、
その後端側にローラ４４を回転自在に軸支する支持体４
５を取り付ける。

１１ｆｉ記支持体４５は略方形状をなし、ワイヤー５回
動位置を除いて棒状空間部３４より僅かに小に設定し、
進退時におけるガタ発生を防止している。

ワイヤー５は、駆動ユニット収納部５０下側のワイヤ−
５取付溝３６奥部に固設されたビンに一端を係合させた
後、棒状空間部３４下側を通って前記ローラ４４取付位
訝まで延設し、該ローラ４４を周回して今度は棒状空間
部３４上側を通って逆方向に戻り回転体４のＩｒ４部に
巻付けられている。

次に駆動ユニー／　ｈ収納部５０の断面構成及び該収納
部５０内に収納された駆動ユニットの構成について第３
図に基づいて説明する。

駆動ユニットは回転速度が可変回走な直流モーター５４
と、該直流モーター５４の回転軸に同心上に連結された
回転体４と、その出力軸側に固定された円板１−のクラ
ッチ板５３とからなる。

回転体４はモーター５４より僅かに小なる円筒状をなし
、その内部に太陽山車５Ｂと遊星歯車５７と回転体４の
内周面に形成された内尚屯５８とからなる周知の尚車減
速機構が内蔵され、その出力軸５８、即ち太陽調車５６
側を固定することにより、モーター５４より伝達された
回転運動が、所望回転数に減速されて回転体４の外周面
が回転するように構成されている。

クラッチ板５３はその外周面に８個所のクラッチ溝５３
ａが周方向に形成されており、後述するようにトリガー
２７の進退操作によりコイル／＜ネ３３を介してクラッ
チレバ−３１が前記クラッチ溝５３ａに係合脱離するよ
う構成されている。

尚、前記クラッチ溝５３ａは４個所又は６個所でもよい
が、該クラッチ溝５３ａを多くする事により押出し板９
の押出し開始までの応答時間が早くなる。

そして該駆動ユニットを所定位首に収納する収納部５０
は、ハウジング本体２０と同様に垂直縦断面方向に２つ
割り可能に構成され、モーター収納部より回転体４方向
に僅かに末広がりに延設するワイヤー巻回ガイド６０を
形成し、該ガイド６０と回転体４外周間にワイヤー５を
巻回する為の空間部を形成する。

そしてワイヤー巻回ガイド８０自由端側の回転体４外周
面には０リング６１を介在させ、前記巻回ガイド６０と
回転体４間に形成されるワイヤー巻回空間を遮閉し、該
ワイヤー５の外れ防止を図る。

又回転体４とクラッチ板５３間にはベアリング６２を介
在させ、両者４．５３間の軸触れから起因するガタ発生
を防止する。

さて前記駆動ユニット収納部５０のクラッチ板５３側側
壁面には中心穴６３が穿設され、クラッチ板５３の軸心
上に連接する支軸６４を介して前記クラッチ板５３を回
転可能に軸支すると共に、特に本実施例では前記支軸６
４に太径のＯリングＢ５を導設して前記収納部５０とク
ラッチ板５３間を位鼎決め支持するように構成している
。

こりように構成する事により、前記モーター５４回転軸
と歯車列間のガタや干渉又輔振れの際の緩衝的機能をも
たし、モーター５４の負荷増大を避けるバが出来ると共
に、モータ−５４停止時におけるカートリッジ１内の粘
稠剤の内圧に起因する回転体４の慣性回転を制動し、ワ
イヤー５のたるみの防エヒを図る事が出来る。

尚１前記収納部５０のクラッチ板５３と対面する所定個
所には図示しない窓部が形成され、クラッチレバ−３１
の突起３１ａがクラッチ溝５３ａに係合可能に構成して
いる。

次に本実施例の作用を説明する。

先ずピストルの引金を引く如く前記トリガー２７を指で
引く事により先ずトリガーバー３０が後方に後退し、こ
れに追従してクラッチレバ−３１がクラッチ板５３側に
回動し、クラッチ溝５３ａと前記突起３＋ａが係合する
事によりクラッチ板５３を固定する“１１が出来る。そ
して更にトリガー２７を引く事によりａ：ｔＸスイッチ
２９がＯＮされ、モーター５４が所定回転速度で回転す
る。

そしてモーター５４が回転すると、クラッチ板５３を介
して出力軸５９が固定されている為に、モーター５４の
回転運動が減速されて回転体４に伝達され、ワイヤー５
の巻付けを行う。

この際前記板バネ部材３の後端に取り付けられているロ
ーラ４４は滑車の作用が働く為に、単にワイヤー５を巻
付ける場合に比較して１／２の負荷でワイヤー５の巻付
けが可能となりその分モーター５４を小型化を図る事が
出来る。

そして、ワイヤー５の巻付けによりローラ４４を介して
板バネ部材３がスリット溝３５及び駆動ユニット収納部
５０外周上に形成したＵ字溝５２内を反時計方向にＵ字
状に周回しながら前進し、押出し板９を円滑に前進させ
る事が出来る。

この際、板バネは竹の子バネ１１．１２間に形成された
空隙部１３間に挿設されている為に、カートリッジ１内
の粘稠剤の背圧が生じても所定許容幅以上に湾曲する事
がなく、前記背圧に打勝ってカートリッジｌ内の粘稠剤
をノズルより円滑に注出させる事が出来る。

そして１ｊ７１記押出し動作を停止する場合には、トリ
ガー２７より指を離す基により前記バネ部材２８のりｉ
性力の作用により元に復帰し、先ず通ｊｆｆ、スイッチ
２９ＯＦＦによりモーター５４の回転が停＋ｈ　Ｌだ後
、該トリガー２７と連動してトリガーバー３０と係合し
ているクラッチレバ−３１がコイルバネ３３の弾性力に
抗して時計方向に回動し、クラッチ板５３より離間する
。

この結果、前記減速機構が内蔵している回転体４がフリ
ーの状ｙ島になり、前述した通り、該回転体４が僅かに
逆回転し、カートリッジｌの後だれ減少が防止されると
共に、０リング６５の制動作用によりそれ以上の後退を
抑える事が出来、この結果ワイヤー５のたるみが防止さ
れ、次の注出動作をすみやかに行う事が出来る。

そして押出し完了後トリガー２７を離す事により回転体
４が同様にフリーの状態になり、この状態で前記押出し
板９を後退させる事により竹の子バネ１１．１２が収縮
しなから板バネ部材３が後退しながらＵ字溝５２内を周
回し、ワイヤー５を引張しながら矩形状空間部３４先端
側に移動する為、これに追従してワイヤー５の巻回を解
除しながら回転体４が回転、これらを容易に元の位置に
復帰させる事が出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本発明の実施例に係るコーキングガ
ンの詳細構成を示し、第１図は全体斜視図である。第２
図は全体縦断面図、第３図は駆動ユニット収納部の一部
切欠き横断面図を示す。 第４図及び第５図は従来技術に係る駆動ユニット収納部
の横断面図とＹ−Ｙ線断面図である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）粘稠剤を充填したカートリッジの底側に嵌設したピ
   ストン体を押圧する押圧手段が、減速されたモータの駆
   動力により前進するよう構成した粘稠剤注出装置におい
   て、前記カートリッジ内の粘稠剤に残留する内圧により
   後退する押圧手段の慣性力を制動する手段と、前記モー
   タ駆動力の押圧手段への伝達を解除する手段とを有し、
   該モータ駆動力の押圧手段の伝達が解除された時に、前
   記慣性力制動手段が働くようにした事を特徴とする粘稠
   剤注出装置 ２）前記制動手段が、前記伝達解除手段を回動自在に支
   持する支軸周面上に環設された弾性リング体である特許
   請求の範囲第１項記載の粘稠剤注出装置